挂车

摘要： GB 38900—2020《机动车安全技术检验项目和方法》已于2021年1月1日起实施。为进一步提高机动车安全技术检验的规范化、标准化程度,便于检测设备厂家、检验软件开发商和车辆管理部门核查检测站运行的检验软件是否符合GB 38900—2020的要求,使检测站能合法、合规、有效落实该标准规定的检验项目和方法,消除漏检、多检、误检现象,同时提高检验软件的智能化水平,降低检测数据的出错率,尽可能消除不合理数据生成,文中结合检验软件的登录信息、机动车安全技术检验表(仪器设备检验部分)、机动车安全技术检验表(人工检验部分)和机动车安全技术检验报告,探讨基于GB 38900—2020的汽车和挂车检验软件符合性和智能化设计。

摘要： 当前,我国已开启全面建设社会主义现代化国家新征程。党的二十大即将召开,在这重要历史节点上,进一步加强拖拉机安全管理,切实预防和减少事故发生,对保障人民群众生命财产安全,维护农业农村安全稳定,如期完成好“十四五”各项目标任务具有十分重要的意义。广西农村道路交通安全管理的重点和难点是对“外挂车”的整治,加强“外挂车”的整治成为我们做好“十四五”开局工作的重中之重。

摘要： 挂车轻量化是节能减排、提高载货比重、降低成本的重要途径之一,已成为国内外挂车制造业的重要发展目标。通过对轻量化材料、激光-MIG复合焊接工艺、挂车结构优化设计进行综述分析,讨论了挂车轻量化过程中存在的材料选取以及焊接技术问题、结构优化问题,并对相关关键技术进行了总结与展望,为挂车轻量化设计提供了参考。

摘要： 本文通过分析悬挂式单轨交通车辆的结构选出最优的挂车方案,并设计了专用的挂车设备,使用故障树分析法分析设备的安全底层事件并制定相应措施,在满足悬挂式单轨交通列车挂车需求的同时,确保安全性。

摘要： 近年来,我国经济取得了突飞猛进的发展,给商用车运输行业的发展带来了新的机遇,同时对货物运输过程中的驾驶安全提出了更高的要求。为了满足载货量的需要,运输车辆通常采用牵引车加装挂车的方式,挂车因此得到了广泛的应用。挂车制动系统作为挂车的关键系统,其性能的好坏直接关系整车运行性能,而作为该系统最关键部件之一的挂车制动模块,其质量将直接影响挂车制动系统的性能。

摘要： 近年来,道路货运市场竞争日趋加剧,货车超载违法行为愈演愈烈。特别是部分车主片面追求经济利益,私自将核载30余吨的挂车改换为最高载重量超过100吨的非法拼装挂车(俗称"百吨王"),已成为严重扰乱道路货运市场秩序、严重危及人民群众生命财产安全的顽症痼疾。

摘要： 如今,甩挂运输的应用场景日趋丰富。对于相关物流企业而言是机遇,同样也对内部升级和经营能力提出了巨大考验。在此过程屮,东方驿站打造的公共挂车池实现智能挂车共享交易,建立生态联盟,促进挂车运输事业快速发展。自2016年以来,国内挂车租赁企业如雨后春笋般冒出,尤其以G7。

摘要： 烈火中的狂奔蒋光宇2020年7月14日,孙刚驾驶大挂车从黑龙江省双鸭山市到辽宁省新民市梁山镇,准备次日运西瓜回双鸭山.当晚6点多,他的大挂车在梁山镇314省道的一家修理铺维修时,因电焊火星点燃了车厢的草帘而着起大火.孙刚见用灭火器已经无法将火扑灭,考虑到周边安全,他毅然决定将起火的大挂车驶离危险地带.驾驶室里很热,孙刚从后视镜看到车厢里燃烧着烈火,他顾不上害怕,一直按着喇叭不松手,提醒路人紧急避让,冒着生命危险,将大挂车开出约3公里,行至肖家窝堡附近的空旷无人区域,才把车停在路边,然后跳车报警.孙刚离车才几分钟,油箱就爆炸了,幸好这起事故没有造成人员伤亡.等消防队员赶来把火扑灭,车也被烧成了空架子.

摘要： 对不同汽车检测站8台挂车台试数据进行分析,结果表明,加载检测可大大提高钢板悬架挂车的检测制动力,空气悬架挂车则提高不大,而且当气囊气压偏小或材质变化时,检测制动力是该轴悬架的扭曲弹力,轴制动率和不平衡率难以检测合格;按空载挂车台试和路试计算的等效满载挂车行驶制动性能无法满足安全要求,甩挂运输存在重大安全隐患,日常营运中满载挂车宜通过车载仪检测,作为定期安检的补充和完善,从而克服现有空载挂车检测的严重缺陷.

摘要： 放眼全国,货车司机绝大多数是男性,女司机不到2%,宋玉兰就是其中之一。从数百公里到数千公里的长途运输,她一跑就是二十余年,路遇大雪被困,晚上眼睁睁看着"油耗子"偷油却不敢声张,在缅甸还遇到过枪战。

摘要： 该文介绍了一种挂车式低空导弹发射车，它采用了空间刚加薄装甲载式车厢、双摆臂独立悬挂、油气弹簧、双管路制动、千斤顶调平、非加热式空气干燥、空调制冷、单片机控制车身高度调节技术，它是低空导弹发射车的一种合理形式。

摘要： 在甩挂运输及天然气燃料(主机驾驶室后安装成组气态燃气瓶)盛行的趋势下,受安装气瓶空间的影响,牵引车驾驶室后部到牵引销之间的距离越来越有限,造成挂车前端的篷布架不能设计很大的容积来满足所有客户的要求.现对挂车前端的篷布架进行优化改型,使篷布架的容积可以根据牵引车驾驶室后部到牵引销之间的距离适当调整,以最大限度的满足客户存放挂车防雨篷布的需求.

摘要： 阐述了车轴轴承精准均匀注油的重要性,对林肯注油系统进行了描述,重点设计了518445轴承定量注油夹具,对注油夹具的高质、高效生产给予肯定.

摘要： 阐述了车轴轴承精准均匀注油的重要性,对林肯注油系统进行了描述,重点设计了518445轴承定量注油夹具,对注油夹具的高质、高效生产给予肯定.

摘要： 阐述了车轴轴承精准均匀注油的重要性,对林肯注油系统进行了描述,重点设计了518445轴承定量注油夹具,对注油夹具的高质、高效生产给予肯定.

摘要： 阐述了车轴轴承精准均匀注油的重要性,对林肯注油系统进行了描述,重点设计了518445轴承定量注油夹具,对注油夹具的高质、高效生产给予肯定.

摘要： 我国大型运载火箭,单级箭体尺寸较大,现有的箭体运输设备已经不能满足大型火箭箭体的运输要求,需要根据火箭的总体设计方案,对大直径箭体的运输车辆技术进行研究,研制适用于大型火箭的大型公路运输车辆.本文根据我国大型运载火箭箭体的结构特点和尺寸参数,结合国内、外大型公路运输车辆的现状,分析了当前国内、外大型公路运输车辆的基本形式、主要结构、运输能力等,并通过对几种典型的大型运输车辆的性能比较和分析,结合国内现有的技术水平,对大型大直径运载火箭箭体采用的公路运输车辆的基本形式进行了阐述和分析.

摘要： 我国大型运载火箭,单级箭体尺寸较大,现有的箭体运输设备已经不能满足大型火箭箭体的运输要求,需要根据火箭的总体设计方案,对大直径箭体的运输车辆技术进行研究,研制适用于大型火箭的大型公路运输车辆.本文根据我国大型运载火箭箭体的结构特点和尺寸参数,结合国内、外大型公路运输车辆的现状,分析了当前国内、外大型公路运输车辆的基本形式、主要结构、运输能力等,并通过对几种典型的大型运输车辆的性能比较和分析,结合国内现有的技术水平,对大型大直径运载火箭箭体采用的公路运输车辆的基本形式进行了阐述和分析.

摘要： 我国大型运载火箭,单级箭体尺寸较大,现有的箭体运输设备已经不能满足大型火箭箭体的运输要求,需要根据火箭的总体设计方案,对大直径箭体的运输车辆技术进行研究,研制适用于大型火箭的大型公路运输车辆.本文根据我国大型运载火箭箭体的结构特点和尺寸参数,结合国内、外大型公路运输车辆的现状,分析了当前国内、外大型公路运输车辆的基本形式、主要结构、运输能力等,并通过对几种典型的大型运输车辆的性能比较和分析,结合国内现有的技术水平,对大型大直径运载火箭箭体采用的公路运输车辆的基本形式进行了阐述和分析.

摘要： 本发明涉及用于具有电驱动器(52)的车辆挂车(16)的挂车制动控制器(42)的方法，其中，该方法包括：借助挂车制动控制器(42)的至少一个输入端(40、68)和/或至少一个接口(86)从牵引车(12)接收(122)具有请求的正加速度(31)或请求的负加速度(33)的至少一个加速度请求信号(46)并且从车辆挂车(16)的电驱动器(52)接收具有车辆挂车(16)的电驱动器(52)的至少一个状态变量(90)的状态信号(64)。此外，该方法包括利用挂车制动控制器(42)的控制部(48)均依赖于至少一个加速度请求信号(46)和状态信号(64)产生(124)用于车辆挂车(16)的至少一个摩擦制动器(22)的至少一个制动驱控信号(50)和用于电驱动器(52)的转矩请求信号(62)，并且借助挂车制动控制器(42)的至少一个输出端(66)和/或至少一个接口(86)输出(126)制动驱控信号(50)和转矩请求信号(62)。此外，本发明还涉及用于实施该方法的计算机程序产品、挂车制动控制器(42)，具有挂车制动控制器(42)的车辆挂车(16)以及挂车制动控制器(42)的用于控制电驱动器(52)的用途。

摘要： 欲使挂车(汽车挂车或拖拉机挂车)包括半挂车和绞连式的公共汽车、无轨电车的后轮具有导向的可能性。本发明之特征：①可使(汽车挂车或拖拉机挂车)包括半挂车绞连式公共汽车，可按司、控人员意图倒行(倒车)。②前、后轮任意行驶(非控下)轨迹重合。(尤如前轮“铺下轨道，”)所有后轮按“轨道”行驶。③高速转弯减少离心力。④特需情况下按司、控人员预想轨道前进。

摘要： 本发明涉及一种用于在挂车(1)与车辆周围环境(U)中的交通参与者(5)之间传输数据(D1、D5)的方法，其中，数据(D1、D5)经由在挂车(1)的挂车通信模块(2)与交通参与者(5)的参与者通信模块(4)之间的无线V2X数据链路(3)按照V2X标准(V2XS)低延迟地传输，其中，无线数据链路(3)直接在挂车通信模块(2)与参与者通信模块(4)之间形成，或者间接经由分发站(3a)来形成，其中，分发站(3a)直接转发传输的数据(D1、D5)，其中，挂车通信模块(2)依赖于各自的交通参与者(5)自主地选出和激活运行模式(BM)，其中，依赖于被激活的运行模式(BM)，‑选出与挂车(1)相关的挂车数据(D1)，并且将其按照V2X标准(V2XS)经由无线V2X数据链路(3)自主地发出，和/或‑按照V2X标准(V2XS)接收并且自主地处理由交通参与者(5)提供且与这些交通参与者(5)相关的参与者数据(D5)。

摘要： 本发明提供了一种半挂车牵引装置、半挂车车架及半挂车，半挂车牵引装置包括牵引主体，该牵引主体包括牵引板、牵引压梁、一对牵引横梁以及一对牵引纵梁，牵引销固定于牵引板；牵引横梁的截面呈U形，该牵引横梁的开口朝向牵引板，牵引横梁和牵引板之间构成四面封闭的矩形结构；牵引压梁设置在牵引销的上端面。本发明的牵引横梁与牵引板之间构成四面封闭的矩形结构，该矩形结构具有较大的强度和刚度，保证了牵引横梁与车架之间的连接强度，使牵引横梁无需再随着大梁的变化相应地增高或降低，从而使牵引装置在各种类型的半挂车中实现通用，因而无需再根据车型设计和生产不同的牵引结构，有效地降低设计成本和生产成本。

摘要： 本发明提供一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁，它包括前纵梁、后纵梁和拼接结构，所述前纵梁和后纵梁在鹅颈处分割并通过拼接结构连接在一起；所述拼接结构包括连接立板，所述连接立板的两面分别固定在所述前纵梁的腹板上和所述后纵梁的腹板上，所述连接立板的底端与前纵梁的下翼板固定，所述连接立板的顶端与前纵梁固定，所述前纵梁的下翼板末端向后延伸以使所述后纵梁的下翼板搭接在所述前纵梁的下翼板上。该分段拼接的鹅颈挂车纵梁具有分段设计、匹配不同鹅颈台阶高度差的车架、连接结构稳固简单的优点。

摘要： 本发明提供了一种挂车货台和低平板半挂车，该挂车货台包括货台本体和至少一个可转动地连接于货台本体的翻转部，翻转部沿水平轴线转动，并可在角度相差180°的第一位置和第二位置上与所述货台本体定位固定；翻转部的一表面为平面，相对的另一表面为凹面；翻转部位于第一位置时，其平面朝上并与所述货台本体的上端面平齐；翻转部位于第二位置时，其凹面朝上。使用本发明的挂车货台装载轮式设备时，可降低货物的重心，有效地避免货物在货台上易滑动以及重心不稳的问题；本发明的低平板半挂车不仅能稳定地运载普通货物，而且能降低轮式货物的重心，保证其在货台上不滑动，在半挂车转弯或刹车时，不会由于重心不稳发生侧翻事故，安全系数高。

摘要： 本实用新型描述一种用于挂车的挂车锁以及挂车控制系统，该挂车锁包括顶壳、底壳以及依次设置在所述顶壳和所述底壳之间的马达、连接马达的PCB板、固定连接所述马达的凸轮、滑动连接所述凸轮的卡接件、与所述卡接件固定连接的锁舌，以及设置在所述凸轮和所述卡接件的一侧的滑块；所述凸轮包括半圆形的旋转轮和开设在所述旋转轮上的“U”形凸轮槽；该系统包括挂车、中控器、管理系统、客户端以及挂车锁，通过客户端向管理系统发出使用挂车的请求，管理系统接收到客户端请求后向中控器发出挂车已授权使用的指令，中控器接收到指令后控制挂车锁开锁。在这种情况下，能够通过远程管理系统控制并检测挂车锁的状态以及挂车的状态。

摘要： 本实用新型公开了挂车灯及安装有挂车灯的挂车车厢，挂车灯安装在挂车车厢龙门架上，包括电动伸缩杆、照明灯和控制开关，所述照明灯设在所述电动伸缩杆的推杆上，所述控制开关分别与电动伸缩杆和照明灯电性连接。本实用新型结构简单，使用方便，在夜间卸货时，可以为挂车车厢提供照明，不用的时候可以隐藏到车厢内。

摘要： 本实用新型提供一种分段拼接的鹅颈挂车纵梁、挂车架以及挂车，它包括前纵梁、后纵梁和拼接结构，所述前纵梁和后纵梁在鹅颈处分割并通过拼接结构连接在一起；所述拼接结构包括连接立板，所述连接立板的两面分别固定在所述前纵梁的腹板上和所述后纵梁的腹板上，所述连接立板的底端与前纵梁的下翼板固定，所述连接立板的顶端与前纵梁固定，所述前纵梁的下翼板末端向后延伸以使所述后纵梁的下翼板搭接在所述前纵梁的下翼板上。该分段拼接的鹅颈挂车纵梁具有分段设计、匹配不同鹅颈台阶高度差的车架、连接结构稳固简单的优点。

摘要： 本实用新型提供了一种半挂车牵引装置、半挂车车架及半挂车，半挂车牵引装置包括牵引主体，该牵引主体包括牵引板、牵引压梁、一对牵引横梁以及一对牵引纵梁，牵引销固定于牵引板；牵引横梁的截面呈U形，该牵引横梁的开口朝向牵引板，牵引横梁和牵引板之间构成四面封闭的矩形结构；牵引压梁设置在牵引销的上端面。本实用新型的牵引横梁与牵引板之间构成四面封闭的矩形结构，该矩形结构具有较大的强度和刚度，保证了牵引横梁与车架之间的连接强度，使牵引横梁无需再随着大梁的变化相应地增高或降低，从而使牵引装置在各种类型的半挂车中实现通用，因而无需再根据车型设计和生产不同的牵引结构，有效地降低设计成本和生产成本。