拨叉

摘要： 近年来,激光焊接技术在新能源汽车领域得到了广泛应用。介绍了一种激光焊接工艺,对常见的激光焊接拨叉的焊接失效问题进行了试验研究和仿真分析,重点分析了激光焊接拨叉疲劳失效的原因,给出了相应的解决方法,为以后类似产品的开发提供一定的借鉴。

摘要： 尼龙材料具有优异的耐磨性、耐候性、耐腐蚀性、降噪性等优点,作为表面涂敷技术的材料,能够较大程度地提升被涂敷工件的性能。通过确定合适的工艺流程及参数,将该技术应用于拖拉机的拨叉等零部件,可有效解决变形、磨损等问题,提高产品质量、节约生产成本。

摘要： 文章以某变速器拨叉为研究对象,首先采用UG对研究对象进行三维建模,再根据设定的工况利用ANSYS进行有限元分析,利用拓扑优化得到结果,再设计出新的结构,对新的结构进行再一步有限元分析,分析验证通过后完成对模型结构的优化。

摘要： 玉米收割机结构复杂,工作强度大,若出现故障不及时维修将影响其使用寿命,本文就玉米收割机常见故障诊断与排除分析如下。一、挂挡后变速箱发响(一)故障现象玉米收割机收割作业时,有时空挡时不响,但挂上某一挡位时发出异常响声。(二)故障原因与排除方法(1)变速箱轴承磨损损坏。挂任何挡位均发响,且响声随车速快慢而显著变化,表明变速箱轴承磨损损坏,可更换变速箱轴承。(2)某挡齿轮磨损过甚。若挂入某一挡位时,变速箱内部发出响声,可能此挡齿轮磨损过甚,可更换齿轮。(3)变速杆下端与拨叉凹槽接合处变松。如挂挡后变速箱上部发出较为沉闷的“嗄吱嗄吱”声,用手握住变速杆时响声消失,玉米收割机作业时受振动而碰撞发响,可更换变速杆或拨叉凹槽。

摘要： 为了探讨卷绕机横动导丝装置中拨叉检验新方法的可行性与可靠性,介绍了该新检验工装的组成、设计原理、使用方法,并采用传统方法进行了复验.复验结果表明拨叉检验新方法是可行与可靠的,既能同时检验拨叉三叶的平行度和叶片长度,叉能大大提高检验效率.

摘要： 为确定某汽车变速器换档拨叉断裂原因,对该拨叉进行了断口宏观分析、SEM电镜分析、尺寸及相关性能检测分析、装配铆压工艺调查及CAE受力分析.分析表明:由于拨叉断裂部位过渡圆角过小,在压铸脱模或压装工序容易造成圆角部位应力集中;拨叉断口处存在气缩孔铸造缺陷,降低了拨叉强度,同时拨叉衬套铆压时可能引起的损伤加剧拨叉断裂风险.上述综合因素导致拨叉在使用中受到较大外力时发生断裂,针对上述导致拨叉断裂的风险因素,制定了相应的解决方案.

摘要： 拨叉作为汽车变速箱换挡关键的零件之一,其寿命直接影响变速箱的性能。以某手动变速箱换挡拨叉为研究对象,利用有限元软件分析拨叉的疲劳应力,采用动力学仿真软件获取拨叉的载荷谱。提出一种基于GL规范拟合材料S-N曲线与Goodman平均应力修正相结合的方法进行拨叉的疲劳寿命分析。疲劳试验机的试验结果表明,二者破坏的位置与疲劳寿命基本一致,证明了所提出方法的可靠性和实用性,为后续此类拨叉结构设计与优化提供了依据,具有普遍适用性。

摘要： 文中介绍了一起通过带电检测成功发现成都某变电站220 kV GIS刀闸悬浮放电的缺陷案例。首先,通过巡检发现某刀闸气室存在异常特高频信号和SF6分解产物诊断,判断该气室存在悬浮放电,随后,经过开罐解体,结合放电痕迹、设备结构,发现刀闸等电位弹簧在长期工作中出现疲软、卡涩,使得刀闸拨叉与传动轴销之间无法可靠等电位接触,从而引发拨叉与轴销之间悬浮放电。该次GIS刀闸放电案例为今后类似缺陷的检测和处理提供了经验与参考。

摘要： 本发明涉及一种汽车变速箱拨叉结构及汽车变速箱拨叉浮动可更换式拨块，汽车变速箱拨叉与其拨块为分体式设置，该拨块头部为膨胀结构，轴颈部安装在汽车变速箱拨叉上设置的圆形槽孔支架中，并可自由转动，且尾部设置卡件机构。该卡件机构为防脱落挡圈、防脱落挡片、卡簧、开口销和带卡扣圆销中的至少一种。该汽车变速箱拨叉浮动可更换式拨块结构简单紧凑，安装更换方便，且制造成本低廉，并可使汽车变速箱拨叉具有良好的使用性能和可更换性。本发明可被广泛应用于各种机动车辆或其它交通工具的变速箱内。

摘要： 本发明提供一种适于拨叉导磁板与拨叉连接的结构及拨叉，其中，所述适于拨叉导磁板与拨叉连接的结构包括：磁铁组件、磁铁支撑板以及包塑件；所述磁铁组件包括：磁铁盖帽以及收容于所述磁铁盖帽中的磁铁；所述包塑件包覆于拨叉的连接头上，其包括：包覆主体以及设置于所述包覆主体上的连接件，所述包塑件通过注塑方式包塑在连接头上，另一端设置有所述连接件；所述磁铁支撑板的一面通过所述连接件连接于所述包覆主体另一端的端面上，所述磁铁支撑板上开设有供所述连接件贯穿连接的通孔；所述磁铁盖帽扣合于所述磁铁支撑板的另一面上。本发明通过设置能够包覆于拨叉的连接头上的包塑件，实现了磁铁组件与拨叉的牢固、准确的连接。

摘要： 本发明提供一种适于拨叉空挡定位块与拨叉连接的结构及拨叉，其中，所述适于拨叉空挡定位块与拨叉连接的结构包括：M形块、连接所述M形块于所述拨叉上的包塑件；所述M形块具有工作面，所述工作面具有两个平滑过渡连接的拱形面，所述M形块中空设置，所述包塑件包括：与所述M形块的内部相仿形的仿形部以及与所述仿形部相连接的嵌入部，所述仿形部自所述嵌入部的表面凸伸而出，所述M形块套装于所述仿形部上，所述嵌入部全部或者部分地嵌入所述拨叉上的凹槽中，所述仿形部及其上的M形块自所述凹槽中伸出。本发明的适于拨叉空挡定位块与拨叉连接的结构通过设置能够将M形块安装于拨叉上的包塑件，实现了M形块与拨叉的牢固、准确的连接。

摘要： 本发明公开了一种含有三拨叉机构的悬挂设备，包括若干三拨叉机构和轨道总成；所述轨道总成包括若干轨道分支，相邻两轨道分支之间设有连接轨道，设置在边缘两端的轨道分支通过轨道弯道与相邻的连接轨道相连，设置在中部的轨道分支通过轨道三通口与两侧的连接轨道相连，悬挂件可以从任意的轨道分支进入，滑动调整到任意的轨道分支上，运输车辆可以与任意的轨道分支对接，灵活性强，方便装卸；三拨叉机构，结构简单，设计合理，通过通过调节第一拨叉、第二拨叉和第三拨叉的位置，实现不同通道的连通，防止滑动件滑动到其他轨道上，各拨叉调节简单便捷，拧松锁定螺栓可以进行调节，当调节完成，再将锁定螺栓拧紧，防止拨叉移位。

摘要： 本发明公开了一种拨叉总成组合焊接夹具，包括：前进档拨叉总成夹具、五六档拨叉总成夹具和底座，前进档拨叉总成夹具和五六档拨叉总成夹具分别固定安装于底座上；前进档拨叉总成夹具用于固定汽车前进档拨叉总成，前进档拨叉总成夹具包括前进档定位机构和前进档锁紧机构；前进档定位机构设置于底座上，前进档锁紧机构设于前进档定位机构上；五六档拨叉总成夹具用于固定汽车五六档拨叉总成，五六档拨叉总成夹具包括五六档定位机构和五六档锁紧机构；五六档定位机构设于底座上，且与前进档定位机构相邻设置，五六档锁紧机构设于五六档定位机构上。本申请提高了汽车前进档、五六档拨叉总成焊接工艺的焊接效率、焊接精度和自动化程度，降低了人工成本。

摘要： 本发明涉及一种汽车变速箱拨叉结构及汽车变速箱拨叉浮动可更换式拨块，汽车变速箱拨叉与其拨块为分体式设置，该拨块头部为膨胀结构，轴颈部安装在汽车变速箱拨叉上设置的圆形槽孔支架中，并可自由转动，且尾部设置卡件机构。该卡件机构为防脱落挡圈、防脱落挡片、卡簧、开口销和带卡扣圆销中的至少一种。该汽车变速箱拨叉浮动可更换式拨块结构简单紧凑，安装更换方便，且制造成本低廉，并可使汽车变速箱拨叉具有良好的使用性能和可更换性。本发明可被广泛应用于各种机动车辆或其它交通工具的变速箱内。

摘要： 本发明提供一种适于拨叉空挡定位块与拨叉连接的结构及拨叉，其中，所述适于拨叉空挡定位块与拨叉连接的结构包括：M形块、连接所述M形块于所述拨叉上的包塑件；所述M形块具有工作面，所述工作面具有两个平滑过渡连接的拱形面，所述M形块中空设置，所述包塑件包括：与所述M形块的内部相仿形的仿形部以及与所述仿形部相连接的嵌入部，所述仿形部自所述嵌入部的表面凸伸而出，所述M形块套装于所述仿形部上，所述嵌入部全部或者部分地嵌入所述拨叉上的凹槽中，所述仿形部及其上的M形块自所述凹槽中伸出。本发明的适于拨叉空挡定位块与拨叉连接的结构通过设置能够将M形块安装于拨叉上的包塑件，实现了M形块与拨叉的牢固、准确的连接。

摘要： 本发明提供一种适于拨叉导磁板与拨叉连接的结构及拨叉，其中，所述适于拨叉导磁板与拨叉连接的结构包括：磁铁组件、磁铁支撑板以及包塑件；所述磁铁组件包括：磁铁盖帽以及收容于所述磁铁盖帽中的磁铁；所述包塑件包覆于拨叉的连接头上，其包括：包覆主体以及设置于所述包覆主体上的连接件，所述包塑件通过注塑方式包塑在连接头上，另一端设置有所述连接件；所述磁铁支撑板的一面通过所述连接件连接于所述包覆主体另一端的端面上，所述磁铁支撑板上开设有供所述连接件贯穿连接的通孔；所述磁铁盖帽扣合于所述磁铁支撑板的另一面上。本发明通过设置能够包覆于拨叉的连接头上的包塑件，实现了磁铁组件与拨叉的牢固、准确的连接。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车变速箱拨叉结构及汽车变速箱拨叉浮动可更换式拨块，汽车变速箱拨叉与其拨块为分体式设置，该拨块头部为膨胀结构，轴颈部安装在汽车变速箱拨叉上设置的圆形槽孔支架中，并可自由转动，且尾部设置卡件机构。该卡件机构为防脱落挡圈、防脱落挡片、卡簧、开口销和带卡扣圆销中的至少一种。该汽车变速箱拨叉浮动可更换式拨块结构简单紧凑，安装更换方便，且制造成本低廉，并可使汽车变速箱拨叉具有良好的使用性能和可更换性。本实用新型可被广泛应用于各种机动车辆或其它交通工具的变速箱内。

摘要： 本实用新型公开了一种具有弹性拨叉轴安装孔的拨叉，包括拨叉基座，拨叉基座的两侧设置有相互对称的拨叉臂，拨叉臂与拨叉基座之间通过骨架相连接，位于拨叉基座的中间设置有弹性卡座，弹性卡座包括安装柱、及可压缩的第一卡接体、第二卡接体，安装柱与拨叉基座一体式连接成型，第一卡接体、第二卡接体的一端与安装柱固定连接，另一端相互平行且具有间隙，安装柱设置有安装孔，安装孔与间隙相连通，第一卡接体与第二卡接体通过锁紧组件实现收缩或放松。本实用新型的优点在于结构简单合理，调整方便，安装孔与拨叉轴相连接，并利用锁紧组件将第一卡接体与第二卡接体实现收缩或放松，以弥补安装孔磨损后产生的缝隙，改善汽车变速箱的工作状态。