拼宽

摘要： 为探究高速公路扩建的桥梁拼宽及其加固技术,本文以广西柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程№4标项目工程为例,从拓宽桥梁的横向拼接角度对不同拼宽技术进行分析,对拼宽模式下的结构受力情况进行计算,探究其加固后的受力情况。结果表明:当拼接宽度与配筋率成正比例增加时,产生的上缘拉力会相对降低,同时在5 mm的沉降设计标准下,拼宽的抗拉强度可以达到设计要求的相关标准,可以满足桥梁的正常使用。

摘要： 与普通混凝土相比,掺入膨胀剂和钢纤维制成的补偿收缩钢纤维混凝土的抗压、抗渗、抗弯拉和抗收缩性能均显著提高,这种混凝土在桥梁拼宽改造工程中具有广泛的应用前景。以补偿收缩钢纤维混凝土为研究对象,在文献调研和工程实践的基础上,对桥梁拼宽工程中新旧桥纵向拼缝处理时的混凝土技术要求和施工工艺进行归纳和总结,研究成果可为类似工程项目提供参考。

摘要： 桥梁拼宽改造是公路改扩建的重点和难点,具有技术要求高、对交通影响大等特点。为此,分别从拼宽与加固要点、拼宽方案及加固方案等方面对桥梁改扩建拼宽与加固技术进行了研究。通过对依托工程桥梁的科学评估,针对结构正截面承载能力不足提出相应的加固方案,同时对新旧结构采用上部构造连接、下部构造不连接的改扩建方案。工程结果表明,桥梁整体处置效果良好,可供同类桥梁改扩建工程参考。

摘要： 经过近30年的发展,全国高速公路网络基本建成.由于早期修建的高速公路受技术标准、设计理念、施工水平等因素制约,加之近年来交通量剧增,部分高速公路交通流量逐渐饱和,服务水平明显下降,迫切需要进行改扩建.本文以某高速公路改扩建为例,介绍其重点技术方案,为类似工程提供借鉴.

摘要： 经过近。年的发展,全国高速公路网络基本建成。由于早期修建的高速公路受技术标准、设计理念、施工水平等因素制约,加之近年来交通量剧增,部分高速公路交通流量逐渐饱和,服务水平明显下降,迫切需要进行改扩建。本文以某高速公路改扩建为例,介绍其重点技术方案,为类似工程提供借鉴。

摘要： 随着我国社会经济的持续发展,部分已建的公路已经不能满足交通量增长的需求。而在既有公路改扩建项目中,桥梁设计人员将越来越多地接触到对既有桥梁进行加宽扩建的问题。文章归纳比较了几种常见的桥梁加宽方案,并分析介绍了一则桥梁扩建拼宽的工程实例。

摘要： 结合参与设计和咨询审查的多条高速公路改扩建项目,针对桥梁改扩建关键技术,进行总结研究,以期对工程技术人员有一定的指导意义.

摘要： 随着社会经济的快速发展以及交通量的增加,全国范围内很多早期修建的桥梁已无法满足日趋增大的运输需求,对其进行加固拓宽已成桥梁界一项重要的任务.目前,国内桥梁大悬臂板加固技术方面的研究尚不多,结合成渝高速入城段(三环路～绕城高速)改造工程项目中2座既有立交匝道桥,对大悬臂板加固与拼宽的设计方案技术要点、施工方案技术要点以及受力性能进行了研究,供相似工程参考.

摘要： 本发明提供一种大宽铝合金拼焊板坯制备方法及装置，步骤为：根据超宽板宽度尺寸选择合适的铝合金板坯；将固定装卡板冷却至‑40～0°C；将多块铝合金板坯同时进行固溶处理，获得固溶态板坯；将多块固溶态板坯放置在固定装卡板上，对板坯进行固定，使两块板坯的待焊接部位对接好，靠近焊接区的位置通过压板压紧，保证焊接过程中板坯不发生相对窜动，通过固定装卡板热传导将固溶态板坯冷却至‑40～0°C；最后进行搅拌摩擦焊，使原始固溶态板坯在热‑机联合作用下形成致密的金属结合，获得超宽板坯。本发明通过在低温条件下搅拌摩擦焊制备超宽板坯，不仅可确保固溶态下焊接，还可加快焊接区冷却，避免焊缝组织性能弱化的问题。

摘要： 本发明公开了一种拼宽桥的拼宽结构及拼宽方法，涉及桥梁技术领域，该拼宽结构包括：套箍组件，用于与既有盖梁连接，所述套箍组件包括套箍顶板、套箍腹板及固定组件，所述套箍顶板的两侧垂直连接有所述套箍腹板，所述套箍腹板互相平行，所述套箍顶板与所述套箍腹板所围成的空腔用于与既有盖梁嵌套连接；以及支撑组件，与所述套箍腹板固定连接，所述支撑组件的顶部具有支撑平面。由于套箍腹板的长度可根据实际需求进行设定，在拼宽桥梁上部结构及支座系统的总高度受限的情况下，拼宽桥上部结构梁高的取值范围更大，因此该拼宽结构能适用于更多类型的拼宽桥上部结构，实现在既有盖梁上安装拼宽桥梁。

摘要： 本发明涉及一种用于桥梁拼宽结构的弹性拼缝及其施工方法。包括新老桥梁拼接结构纵缝，所述纵缝上设置有弹性拼缝，其特征在于所述纵缝上设置加劲钢搭板，钢搭板周围设置橡胶，钢搭板上填充弹性材料，所述弹性材料用锚固件与桥梁梁体固定，两端用混凝土嵌固。本发明所述的拼缝施工方法，拼缝所需材料均为市场常见建材，无需特制，安装简单，施工方便、适用性强，可彻底解决新老桥拼接时竖向位移差大的问题，且构造上能有效防水防裂，安全耐久。

摘要： 本发明公开了一种用于桥梁拼宽的新老结构协同受力构造，其包括承托件、连接件和固定件，所述承托件一端与新建桥梁的梁体连接，另一端靠近已建桥梁的挑臂根部，所述承托件靠近已建桥梁的一端设有第一通孔；所述连接件贯穿所述承托件上的所述第一通孔和所述已建桥梁的挑臂上对应设置的第二通孔；所述固定件将所述连接件两端分别固定在所述承托件和所述已建桥梁的挑臂上。通过上述结构，新建桥梁和已建桥梁实现了结构上的连接，使新建桥梁和已建桥梁协同受力，整体性能好，行车舒适性较高，同时避免了传统的新建桥梁和已建桥梁连接方式中采用大量植筋对已建桥梁造成的破坏，保证了已建桥梁的承载力和耐久性。

摘要： 本发明涉及一种用于桥梁拼宽结构的机械铰接搭板连接构造和施工步骤，老桥挑臂端部设置机械铰接构造，加劲钢搭板的一端与所述机械铰接构造连接，加劲钢搭板的另一端搁置在新桥挑臂上，所述加劲钢搭板与新桥挑臂之间设置橡胶垫块，加劲钢搭板两端上方设置钢垫板，钢垫板和钢搭板上摊铺弹性材料，所述弹性材料用锚固件与桥梁梁体固定；本发明适用性强，可彻底解决新老桥拼接时位移差大的问题，尤其是对竖向位移适应性强，且新老桥单独受力，老桥所受荷载不变，无需对老桥加固加强，同时构造上能有效防水防裂，安全耐久。

摘要： 一种适应多向变位的新旧桥拼宽结构，属于桥梁建筑技术；它包括设置在新旧桥上的锚固结构和分块简支钢板梁跨缝结构；所述的分块简支钢板梁跨缝结构之间设有伸缩缝；所述的锚固结构为一个为带梳型齿板的倒L型型钢或焊接钢板；在锚固结构的下部设置有支撑牛腿装置；所述的简支钢板梁跨缝结构包括两端带有与锚固结构匹配的梳型齿板钢板，所述的梳型齿板钢板上设置有两根横向钢肋板和顺桥向加劲钢板，在两根横向钢肋板下设置有一活动支座机构。本发明采用纵向模数化分块的简支钢板梁跨缝结构和适宜多向变位的支撑系统，可适应新旧桥刚度不同而产生的竖向挠曲变形差和纵向变形、横向变形、曲线梁及单支点梁的扭转变形等，并可快速施工和快速更换。

摘要： 本发明公开了钢管支架辅助40米梁拼宽架设施工工法，包括三拼工字钢，所述锁定扣块的数量和位置与锁定扣槽的数量和位置相匹配，且锁定扣槽上设有锁紧螺栓。该钢管支架辅助40米梁拼宽架设施工工法的钢管支撑柱下端外壁设有锁定扣槽，且锁定扣槽为梯形结构，而锁定扣槽于钢管支撑柱上呈环形位置分布，而且锁定扣块的形状与锁定扣槽的形状相匹配，并且锁定扣块的数量和位置与锁定扣槽的数量和位置相匹配，而钢管支撑柱通过锁定扣块、锁定扣槽和锁紧螺栓与支撑底座呈扣合锁定连接，这样使得该装置的钢管支撑柱方便稳定扣合安装，更方便。

摘要： 一种有限空间道路拼宽施工方法及装配式泡沫混凝土面板，施工方法包括以下步骤：按照测量放样结果开挖基槽；在基槽内浇筑基础混凝土；在基础混凝土中预埋支柱，基础混凝土凝固后将预埋的支柱固定；在基础混凝土上安装装配式泡沫混凝土面板，将装配式泡沫混凝土面板与支柱连接固定；在装配式泡沫混凝土面板提供的限制区域内浇筑泡沫混凝土，完成施工。装配式泡沫混凝土面板为采用泡沫混凝土制成的板体结构，所述泡沫混凝土由水泥、水、发泡剂制成，泡沫密度在45kg/m3～50kg/m3，发泡剂稀释倍率为60倍。本发明减少了征地面积、缩短了工期、节约了成本，提高了施工质量、线形美观、增强了美感。

摘要： 本发明属于交通运输工程技术领域，具体涉及公路拼宽路面基础强度均匀化结构、构建方法及限宽装置，结构包括加铺层、旧路基、拼宽路基，拼宽路基沿旧路基长度方向的左侧和/或右侧设置，加铺层铺设于旧路基和拼宽路基之上，加铺层包括沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层和水泥稳定类基层，拼宽路基包括轻质泡沫混凝土层和换填砂砾垫层，且拼宽路基与旧路基顶部强度一致。拼宽路基施工时，通过限宽装置预先确定好所需拼宽宽度。结构优点为采用换填砂砾垫层和轻质泡沫混凝土层的配合，在进行公路拼宽时，无需挖除旧路面，可充分利用老路面，具有路基强度均匀，减少新老路基结合部的病害。限宽装置对新路基铺设的限宽操作更为简便，提高施工效率。

摘要： 本实用新型公开了一种拼搭稳定的拼宽桥架设辅助设备，其包括转盘等，转盘的底端与抓地机构转动连接，两组履带组分别固定在抓地机构的两侧，操纵室的底端与转盘的顶端固定，机架与操纵室的顶端固定，起重臂与操纵室和机架相连，滑轨和第二吊钩全都与起重臂固定，滑轨位于第二吊钩的右侧，滑座与滑轨滑动连接，第一吊钩与滑座转动连接；抓地机构包括底座、固定板、伸缩柱、转轴、机械爪，底座与转盘的底端转动连接，四个固定板分别固定在底座的两端，伸缩柱的一端与固定板的底端固定，伸缩柱的另一端与转轴的顶端转动连接，机械爪位于转轴上。本实用新型能够紧紧抓住地面，防止翻车，提高了整体结构的稳定性，并且操作简单，使用方便。