报废汽车

摘要： 本文通过综合分析报废汽车车轮拆卸技术,明确以四孔定位车轮和五孔定位车轮为主要拆卸对象,具体分析四孔定位车轮和五孔定位车轮螺纹连接件种类、大小和扭矩等,对报废汽车车轮螺纹连接件拆卸专用工具的设计提出要求,然后根据要求结合机器人工具技术与末端执行器专用工具总体结构进行分析和设计,为后续各方面的研究奠定了硬件基础和整体思路。

摘要： 随着我国机动车保有量的迅速增长,汽车报废量也大幅增加。做好报废机动车回收利用工作已成为汽车产业实现绿色、循环、低碳发展的关键,是促进生态文明建设,建成汽车强国的重要环节。报废车引发的安全、环保、资源回收再利用等问题越来越被高度关注,特别是大量机动车“废”而不“报”,在城市中滞留成为“遗弃车”,或被非法拆解利用再次流入市场,冲击了车辆管理秩序,也带来了较大的交通安全隐患。本文分析了我国在报废车治理中存在的问题,重点从构建市场机制方面梳理了国外报废车的治理情况,最终结合我国国情,提出了我国报废车治理的相关建议。

摘要： 专利名称:一种报废汽车零部件铝合金的循环再生方法及应用专利申请号:CN202110097286.X公开号:CN112921179A申请日:2021.01.25公开日:2021.06.08申请人:佛山市辰辉金属科技有限公司本发明涉及一种报废汽车零部件铝合金的循环再生方法及应用,属于循环经济技术领域。本发明通过对报废汽车铝合金零部件进行拆解、分类、破碎、磁选除铁、加热熔化成铝合金液、成分在线检测和调整、细化变质处理、精炼除气除杂处理,解决了铝合金成分调整难、性能不足的问题,获得汽车零部件用铸造铝合金和变形铝合金。本发明实现了报废汽车零部件铝合金的循环利用,降低了铝合金的生产成本,节约了宝贵的金属资源,减少了矿产资源的开采,有利于节能减排和保护生态环境。

摘要： 汽车产业的发展离不开对资源的索取和利用,然而大部分的车用材料都是有限且不可再生的,因而资源的回收再利用是汽车产品闭环设计必须坚持执行的准则.该研究以乘用汽车的寿命分布函数为依据建立了汽车报废量和零部件回收价值之间的关系.通过对报废汽车零部件的三种主要回收利用方式(零部件再使用、再制造和升级再制造)理论价值模型的建立,形成了报废汽车零部件的回收价值评估体系.并以汽车发动机作为样本零部件,研究结果表明:每回收1000辆小型客车,其发动机的直接再使用(或再制造)价值相当于44台(或21台)新的发动机.

摘要： 近年来,我国逐渐重视汽车资源综合利用管理工作,针对报废汽车实际再利用率和实际回收利用率提出目标要求.然而目前行业尚未形成成熟的报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算方法,不利于资源综合利用目标的核算.本文研究了报废汽车回收拆解过程中的预处理、拆解、粉碎分选不同环节的具体要求和技术特点,通过再使用/再制造部件质量、再利用材料质量、能量回收材料质量统计分析,实现报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算的方法.本文的研究成果不仅对规范报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算研究奠定了基础,也对未来我国开展汽车资源综合利用管理提供了技术支撑.

摘要： 报废汽车具有良好的资源属性,处理企业选取合理的处理工艺对其进行处置,不仅能够提高经济效益,也可以有效保护生态环境.通过对当前报废汽车处理工艺技术进行分析比对,针对不同拆解企业提出相应的工艺选取建议,为产业发展提供帮助.

摘要： 随着大量汽车进入报废期,如何对报废汽车进行资源化再利用成为人们面临的重要课题.报废汽车上的非金属材料,由于种类多、组成复杂,资源化再利用的难度较大,大多被废弃,会造成资源浪费、环境污染等一系列问题.塑料、橡胶、玻璃是汽车中主要的非金属材料,这些物质的资源化利用,对改善环境、节约资源,具有极大的社会经济效益.着重对报废汽车中塑料、橡胶、玻璃主要非金属材料的资源化利用技术现状进行研究,探究提高其回收利用水平的思路,对报废汽车非金属材料的资源化再利用提供一定的参考.

摘要： 怪兽卡车的历史不算长。第一辆怪兽卡车的面世要归功于美国四驱车爱好者鲍勃•钱德勒。1974年,他改造了自己的福特F-250皮卡,提升了车上的悬架,还安装了122厘米直径的巨型轮胎,最终造出了世界上第一辆怪兽卡车“大脚怪1号”。他尝试着驾驶它轧过两辆报废汽车,惊讶地发现这对“大脚怪1号”来说简直易如反掌。从此,传奇的怪兽卡车诞生了。

摘要： 当前,我国固废污染防治形势严峻,部分地区“垃圾围城”“白色污染”及危废非法转移处置等问题突出,以快递包装弃物、报废汽车等快速增长为代表的新问题不断涌现,并由此衍生大量的土地侵占、资源浪费、环境污染等系列问题,直接或间接危害生态安全和人体健康,甚至引发环境矛盾纠纷或群体性事件,影响地区经济社会可持续发展。固废污染防治与改善大气、水、土壤环境质量密切相关,涉及生产者、消费者、回收者、处置者和管理者等多个利益相关方,既是一类最为典型的公共管理问题,也是全社会的综合系统工程,需要政府、企业、公众协同共治。

摘要： 为了满足汽车行业环保发展要求,报废汽车零部件的回收再利用在当前行业发展中具有非常重要的作用。总结报废汽车零部件回收再利用必要性,结合实践经验介绍常用的回收方法,加大监督管理力度、积极引入环保技术与设备两点建议,实现报废汽车零部件回收再利用,使汽车零部件的应用价值发挥到最大,以期能够减少对环境的污染。

摘要： 报废汽车经过拆解，回收发动机、变速箱等零部件后，对余下部分进行压缩、破碎、分选处理，回收其中的金属和非金属材料，剩余部分成为汽车破碎残余物(ASR ) 。项目通过研究ASR的热裂解模式和气化机理，分析ASR热裂解/气化合成气的理化特性，探讨热裂解/气化固体残余产物中车用材料环境负荷物质的消除与固定机理，为提高我国报废汽车的实际回收利用率、实现ASR的资源化和能源化开发提供了理论基础和方法支持。

摘要： 我国的报废汽车主要的综合利用途径就是回收其中的废钢铁并返回炼钢使用,但由于车身材料构成复杂,在炼钢过程中重金属杂质会对周边环境带来污染,进而影响到人体健康.本文分析了车身材料中的有色金属组成并探讨了电炉炼钢过程中的重金属污染产生机理,在分析报废汽车材料造成入炉废钢不清洁的原因基础上,最后提出了报废汽车炼钢时减少重金属污染的对策建议.

摘要： 现代经济的飞跃,推动了我国汽车工业的迅速发展,汽车报废更新的趋升,导致报废汽车的回收拆解行业的极剧扩展.新形势下,发展报废汽车回收拆解行业,是我国极具开发潜力的新的经济增长平台.

摘要： 通过对梅塞德斯-奔驰汽车拆解中心的调查和德国报废汽车处理技术和管理体系的研究，结合我国的实际情况和当前存在的突出问题，提出了政策引导、完善监管、利用好经济和环境杠杆等建议。

摘要： 随着社会的发展,汽车保有量快速增长,废旧汽车急剧增加。然而自然资源的有限性和全球环境压力的增加,迫使世界上许多国家提高对报废汽车回收利用重要性的认识,各主要汽车消费大国相继出台了相关政策和措施以促进报废汽车的回收利用。本文通过对美国、日本、欧盟等发达国家报废汽车回收利用政策的梳理和比较,得出对我国具有较强借鉴意义的经验,以更好推进我国报废汽车回收利用的发展。

摘要： 对中日报废汽车回收拆解有关法律法规、回收方法、拆解及再利用进行了分析讨论,在此基础上提出了中国汽车回收再利用的改进意见和建议。

摘要： 随着报废汽车数量的急剧增加,报废汽车的回收和再制造问题引起人们普遍关注.研究了汽车再制造中的生产计划问题,在分析汽车再制造流程的基础上,提出面向汽车总成再制造的模块化设计方案;以再制造的利润最大化为目标,建立汽车总成再制造的生产计划模型,基于Lingo软件进行模型求解和参数的灵敏度分析.应用案例表明,利用该模型可以确定各工序再制造零部件的数量,并确定相应的外购数量.

摘要： 本文首先介绍了汽车行业有害物质控制的法规背景及一般检测方法,并结合某自主品牌车型RRR(reuse、recycle、recover)法规认证中有害物质控制的实际案例,提出可供借鉴的控制方法.通过建立完善的过程管控体系及替代技术的开发,采取标本兼治、双管齐下的方式,从根本上解决了该车型有害物质超标风险的问题,并最终通过欧盟RRR法规认证.

摘要： 本文首先介绍了汽车行业有害物质控制的法规背景及一般检测方法,并结合某自主品牌车型RRR(reuse、recycle、recover)法规认证中有害物质控制的实际案例,提出可供借鉴的控制方法.通过建立完善的过程管控体系及替代技术的开发,采取标本兼治、双管齐下的方式,从根本上解决了该车型有害物质超标风险的问题,并最终通过欧盟RRR法规认证.

摘要： 本文首先介绍了汽车行业有害物质控制的法规背景及一般检测方法,并结合某自主品牌车型RRR(reuse、recycle、recover)法规认证中有害物质控制的实际案例,提出可供借鉴的控制方法.通过建立完善的过程管控体系及替代技术的开发,采取标本兼治、双管齐下的方式,从根本上解决了该车型有害物质超标风险的问题,并最终通过欧盟RRR法规认证.

摘要： 本发明公开了一种基于视觉识别的报废汽车可回收零部件损伤分类方法及设备，包括：采集汽车各零部件作为样本零部件图像，对样本零部件图像进行特征提取并建立零部件模板库，同时采集各样本零部件重量信息，建立零部件重量库；对待检测零部件进行超声波清洗，清洗完毕放入传送带送往检测区域，判断待检测零部件是否到达检测区域，并且判断零部件的属性；对待检测零部件进行图像采集和特征提取，将提取结果与零部件模板库对应样本进行外观对比，并生成外观差异值；根据外观差异值确定零部件损伤等级；对不同损伤等级的零部件输送至对应的置放区域，完成损伤零部件的分类。本发明，可以对零部件损伤进行分类，提高了分类效率。

摘要： 本发明提供一种报废汽车废旧材料分选线，包括安装在提升架上的下料斗，所述下料斗底部通过螺旋伸缩管与升降下料管连通，所述升降下料管底部通过滑动配合块活动安装在筛动箱开设的滑动槽内，所述滑动槽通过橡胶伸缩套封闭，所述落料通道两侧的筛动箱上部均开设有颗粒粉尘回收孔，所述隔离下料板固定安装在提升架上，所述均分孔下方设置有多级分选传送带机构，本发明能够在筛动箱内预先将质量较轻的颗粒状粉尘及塑料残片实现分离，物料在筛动箱内依次完成颗粒粉尘的分选、下料及筛分过程，且各个过程间隔完成，简化装置的同时提高了工作效率，保证破碎混合料能够充分进行分选，降低后端分选的难度。

摘要： 本发明涉及一种新能源报废汽车资源化处理系统及方法，所述系统包括电池拆卸系统、预处理系统、排液系统、监销系统、破碎系统、分选系统和除尘系统；新能源报废汽车包括运营车辆和非运营车辆，运营车辆包括大车和小车，非运营车辆包括大车和小车；当新能源报废汽车为运营车辆时，电池拆卸系统与预处理系统连接，预处理系统与排液系统连接，排液系统与监销系统连接，监销系统与破碎系统连接；当新能源报废汽车为非运营车辆时，电池拆卸系统与预处理系统连接，预处理系统与排液系统连接，排液系统与破碎系统连接；破碎系统与分选系统连接，除尘系统分别与破碎系统和分选系统连接。

摘要： 本发明适用于汽车回收技术领域，提供了一种可除尘降噪的报废汽车拆解装置，包括：底板，运输轨道，其设置于所述底板上，且具有两个相互平行输送导轨，转运平台，其可滑动的连接于所述运输轨道上，且用以承载待报废的汽车，两组滑动轨道，其相对称的设置于所述运输轨道一端部的两侧位置，且每组所述滑动轨道均具有两个相互平行、且和所述输送导轨相垂直的横移导轨，每组所述滑动轨道上均可滑动的连接有罩壳，两个所述罩壳可拆卸的拼接于所述运输轨道之间，将废旧的汽车放置于转运平台上，转运平台将报废的汽车输送至清水池内，蓄水座内的高压泵将清洗液抽入到高压喷嘴内，将清洗液喷洒至报废车辆车身上，实现对报废汽车的清洗。

摘要： 本实用新型涉及一种报废汽车绿色制造成的移动汽车旅馆，能有效解决现有景区住房紧张和帐篷安全性差的难题，该移动汽车旅馆包括前后两部分，每部分均包括上车楼梯、卫生间和客房，所述客房四周墙壁由地聚物泡沫混凝土保温板装配而成，所述客房由防盗门进入，防盗门左边为床铺，床铺的正对面为电视柜，防盗门的对面墙壁上设置有空调。所述卫生间一侧设有蹲便器，另一侧设有淋浴喷头，在卫生间角落里安装有排水管，淋浴喷头的水由排污口排出。所述的汽车旅馆还保留了报废汽车车轮，便于汽车旅馆移动，车体前部和后部的下方设置有便于牵引的拖钩。该实用新型使景区住房更便捷，使报废汽车得到绿色环保、高附加值利用。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车报废用高效扒胎机，包括操作台以及L型架，操作台下方设置有定心顶升结构，所述L型架固设于操作台上且位于定心顶升结构上方，所述L型架的横梁上设置有垂向按压结构，本实用新型涉及报废汽车轮胎拆解技术领域，将废旧轮胎放置到定位顶升结构上，利用定位顶升结构对废旧轮胎的轮毂进行定位锁紧，使得轮胎位于定位顶升结构的中心位置上，控制垂向按压结构向下移动，对轮胎的橡胶胎体部分进行按压，按压过程中，启动定位顶升结构，使得定位顶升结构向上移动，此时，轮胎的轮毂部分向上移动，橡胶胎体部分向下运动，从而实现轮毂与橡胶胎体的机械分离作业。

摘要： 本申请涉及报废汽车处理的技术领域，具体公开了一种报废汽车安全气囊自动化处理装置，包括箱体以及用于启动安全气囊的引爆器，箱体的侧壁转动安装有箱门，箱体内的底部设有工作台，工作台的顶部设有用于安装安全气囊的支撑座，工作台的顶部还安装有用于夹持安全气囊底座的夹持组件箱体的顶部安装有用于抽取箱体内气体的抽气组件，箱体内设置有冲压板，冲压板与支撑座在竖直方向对应，箱体的顶部安装有驱动冲压板朝向靠近或远离支撑座的方向运动的直线驱动件，引爆器位于箱体外，且引爆器的导线穿入到箱体内。本申请能够将安全气囊内的气体快速排出，加快了安全气囊的泄气速度，提高了安全气囊的爆破进程，同时也使安全气囊的气体排出更加彻底。

摘要： 本实用新型涉及解体装置技术领域，公开了可移动式电动多功能报废汽车解体装置，包括箱体、装载架和感应门，所述装载架的内部设置有正反电机，正反电机动力的输出端固定连接有滚轴组，滚轴组的外表面传动连接有压板，压板的正面和背面均固定安装有滑动块；本实用新型通过设置有滚轴组配合正反电机，利用正反电机提供的动力，就可以带动滚轴组进行转动，从而可以带动压板进行上下移动，通过压板，配合移动块和移动块的辅助，可以让压板更加流畅的进行上下移动，通过过滤板配合收集箱，就可以让汽车废渣进入到收集箱之中，实现了可以避免汽车废渣蹦出而伤到工作人员的目的，达到了可以防止汽车废渣散落而导致周围环境被污染的效果。

摘要： 本实用新型属于汽车拆解技术领域，具体涉及一种报废汽车拆解机，包括拆解机，拆解机包括传动机构、控制室、上支臂、剪子头和连接部件，连接部件前端对称固定连接有支撑柱，两个支撑柱前端共同固定连接有安装箱，安装箱前端对称开设有行程槽，安装箱内部转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆的正向螺旋段和反向螺纹段分别螺纹连接右夹持臂，安装箱内部安装有与双向螺纹杆传动连接的电机，两个夹持臂上端均固定连接有三角座，两个三角座均安装有气缸，两个夹持臂前端均上下铰接有摆动臂，两个摆动臂上端均滑动连接有第二铰接座；本实用新型能够对汽车拆解时用摆动臂进行夹持固定避免剪子头撕拉时带动汽车移动。

摘要： 本实用新型涉及发动机回收技术领域，具体涉及一种报废汽车发动机回收拆解装置，包括固定底座和拆卸台，还包括清洗组件，清洗组件包括固定架、搅动杆、支撑架、清洗桶、排水管和转动构件，固定架与固定底座固定连接，搅动杆与固定架通过转动构件连接，支撑架与固定底座固定连接，清洗桶与支撑架固定连接，排水管与清洗桶连通，转动构件设置在固定架上，并与搅动杆连接，通过转动构件的驱动从而能够使得搅动杆进行圆周运动，使得搅动杆在清洗桶内进行搅动，从而达到对清洗桶内的零件进行清洗效果，避免传统的冲洗过程中手与尖锐的零件接触而造成人体手部的损伤。