拖网渔船

摘要： 为解决在拖网渔船使用过程中主机的匹配合理性问题,以某30.8m拖网渔船为研究对象,采用计算软件及图谱法对船舶阻力、船机桨匹配情况进行理论计算并与实船测试数据做对比分析,从经济性和可靠性角度给出匹配建议和主机优化方向。

摘要： 拖网渔船在作业中往往会受到风浪起伏产生升沉运动,进而影响捕捞效率与安全。为消除渔船升沉运动带来的影响,设计了一种基于模糊PID控制器的液压缸式升沉补偿器自动调节装置。首先分析主动液压缸式升沉补偿方案原理,以阀控非对称缸位置控制系统为研究对象,建立了数学模型,设计了模糊PID控制器,在Matlab/Simulink中搭建了模糊PID与经典PID仿真模型,最后在不同海况对系统进行升沉补偿性能仿真。结果显示:系统在模糊PID控制下较经典PID控制超调量降低了0.06 m,调节时间缩短了0.11 s,并具有较低的位置跟踪误差与较好的抗干扰能力。升沉补偿器在模糊PID控制下可以较好地适应不同海况环境。本研究将为拖网渔船升沉补偿研究提供参考。

摘要： 拖网渔船螺旋桨设计需考虑航行工况和拖网工况。常规螺旋桨设计只考虑航行工况,如何解决拖网工况下的燃油消耗,提高船舶节能环保能力,是拖网渔船一直考虑的问题。本文详细描述了HC8159型36.8m双甲板冷冻拖网渔船的船机桨的匹配,重点描述了该船双速比齿轮箱的选取及螺旋桨计算,经过多年的实践证明,该船选定的双速比齿轮箱及设计的螺旋桨完全达到设计初期的期望。

摘要： 拖网渔船螺旋桨设计需考虑航行工况和拖网工况.常规螺旋桨设计只考虑航行工况,如何解决拖网工况下的燃油消耗,提高船舶节能环保能力,是拖网渔船一直考虑的问题.本文详细描述了HC8159型36.8m双甲板冷冻拖网渔船的船机桨的匹配,重点描述了该船双速比齿轮箱的选取及螺旋桨计算,经过多年的实践证明,该船选定的双速比齿轮箱及设计的螺旋桨完全达到设计初期的期望.

摘要： 随着科学技术的不断进步,越来越多的新技术、新工艺应用到了渔业船舶领域,CPP可调桨无疑是其中一项具有颠覆性的技术.本文根据柴油机特性简要介绍拖网渔船采用FPP定距桨的缺点,对比分析采用CPP可调桨的技术优势,探讨利用CPP可调桨系统主机的恒转速特性来提高主机负荷和利用率,进而提高主机燃油经济性,实现CPP可调桨在拖网渔船上的最大化利用,以期更多的业内人士共同探讨设计建造经济、安全、高效、节能的新型拖网渔船.

摘要： 当前,世界百年未有之大变局加速演进,我国倡导共建一带一路国际合作如火如荼。随着我国对高安保风险国家和地区国际合作的不断深入,针对我国公民的海上绑架勒索事件频繁发生。例如,2020年5月13日,一艘悬挂中国国旗的拖网渔船被劫持,18名船员被扣为人质,3天后获救;①2020年11月13日,14名中国船员在西非几内亚湾海域被劫持,12月3日凌晨获救。

摘要： 近年来,拖网渔船捕捞成本不断上升,经济效益受到影响,捕捞成本和收益成为渔民最为关心的问题.文章依据2018年荣成、象山和北海的调研数据,对3个海区拖网渔船的成本收益进行分析.结果显示:在成本结构方面,油、冰、水支出占比最大,其次是雇工支出;在收益结构方面,捕捞生产收入占了绝大部分比重;在经济效益方面,利润由高到低依次为象山、荣成和北海,但总体来看利润都较低;在盈亏平衡和敏感性分析中,荣成拖网渔船捕捞风险最高,而北海拖网渔船更容易受到市场波动的影响,规避市场风险的能力最弱.基于此,拖网渔业渔船通过渔业合作社集中购买柴油的方式,以及使用现代捕捞设备等途径来降低成本,提高捕捞效益.渔业相关部门应完善相应的补贴政策,同时也要重视对渔民捕捞技术的培训,提高产品附加值以及加强对渔业资源养护与管理.

摘要： 为满足客户某新造13 m拖网渔船自由航行最大10 kn的航速要求,文章应用CATIA软件对该船建立模型,导入NAPA软件计算正浮状态下设计吃水1.40 m处的静水力,应用Nav-Cad软件进行动力匹配设计.经校核,匹配方案理论最大航速为10.03 kn,且螺旋桨满足空泡校核要求.

摘要： 本文以近海拖网渔船及其导管桨为研究对象,采用Fluent软件以VOF法和滑移网格技术对考虑自由液面的渔船与导管桨干扰特性进行数值模拟,预报结果与试验数据吻合较好,验数据吻合度好。单船的数值模拟了自由液面，且计算阻力仅比试验大2.84%;船-桨干扰研究中，计算的阻力系数比试验值偏大7.6%，计算精度足以满足工程应用需求。并在此基础上分析了船-桨干扰的流场特性,为船尾型线优化提供参考依据.

摘要： 本研究以拖网渔船为研究对象,从船型优化、导管桨效率以及舵球节能三个方面来对拖网渔船的水动力节能技术进行研究,得出了不少有益的结论，①安装适当的球鼻艏可以起到减少阻力的作用，这是因为球鼻艏产生的波系有可能与船体波系发生有利干扰作用，致使合成波的波高相对降低，兴波阻力也随之下降；②对于拖网渔船来说，37号导管搭配Ka4-55型螺旋桨比19A号导管更具有节能效果：③对于导管桨，舵球形状采用半球-圆锥型舵球形式比半球-圆柱-圆锥型和半椭球-圆锥型舵球节能效果好，并且其节能效果曲线与普通螺旋桨的舵球有较大区别。

摘要： 远洋拖网渔船的船体结构向着大型化与复杂化的发展,因此对一艘拖网渔船的波浪诱导载荷、全船疲劳强度做了认真的研究.研究中建立全船有限元模型,运用SESAM软件分析波浪诱导载荷,参考CCS的"船体结构疲劳强度指南2007"的分析全船疲劳强度,最后总结出该渔船的全船疲劳强度特点.

摘要： 结合我国目前大力开展渔船装备研究的政策导向,根据863大型拖网渔船综合推进及自动电站系统的项目,介绍了综合推进系统的工作原理,有针对性的介绍了主要的动力设备,并对主机、PTO/PTI可逆式齿轮箱、导管调距桨、可逆轴带发电机/电动机及自动电站等重要设备的研究难点进行了剖析,从系统集成的角度分析整个渔船动力装置布置形式,为渔船动力装置集成提供一些思路.

摘要： 远洋拖网渔船的船体结构向着大型化与复杂化的发展,因此对42m拖网渔船的波浪诱导载荷、全船疲劳强度做了认真的研究.研究中建立全船有限元模型,运用SESAM软件分析波浪诱导载荷,参考CCS的"船体结构疲劳强度指南2007"的分析全船疲劳强度,最后总结出该渔船的全船疲劳强度特点.

摘要： 针对42m拖网渔船设计了普通螺旋桨和导管螺旋桨,运用CFD软件Fluent分别计算了二者的敞水水动力性能,分析验证了在拖网渔船上应用导管螺旋桨的优越性.然后分析了普通桨和导管桨桨叶压力分布的特点,初步探讨了导管桨水动力性能优于普通桨的原因.

摘要： 随着世界化石燃料价格逐渐升高和国家节能减排政策要求,渔船的节能和优化技术逐渐得到关注.CFD技术广泛使用,数值模拟计算逐渐进入渔船设计领域,本文主要从减阻效果上来体现渔船的节能.文中选用了船尾线型参数进行数值模拟计算,主要从艉部的虚长度对渔船阻力的影响进行研究,对42m拖网渔船进行阻力优化.同时用船模水池拖曳试验与Fluent数值模拟计算进行对比,结果相似,表明数值模拟计算与传统的船模试验效果相似,得出优化后的模型相对于原始设计模型的在实际航行减阻效果明显.

摘要： 根据尾部甲板室平台结构加强图和设备布置图,对拖网工况和起吊工况下的尾平台进行强度分析;主要依据《钢质海船入级规范》,船舶与海上设施起重设备规范(2007版)及其修改通报要求进行,主要采用通用有限元分析软件MSC Patran/Nastran对尾部甲板室结构作强度分析和校核,通过计算分析,给出拖网平台的高应力区域和结构设计建议,为拖网渔船尾平台结构设计提供校核和设计参考.

摘要： 为实现拖网渔船曳纲的三维动态仿真,采用集中质量法建立曳纲的水动力数学模型,将曳纲在空间上离散为一系列质量点,这些点通过无质量弹簧相连,忽略曳纲的扭转、抖动等,根据牛顿第二定律建立曳纲运动控制方程,通过指数矩阵精细积分法对曳纲的非线性动力学微分方程组进行求解,得到曳纲的位置和速度信息,从而进行曳纲动态可视化.该数值方法具有很高的精度和效率以及较大的适用范围,数值计算的结果与相关实验数据比较证明了该方法的有效性.

摘要： 本文以某拖网渔船设计的导管螺旋桨和普通螺旋桨为研究对象,通过加工成模型、进行敞水试验,计算、绘制敞水性征曲线,比较分析两桨的水动力性能,得出导管螺旋桨优良的推进性能.建议拖网渔船采用导管螺旋桨作为推进器,以达到节能的效果.

摘要： 本发明公开了一种基于多步聚类的拖网渔船行为判别方法。本发明综合考虑速度、角度、经纬度、时间等时空数据建立多维距离模型，并采用时序近邻计算准则计算轨迹点间相似度距离矩阵，大幅降低了矩阵计算时间，使用OPTICS算法与ξ‑steep自动识别簇方法实现基于非全局参数的轨迹划分，得到轨迹段，再基于轨迹段之间相似度距离使用k‑means算法实现轨迹段再次聚类，从而实现轨迹点的分类，再通过对分类进行特征提取，建立拖网渔船行为判别模型，实现拖网渔船行为的快速判别。实验表明，本发明具有低参数敏感性、高精度、高通用性、耗时少等优点，可应用于大批量拖网渔船行为的快速判定。

摘要： 本发明提供了一种带有捕鱼和输送装置的拖网渔船及捕鱼方法，属于拖网船体技术领域。本发明包括船体结构和两个捕鱼装置，捕鱼装置包括第一转动杆、第二转动杆、固定架和吸鱼机构，第一转动杆铰接在船体结构的首部，第一转动杆上连接有拖网，第二转动杆铰接在船体结构的尾部，第二转动杆的一端固设有安装板，安装板上设有穿孔，安装板上设有第三绞车，第三绞车的滚筒上缠绕有第三钢丝绳，第三钢丝绳穿过穿孔与固定架固连，固定架的左端和拖网可拆卸连接，固定架的右端固设有连接管，固定架内转动设置有锥形管，锥形管通过网囊和连接管相连通，吸鱼机构能够抽吸网囊内的鱼。本发明能够实现连续捕鱼，并且将鱼直接输送至船上，操作简单。

摘要： 本发明涉及一种拖网渔船、拖网机构及其作业方法，利用本发明的一种拖网渔船的拖网机构进行作业时，助动装置能够带动摆臂支架旋转，在摆臂支架从储存位置向拖网位置打开时，助动装置先带动摆臂支架旋转至与首曳钢索之间的传动角大于零度后再由首曳绞车带动摆臂支架旋转至拖网位置；摆臂支架从拖网位置向储存位置摆动时，当摆臂支架旋转至与首曳钢索之间的夹角小于一定角度时，启动助动装置驱动摆臂支架继续旋转至储存位置。这样就使得首曳绞车和尾曳绞车驱动摆臂支架时能够顺利地避开传动死角位置。

摘要： 本发明提供一种拖网渔船可调节式驱动装置，涉及渔船领域，包括伸缩单元和平移单元；伸缩单元包括第一导管、第二导管和伸缩驱动组件，第二导管同轴套设在第一导管内，第一导管与第二导管密封且滑动连接，伸缩驱动组件控制第一导管的伸缩运动；平移单元包括第一连接装置、第二连接装置和平移驱动组件，第一连接装置与第二连接装置密封且滑动连接，平移驱动组件控制第一连接装置与第二连接装置沿螺旋桨轴向方向相对滑动，通过平移驱动组件，使螺旋桨叶梢与第二导管的间隙可调，在高进速工况下增大导管间隙，进而减少导管与螺旋桨的相互作用，使导管桨在高进速工况下的性能接近无导管桨的性能。

摘要： 本发明公开了一种拖网渔船用的升降式艉滚筒，涉及船用关闭和渔业安全技术技术领域，包括艉门和艉滚筒，所述艉门设置有艉滚筒，所述艉门为可升降式，所述艉门底部设有液压油缸，所述艉门顶部安装有艉滚筒，所述艉滚筒两端的承座焊接安装于艉门顶面板两端。本发明通过设有液压油缸的艉门，艉门顶部安装有艉滚筒，艉门通过液压油缸的伸缩实现上下升降，艉滚筒的承座焊接于艉门顶部两端，艉滚筒在渔船收放网时的滚动辅助网具前后运行。艉滚筒在拖网渔船的网具处在海中时随艉门降下，可以提高收放网的速度，艉滚筒在拖网渔船的网具靠近船体时随艉门升起，可以确保收放网时船员在艉门处的安全性，在船舶不拖网时艉门升起确保了船舶尾部的安全。

摘要： 本实用新型涉及捕鱼设备领域，公开了一种远洋拖网渔船底层和变水层使用的高效拖网网板，包括底板，所述底板顶部的一侧固定连接有主板一，所述底板顶部位于主板一的一侧固定连接有主板二，所述主板二的前侧设置有多个分水板，所述底板顶部位于主板二的一侧固定连接有主板三。本实用新型中，首先当整个拖网网板在海水中运动时，通过水流从导流槽口流动，减小阻力，同时可根据捕捞需要，增加或减少配重板的重量，调节整体在水中的位置，以及铁鞋有助于在海底砂石碰撞下不易破损、变形，一旦铁鞋磨损严重，可以通过更换铁鞋的方式，来使网板的使用寿命延长，在水下分水板使整体的运动性能更佳，达到更好的操作效果并配合。

摘要： 本实用新型公开了一种适合于远洋拖网渔船使用的高效拖网网板，包括顶板和底板，所述顶板的边缘设置有金属圆钢保护层，所述底板的外侧设置有铁鞋，所述铁鞋的内部转动连接有钢制滚轮，所述钢制滚轮位于所述铁鞋开设的凹槽内，所述铁鞋的上方固定连接有夹板，通过设置的导流槽口和分水板，能够提高网板的水动力效率，通过设置的金属圆钢保护层为椭圆形设计，有助于拖网板在水下保持以接近竖直最佳理想状态下工作，同时提高拖网的扩张效率，通过设置的主板上下的重量比例为70%，使网板在工作中的稳定性大大的加强，不易倾倒，运行平稳，通过设置的钢制滚轮，能够更加方便进行翻越障碍物，使网板能够适应各种海域环境。

摘要： 本实用新型提供一种适合于远洋拖网渔船中层使用的高效拖网网板，涉及捕鱼设备领域，包括主板和金属侧板，主板包括有上主板、中主板和下主板，主板的底部内侧安装有多块配重板，配重板与主板的底部之间可拆卸连接，上主板的内侧位于中间位置固定安装有多片船‑网板拖拽连接板，中主板和下主板的外侧壁上固定安装有网板‑拖网拖拽连接板。本实用新型将上主板、中主板和下主板均设置成弧形结构，使得拖网网板在水中作业时，拖拽阻力较小、升阻比很高，扩张效率高，通过配重板的设置，可根据捕捞需要，增加或减少配重板重量，调节网板在水中的位置高度，整个实用新型结构简单，对传统网板的不足加以改进，适应各种海域环境，实用性高。

摘要： 本实用新型涉及一种拖网渔船、拖网机构，利用本实用新型的一种拖网渔船的拖网机构进行作业时，助动装置能够带动摆臂支架旋转，在摆臂支架从储存位置向拖网位置打开时，助动装置先带动摆臂支架旋转至与首曳钢索之间的传动角大于零度后再由首曳绞车带动摆臂支架旋转至拖网位置；摆臂支架从拖网位置向储存位置摆动时，当摆臂支架旋转至与首曳钢索之间的夹角小于一定角度时，启动助动装置驱动摆臂支架继续旋转至储存位置。这样就使得首曳绞车和尾曳绞车驱动摆臂支架时能够顺利地避开传动死角位置。

摘要： 本实用新型一种拖网渔船用拖网绞车设备，包括对称设置在渔船第二甲板上的两个拖网绞车，每个拖网绞车上均设有拖网绞车前排绳器以及拖网绞车后排绳器；每个拖网绞车还包括设置在渔船甲板上的第一导向滑轮、第二导向滑轮、可收放的拖网装置、第三导向滑轮、第二拖网滑车；拖网装置的一端通过转轴可转动的固定在渔船甲板上，拖网装置的另一端上设有第一拖网滑车，拖网钢丝依次穿过拖网绞车前排绳器、第一导向滑轮、第二导向滑轮、第一拖网滑车与泵吸网具连接；拖网钢丝依次穿过拖网绞车后排绳器、第三导向滑轮、第二拖网滑车与传统网具连接。本实用新型兼具两种捕捞作业方式，极大地提升了对捕捞环境的适应性，提高了捕捞效率。