拧紧力矩

摘要： 1现状某重型变速箱油管总成是由两个旋转接头体和油管组成,旋转接头体和油管之间通过硬钎焊连接在一起。油管总成通过空心螺栓配合组合密封垫圈安装于变速箱壳体,空心螺栓根据其规格大小设定不同的拧紧力矩。目前,在油管旋转接头体结合面处有渗漏油现象,因油管安装在前壳内部,维修需将整个变速箱总成拆卸下来,导致维修成本增加。油管总成结构如图1所示。

摘要： 针对某电子设备鼓包问题,研究了施加拧紧力矩下鼓包变形的有限元仿真计算方法,计算了不同拧紧力矩下施加给该电子设备等效的螺栓预紧力,建立了某电子设备的计算模型,进行了不同拧紧力矩下变形值的有限元计算分析,测量了某电子设备不同拧紧力矩下的实际变形,证明了该仿真计算方法可靠,对机载电子设备确定拧紧力矩使用值具有重要参考价值。

摘要： 以公司生产的一款中速柴油机连杆为例,简要介绍了连杆大头孔的机械加工工艺过程;对连杆大头孔的变形原因进行了深入细致的分析,同时将连杆大头孔的变形对柴油机可能产生的危害做了简单的分析和介绍;最后对连杆大头孔变形的原因之一——连杆体、盖合装时螺栓的拧紧力矩,作为重点进行了研究,最终确定大头孔变形最小时使用的连杆螺栓拧紧力矩。

摘要： 蒸汽发生器主螺柱作为压力容器主要受压元件之一,有着不同于其他主要受压元件的特殊性。由于行业认识率低、市场发育不健全,且其在装配作业以及后续使用拆装中存在较高的操作技术难度,需对其全过程的质量控制特别关注。本文从采购、检验检测、组装操作、使用拆装等全过程提出了主螺柱及螺母的质量控制要求,在采购中对供应商提出采购要求,在组装操作中,控制预紧力和拧紧力矩,供装备制造企业参考。

摘要： 为获得空调用铜制截止阀阀体最小厚度处最大等效应力与盖帽螺母的拧紧力矩关系,利用非线性有限元求解器软件ABAQUS进行仿真计算,并通过测试盖帽螺母变形量对仿真计算结果进行试验验证,仿真与测试偏差均在5%以内,证明仿真数据可靠。研究结果表明:截止阀最小壁厚处达到该截止阀材料屈服强度时,盖帽螺母的拧紧力矩为28.8N·m,满足标准要求;截止阀阀体应力达到材料抗拉强度时,盖帽螺母的拧紧力矩为113.7N·m。该分析可以为空调用铜制截止阀的设计提供参考,避免阀体最小壁厚不足导致的安装过程阀体破坏问题。

摘要： 目前公司偏航驱动齿轮箱输出轴轴向游隙为-0.1～0mm,采用规定圆螺母拧紧力矩值方式来保证要求的负游隙值.文章根据偏航输出轴实际工作条件和具体技术参数确定输出轴最佳轴向游隙值为-0.3～-0.2mm,并提出一种评估输出轴部套轴向负游隙的方法,解决了当前无法准确、有效评估输出轴轴向负游隙的问题.

摘要： 针对齿轮箱壳体找正时间长、装夹易变形、尺寸易超差等问题开展分析和研究.通过设计高精度快换工装,将装夹找正移至机外进行,减少机内频繁装夹找正导致的设备停机,经加工实践验证能提高机床的有效利用率;通过量化装夹力矩,有效控制装夹变形导致的尺寸超差.

摘要： 在设定螺栓材质没有问题的前提下,对选煤机械设备螺栓断裂的主要原因,如抗拉强度、疲劳强度、螺纹紧固件损坏、螺纹紧固件松动等进行了分析和比较,得出螺栓绝大多数情况都是因为螺纹连接松动而断裂的结论,并介绍了螺纹防松原理及常用的防松方法.

摘要： 为了保证柴油发电机组安装螺栓的高可靠性,需要对安装螺栓进行扭矩校核和选取,以出口德国柏林的柴油发电机组为研究对象,根据EN12663-1:2010[1]标准规定的设备工况,进行有限元仿真分析,依据德国工程师协会标准VDI2230-2014[2],对柴油发电机组的安装螺栓进行了扭矩计算和强度校核,计算结果通过了德国DB公司的审核。

摘要： 为了确保电子设备与安装架之间的结构互连可靠性,开展了前紧定装置极限操作力矩研究.通过前紧定装置的受力模型理论研究,确定了拧紧力矩的设定值.考虑到最薄弱零件——螺杆的截面形状和螺纹结构可能导致定力矩拧紧条件下响应的不确定性,进行了前紧定装置极限操作扭矩的精确测量,分析测量结果可知:定力矩设定值产生的应变在螺杆的线弹性范围内,证明该定力矩设定值安全可行,可以供后续装配时使用.

摘要： 本文通过4个直角扣件共8个螺栓进行拧紧与拧松试验,试验参数主要有:拧紧力矩值、拧松力矩占拧紧力矩百分比.试验结果表明随着循环次数的增加,拧松力矩占拧紧力矩的比值略有增大.在试验结果的基础上,得出二者拟合曲线,并通过理论分析进行验证,对扣件实际拧紧力矩现场检测方法提出了一些建议.

摘要： 为了寻求更加合理确定拧紧力矩的方法，文章对螺纹紧固件拧紧力矩的理论进行分析，以确定螺纹紧固件的目标拧紧力矩、目标轴力的准确性误差以及控制精度，并结合扭拉系数试验数据对文章提出的理论计算方法进行验证，确定了该方法是可行的，达到了预期的研究目的。

摘要： 通过对排气歧管处承受高温载荷的螺栓进行有限元分析,计算获得了不同材料的螺栓在高温环境下螺栓预紧力以及拧紧力矩随时间变化的规律.结果表明:在长时间高温载荷作用下,螺栓预紧力和拧紧力矩的下降幅度随着螺栓材料线膨胀系数的增大而增大,随着材料蠕变速率的增大而增大.对比分析不同材料螺栓在高温环境下残余预紧力的变化情况,IN718材料螺栓更适合在高温环境下长时间工作.

摘要： 本文应用有限元软件ABAQUS建立复合材料单剪单钉螺栓连接三维有限元模型,进行了渐进损伤分析,并通过试验验证了模型有效性.进一步,比较分析了钉孔配合间隙和拧紧力矩对单剪连接结构偏弯效应的影响.

摘要： 螺纹联接是共轨系统中最常用的联接方式,螺纹联接的可靠性直接影响着共轨系统的性能和寿命,本文基于轴对称有限元模型对某共轨泵上联接泵体和柱塞套处的螺纹强度及疲劳寿命等方面进行校核.通过多个方案的对比计算,确定该处螺纹的拧紧力矩上下限,为螺纹联接的可靠性设计提供参考依据.通过疲劳寿命校核,所选取拧紧力矩下螺纹满足疲劳寿命要求.

摘要： 介绍了轨道车辆用螺栓连接风险等级确定方法,列举了螺栓连接拧紧力矩的计算方法,并对螺栓连接中双螺母防松连接进行研究分析。

摘要： 本文基于可靠性设计思想，运用应力-强度干涉模型，将某型号舱段连接螺栓的螺栓强度、直径、应力截面积、扭拉系数和拧紧力矩作为随机变量，对该螺栓的设计拧紧力矩值进行了优化设计。

摘要： 本文对模块化卫星进行了分离而叠加的受力分析，提出了一种螺杆压紧参数的确定方法。依据分析结果，给出了螺杆尺寸，压紧螺杆拧紧力矩等计算公式。

摘要： 螺纹联接件预紧力的控制方法直接决定联接副拧紧质量,本文在常用预紧力控制原理分析基础上,从电子行业应用角度,对预紧力的计算方式进行探讨,并提出了当螺母材质强度低于螺栓材质强度时计算预紧力的新观点。

摘要： 螺纹联接件预紧力的控制方法直接决定联接副拧紧质量,本文在常用预紧力控制原理分析基础上,从电子行业应用角度,对预紧力的计算方式进行探讨,并提出了当螺母材质强度低于螺栓材质强度时计算预紧力的新观点。

摘要： 本发明涉及一种狭小长空间盲腔快速大力矩拧紧装置及拧紧方法，包括自动推送机构和与其连接的自动折展拧紧机构，自动推送机构将拧紧头送入或撤离拧紧工位，实现拧紧前的定位工作；自动折展拧紧机构用于拧紧头进入拧紧空腔时的收拢、快速拧紧时的扭力传递以及大力矩拧紧时的往复运动和拧紧与放松方向的切换，实现了快拧与大力矩往复双向复合一体拧紧运动。自动推送机构是由丝杠驱动的直线运动，与自动折展拧紧机构配合实现狭小长空间的推进与收拢，拧紧螺母过程中进行位置调整动作。

摘要： 本发明公开了一种钢管脚手架扣件拧紧扭力矩检测装置，包括柱形的壳体；所述壳体的一端开口,另一端封闭；所述壳体的内壁顶部固定安装有截面为圆形的橡胶垫；所述橡胶垫上设置有应变片；所述橡胶垫周边的壳体内壁上向下固定安装有若干个支撑弹簧；所述支撑弹簧底部固定安装有传递板；所述传递板的板体周边上向外一体开设有卡齿；所述卡齿与壳体内壁上开设的上卡槽相匹配对接；本发明对于现场检查考生扣件扭力矩是否符合标准，无需人工检测，就可以直接得到准确的扭矩值，省时、省力、数据精准，减少了评判误差，使得考试更加公平公正。

摘要： 本申请涉及拧紧力矩自动检测设备，包括设备本体，设备本体设有加工座、拧转机构以及驱动器一，加工座设有加工位，加工位设有穿槽，设备本体设有转动定位台、限位件，转动定位台设有凸块，设备本体上设有驱动器二、驱动器三，转动定位台同轴安装有扭力传感器。设备本体设有滑轨，转动定位台上设有插槽，插槽底壁连接有弹簧，设备本体设有定位件，定位件包括伸缩抵接块、伸缩气缸，转动定位台设有检测部，设备本体设有定位传感器。通过设置转动定位台、限位件、扭力传感器，使得本设备对传动箱的装配效率较高；通过设置定位传感器，以便于确定转动定位台的位置，使限位件能够准确进入限位槽内。

摘要： 本发明涉及铁路轨道铺设及养护设备技术领域，具体涉及一种电动轨枕螺栓拧紧力矩检测机动扳手及系统，所述机动扳手包括行走在轨道上的行走装置，以及水平转动连接在行走装置上端的主体框架，主体框架前端上设有安装框架，所述安装框架中安装有上下滑动连接设置的电动螺栓拧紧组件，电动螺栓拧紧组件与安装框架之间设置有复位弹簧，所述安装框架上设有按压电动螺栓拧紧组件的按压组件；所述电动螺栓拧紧组件包括电机、输出轴、陀螺仪、扭矩传感器、螺栓拧紧部件和控制器。本发明能够在电动螺栓拧紧组件拧紧螺栓的过程中，始终保持电动螺栓拧紧组件中拧紧轴的轴心线与螺栓的轴心线为同一直线上，避免扭矩数值突变，以实现高精度拧紧扭矩控制。

摘要： 本发明提供了一种拧紧力矩的确定方法，包括：确定紧固件组合、被连接件和基体的材料；准备并清洗紧固件组合、被连接件和基体样件N件；记录N组螺纹连接的总扭矩T与轴向力F之间的曲线图；拟合出第1组到第N组螺纹连接的总扭矩T与轴向力F之间的直线方程；获得第1组到第N组的屈服轴力F1、F2、…、Fn、…、FN；计算屈服轴力平均值F(—)和标准差δ，并得到该工况下的屈服轴力FA＝F(—)‑3δ，选取屈服轴力FA的60％作为该工况下的预紧力。本发明的方法用于确定产品装配时的拧紧力矩，适用于装配领域，值得推广。

摘要： 本发明公开了一种高强度螺栓拧紧力矩和摩擦系数的测定装置及其测定方法，涉及测量设备技术领域，包括上端板和下端板，上端板和下端之间设有弹性元件，上端板上设有与螺栓相匹配的通孔，下端板设有与螺栓相匹配的螺纹孔，螺纹孔和通孔同轴设置，螺栓依次穿过上端板、弹性元件和下端面，且与下端板螺纹连接。上端板、碟簧和下端板叠加后的高度与螺栓长度一致，测得上端板与下端板之间的距离a，随后用力矩扳手把合螺栓，直至a1等于a，此时力矩扳手的数值就是螺栓的把合力矩。本发明具有简单、可靠、可实施性强，可精确获得预紧力、拧紧力矩、力矩系数（螺纹当量摩擦系数），以及监测温度对高强度螺栓强度的影响等。

摘要： 本发明公开了一种小尺寸精确力矩拧紧单元，属于自动化精确拧紧设备技术领域，该拧紧单元包括电机、减速机、锥齿轮组和拧紧套筒；其中：所述电机与减速机相连，电机提供动力通过减速机增强扭矩后传动到锥齿轮组上，锥齿轮组带动拧紧套筒动作；所述锥齿轮组把水平运动转变为竖直的旋转运动。该拧紧单元主要应用用于狭窄空间环境下的精确拧紧装置，能够实时闭环测量拧紧力矩，能够精确的测量拧紧套筒输出的转角，并能提供封闭内腔环境下的拧紧过程可视化监控，全部功能均集成于拧紧机构内部及壳体表面，结构紧凑。

摘要： 悬挂式拧紧机拧紧力矩测量配套装置，其包括：悬挂支板、套筒、拧紧测量套筒、调整弹簧、导柱和扶手；可以与拧紧机组合安装，不影响拧紧机平时拧紧工作，当做拧紧力矩测量时只需把测量仪安放在需要测量的拧紧轴上，同时进行工作状态测量，使用方便，结构简单，不影响拧紧精度和测量精度。

摘要： 本实用新型涉及汽车减速器技术领域，公开一种主减速器锁紧螺母拧紧力矩检测装置，弹性锁紧环套设于主减速器的从动圆柱齿轮上，锁紧件能够将弹性锁紧环锁紧于从动圆柱齿轮上；支撑组件包括长度可调的支撑柱，支撑柱的一端与弹性锁紧环连接，另一端与主减速器的壳体连接，以限制从动圆柱齿轮转动；力矩检测单元与从动圆柱齿轮的锁紧螺母连接，以检测锁紧螺母的拧紧力矩。本实用新型能够将从动圆柱齿轮固定牢靠，保证锁紧螺母拧紧力矩检测的准确性，便于锁紧螺母的拆卸和安装，且操作简单，能够提高锁紧螺母拧紧力矩的检测效率和锁紧螺母的拆卸效率。此外，由于支撑柱的长度可调，因此可以对不同尺寸的从动圆柱齿轮进行固定，通用性强。

摘要： 本实用新型公开了一种小尺寸精确力矩拧紧单元，属于自动化精确拧紧设备技术领域，该拧紧单元包括电机、减速机、锥齿轮组和拧紧套筒；其中：所述电机与减速机相连，电机提供动力通过减速机增强扭矩后传动到锥齿轮组上，锥齿轮组带动拧紧套筒动作；所述锥齿轮组把水平运动转变为竖直的旋转运动。该拧紧单元主要应用用于狭窄空间环境下的精确拧紧装置，能够实时闭环测量拧紧力矩，能够精确的测量拧紧套筒输出的转角，并能提供封闭内腔环境下的拧紧过程可视化监控，全部功能均集成于拧紧机构内部及壳体表面，结构紧凑。