拆船

摘要： 2020年油轮拆船量将降至29年来的最低水平,随着新冠疫情大流行使成品油和原油的出口远低于预期水平,人们普遍将注意力集中在2021年的拆船回收前景上。根据劳氏情报的数据显示,2020年前8个月的油轮拆船量为190万载重吨,共有48艘1万及以上载重吨的油轮报废回收。从数据上可以看出,油轮拆船量回到了1990年和1991年的水平,当时分别报废了70.9万载重吨和220万载重吨。

摘要： 全球航运贸易的下滑态势延续到了2019年,确切地说,今年形势更加严峻了。放眼全球,所有航运船只的运费报价都在大幅下降,一些东南亚运营商甚至在被迫加速报废船舶。据华尔街日报报道,船舶经纪商BTIG公司最近发报告称,在今年前三个月,共有10.7万公吨的船舶报废,较去年同期的7.8万吨同比增长了35%。

摘要： 3月30日,新加坡BW集团旗下的最后2艘老龄化学品船(分别建造于1997年和1998年)已以每艘约500万美元的价格被出售,并且拆船工作预计很快会启动。这应该可以看作是BW集团或将退出化学品航运市场的举动。

摘要： 对船舶进行拆解,是当前船舶报废处置的合理方式.我国的船舶拆解行业正在进行规模化的升级改造,包括工艺技术、设备装备、安全生产等方面均要加以管控,另外,对于拆船过程中的环境污染问题更要加以重视.这是由于船舶拆解的产物与环境污染有着必然的联系.在拆解过程中,产生的废钢铁,废水,废气会造成一定的环境污染.本文结合实际拆船工业中的产生的环境污染问题以及解决对策的实施经验,提出关于拆船行业的环境污染和防治对策的研究策略.

摘要： 业界人士表示，今年的小型箱船市场值得期待。这份期待很大程度上是基于该板块的船龄结构和拆船速度。根据Vesselvalue数据，尽管拆船行为在2017年有所放缓，却仍然势头强劲。VesselValue指出，船队船龄不断增长，而小船订单却很少。准备拆解的船舶数量在未来几年将一直保持高位。

摘要： 经历了近两年的低迷后，从2017年7月份以来，油轮的拆解量终于有所回升，船东希望这成为市场走向平衡化发展的良好契机。

摘要： 2018年第一季度，油轮拆船量增加，被出售拆解的船舶数量超出预期。根据Clarksons数据，今年初开始，总计800万载重吨的油轮被拆解，其中包括17艘VLCC、3艘苏伊士型和14艘阿芙拉型。

摘要： 目前,在船舶设计和建造中须予考虑的主要是该公约的附则《安全与环境无害化拆船规则》,其中第2章“对船舶的要求”是该公约附则中与船舶行业关系最密切的一章。特别是第4条“船上有害物质的控制”和第5条“有害物质清单”中要求,每艘新船上应存放一份有害物质清单,该有害物质清单应具体到每一艘船舶,这些要求对于造船业(包括船用产品制造业)至关重要,必须高度关注。

摘要： 本发明公开了一种船用发动机的冷却水套与缸套分拆工具和分拆方法，分拆工具包括套筒体、侧偏接板、突出支撑端和加强筋板；分拆方法包括吊移缸盖、安装分拆工具和分离水套。通过本分拆工具和分拆方法，在船舶柴油机进行冷却水套和缸套密封圈维护保养时，能够快速安全的将冷却水套与缸套分离，减少工作量提高效率，进而减少维护保养的时间成本及安全性。

摘要： 本发明公开了一种大型船用柴油机活塞环装拆专用工具，包括电动螺丝刀、外套筒、连接套筒、丝杆滑块传动机构和活塞环钩拉机构，电动螺丝刀、外套筒和连接套筒顺次固定连接。电动螺丝刀一端与连接套筒内的丝杆滑块传动机构一端固定连接。活塞环钩拉机构的连杆一端分别与丝杆滑块传动机构两侧铰接，另一端分别与滑动钩板的中部铰接。滑动钩板分别嵌在弧形导向板对应的一端上，一对滑动钩板的相邻端分别设有钩取活塞环开口端的钩头，滑动钩板与弧形导向板的对应端之间设有导向机构和限位机构。本发明大大减轻了活塞环装拆的劳动强度，避免伤到操作者的手指。明显提高了活塞环的装拆效率，操作更加安全。

摘要： 本发明提供了一种快拆式集装箱船箱式电池及其安装方法，包括箱式电池，所述箱式电池的顶面与底面四角均固接有箱脚插座，上、下两个箱式电池之间相对的箱脚插座通过扭锁卡接固定，每个箱式电池任意一角相对的上下两个箱脚插座内侧均设置有接电装置，所述接电装置包括安装在箱式电池顶部的上接电槽和安装在箱式电池底部的下接电槽，转动扭锁，将上、下箱式电池锁紧固定，扭锁推动上接电槽内的连通装置，将上接电槽与下接电槽连通，使上、下两个箱式电池形成闭合电路。本发明采用扭锁与接电装置相结合的结构，通过一个动作，实现箱式电池之间连接固定和电路连通两个功能，优化了电池舱结构，提高了换装效率。

摘要： 本实用新型公开了一种风电运维母船用可拆式登艇架，包括设于船体外板上的登艇架靠泊结构，所述登艇架靠泊结构上设有登船直梯，所述登船直梯的上部设有扶手，所述登艇架靠泊结构的尾部设有防坠落装置，所述登艇架靠泊结构的顶部设有连接固定支撑，所述连接固定支撑与船舶的露天甲板上的固定支撑相连；所述连接固定支撑上设有吊眼板；所述登艇架靠泊结构的中部设有中间固定装置；所述船体外板上设有导轨，所述导轨具有两条，分设于所述登艇架靠泊结构的两侧边。本实用新型解决了现有固定式登艇架带来不利因素矛盾的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种机耕船用快拆式船壳，涉及机耕船技术领域，为解决现有的机耕船使用不够方便的问题。所述一种机耕船用快拆式船壳，包括船体，所述船体外部的两侧均设置有固定杆，且固定杆与船体固定连接，所述固定杆的外部安装有固定块，所述固定块外部的一侧安装有第一船壳和第二船壳，且第一船壳和第二船壳与固定块焊接连接，所述固定块内部的一侧设置有固定插槽，且固定杆与固定插槽相适配，所述固定块上端的一侧安装有第一限位杆，且第一限位杆与固定块滑动连接，所述固定块下端的一侧安装有第二限位杆，所述固定杆上端与下端的一侧均设置有限位槽，且第一限位杆和第二限位杆与限位槽相适配。

摘要： 本实用新型属于船用阀门技术领域，具体公开了一种带有可拆式过滤网的船用阀门，包括阀门本体，所述阀门本体一端设有滤网框，所述滤网框内侧固定设有过滤网，所述滤网框侧面设有数个移动块，所述阀门本体内侧设有与移动块相互对应的移动槽，所述移动槽顶端设有移动板，所述移动板上设有第一螺杆，所述第一螺杆末端设有固定块，本实用新型通过设置的可拆卸式结构的过滤网可以在长时间使用后对过滤网进行拆卸清洁，提高了过滤网的寿命，避免阀门阻塞，通过设置的L字型结构的固定块可以对过滤网进行多个方向的限制，提高过滤网的稳定性，通过设置的缓冲垫可以对过滤网进行缓冲，避免水流长期冲击过滤网导致的过滤网松动。

摘要： 本实用新型涉及一种具有可拆式过滤网的船用阀门，包括船阀本体，所述船阀本体的左侧连通有进水管，所述进水管的内部活动安装有过滤网，所述过滤网的顶部与底部均设置有固定仓，所述固定仓的内部设置有挤压机构，所述固定仓的内部设置有卡接机构，所述船阀本体的顶部固定安装有固定盘，所述固定盘的顶部设置有防护机构；所述防护机构包括滑槽、滑块、防护罩和L型杆，所述固定盘的顶部设有数量为两个的滑槽。该具有可拆式过滤网的船用阀门，通过设置的防护机构，在使用时，只需将防护罩相对移动至贴合状态，防护罩上的密封垫，可有效的防止水汽进入，使防护罩内部处于一个密封的环境，实现防止阀杆螺母生锈的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种快拆式船用风机组件，一机壳，所述的机壳的上部设有一出风口，所述的出风口上设有一可拆卸的导风板，所述的出风口的上内壁和下内壁上均设有一对可拆卸的快速卡止组件，所述的快速卡止组件包含一卡止垫板、一锁定块和一锁定螺杆。本实用新型的快拆式船用风机组件具有以下优点：当导风板发生松动时，使用者可以取下导风板，然后再次调节锁定螺杆，使得形变弧条的高度增大，从而能紧密地扣紧导风板，快捷方便，操作简单。

摘要： 一种适用于LNG船液货舱围护系统安装平台的可拆式伸缩梁，有长方形主梁和副梁，靠近主梁边缘等间距开有四组第一螺栓孔，副梁一端伸出有副板，副板与副梁焊接，在副板上开有第二螺栓孔，副梁远离副板的一端开有两组第三螺栓孔，主梁与复梁通过螺栓孔，采用螺栓或定位销进行连接。副梁远离副板一端连接有把手，把手为竖立放置的立柱，在把手底部焊接有第一连接板，通过螺栓或定位销将把手与副梁连接，主梁、副梁、把手依次连接后形成伸缩梁，两个伸缩梁对称放置，分别放置在走道梁两侧，通过走道梁侧面的第二连接板连接，两个伸缩梁上方固定有伸缩梁面板。本发明结构简单，操作方便，可根据需求自由调节安装平台端部与安装构架之间的距离。

摘要： 本实用新型公开了一种低温液体运输船重型兼可拆栏杆，包括可拆栏杆（1）、重型支架（2）、圆钢横撑（3）、扁钢踢脚板（4）、套管（6）和带舌插销（7），所述可拆栏杆（1）穿过套管（6）通过带舌插销（7）固定连接在重型支架（2）上，所述圆钢横撑（3）和扁钢踢脚板（4）固定连接在重型支架（2）上。本实用新型一种低温液体运输船重型兼可拆栏杆，通过可拆栏杆与重型支架的配合，能够满足规范对于栏杆高度的要求；移走可拆栏杆后的重型支架，又能够匹配岸站的登船装置，保障人员通行安全。