拱度

摘要： 起重机是工业发展中的重要支撑,在物流、工厂建造还有货物搬运等领域发挥着巨大的作用。起重机本身也具有一定危险性,起重机的质量关乎着施工的安全,影响起重机安全的指标有很多,拱度就是起重机一个重要的施工指标,其对改善起重机的受力及疲劳有着很大的影响。文中将对同一起重机型号,不同的拱度情况下,拱度对于应力影响及疲劳影响进行分析,从而得出起重机拱度对于整体结构的影响。

摘要： 铝电解多功能机组最重要的结构为桥架,在主梁的制造过程中需给主梁一个预制拱度.根据桥式起重机的标准及多年的制造经验,为了保证这个主梁预制拱度值,需要在主梁的下料及焊接等方面对主梁拱度进行控制.从三方面阐述了铝电解多功能机组主梁拱度的控制:即主梁预制拱度曲线的绘制与切割,主梁焊缝的焊接技术对主梁拱度控制的影响,主梁组装与焊接顺序对主梁拱度控制的影响.

摘要： 本文通过引入非对称度、拱度、偏度等概念,刻画平面曲线的局部性质,获得平面曲线局部性质的数值化理论,并应用此数值化理论讨论平面微分系统极限环的求解问题,为极限环的研究,特别是希尔伯特第16个问题有关极限环的存在个数问题的研究,提供一种新的研究思路与方法。

摘要： 以KP505螺旋桨为研究对象,利用CFD软件,基于RANS方法结合Realizable k-ε湍流模型开展螺旋桨水动力性能数值模拟,分析不同螺距、拱度径向分布对其水动力性能的影响.结果表明:随着螺距、拱度增大,推力和转矩均明显增加,导致螺旋桨单位面积平均推力增大,使得螺旋桨更易产生空泡现象;在中、低进速系数下,螺距越小,敞水效率越高;随拱度的增大敞水效率无明显变化.

摘要： 应用ANSYS Workbench软件对大型起重机进行整体建模,对主梁在不同载荷下的拱度进行计算,并与实际测量数据进行对比分析.结果 表明,大型起重机在组装、提升和试运行过程中需要释放一定的焊接变形,将变形释放后的主梁剩余拱度与由自身重力产生的挠度之和作为基准拱度,能够得到与实际测量结果更为吻合的拱度计算值.所做研究可以为大型起重机制造时主梁预制拱度的合理设置及安装、运行过程中主梁拱度数据的监控提供参考.

摘要： 导管是泵喷推进器的重要组成部分,为剖面机翼型、轴对称环形结构,是推进器内外流场的控制面.为分析导管对泵喷与艇体相互作用的影响,文章以SUBOFF艇尾15°去流角配置NACA66-0.8翼型导管为对象,通过数值计算方法,采用虚拟盘模型模拟转定子推力,分析了导管翼剖面倾角与拱度变化对推力减额、动量影响系数及流量的影响及变化趋势.最后,给出了泵喷工程设计中导管翼剖面倾角、拱度取值的建议,为泵喷导管优化设计提供参考.

摘要： 起重机主梁作为起重机中的主要结构件,其关键技术指标拱度和旁弯对起重机整体性能起着至关重要的作用,因此主梁在生产制造过程中的工艺控制尤其重要,主梁拱度和旁弯的参数指标一般在主梁成型后通过火焰矫正对不达标部位进行矫正后达到标准要求的范围内.

摘要： During the operation of ship unloader, the girder will ?ex elastically under the load of the trolley, increasing the running resistance of the load-bearing trolley. Generally, similar structures should be made into arched girder in design.Based on the practical experience, the experience of determining the pre-camber in the manufacturing process and the lofting method and steps of the pre-camber in the broken line are summarized.%卸船机工作时, 大梁在小车载荷作用下会产生弹性下挠, 增加了承载小车的运行阻力.一般设计时, 都要将类似的结构做成有拱度的梁.文中通过实践经验, 总结了制造过程中预制拱度确定经验和折线预拱度放样方法及步骤.

摘要： 基于通用的主梁拱度成形方法板材下料编程复杂、修正拱度时高温对板材组织产生影响、容易在梁内部产生残余应力、预制U型槽单梁拱度较为困难等缺陷,提出了一种通过控制各工序焊接顺序、焊接参数,制作专用工艺装备来实现U形槽单梁在制作过程中自然成形的制作工艺方法.通过实验数据和理论计算验证了方法的可行性.研究所得成果为U槽单梁起重机的设计提供参考.

摘要： 为研究混凝土自锚式悬索桥的结构受力特征以及与地锚式悬索桥的差别.通过计算实例,分析比较混凝土自锚式悬索桥结构的力学特性,研究其拱度、矢跨比变化时引起的内力变化规律,混凝土收缩、徐变对内力影响的规律.对于中小跨度的自锚式悬索桥来讲,除了主梁的轴力偏大以外,结构的其余内力与地锚式悬索桥的差别不是很大,差值在10％以内.拱度和混凝土的收缩、徐变的影响比较明显.与相应的水平加劲梁和不考虑收缩、徐变影响的计算结果比较,差值均在20％以上.弹性理论适合于中小跨度的自锚式悬索桥的设计和计算.

摘要： 动载荷箱型梁，大多是由6mm厚的腹板和8mm厚的翼缘板拼焊而成。由于其承受较大的动载荷,所以设计要求中的焊缝质量很高，这就使得控制箱型梁焊接过程中的焊接变形变得相当重要，若焊接变形控制不好，采用普通的矫正方法根本难以达到设计要求。又由于每个动载荷箱型粱都有一定的拱度，这就使得其制作难度大大增加，特别是一些主梁截面面积大，刚性大的大型构件，焊后起拱几乎是不可能的。

摘要： 介绍钢管混凝土大桥钢拱肋不设合拢凑合段,在合拢段留一定的余量,在厂内进行整体预组装,以保证拱肋轴线几何线形的施工方法.此法很成功,取得一些成功的经验,可供施工参考.

摘要： 介绍钢管混凝土大桥钢拱肋不设合拢凑合段,在合拢段留一定的余量,在厂内进行整体预组装,以保证拱肋轴线几何线形的施工方法.此法很成功,取得一些成功的经验,可供施工参考.

摘要： 介绍钢管混凝土大桥钢拱肋不设合拢凑合段,在合拢段留一定的余量,在厂内进行整体预组装,以保证拱肋轴线几何线形的施工方法.此法很成功,取得一些成功的经验,可供施工参考.

摘要： 介绍钢管混凝土大桥钢拱肋不设合拢凑合段,在合拢段留一定的余量,在厂内进行整体预组装,以保证拱肋轴线几何线形的施工方法.此法很成功,取得一些成功的经验,可供施工参考.

摘要： 介绍钢管混凝土大桥钢拱肋不设合拢凑合段,在合拢段留一定的余量,在厂内进行整体预组装,以保证拱肋轴线几何线形的施工方法.此法很成功,取得一些成功的经验,可供施工参考.

摘要： 介绍钢管混凝土大桥钢拱肋不设合拢凑合段,在合拢段留一定的余量,在厂内进行整体预组装,以保证拱肋轴线几何线形的施工方法.此法很成功,取得一些成功的经验,可供施工参考.

摘要： 介绍钢管混凝土大桥钢拱肋不设合拢凑合段,在合拢段留一定的余量,在厂内进行整体预组装,以保证拱肋轴线几何线形的施工方法.此法很成功,取得一些成功的经验,可供施工参考.

摘要： 本发明属于桥梁施工领域，具体涉及一种保证钢箱拱拱脚法兰板平整度施工方法，包括如下步骤：1）、对拼施工前期准备；2）、地样放线，制造对拼胎架；3）、拱脚分段上胎架定位；4）、法兰板定位调整，四周壁板与法兰板焊接；5）、四周壁板与法兰板焊接；6）、装焊密集加劲群；7）、焊缝无损检测；8）、拱脚分段脱胎；9）、法兰板端面平面度复测。本发明能在制作钢箱拱拱脚构件时，使其不变形，保证法兰板与桥面的密贴度。

摘要： 本发明公开了一种拱脚维修装置及实现拱脚多自由度变位的维修方法，装置包括若干个支撑结构，支撑结构包括基座、两个基座支撑座、液压千斤顶、滚轮和滚轮支撑座，基座为长与宽相等的长方体，基座上设置有贯穿基座侧面的通孔，两个基座支撑座上设置有竖直的导向槽，滚轮支撑座呈U型且位于两个基座支撑座之间，滚轮转动支撑在滚轮支撑座中，滚轮中心轴的两端分别位于两个导向槽中，液压千斤顶设置在基座内且液压千斤顶抵接于滚轮支撑座的底部。本发明通过多个支撑结构自由组合形成拱脚维修装置，通过对拱脚进行剖切并控制各滚轮的升降，实现拱脚的平移与旋转。本发明构造简单、灵活多变、操作方便、适应性强，可在拱脚维修加固中推广应用。

摘要： 本发明属于桥梁施工领域，具体涉及一种保证钢箱拱拱脚法兰板平整度施工方法，包括如下步骤：1）、对拼施工前期准备；2）、 地样放线，制造对拼胎架；3）、拱脚分段上胎架定位；4）、法兰板定位调整，四周壁板与法兰板焊接；5）、四周壁板与法兰板焊接；6）、装焊密集加劲群；7）、焊缝无损检测；8）、拱脚分段脱胎；9）、法兰板端面平面度复测。本发明能在制作钢箱拱拱脚构件时，使其不变形，保证法兰板与桥面的密贴度。

摘要： 本申请提供一种拱架节段、拱架、拱架制作方法及拱架安装方法，涉及隧道施工技术领域。拱架节段，包括：上翼缘板、下翼缘板和腹板；上翼缘板与下翼缘板通过腹板连接，上翼缘板具有凹槽，凹槽贯通上翼缘板的上侧空间和下侧空间。拱架包括多个拱架节段，多个拱架节段依次连接。拱架在对围岩支护时，喷射的混凝土能够从凹槽穿过并填满围岩与拱架之间的间隙，拱架、混凝土、围岩形成受力整体，具有可靠的支护强度。拱架的制作方法令拱架的外形能够契合隧道的轮廓，结合相应的安装方法，本申请的拱架的支撑效果更好。

摘要： 本实用新型提供一种仰拱拱架与拱墙拱架的连接结构，包括：与仰拱拱架连接的第一连接板和与拱墙拱架连接的第二连接板；在第一连接板上朝向仰拱拱架的一端的端面上开设有与仰拱拱架端头形状契合的第一定位槽，仰拱拱架的端头嵌入固定在所述第一定位槽内；在第二连接板上朝向拱墙拱架的一端的端面上开设有与拱墙拱架端头形状契合的第二定位槽，拱墙拱架的端头嵌入固定在所述第二定位槽内；第一连接板与第二连接板固定连接。本实用新型提供的仰拱拱架与拱墙拱架的连接结构，使得仰拱拱架和拱墙拱架在第一连接板和第二连接板上的安装位置得到确定，解决了隧道支护结构因仰拱拱架和拱墙拱架安装位置得不到确定而形成的封闭环的受力结构被破坏的问题。

摘要： 对于一个沿其长度方向具有凸弯度或“拱度”的滑块，一种用于将拱度顶点移向首端从而减少由拱度引起的飞越高度差异的方法及最终滑块结构。在最佳方法中，在带有对称拱度的滑块中，通过将悬架粘至滑块靠近首端处的粘接面，从而将顶点偏移。粘接过程在滑块上产生一个偏离力而具有偏移作用。另一方案是优先于轨状成型用喷砂或喷珠改变成排滑块的形状。

摘要： 本发明公开了一种梁体预拱度测量装置，包括：固定基板、控制终端、测量驱动组件和偏角测量组件，控制终端、测量驱动组件固定安装于固定基板的一侧，固定基板的侧面固定安装有水平校准架，偏角测量组件固定安装于测量驱动组件的输出端，偏角测量组件的输出端与控制终端的输入端电性连接。本发明中，通过设置运动式监测结构，利用偏角测量组件的平移运动与梁体底面进行贴合通过倾角传感器将偏转摇臂的倾斜量转换为梁体底面拱度的形变量，在平移运动中完整反应梁体底面全面的拱弯弧度曲线，精准反应每一点位的拱度数值，提高该测量装置的实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种起重机拱度、挠度、导轨平顺度综合检测仪，包括手持控制器、激光测距仪、蓝牙打印机和数据接收单元；手持控制器分别与激光测距仪、蓝牙打印机相连；数据接收单元包括数据接收靶、基准辅助座A和基准辅助座B，数据接收靶与基准辅助座B刚性连接，激光测距仪与基准辅助座A通过螺栓连接，激光测距仪与数据接收靶通过激光传输方式相连。本实用新型操作简单、误差小、安全系数高，能够测量起重机拱度、挠度的准确数据和实现导轨平顺度的测量，激光测距仪与基准辅助座A之间方便拆卸，并且可以多次测量数据直接计算平均值，可现场分析起重机拱度、挠度的变换趋势。

摘要： 本实用新型公开了一种直读式公路拱度与平整度测定仪，包括作为测量基准的底板，底板两端分别插接式转动设有支撑杆，底板上相距设有拱度测量装置和平整度测量装置，所述的拱度测量装置包括水平仪、刻度表以及拱度测杆，水平仪设在拱度测杆内，拱度测杆一端与底板铰接，刻度表的量杆与拱度测杆铰接端侧面接触，拱度测杆另一端设有调节螺钉，所述平整度测量装置包括测量座、设在测量座侧面端部具有测量头的测量杆，测量座内设有带动测量杆上下移动的螺杆机构，螺杆机构的螺杆上固定有随螺杆同步转动显示测量杆移动距离的刻度盘。本实用新型结构简单，使用方便，测量时能通过刻度盘、刻度表直观读出所测量的数值，测量精度较高。

摘要： 本实用新型涉及公路路面拱度与平整度测量仪器，设置通过折页连接可以对折的主尺，后尺身上部设置副尺、定位顶丝、可调顶丝用以调整水准泡，使副尺的一端压缩表杆移动表针，具有体积小，重量轻，直读、操作简便，测量精度可达0.05％以上，适用公路路面拱度与平整度测量。