指路标志

摘要： 为解决农村公路旅游指引标志设置中普遍存在的区域统筹不平衡、版面设计不完善、指引内容不清晰等问题,在旅游风景区分级的基础上,结合农村公路旅游出行特点,研究农村公路旅游指引标志分级设置方法,并对不同等级指引标志的版面设计提出相关要求;以南京市江宁区为例,根据其旅游景区分布和农村公路建设情况,对旅游指引标志设置和设计进行研究,为农村公路旅游指引标志设置提供案例参考。

摘要： 内容详细合理的指路标志,能够为驾驶人提供有效的指引信息,辅助驾驶人高效且安全地执行驾驶任务。从指路标志中获取的信息量,受驾驶人的认读特性影响较大,因此,分析驾驶人对指路标志的阅读规律有助于设计更合理的指路标志。本文通过设计室内驾驶模拟试验,采集驾驶人对多种常见指路标志的认读时间及认读规律,并探寻驾驶人认读指路标志的时间对驾驶操作及车辆制动过程的影响,进而反映指路标志信息量与行车安全的关系,为指路标志的版面设计提供理论依据。

摘要： 城市道路指路标志的设计,涵盖内容广泛,是交通安全设施中重要的组成部分。为了向行驶者提供准确的交通信息,应加强道路标志的版面形式、标志牌内容、信息选取和点位设置等工作,形成标准化的城市道路指路标志系统。通过理论结合具体案例,对沈阳市建设中路与兴华街交叉口指路标志进行设计,以体现城市道路指路标志设计的实用性,多年使用证明此交叉口指路标志设计可以保障交通信息传递的有效性。

摘要： 为客观度量城市道路交叉口指路标志设计表达形式的优劣,综合考虑驾驶人对指路标志的视认过程和认知习惯,建立基于熵权-TOPSIS的指路标志评价模型,对选取的8个城市道路交叉口指路标志版面设计表达形式以及国标建议的两种形式进行评价排序。使用该模型与理解性试验得出的结论进行比较,结果表明,该评价模型能反映驾驶员对指路标志的认知规律,验证了此模型的适用性和有效性。

摘要： 交叉口指路标志版面设计体例虽在国家标准中有所规定,但各地指路标志的设计体例差异较大,道路使用者易引起歧义,需设计一种能被道路使用者快速、准确理解的交叉口指路标志体例。文中对太原市某片区道路网指路标志进行调研,按照版面体例将该区域指路标志进行分类,得到9组连续2块交叉口指路标志的组合体例及2组改进的组合体例,采用“填空题”的方式对其进行理解性试验,分析各组合中每条道路的填写情况。试验结果表明,9种现状组合体例的道路符合率大都为30%左右,而2种改进组合体例的道路符合率达73%以上,改进的指路标志体例中每条道路都更易被道路使用者正确识别。

摘要： 国内高速公路改扩建工程中设置的同向分离路段,导致车辆运行轨迹更加复杂,易发生交通事故。论文结合山东省双向十二车道高速公路改扩建工程,根据项目定位、功能特点,分析研究整体式断面和分离式断面的老路与新建分离线的指路信息特征,提出合理的指路标志设置方案,以促进高速公路的交通畅通,提高行车安全性。

摘要： 高速公路互通区及出入口为交通事故的多发区域,多由驾驶人寻径过程中减速甚至停车引发.在由多条高速公路组成的路网中,互通区的指路标志是驾驶人寻径最重要的信息载体.选取多条高速公路及城市快速路组成的路网,通过实车实验,分析驾驶人寻径过程中的视觉特性与生理心理特性,研究驾驶人在该路网中的寻径行为.研究发现,高速公路指路标志能否为驾驶人提供含有与目的地有关的信息对其在行车过程中的多项生理指标有较大的影响,期望信息的出现与否对驾驶人的寻径行为也存在一定的影响.

摘要： 针对多条道路交汇形成的复杂畸形路口,首先介绍指路标志设计目标与原则,然后以长沙市赤岗冲畸形复杂路口为例,按照我国国标,考虑驾驶员视觉特性,对复杂路口的指路标志进行优化设计,以期使其能快捷地引导车流,提高道路通行能力。

摘要： 《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》GB 5768.2-2022将于2022年10月1日实施,该标准代替GB 5768.2-2009。为助力相关从业人员熟悉、掌握新国标内容,更好地贯彻落实新国标有关要求,由业内专家结合实际工作撰写的新旧版标准条文对比分析系列文章,重点突出新国标中“新规定”和实际应用中的注意事项。系列文章共分通则部分、禁令标志部分、指示标志部分、警告标志部分、指路标志部分五个部分,本文重点阐述新旧标准通则部分的变化情况及新国标适用的注意事项。为方便叙述与阅读,文中GB 5768.2-2022表述为“2022版”,GB 5768.2-2009表述为“2009版”。

摘要： 合理设置城市道路指路标志,能有效避免驾驶员在识读完标志信息后因操作距离过短而引发的安全问题.本文从动态视认性出发,分析了在城市道路中驾驶员认读指路标志的反应操作过程,考虑到进口车道数影响,计算分析了车辆在不同道路等级、不同设计车速下指路标志的设置位置,并给出推荐值,期望为城市指路标志设置提供参考,进而提高行车安全性,减少无效交通.

摘要： 为了实现指路标志的数字化和信息化,本文围绕指路标志信息采集与处理问题,提出了一种指路标志信息采集与处理的方案.该方案首先是通过专用的测量车在行驶的过程中获得指路标志牌的信息及其坐标位置,接着利用Arcgis平台将指路标志以实体点的形式分布在路网中,最后结合已有研究,构建指路标志诱导系统数据模型,对指路标志信息进行存储,从而为后续指路标志诱导系统的分析及评价提供重要的支撑.

摘要： 本文主要面向广州大学城,研究指路标志的自动布设.广州大学城位于广州市东南部,四面珠江环绕,面积约20km2.大学城的交通系统可分为对外交通和内部交通两部分:广州大学城现有对外出入口4个,大学城内路网为三条环线+放射线结构.本文针对广州大学城功能特色和路网结构,分别对指路标志牌、环形道路指引信息、放射性道路指引信息的选取提出规则,并在C#+Arc Engine二次开发平台实现.与广州大学城的指路标志布设现状进行对比分析表明,本模型是有效可行的.

摘要： 本文针对高速公路指路标志的现状,从网路化、系统化、人性化"三原则"论证了指路标志的规范化设置,并从服务区预告标志的设置、标志中英文的设置、标志设置顺序及间距和经济适用性四个方面提出了指路标志的人性化设计建议.

摘要： 为了实现指路标志的智能化布设,本文在现有的指路标志布设现状的基础上提取了指路标志布设规则,提出了基于城市交叉口的道路指路标志智能布设方案.首先,以城市道路交叉口为布设对象,在每个交叉口处布设指路标志点;然后,根据交叉口的类型、几何特征、道路等级生成相应的指路标志牌面;再次,根据指路标志指引信息与路网的拓扑结构,将指路标志指引信息分为三类:状态性标识、连接性标识、方向性标识,依据交叉口的道路等级、几何转向等信息给出了指引信息选取规则和生成算法.最后,将该布设方案应用于道路命名改善方案下的广州大学城,并对其指引可达性进行了分析评价.实验结果表明,该布设方案是有效、可行的.

摘要： 指路标志指引可达性是指路标志诱导系统最基本的功能，针对目前错综复杂的道路路网，结合现有研究，对指路标志指引信息可达性进行分析评价。本文首先对路网拓扑结构下的指路标志指引信息模型进行表述；接着简述了指引信息可达性及道路出行者对指路标志诱导系统的使用行为。当指引信息缺失时，出行者将根据寻路规则继续搜索前进，基于此提出搜索路径中考虑道路指引等级的思想。根据道路的交通量及车道数将道路划分若干指引等级，指引等级越高则优先选择。基于上述理论，构建了搜寻指路标志指引路径的可达性算法模型；最后将上述模型应用于广州大学城，对指路标志指引可达性进行分析评价。实例表明：本算法模型是有效、可行的。

摘要： 通过对合肥市绕城高速指路标志的系统性问题、出入口标志、地点距离系统等现状调查,问题分析并进行对应的改善,有效提高驾驶员的认读理解和车辆的顺畅通行,使其更好地发挥路网的调节作用.

摘要： 本文介绍了目前交通地理信息系统中道路数据模型的现状，在对各种主流模型进行比较分析的基础上，提出了基于“道路元素一同向综合车道的平面几何网络的立交桥数据模型”。该模型可以实现立交桥路网的道路方向、立交桥不同的桥段之间各自连通可行性的合理表达。基于此模型，对福州市五里亭立交桥为研究对象进行了实例建模;同时，采用同向综合车道数字化的方法实现了指路标志、公交线路等立交桥附属设施在数据库中的表达。最后，以五里亭立交桥为例，依据基于前置距离的交通标志设置预告指路标志模型，利用vB和AO实现了指路标志的自动定位和可视化显示，为科学合理确定指路标志位置提供了一个较为新颖的解决思路。

摘要： 根据高速公路的特点,结合高速公路管理工作的实践,探讨了高速公路指路标志的规范化设置的原则，通过服务区预告标志的设置、标志中英文的设置、标志设置顺序及间距、标志设置的经济适用性等进行人性化设计，从而使指路标志能够达到经济、规范、统一、标识清晰、视认方便、信息合理的目标。

摘要： 本文根据目前国内指路标志的设计现状，提出了指路标志嵌入式设计的概念，并对现有指路标志嵌入式设计划分了类型：蓝中嵌绿型、蓝中嵌棕型、绿中嵌棕型。在此基础上，本文按照指路标志嵌入式设计的理念，提出了指路标志嵌入式设计新类型-绿中嵌蓝型。指路标志嵌入式设计可使驾驶员需要认读的标志信息减少，对于避免信息过载，减轻驾驶负荷，提高行车安全性和驾驶舒适性具有重要意义。

摘要： 指路标志是道路网络中指引道路使用者选择出行路线的重要设施.对于指路标志诱导系统,指引可达是其最基本的功能.本文旨在对传统指路标志指引可达性分析模型进行优化和完善,提高指路标志可达性评价准确率.论文首先对指引信息进行了分类并定义了关联标识.然后回顾了路网拓扑结构下的指路标志指引信息的表述模型.接着介绍了传统指路标志指引可达性分析算法模型,并依旧现实中出行者根据指路标志寻找目的地情况,在寻路过程中引入关联标识,完善了用于搜寻指路标志指引路径的可达性算法模型.最后以广州大学城路网为例,将上述模型应用于该路网中,对指路标志指引可达性进行分析评价.实例表明,完善的算法模型提高了评价结果与现实的契合度,该模型更有效、可行.

摘要： 本发明涉及机器视觉中的图像处理技术领域。一种交通指路标志图像的分割方法，步骤一、特征提取；步骤二、从MSER区域中提取指路标志图像几何特征和字符间距，然后于MSER特征值基础上提取几何特征，将不符合的特征删除；步骤三、提取指路标志图像的Blob特征，从二值图像首行开始逐行扫描图像，统计指路标志二值图像中的非零团簇。本发明对道路中尤其是城市道路中的指路标志进行分割，为智能交通的发展尤其是辅助驾驶甚至是无人驾驶提供交通标志检测和识别奠定基础。

摘要： 本发明涉及一种基于区域整体指引可达最大化的道路指路标志布设方法，包括以下步骤：S1.针对区域内的单条道路，构建指引该条道路的指路标志布设方案；S2.将区域内指引每条道路的指路标志布设方案进行叠加，获取区域道路指路标志叠加布设方案；S3.构建人工蜂群算法优化模型，以区域道路整体指引可达最大化为目标，对叠加布设方案进行优化，获取最优的区域道路指路标志布设方案。

摘要： 本发明公开了一种藏汉双语指路标志版面优化设计方法，包括：选取几种常用的版面设计参数，预设计藏汉双语指路标志版面；分别选藏族驾驶员和汉族驾驶员使用眼动仪进行驾驶模拟实验，采集驾驶员视认标志的眼动数据；通过调查问卷收集参与者的主观视觉感受数据；基于视点轨迹图截取模拟驾驶过程中驾驶员视认指路标志的窗口；对参与者在标志视认窗口中的瞳孔面积、视认时长等数据进行处理统计，分析驾驶员的视认特性；结合眼动视认特性和调查问卷结果，选取视认效果更优的设计参数进行组合设计，得到藏汉双语指路标志的优化版面。本发明从驾驶员视认特性的角度对藏汉双语指路标志的设计参数进行优化，为藏区公路的道路标志设计提供了理论依据。

摘要： 本发明实施例公开了一种指路标志牌位置的确定方法、装置、设备及介质。其中，所述方法包括：若检测到用户对指路标志牌的视认距离满足预设距离，则确定车辆的当前速度；基于换道模型，并根据当前速度确定换道时间；根据换道时间以及目标速度确定指路标志牌的设置位置；其中，目标速度为车辆所在道路前方路口的路口限速。通过执行本发明实施例提供的技术方案，可以实现提高车辆通行效率，降低交通拥堵几率，进而提高驾驶安全系数。

摘要： 本发明提供一种基于视觉感知仿真模拟技术的行人指路标志设计方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、数据采集：操作人员通过实际情况进行人员的调查和网络的投票，三维虚拟现实场景构建、模拟实验及其行人感知因素和人员网络发表意见的形式获取数据；S2、建模设计：通过数据采集的结构进行行人行走环境的静态和动态的描述，同时构建枢纽行人交通标志感知行为为仿真模型，建设好模型后发布网络进行人员的刚看和提出意见并进行修改。本发明提供的一种基于视觉感知仿真模拟技术的行人指路标志设计方法，在为数据采集时通过人员的实地问卷调查操作会造成操作人员参加操作的人数大，工作时间长，从而导致问卷调查工作效率低的情况。

摘要： 本发明涉及公路交通安全设施技术领域，特指一种蓿苜叶型互通立交出口指路标志系统，包括用于提醒驾驶人前方出口匝道距离并提示其更集中注意力于完成相关驾驶任务的指路预告标志、用于强力提醒驾驶人已接近出口匝道并准备行动的指路警示标志、用于指引驾驶人已处于出口匝道位置且必须采取相关驾驶动作驶出出口的指路动作标志、用于提醒驾驶人匝道节点处的方位信息进而帮助驾驶人检查核验其行车路径是否出现偏差的指路告示标志、用于提醒驾驶人对正行驶的路径做最后的核验检查的指路核实标志、用于强力提醒驾驶人已接近右转大弯道并准备行动的预告兼警示标志、用于指引驾驶人已处于右转大弯道位置且必须采取相关驾驶动作驶入右转大弯道的动作标志。

摘要： 本发明公开了一种道路交通指路标志生成方法、装置、设备及介质，方法包括：确定待放置指路标志的目标道路；确定所述目标道路的路口位置和路口形状；根据所述路口形状确定指路标志的示意图形状；根据所述路口关联的道路路段，在指路标志示意图的终点生成道路名称以及目的地名称；将规划好的目的地路径与所述道路名称和所述目的地名称关联；生成道路交通指路标志。本发明提高了指路标志的生成效率和精度，且提高了标志所能表达的信息量，可广泛应用于交通数据处理技术领域。

摘要： 本实用新型涉及的一种发光的LED指路标志牌包括底座、支撑杆、标志牌箱体、太阳能电池板、风车、蓄电池、感光器、交通标志和LED灯组，所述LED灯组与所述交通标志形状对应；所述蓄电池、感光器、LED灯组电性连接；所述蓄电池储存风车和太阳能电池板所产生的电能；所述感光器感知光线强弱，光线强时，LED灯组处于断电状态，光线弱时，LED灯组处于接通电路状态，该发光的LED指路标志牌，即节能环保，又能在光线不足的情况下具有良好的可视性。

摘要： 本实用新型属于指路标志牌技术领域，尤其为一种多角度调节的指路标志牌，包括底座，所述底座上端固定连接有固定板，所述固定板的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆上端固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出轴上固定连接有旋转杆，所述旋转杆的侧面固定连接有固定块，所述固定块内部通过销轴活动连接有微型电动推杆；本实用新型，通过设置转轴和轴承能将活动杆在微型电动推杆的作用下进行上下调节，设置旋转电机能带动旋转杆进行旋转，同时能通过活动杆和指示牌进行角度调整，设置微型电动推杆能通过连接块和销轴以转轴和轴承为支点带动活动杆和指示牌进行上下调整，通过各结构之间的相互配合使得整体的使用效果更好。

摘要： 本实用新型公开了铝质三M膜反光指路标志牌，包括指路板、玻璃镜板、支杆、固定螺栓、放置座、U型架、U型主体、安装孔、安装耳、玻璃镜、背板、安装板、铝板层、胶粘层、印刷层和PVC保护层，在指路标志牌的指路板左右两侧安装了玻璃镜板，通过玻璃镜板上的玻璃镜可以照出指路板上的道路名称，从而使得行人在多个角度都可以看到指路板上的路名，而且通过玻璃镜板上的玻璃镜的设置，可以在光线较弱的情况下，反光到指路板上，从而提高指路板上的亮度，而且指路板是由铝板层、胶粘层、印刷层和PVC保护层组成的，通过PVC保护层的设置，可以对印刷在印刷层上的道路名称进行很好的保护，避免了风吹日晒造成道路名称模糊的情况。