CATIA软件

摘要： 在直升机数据建模中,CATIA软件可提供三维建模方法及数据管理。通过初步探讨某型直升机零件设计、装配设计、逆向设计、工程图设计、结构有限元分析建模方法及注意事项、功能特征等,对管控产品修理周期,提升过程质量具有重要的现实意义,对维修行业CATIA软件使用具有借鉴意义。

摘要： 随着船舶舾装设计的快速发展,舾装设备的不断更新以及三维设计技术的不断普及,设计质量得到显著提高,返工率大大减少。本文使用CATIA三维设计软件进行了舾装设备工程模板设计、装配设计、参数化设计。CATIA软件可以实现船体的系统化设计,可视化设计,提高设计人员的设计效率,保证设计图纸的质量。

摘要： 为提升船舶铸钢件的设计效率和精度,结合实际工程案例,介绍一种船舶铸钢件三维设计生成方法。运用CATIA软件进行船舶铸造钢件建模,并对得到的船舶铸钢件模型进行重量计算。研究结果表明,通过采用该方法,能使船舶设计者更直观地掌握铸钢件的重量、外观等信息,高效地完成船舶铸钢件设计工作。

摘要： 船舶工程技术专业群与国家重点发展的高技术船舶和海洋工程装备产业完全对接,将CATIA课程引入到此专业群的课堂教学中,既能够增加学生对于专业知识的深层次理解,又可以增强学生应用三维建模软件的能力,从而能够培养出符合时代需求的高素质船舶技能人才,为国家由造船大国迈向造船强国贡献力量。

摘要： 用于飞机部件装配的机器人制孔加工是典型的离散孔群加工,为了提高飞机装配机器人制孔效率与制孔质量,研究了飞机装配机器人制孔的路径规划问题。首先,将某型号飞机矩形翼三维模型利用CATIA软件建立并提取制孔的点位信息;然后,对传统蚁群算法进行了改进,提出基于随时间改变的信息素挥发因子更新机制的优化蚁群算法,并将改进的蚁群算法与人工免疫算法相融合,形成优化免疫蚁群算法。仿真实验结果表明,改进的优化免疫蚁群算法的路径长度与传统蚁群算法相比缩短了接近20%,提高了算法的寻优能力和生成路径的质量,减少了算法的收敛时间,与传统蚁群算法相比迭代次数缩减了大约34%,有效提高了机器人制孔的效率。

摘要： 基于CATIA软件平台,对轮胎轮廓图进行参数化设计,并结合了CAA技术实现其快速系列化.在CATIA平台创成式曲面设计模块中,通过创建关键参数、制定规则和编写检查驱动几何元素的生成,实现轮廓图模板的制作,结合CAA编程,提高了系列化扩展的自动化程度.该设计方法可缩短轮胎开发设计周期,降低开发成本,提高设计自动化水平.

摘要： 产品的装配过程是产品制造过程的末端环节,也是影响产品开发时间和成本的关键环节.虚拟装配仿真利用了CAD、CAM和VR技术的优点,模拟出虚拟的装配环境,可视化地展示产品装配过程.有利于优化装配方案,提高装配效率.本研究使用CATIA软件,以DSG湿式双离合器为例,从产品的装配建模和产品的装配规划两个方面出发,探究基于CATIA软件的产品虚拟装配仿真应用的可行性,以期为CATIA软件在产品虚拟装配仿真应用提供指导.

摘要： 文章介绍了基于CATIA的发动机连杆数模参数化设计方法.在已有三维数模的基础上,通过定义关键参数和方程式,完成了数模的参数化设计.后续可以直接修改关键参数值得到新的数模,减少修改和新建数模的时间,提升开发效率.

摘要： 随着汽车智能化及辅助驾驶技术的不断发展,汽车的外造型上被嵌入了越来越多的环境感知传感器.其中尤以驻车辅助的超声波传感器数量众多且布置区域广,因此对汽车外造型设计影响非常大.设计师经常需要调整外造型来迎合超声波雷达的布置要求.多轮的造型反复既影响造型的连贯性,也影响项目进度,同时会消耗巨大的开发人力.文章提出利用CATIA的"参数化功能"将超声波雷达的布置要求集成到一个"CATIA Part"数据中,通过合理的参数设置,可以将超声波雷达的布置要求直观地输入给造型师,并可以实现雷达位置的实时调整,帮助设计师快速找到最优的造型方案,规避设计风险,大大提高了开发效率.

摘要： 以某车型A柱障碍角法规校核为例,基于CATIA三维设计软件,创建了A柱障碍角法规校核标准流程及3D作业指导(步骤)书模板,同步形成可满足批量化培训要求的示范教材。此方法易于新手掌握,并且可以广泛拓展到其他相关法规校核领域,如视野、内外部突出物等。

摘要： 三维数模中的参数对于随后的分析计算以及制造有着重要的作用.在某航空保障设备的参数提取时,由于其本身的特殊性,且由于开发环境的限制,导致一般的提取方式无法满足要求.本文经过对CATIA各相关参数的研究,通过使用其相互之间的关系,得到对应的CATIA参数及产品结构,为下一步的分析计算和制造使用提供保障.

摘要： 三维数模中的参数对于随后的分析计算以及制造有着重要的作用.在某航空保障设备的参数提取时,由于其本身的特殊性,且由于开发环境的限制,导致一般的提取方式无法满足要求.本文经过对CATIA各相关参数的研究,通过使用其相互之间的关系,得到对应的CATIA参数及产品结构,为下一步的分析计算和制造使用提供保障.

摘要： 三维数模中的参数对于随后的分析计算以及制造有着重要的作用.在某航空保障设备的参数提取时,由于其本身的特殊性,且由于开发环境的限制,导致一般的提取方式无法满足要求.本文经过对CATIA各相关参数的研究,通过使用其相互之间的关系,得到对应的CATIA参数及产品结构,为下一步的分析计算和制造使用提供保障.

摘要： 三维数模中的参数对于随后的分析计算以及制造有着重要的作用.在某航空保障设备的参数提取时,由于其本身的特殊性,且由于开发环境的限制,导致一般的提取方式无法满足要求.本文经过对CATIA各相关参数的研究,通过使用其相互之间的关系,得到对应的CATIA参数及产品结构,为下一步的分析计算和制造使用提供保障.

摘要： 三维设计对于实现电气系统的精细化设计、提高设计质量起着至关重要的作用,目前国内船舶行业采用的三维设计软件中电气设计模式与各单位设计习惯不符,再加上设计人员对软件操作能力的局限性,导致设计时只使用了软件的部分功能,工程效率低下,设计质量不高.本文针对CATIA电气设计模块中存在的零件编码与现有规则不符、线束设计复杂、电缆敷设操作繁琐、敷设信息无法传递给下游船厂等问题,提出了相应的解决方案,并通过在实际产品应用对方案进行了验证.

摘要： 三维设计对于实现电气系统的精细化设计、提高设计质量起着至关重要的作用,目前国内船舶行业采用的三维设计软件中电气设计模式与各单位设计习惯不符,再加上设计人员对软件操作能力的局限性,导致设计时只使用了软件的部分功能,工程效率低下,设计质量不高.本文针对CATIA电气设计模块中存在的零件编码与现有规则不符、线束设计复杂、电缆敷设操作繁琐、敷设信息无法传递给下游船厂等问题,提出了相应的解决方案,并通过在实际产品应用对方案进行了验证.

摘要： 三维设计对于实现电气系统的精细化设计、提高设计质量起着至关重要的作用,目前国内船舶行业采用的三维设计软件中电气设计模式与各单位设计习惯不符,再加上设计人员对软件操作能力的局限性,导致设计时只使用了软件的部分功能,工程效率低下,设计质量不高.本文针对CATIA电气设计模块中存在的零件编码与现有规则不符、线束设计复杂、电缆敷设操作繁琐、敷设信息无法传递给下游船厂等问题,提出了相应的解决方案,并通过在实际产品应用对方案进行了验证.

摘要： 三维设计对于实现电气系统的精细化设计、提高设计质量起着至关重要的作用,目前国内船舶行业采用的三维设计软件中电气设计模式与各单位设计习惯不符,再加上设计人员对软件操作能力的局限性,导致设计时只使用了软件的部分功能,工程效率低下,设计质量不高.本文针对CATIA电气设计模块中存在的零件编码与现有规则不符、线束设计复杂、电缆敷设操作繁琐、敷设信息无法传递给下游船厂等问题,提出了相应的解决方案,并通过在实际产品应用对方案进行了验证.

摘要： 本文以某型起落架收上位置锁-舱门对接锁为研究对象,试图解决试验过程中由于舱门对接锁开锁不同步而导致收放系统憋压使得舱门变形过大的问题,通过分析舱门对接锁的工作原理,运用CATIA软件对锁机构进行运动仿真,找出了影响开锁不同步的因素,并对它进行了设计改进,最终设计出了具有较高开锁同步性的舱门对接锁结构,然后通过试验对改进方案进行了试验验证,试验表明此改进方案不仅满足了产品功能要求,而且还成功解决了由于不同步导致的舱门变形问题.

摘要： 本文以某型起落架收上位置锁-舱门对接锁为研究对象,试图解决试验过程中由于舱门对接锁开锁不同步而导致收放系统憋压使得舱门变形过大的问题,通过分析舱门对接锁的工作原理,运用CATIA软件对锁机构进行运动仿真,找出了影响开锁不同步的因素,并对它进行了设计改进,最终设计出了具有较高开锁同步性的舱门对接锁结构,然后通过试验对改进方案进行了试验验证,试验表明此改进方案不仅满足了产品功能要求,而且还成功解决了由于不同步导致的舱门变形问题.

摘要： 一种基于CATIA软件的组合仪表显示平面可视区域创建方法，包括以下步骤：第一步：创建模拟界面；第二步：创建可视区域的上边界；第三步：创建可视区域的下边界；和第四步：得出可视区域，将第二步中得到的左、右眼椭圆总视野上边界与将第三步中得到的左、右眼椭圆总视野下边界组合得出可视区域。本设计不仅建模过程规范化、建模流程明确，而且操作简单、易于学习、有效提高建模效率。

摘要： 本发明公开了一种基于CATIA软件的转向架运动学建模系统及方法、存储器，该方法包括构建构架组件模型和相对构架具有相对运动关系的构件模型；根据预存的空间自由度公式df＝6*n‑k1‑k2＝0，对各构件模型和构架组件模型的连接位置匹配运动副；在各构件模型和构架组件模型至少其中一者加载相应运动参数，模拟转向架相应零部件的运动轨迹；本发明将转向架拆分成主动、从动两大部分，通过定义各连接点的运动副模拟实际的相对运动，并且重新定义了计算各构件的空间自由度公式，实现利用CATIA软件建立转向架模型并实现转向架运动空间仿真模拟，该仿真方法快速、准确，并且该仿真结果可以用于指导转向架前期设计，提高转向架设计的精准性，进而提高轨道车辆的整体性能。

摘要： 本发明公开了一种基于CATIA软件规则创建隧洞衬砌管片模型模板的方法，1，利用CATIA软件规则，通过体积判断法，实现隧洞衬砌管片模型的分块；2，利用边线偏移法构建隧洞衬砌管片上的沟槽与孔洞，保证环向与径向面衔接部位细部结构的模型精度，完成隧洞衬砌管片模型的创建；3，实现隧洞衬砌管片模型的参数化，将参数化的隧道衬砌管片模型模板化，实现一块隧洞衬砌管片模型模板衍生出整环管片模型。本发明利用CATIA软件规则，通过体积判断法实现隧洞衬砌管片模型的正确分块，达到解决模型分割面法线双向性问题，有效避免了模型分割错误，从而保证了隧洞衬砌管片模型模板实用性。

摘要： 本发明公开了基于CATIA软件的梁格系桥梁结构建模方法，根据待设计道路的中心线的竖曲线、平曲线、两侧的平面边线以及横坡信息，形成CATIA三维模型空间中的几何图形；根据中心线的平曲线、待设计道路两侧的平面边线，绘制经过待设计道路的中心线的若干分跨点和若干分跨线；根据主梁布置间距在分跨线上确定主梁定位点；根据每个高程赋予每个分跨点和分跨线的纵坐标，将平面梁格系骨架线修正为带纵坡的梁格系骨架线；将带纵坡的梁格系骨架线修正为带纵坡和横坡的梁格系骨架线；最后根据已建立的带纵坡和横坡的梁格系骨架线，在软件中对主梁结构模板进行实例化。本发明克服现有建模技术的缺陷，提高计算机辅助梁格系桥梁结构建模的效率。

摘要： 本发明公开了用CATIA软件将三维桥梁模型生成二维布置图的方法；步骤如下：在CATIA软件中接收设计道路的资料，并建立桥梁的三维模型，然后，所有关键设计信息以CATIA软件中的参数形式和设计表形式存储于三维模型空间之中；采用CATIA软件中用户定义特征UDF制作二维图形模板；在三维桥梁模型所处的三维模型空间中，生成与道路的中心线所在铅垂曲面对应的竖直展开面，与大地水准面平行的水平展开面，以及生成若干经过分跨线的铅垂面；再分别相应信息进行投影生成传统二维图纸中的桥梁各个面的布置图。本发明能够三维图形中的信息能够有效地传递至二维图形中，实现数据同步、模型联动。

摘要： 本发明涉及一种基于CATIA软件的扬声器面罩网孔参数化建模方法，该方法包括以下步骤：创建扬声器孔位特征几何体，将还原之后的扬声器面罩A面向两侧皆偏移，生成第一曲面和第二曲面，将缝合线沿所述拔模线进行拉伸，生成第一几何体，再采用第一曲面和第二曲面分割第一几何体，生成与第一个孔位外形尺寸相同的第二几何体；创建去除特征几何体，将还原之后的扬声器面罩A面向外加厚，生成切割所有孔位基本几何体；将第二几何体添加到切割所有孔位基本几何体上，生成添加后的切割第一个孔位几何体；对添加后的切割第一孔位几何体进行拔模处理，形成第三几何体；对第三几何体进行倒圆角处理，形成去除几何体。本发明能有效提升设计师的设计效率。

摘要： 本发明涉及一种基于CATIA软件的注塑件加强筋参数化建模方法，该方法包括的步骤为：按照常规方法完成注塑件本体S11的建模；垂直于所述注塑件本体S11的出模方向L1创建基准平面M1；以所述基准平面M1为基准创建草图C1，并绘制注塑件加强筋所在的中心线；将所述草图C1沿所述出模方向L1拉伸，得到几何体S21；将所述注塑件本体S11的A面M2向内偏移得到曲面M3，并用所述A面M2和曲面M3切割所述几何体S21，生成几何体S22；对所述几何体S22进行拔模处理，生成几何体S23；将所述注塑件本体S11与几何体S23修剪，生成带加强筋结构的注塑件3D数字模型S1。本发明能快速地完成塑料件加强筋的结构特征设计，减轻产品结构设计工程师的建模强度，提高设计效率。

摘要： 本发明一种基于CATIA软件包络体模型BIM几何属性信息导出的方法，涉及BIM设计，通过用户选择一个几何图形集，找出几何图形集中的所有包络体，并识别出包络体的名称和其对应的几何属性，将包络体的名称和其对应的几何属性以EXCEL表示方式导出，实现快速获得几何图形集中所有包络体的几何属性，解决了现有技术获取CATIA软件中包络体几何属性工作量巨大，效率低的问题，本发明适用于CATIA软件中的包络体几何属性导出及查看。

摘要： 本发明涉及一种基于CATIA软件的横梁钣金支架建模方法，以横梁钣金支架上的安装孔的中心点为基准点，以平行通过基准点的平面作为基准面，开始进行全参数化建模，依次构建未裁剪的边界面片及安装孔裁剪面片，并进行裁剪、缝合，然后进行倒角、做出安装孔，再对面片加厚形成横梁钣金支架的数模。后期除实现原有全参数化建模方法便捷修改之外，还可以直接通过修改安装点坐标值实现横梁钣金支架结构的自动更新，从而快速实现与周边件的匹配，并且后续所有调整均直接或间接关联到横梁钣金支架上的安装孔，不仅可以提高建模和后期修改的效率，并且能够解决有效避免更新报错的技术问题，可明显提升产品的设计效率，该建模方法简单，易于理解。

摘要： 一种基于CATIA软件的组合仪表显示平面可视区域创建方法，包括以下步骤：第一步：创建模拟界面；第二步：创建可视区域的上边界；第三步：创建可视区域的下边界；和第四步：得出可视区域，将第二步中得到的左、右眼椭圆总视野上边界与将第三步中得到的左、右眼椭圆总视野下边界组合得出可视区域。本设计不仅建模过程规范化、建模流程明确，而且操作简单、易于学习、有效提高建模效率。