挖入式港池

摘要： 挖入式港池具有充分利用港口岸线资源、不影响主航道、较好的泊稳条件,且不妨碍航道泄洪等优点,在航道狭窄地区有广泛的应用前景。但其往往容易引起港内泥沙淤积,而港内的泥沙淤积与其水流运动特点息息相关。文章从内河挖入式港池水流特性、泥沙淤积、主要研究方法和减淤措施等方面梳理相关研究成果,系统地展示了内河挖入式港池水流运动和泥沙淤积的机理特性、研究热点和发展趋势,为挖入式港池的防淤减淤和开发应用提供了参考依据。

摘要： 在经济较发达地区的内河港区选址及总平布置设计中,经常会遇到主航道通航繁忙、港区纵深小、征地困难等不利于港区总平面布置的建港条件,尤其为不影响主航道通航安全而布置挖入式港池,对港区陆域布置影响较大.挖入式港池需要陆域有一定的纵深,需要较大的征地范围,这将增加工程投资;较小纵深会制约港区发展.为此,综合分析国内现有内河泊位布置形式,提出一种新型内河复合式港池布置.该种港池的船舶掉头回旋水域不占用主航道,港池水域面积小,泊位布置紧凑.在陆域纵深小、泊位数量多、主航道繁忙的港区,复合式港池布置独具优势.

摘要： 本文根据长江口南港水域历年水文及地形资料建立的长江口二维潮流泥沙数学模型,模拟分析计算中船长兴造船基地二期工程挖入式港池方案实施后,周边水域的水动力变化以及港池泥沙淤积强度,港池内水体的交换能力,为工程项目设计及后续运营提供技术支持,为类似项目提供参考.

摘要： 基于珠江口横门岛沿岸某客运港项目,对挖入式港池及航道的泥沙回淤进行研究分析.分析该工程水域的泥沙特性和运动特征;阐明泥沙问题是本工程的一个关键难点;提出三种不同总平面布置方案.建立二维潮流泥沙模型,计算不同方案下的泥沙回淤情况,从泥沙和水流角度,推选最优方案.

摘要： 基于珠江口横门岛沿岸某客运港项目,对挖入式港池及航道的波浪进行研究分析.建立二维近岸波浪模型,模拟不同方案下工程防波堤前沿波高和港内波高情况.评估不同防波堤方案的掩护情况,为设计方案的比选提供依据.

摘要： 广州港新沙二期工程的驳船码头采用挖入式港池的平面布置形态,解决了集装箱驳船和散粮驳船的泊位紧缺难题,完善了集疏运体系,节约了深水岸线.针对工程区域复杂的地质条件,从施工、造价、工期、质量等方面对驳船码头结构方案进行论证,对斜撑板桩方案、重力式沉箱方案、单锚钢管板桩等方案进行比较分析,确定了合理的水工方案,总结了钢管板桩的特点,可为类似工程设计提供参考.

摘要： 随着长江流域越来越多的挖入式港池项目不断实施,有必要针对其存在的风险进行分析探讨,研究科学监管对策,为我国长江流域挖入式港池水域的海事安全监管工作提供借鉴和参考.

摘要： 通过对新沙港区南部码头区功能定位、后方临港产业规划与发展的分析,对新沙港区南部码头区的空间功能布局进行梳理与优化,以适应新的发展环境,对新沙港区南部码头区的功能进行进一步的扩展、提升.

摘要： 挖入式港池是港口码头平面布置的一种常用形式,具有充分利用岸线、便于管理、不碍航和不减小河道行洪断面的特点.在河道狭窄,船舶航行密度较大的地区应用较广,但挖入式港池普遍存在泥沙回淤问题,而受涨落潮来沙影响,港池回淤更为复杂,大型挖入式港池回淤对港池航道水深维护影响尤为重要.利用动床潮流泥沙物理模型对大型挖入式港池回淤进行试验研究,分析其回淤量及回淤部位,利用港池实施后港池实测资料分析,进行试验预测与实测结果对比分析,研究成果将对挖入式港池航道水深维护有重要参考价值.

摘要： 首先总结了前人有关港池回淤方面的研究成果,指出了感潮河段挖入式港池回淤的主要成因.然后,在此基础上,通过浑水动床模型试验,研究了不同水沙年条件下大型挖入式港池淤积分布形态及回淤量,分析探讨了港池减淤的工程措施,试验成果将为工程设计、运行提供有力的科学依据.

摘要： 挖入式港池在我国分布较广泛,但一般淤积比较严重.淤积的主要原因是挖入式港池回流的非封闭性,回流结构的三维研究对挖入式港池的防淤、减淤措施的设计有十分重要的指导意义.通过PIV技术,对透明玻璃水槽中回流结构进行三个维度的切片,对不同流速,不同水位的回流结构进行分析,试验数据较好的重现了挖入式港池回流三个维度的水流动力特性.同时采用数值计算的方式对回流的三维结构进行模拟,数值计算的结果与水槽试验的数据吻合良好.结果表明,挖入式港池回流并非平面封闭结构,回流与主流之间存在水体的交换,回流的水平面尺寸沿水深方向发生改变,存在垂直于水平面的环流,形成螺旋流结构.

摘要： 本次二维潮流泥沙数学模型在大通到长江口一维水沙数学模型的基础上，采用一维数学模型计算得到的边界条件作为模型的控制条件。本文在分析工程区域含沙量场分布的基础上采用2004年-2005年、小水多沙年以及1998大洪水年的水文泥沙条件对挖入式港池的两个方案进行了计算和分析;数学模型计算分析表明，内港池最大淤积量在35万立方左右，而内港池与外航道衔接的开挖处航道也有所淤积。

摘要： 港池水域面积较大的单口门挖入式港池不利于港池水体与外界的交换,连通河涌是解决港池水体交换方式之一。本文以广州港南沙港区挖入式港池为例,通过潮流运动的数值模拟和河涌断面潮量的计算,探讨了连通河涌的位置和开通方式,有效地起到了港池与外界水体交换的作用。

摘要： 长江南京河段岸线利用接近饱和,挖入式港池成为增加岸线的有效方法.本文通过平面二维水流泥沙数学模型,计算了工程兴建后,挖入式港池在不同水文条件下的泥沙回淤强度和淤积量,对工程布置方案和运营期疏浚工作进行了讨论和评价.

摘要： 本文以如皋港长青沙新闸引河港池西侧集装箱码头工程挖入式港池为例,针对潮汐河段挖入式港池回淤问题.采用二维潮流泥沙数学模型模拟了港区水流泥沙运动,通过分析港池内水流运动与回淤分布,对港池回淤进行了估算.数学模型计算分析表明,98大洪水年条件下,港池口门开挖区内淤积一般在1.25～2.25m,港池中部淤积一般在0.05～0.5m,港池后段基本无冲淤变化.

摘要： 采用刘家驹和徐啸的挖入式港池回淤计算公式对渔港建成后对港域泥沙回淤进行计算分析，并同时考虑异重流对回淤的影响，得出港域泥沙回淤的原因。

摘要： 卡塔尔多哈新港港池基坑为石灰岩上覆沉积砂层的双层强透水地层中的超大深基坑,该工程地下水控制设计采用嵌岩地下连续墙和深井降水的组合方法.此文通过对地下连续墙内外水位实测资料的分析可知,其隔渗效果较差.本文采用地下水模拟系统软件包GMS中的MODFLOW模块进行了港池基坑局部片区的基坑降水计算,通过改变深井降水的各参数,对深井降水进行优化设计.

摘要： 卡塔尔多哈新港港池基坑为石灰岩上覆沉积砂层的双层强透水地层中的超大深基坑,该工程地下水控制设计采用嵌岩地下连续墙和深井降水的组合方法.此文通过对地下连续墙内外水位实测资料的分析可知,其隔渗效果较差.本文采用地下水模拟系统软件包GMS中的MODFLOW模块进行了港池基坑局部片区的基坑降水计算,通过改变深井降水的各参数,对深井降水进行优化设计.

摘要： 本发明公开了一种挖入式港池防淤减淤的方法，设置泵房和水泵、引水涵管和取水头、出水头；引水涵管两头分别连接取水头和出水头，并与水泵相连，由水泵带动水循环，完成港池上游顺水面抽水、港池内背水面喷水。分两个步骤建立数学模型进行港池淤积计算，步骤一，建立了平面二维水沙输运数学模型；步骤二，挖入式港池的回淤计算并设计两种挖入式港区洪水期防淤减淤的“吸、喷”水方案，抑制回流以减少淤积的措施并计算港池淤积。本发明通过控制边界层分离破坏回流，从而达到防淤减淤的目的，其设计科学，减淤效果明显；对港池内水环境问题也有所改善，减少港池内油污水污染、农业废水污染、热污染，保护港口，提高水体质量。

摘要： 本发明提供一种挖入式港池，涉及港口航道领域。所述挖入式港池，包括设有入口和封闭端的码头、由所述码头包围的港池水域，所述码头入口外侧设有与所述港池水域相连且宽度大于所述港池水域宽度的回旋水域，所述码头设有用于牵引船舶进出港池水域的牵引系统。本发明挖入式港池，利用牵引系统实现船舶无须调头就可进出港池，取消在港池水域中设置用于船舶调头的回旋水域，将回旋水域集中布置在港池水域外部，从而减少港池占地面积和占用岸线长度，降低工程造价和运营维护成本。

摘要： 本发明公开了一种挖入式港池防淤减淤的方法，设置泵房和水泵、引水涵管和取水头、出水头；引水涵管两头分别连接取水头和出水头，并与水泵相连，由水泵带动水循环，完成港池上游顺水面抽水、港池内背水面喷水。分两个步骤建立数学模型进行港池淤积计算，步骤一，建立了平面二维水沙输运数学模型；步骤二，挖入式港池的回淤计算并设计两种挖入式港区洪水期防淤减淤的“吸、喷”水方案，抑制回流以减少淤积的措施并计算港池淤积。本发明通过控制边界层分离破坏回流，从而达到防淤减淤的目的，其设计科学，减淤效果明显；对港池内水环境问题也有所改善，减少港池内油污水污染、农业废水污染、热污染，保护港口，提高水体质量。

摘要： 本发明提供一种挖入式港池，涉及港口航道领域。所述挖入式港池，包括设有入口和封闭端的码头、由所述码头包围的港池水域，所述码头入口外侧设有与所述港池水域相连且宽度大于所述港池水域宽度的回旋水域，所述码头回旋水域集中布置在港池内侧，以提高港池空间利用率，减小港池开挖面积，降低工程造价。

摘要： 本发明提供一种挖入式港池，涉及港口航道领域。所述挖入式港池，包括设有入口和封闭端的码头、由所述码头包围的港池水域，所述码头入口外侧设有与所述港池水域相连且宽度大于所述港池水域宽度的回旋水域，所述码头设有用于牵引船舶进出港池水域的牵引系统。本发明挖入式港池，利用牵引系统实现船舶无须调头就可进出港池，取消在港池水域中设置用于船舶调头的回旋水域，将回旋水域集中布置在港池水域外部，从而减少港池占地面积和占用岸线长度，降低工程造价和运营维护成本。

摘要： 本实用新型公布了一种海港工程的“挖入式港池+防波堤+T型丁坝”结构,所述的进港航道卡喉段(4)与水域的交界点处开挖并形成口门，所述的挖入式港池(1)位于陆地，所述的挖入式港池(1)通过进港航道卡喉段(4)与水域连接，所述的T型丁坝(3)和防波堤(5)位于水域中，所述的防波堤(5)布置于口门的一侧，所述的T型丁坝(3)布置于口门的另一侧，它克服了现有技术中存在长周期波引起的船舶泊稳条件差，船舶运动量大，经常发生断缆现象的缺点，具有在来沙方向设防波堤，可对来沙有效拦截，防止进港航道和港池淤积的优点。

摘要： 本实用新型涉及一种港池清淤技术领域，公开了一种挖入式港池自动清淤系统，所述港池的底部两侧设置为向中部倾斜的斜坡，港池的中部进而形成底槽，所述底槽内设置有一转动辊，转动辊的周壁上螺旋设置有输送淤沙的螺旋叶，转动辊的一端伸出港池且另一端伸入港池背离港口的侧壁内，转动辊伸出港池的一端设置有涡轮，转动辊伸入港池侧壁内的一端连接有驱使转动辊转动的驱动件。其通过在港池内设置自清淤系统，无需通过外界条件配合，且不影响港口正常作业，具有实用性强的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种挖入式港池自动清淤系统，包括河道，所述河道的侧边开设有港池系统，港池系统包括第一港池和第二港池，第一港池和第二港池均通过积淤槽与位于第一港池和第二港池之间的积淤井连通，积淤井内均设置有抽淤装置；第一港池和第二港池内底部设置有竖向射流系统，竖向射流系统包括设置于第一港池和第二港池底部的竖直射流板，竖直射流板上均安装有竖直射流管和泥沙压力传感器；第一港池和第二港池的内侧壁上安装有水平向射流系统，水平向射流系统包括安装于第一港池和第二港池内侧壁上的水平射流板；本实用新型通过泥沙压力传感技术和阶梯式分选结构，对港池内悬移质、推移质和河床质泥沙进行综合清淤。

摘要： 本实用新型公开了一种挖入式港池挡沙减淤帷幕，包括港池，所述港池内底部开有凹槽，所述凹槽内一侧安装有固定箱，所述固定箱内装填有钢锭，所述凹槽内一侧安装有U型箱，所述固定箱上端安装有挂钩，所述挂钩内挂接有挂扣，所述挂扣安装于粗尼龙网下端，所述粗尼龙网上附着有土工模，所述粗尼龙网上端两侧均安装有升降带一端，所述升降带另一端缠绕在传动轮上，所述传动轮安装于转轴上，所述转轴安装于电机上，通过港池内底部开有凹槽，凹槽内一侧安装有固定箱，固定箱内装填有钢锭，使固定箱牢固的固定在凹槽内，通过凹槽内一侧安装有U型箱，使粗尼龙网和土工模能够存放在U型箱内。

摘要： 本实用新型提供一种挖入式港池，涉及港口航道领域。所述挖入式港池，包括设有入口和封闭端的码头、由所述码头包围的港池水域，所述码头入口外侧设有与所述港池水域相连且宽度大于所述港池水域宽度的回旋水域，所述码头设有用于牵引船舶进出港池水域的牵引系统。本实用新型挖入式港池，利用牵引系统实现船舶无须调头就可进出港池，取消在港池水域中设置用于船舶调头的回旋水域，将回旋水域集中布置在港池水域外部，从而减少港池占地面积和占用岸线长度，降低工程造价和运营维护成本。