拉杆

摘要： 压裂设备配备的柱塞泵主要有SPM、OFM、FMC等品牌,其结构主要由减速齿轮、动力端输入轴及轴承、曲轴及轴承、连杆及轴承、十字头及铜套、拉杆等部件组成,通过曲柄连杆机构将曲轴旋转运动转换成往复运动。长时间运转,连杆轴承、十字头销轴承极易变形磨损,引发机械事故。设计一套柱塞泵的连杆轴承、连杆小轴轴承(推力衬套)磨损的间隙检测机具,能够在总成不解体的状态下进行快速、精确检测。

摘要： 海口塔巨型斜撑采用无支撑分段吊装的方法施工,其倾覆力矩由辅助拉杆承受,因此掌握拉杆的应力变化是设计和核算整个结构体系安全性至关重要的环节。而在上、下节斜撑对接过程中,对接口受力状态非常复杂,上节斜撑对下节斜撑的作用力很难利用现有的有限元计算软件建模计算。需要根据经验判断构件相对运动趋势,并以此为基础建立合理的力学模型,计算出上、下节斜撑从开始接触到达到设计位置过程中相互之间作用力的变化,进而计算出拉杆的应力变化。以应力应变计实测拉杆的应力,对计算结果进行检验。

摘要： 南京长江五桥为主跨600 m的三塔组合梁斜拉桥,索塔锚固区采用钢锚梁和钢牛腿组合锚固形式。在传统钢锚梁的基础上,通过优化钢锚梁腹板高度,并在钢锚梁腹板顶部设置对拉杆,实现了钢锚梁的轻型化设计。采用轻型化钢锚梁,有利于实现索塔节段与钢锚梁一体化制造、整体吊装,大大降低现场吊装调整的工作量,提高钢锚梁安装定位精度与索塔整体施工工率。该轻型化钢锚梁结构设计在相关桥梁中有一定借鉴参考价值。

摘要： 针对M形屋架钢结构施工控制所涉及的控制策略、参数影响性分析、结构受力体系转换、卸载千斤顶设置控制等关键内容进行了重点研究,确定了以钢结构控制为主,以支座、U形管的拉杆、临时支杆力控制为辅的施工控制方法。利用有限元计算软件Midas/Gen,进行M形屋架的施工全过程模拟,分析了整个张拉过程中各拉杆轴力、临时支杆内力及支座位移的变化趋势,并与实测数据进行对比分析,进而判断屋架结构在施工过程中的安全状态。

摘要： 文章基于PLAXIS计算软件,结合北海救助局曹妃甸工作船码头工程,选取了最不利的工况对地连墙码头结构内力进行了分析,为施工的安全运营提出了合理的建议。

摘要： _台山水A12-66拉杆音箱,接通电源开关后,电源指示红灯亮,但显示屏不亮,整机无反应。拆机检测,发现显示屏、CPU小板及USB接口中的5V供电均为0V。检查5V供电电路,其实绘电路如图1所示。

摘要： 某电厂主蒸汽管道阻尼器拉杆在仅使用了一年的情况下发生了断裂,影响了机组安全运行。本文通过宏观观察、材料成分、显微组织、断裂微观形貌等多种方法对材料性能和组织进行分析,结果表明,材料组织性能不佳,在管道振动过大的情况下,发生了过载脆性断裂。

摘要： 阳宝山特大桥主桥为主跨650 m的钢桁梁悬索桥,采用空中纺线(AS)法架设主缆。主缆索股锚固系统由拉杆锚靴+预应力锚固结构组成。预应力锚固结构管道密集,应用BIM辅助设计定位支架,确定定位支架与管道位置;针对拉杆紧固螺母在连接锚垫板背面安装空间受限、拉杆无法后安装情况,采用拉杆与连接锚垫板、紧固螺母提前组合就位同时安装的方式;采用钢琴线一端穿过锚靴中心孔,通过磁性钩固定于锚垫板中心,另一端穿过设置于散索鞍槽内仿索股木块楔形槽口(即对应锚固索股的中心),利用紧线器将钢琴线张紧锚固,调整锚靴中心线与钢琴线中心线重合,并采用定位器将锚靴固定,实现了锚靴定位安装。工程实践表明,通过应用上述各项技术措施,该桥主缆索股锚固系统的安装精度满足要求。

摘要： 纯电动车型在渣土车市场占比逐年增加,为满足用户需求,针对具体区域开发纯电动工程车。文章主要阐述转向系统结构及设计参数,由于该车型没有发动机,动力转向系统的动力源不能采用常规机械泵,而使用专用电动转向油泵,重点介绍电动转向油泵的结构原理及控制逻辑。

摘要： 电主轴的拉杆车削加工过程中出现了两种典型异常情况:一种是无法保证同轴度精度,另一种是车削过程中出现尺寸偏差。为提高车削加工拉杆精度,文章重点研究分析高速电主轴拉杆车削加工工艺并进行了加工验证,提出了可实施的改善方案。

摘要： 本文介绍了在水平管道两个固定支座之间安装一个单式轴向型膨胀节,另外再在两个固定支座之间配置一组拉杆的设计方案.通过CAESARⅡ对固定支座和拉杆的受力计算得到的计算结果进行分析,此方案的水平管道拉杆在工作工况下不能承受单式轴向型膨胀节的压力推力,也不能减小固定支座的受力.如果想用拉杆来减小固定支架的受力,只有将拉杆拉在两端的固定支座上或两端的设备.通常情况下在水平管道上两个固定支座之间应设置压力平衡型膨胀节来减小固定支座的受力.

摘要： 某型号塑机在运行过程中发生一起40Cr拉杆断裂事故,通过断口分析、化学成分分析、硬度测试、金相检验等方法对拉杆的断裂原因进行了分析.结果表明:由于拉杆端部盲孔过渡圆弧曲率半径偏小,加工粗糙度大而引起的引力集中,是拉杆发生失效的重要外在因素;同时拉杆端部盲孔过渡圆弧R处聚集分布的非金属夹杂物以及加工工艺工序的顺序不当,导致拉杆端部盲孔过渡圆弧处性能偏低,工作时在非金属夹杂物较聚集的盲孔过渡圆弧处引起较大引力集中,而萌生疲劳裂纹源,随着塑机运行在拉伸载荷作用下裂纹不断扩展,最终导致低周疲劳断裂.

摘要： 国内外压力容器及球罐设计标准中未规定低抗震烈度球罐水平力和拉杆的计算方法,国内相应的计算软件"SW6"在进行低抗震烈度球罐水平力和拉杆计算时,不考虑地震的影响,仅由风力进行水平力和拉杆计算;本文通过计算发现一般地区低抗震烈度下地震力远大于风力,相应的拉杆的计算值也远大于软件计算.本文提出了低抗震烈度下球罐拉杆的新型计算方法,球罐特别是液体介质球罐在6级抗震设防烈度下的水平地震力计算在球罐的水平力计算中起着至关重要的作用。由于当前球罐标准未涉及6级地震下的水平力计算，设计者及计算软件开发商无法找到计算依据，从而容易忽视6级地震所引起的水平力，致使抗震设防烈度为6级的球罐在拉杆及其相关件设计计算可能存在安全隐患。建议球罐设计人员借鉴此方法对6级设防烈度的球罐进行拉杆及其相关件的设计计算，以使所设计球罐在抵抗水平力方面更可靠、更安全。

摘要： 在用ANSYS软件对近卸载槽处梯形螺纹进行有限元分析的基础上,就拉杆梯形螺纹端卸载槽的几何特性建立其参数优化模型,以控制梯形螺纹在近卸载槽附近的最大应力、卸载槽的最大应力以及卸载槽加工量最小化为统一的目标函数.通过对拉杆在单向拉伸力作用下的多目标优化,使应力适当集中在拉杆卸载槽处,其最大应力比平均单向拉伸应力提高20%,拉杆梯形螺纹牙根在卸载槽处的最大应力降低52%,使卸载槽能够较好地发挥其卸载的作用.在偏载作用下,拉杆梯形螺纹牙根在卸载槽处的最大应力降低11.6%;并以优化结果为依据,分析了拉杆出现较大附加弯矩的原因.

摘要： 目前Hopkinson压杆与Hopkinson筒子弹直接拉伸拉杆基本上采用是独立的两套实验设备。将两种设备综合于一套实验设备，不仅可以大大降低设备成本，还可节省实验空间。应用设计成功的拉压一体杆，对Q235及汽车车身钣金分别进行动态压缩及直接拉伸实验。

摘要： 介绍了肘杆式合模装置失效的主要形式，分析了其关键部件模板和拉杆发生疲劳破坏的主要原因。提出了在注塑机舍模装置设计中采用有限元分析和优化设计的必要性。

摘要： 本文利用解析公式计算了考虑拉杆拉力和基层摩擦阻力条件下,温度降低引起的纵缝宽度变化及板中最大拉应力。计算结果表明:基层类型对纵缝张开量和板中最大收缩拉应力影响显著,而当温度降低到一定程度时,拉杆不能保证纵缝宽度很小或不张开。

摘要： 介绍了八钢1420轧机油膜轴承的工作特点和失效形式,从轧机油膜系统的全局分析了油膜轴承失效的主要原因,并阐述了一些实际改造过程的经验及技术改进的主要对策.

摘要： 介绍了八钢1420轧机油膜轴承的工作特点和失效形式,从轧机油膜系统的全局分析了油膜轴承失效的主要原因,并阐述了一些实际改造过程的经验及技术改进的主要对策.

摘要： 介绍了八钢1420轧机油膜轴承的工作特点和失效形式,从轧机油膜系统的全局分析了油膜轴承失效的主要原因,并阐述了一些实际改造过程的经验及技术改进的主要对策.

摘要： 本发明涉及一种拉杆接头，包括杆体和导流锥体，导流锥体由聚四氟乙烯材料制成且该导流锥体包括锥状头部，导流锥体朝向所述杆体的端面上设有螺孔或一体设有螺柱，杆体与螺孔或螺柱正对的端面上设有与螺孔旋紧配合的连接螺柱或设有与螺柱旋紧配合的连接螺孔；本发明还涉及高压断路器灭弧室传动拉杆。本发明的导流锥体由聚四氟乙烯材料制成，在遇到高温高压六氟化硫气体直吹时不会产生熔化物，提高了断路器的可靠性，同时减轻了传动拉杆的重量，导流锥与拉杆接头通过螺纹连接，保证了连接的可靠性。

摘要： 本发明涉及车辆转向技术领域，公开一种拉杆连断装置、内拉杆、拉杆组件、转向器、转向系统和车辆。拉杆连断装置包括：基体，所述基体包括用于连接转向器的外拉杆的连接端和用于允许转向器的内拉杆能够移动地装配的轴向通道；锁定单元，所述锁定单元设置在所述基体上，所述锁定单元包括能够活动的锁定件；其中，所述锁定件包括用于对装配在所述轴向通道内的内拉杆锁定以使得所述内拉杆和所述基体一起移动的锁定状态和用于对装配在所述轴向通道内的内拉杆解锁以使得所述内拉杆能够相对于所述轴向通道轴向移动的解锁状态。拉杆连断装置在装配到转向器上后能够实现车辆方向盘的转向扭矩的通断。

摘要： 本发明公开了箱包拉杆上的多级定位管道以及利用该多级定位管道制成的两节式和三节式拉杆，箱包拉杆上的多级定位管道包括管道壳体以及设于该管道壳体内的多级定位条，管道壳体内设有限位件，该限位件与管道壳体之间形成一供所述的多级定位条安装的空间，多级定位条上设有若干个孔，孔包括若干个设于所述的多级定位条上的多级定位孔以及位于多级定位孔下方的固定孔。多级定位管道在其管道壳体内部采用多级定位条的设计实现拉杆的多级定位，以适应不同身高人群的需求，多级定位条置于管道壳体内部，管道壳体上减少了孔数量，增加了产品的强度和稳定性，拉杆上的弹子完全封闭在壳体内，降低污染，增强美观效果，铝合金条的不易生锈，耐腐蚀性强。

摘要： 本实用新型公开了一种拉杆可伸缩于拉杆底座的拉杆装置，包括底座、拉杆a和限位块，所述底座的内部活动安装有拉杆a，所述拉杆a的底部安装有限位块，所述拉杆a的内部活动安装有拉杆b，所述拉杆b的内部活动安装有拉杆c，且拉杆c、拉杆b和拉杆a的内部结构相同。本实用新型通过拉杆c可收纳到拉杆b的内部，拉杆b可收纳到拉杆a的内部，拉杆a可收纳到底座的内部，通过底座可对拉杆c、拉杆b和拉杆a进行储存，且可对拉杆c、拉杆b和拉杆a进行保护，减少拉杆装置的占地面积，工作人员在搬运拉杆装置时，因拉杆装置的占地面积较小，从而便于工作人员进行搬运，提高工作人员的工作量。

摘要： 本实用新型公开了一种拉杆可伸缩于拉杆底座的拉杆装置，涉及伸缩拉杆技术领域。本实用新型包括承载板、连接架和伸缩拉杆，承载板上设置连接座和卡槽，连接座内铰接连接架，连接架上设置有轴承和支撑架，支撑架上铰接滑轮架和辅助轮，支撑架上设置固定孔和弹性绳，弹性绳自由端与承载板固定连接，连接架周侧面设置有连接件，连接件上设置有伸缩拉杆。本实用新型通过卡槽与支撑架之间卡装配合，便于根据实际使用情况灵活调节拉杆装置的状态，使其既可以在平地运动，又可以进行攀爬楼梯；通过卡扣槽与卡扣之间卡装配合，便于满足拉杆装置折叠和打开的灵活切换；通过限位柱与限位孔卡装配合，便于满足拉杆装置伸长或缩短的灵活切换。

摘要： 本实用新型提出一种拉杆的把手结构、拉杆及拉杆箱，包括外壳，所述外壳内形成安装腔，所述外壳设有连通所述安装腔的按钮孔，所述安装腔内还设有弹性复位件；驱动按钮，可移动地设于所述按钮孔，并抵接于所述弹性复位件；连杆组件，包括设于所述安装腔内的至少两连接杆和两传动杆，两所述连接杆铰接于所述驱动按钮相对的两侧，一所述传动杆对应铰接于一所述连接杆背离所述驱动按钮的一端；以及解锁杆，与所述传动杆与所述解锁杆的端部滑动抵接，并于所述驱动按钮被按压时带动所述解锁杆运动。按压驱动按钮，所述驱动按钮带动所述连接杆推动所述传动杆运动，从而促使所述解锁杆运动，本实用新型中的传动杆不易断裂，提高了拉杆把手的使用寿命。

摘要： 本实用新型实施例涉及一种无档位可伸缩拉杆组件、拉杆车和拉杆行李箱，其中，该无档位可伸缩拉杆组件包括：上拉杆组件和下拉杆组件；所述上拉杆组件可伸缩安装在所述下拉杆组件上，所述下拉杆组件用以连接承载物，所述上拉杆组件用以手握牵引；所述上拉杆组件和/或所述下拉杆组件上设置有锁紧装置；所述锁紧装置用以在所述上拉杆组件相对于下拉杆组件伸缩的任意位置锁定。本实用新型实施例通过所述锁紧装置可以在任意位置锁定高度，以适应不同身高不同臂长的人在使用时达到一个最舒适的高度，使上拉杆组件和下拉杆组件安全稳定连接。

摘要： 一种拉杆可伸缩于拉杆底座的拉杆装置，包括有把手，拉杆、拉杆底座和万向轮；拉杆的一端连接着把手，拉杆的另一端连接着拉杆底座，把手设有按钮装置，拉杆底座的四角均设有固定连接座，固定连接座下方设有万向轮；拉杆包括有内管和外管，内管嵌套在外管内，内管与外管设有伸缩拉杆装置；内管与外管之间可通过伸缩拉杆装置实现两管材的伸展或收缩状态，同时通过控制按钮装置可实现内管与外管之间呈锁紧或解锁状态；拉杆与拉杆底座之间设有旋转装置。本实用新型可实现伸缩拉杆整体收缩于拉杆底座处，整体拉杆装置占用空间小，便于出行和存放；该装置结构简单，使用方便快捷，实用性高。

摘要： 本实用新型涉及一种可调节角度的用于拉杆箱的拉杆及拉杆箱，包括拉杆本体和拉杆限位机构，拉杆本体可在拉杆限位机构内上下滑动、转动及推拉；拉杆本体包括组装为一体的竖管和顶拉块；拉杆限位机构包括主轴固定机构和安装于主轴固定机构上的主轴，主轴固定机构内设有竖向的第二拉杆通道和圆弧形的顶拉扣导槽，顶拉扣导槽的两侧设有定位槽；竖管安装于主轴上，在第二拉杆通道内上下滑动，当竖管的底部提升至顶拉扣导槽位置时，竖管不能再提升，这时转动拉杆本体，顶拉扣卡即进入定位槽中，使拉杆本体在倾斜位置固定。通过设置拉杆限位机构，使拉杆可以转动，在倾斜角度下使用，从而调整拉杆的高度和角度，使推拉更方便，拉杆箱的使用更便利。

摘要： 本实用新型公开了一种拉杆，包括伸缩拉杆和手把组件，手把组件包括手把盖、手把底及按制件，手把盖和手把底合围成容置按制件的空腔，按制件设于空腔中，且按制件上设有凸起，手把盖上相应设有按制孔，凸起插设于按制孔，伸缩拉杆内设有铁线；手把底与伸缩拉杆的顶端连接，铁线穿过手把底与按制件连接，按制件与手把底之间设有弹簧，弹簧的一端顶住手把底，弹簧的另一端顶住按制件；当按压凸起时，弹簧收缩且凸起缩进空腔内，按制件带动铁线向下运动，伸缩拉杆可伸缩滑动；当松开凸起时，弹簧恢复并将凸起顶出按制孔，按制件带动铁线向上运动，伸缩拉杆被锁死。本拉杆组装方便、不容易损坏。