抗风稳定性

摘要： 为解决5 000 m超大跨径海峡悬索桥的抗风稳定性问题,文中提出双曲抛物面空间混合缆索体系的超大跨径悬索桥。平行钢丝缆索承担竖向荷载,双曲抛物面形碳纤维空间缆索提高悬索桥的抗扭刚度,启用临时抗风缆索抵御百年一遇超级强台风。研究表明,5 000 m级双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的颤振临界校验风速为71.78 m/s,启用临时辅助抗风缆后,颤振临界风速数值可以达到104.5 m/s,可从根本上解决5 000 m级超大跨径悬索桥的抗风稳定性问题。

摘要： 三角警示牌是为应对车辆在行驶过程中出现故障停靠在路边警示过往车辆,在预警方面起到至关重要的作用,若其相关性能达不到要求,可能会增加发生二次事故的风险。为了评估零售三角警示牌的质量状况,通过随机购检的方式,依据相关标准,对三角警示牌开展了质量安全性能检测及风险评估。结果表明购检的零售三角警示牌存在标示和使用说明缺失,光度性能、色度特性不达标,离地间距低及结构和抗风稳定性不足等问题。

摘要： 由于山峰景区旅游业的发展,需建造山峰景区800 m级超大跨径人行悬索桥,其面临抗风稳定性差和施工困难两大技术难题。文中提出一种山坡锚固式单叶双曲面空间悬索网人行悬索桥方案,单叶双曲面筒网状空间缆索分散锚固于两侧山坡之上,成品缆索分散施工,取消桥塔结构。研究表明,单叶双曲面筒网状空间缆索体系提供水平分力,可大幅度提高人行悬索桥的抗侧刚度和抗扭刚度,具有良好的抗风稳定性,且节约造价。

摘要： 本文针对5000m级超大跨径海峡悬索桥的设计,依据双曲抛物面的直纹曲面特性,提出双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的新结构体系,改革传统平行缆索悬索桥结构,增加碳纤维双曲抛物面空间缆索网,平行钢丝缆索承担竖向荷载,双曲抛物面形碳纤维空间缆索提高海峡悬索桥的空间刚度,二组缆索混合使用,优势互补,协同工作。结合5000m海峡悬索桥的工程背景,开展双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的构形研究,建立ANSYS有限元分析模型,进行结构内力及动力模态特性分析研究,研究表明:双曲抛物面空间混合缆索悬索桥具有良好的空间刚度及抗风稳定性,其扭转频率和扭弯频率比显著提高,大幅度提高了颤振临界风速,从根本上解决了5000m级大跨径海峡悬索桥抗风稳定性问题。

摘要： 以某150 m跨径峡谷河流人行景观悬索桥设计为实例,为降低造价,提出了一种挂网式双曲抛物面空间缆索人行悬索桥结构,并通过所建立的Midas有限元分析模型,开展该桥的动力模态特性分析研究,以验证其抗风稳定性。由于该桥将双曲抛物面空间缆索网分散锚固于峡谷河流两侧的悬崖陡壁岩石之上,管桁架式桥面加劲梁则直接搁置在双曲抛物面空间缆索网之上,取消了桥塔和吊索体系,因此节约了造价,且施工简便,同时具有良好的抗风稳定性。

摘要： 为适应桥位处的地形、地质、运输、场地等建设条件,经方案比选,重庆笋溪河大桥主桥确定为单跨660 m简支钢桁梁悬索桥.桥塔采用钢筋混凝土门式框架结构,两塔柱竖直布置,基础为分离式承台桩基础;大桥主缆由预制平行高强钢丝索股组成,吊索采用预制平行钢丝结构;加劲梁采用钢桁梁,桥面板为正交异性钢桥面板,板桁分离结构体系;两岸锚碇均为重力式锚碇,预应力锚固系统,基础为现浇扩大基础.本桥的重难点问题主要有大桥的抗风稳定性、主桥单向纵坡带来的不利影响、钢桁梁连接顺序、主塔横向不等高设计等,通过分析和研究该桥重难点问题,找到解决该问题的关键技术,为大桥的成功建成奠定了基础.

摘要： 以某双塔单跨悬索桥为例,建立全桥有限元模型,对抗风缆布置位置、布置形式和不同立面倾角对悬索桥的自振频率、侧倾失稳的横向位移以及扭转失稳的竖向位移、扭转位移的影响进行研究,分析其动力特性和静风稳定性.结果表明:抗风缆在不同布置位置对加劲梁横弯、竖弯以及扭转振型频率都有较大幅度提升;立面倾角增加可提高结构固有频率;设置抗风缆可增强结构抗风稳定性能,减小其相同风速下侧倾失稳横向位移和扭转失稳时的竖向位移和扭转位移.研究结果可为类似工程提供借鉴.

摘要： 本文依据超大跨径平拉式人行悬索桥的抗风稳定性要求,提出一种筒网状空间缆索体系的平拉式人行景观悬索桥的结构体系,将传统平拉式悬索桥的平行主缆,改进为分散的单叶双曲面空间缆索,提高其自振扭转频率和扭弯频率比.结合西藏某峡谷200m人行景观悬索桥,进行工程参数设计,建立Midas有限元分析模型,开展动力模态分析研究,验证筒网状平拉式人行景观悬索桥抗风稳定性的优越性.

摘要： 富翅门大桥主桥采用57 m+108 m+340 m+108 m+57 m双塔单索面钢混组合梁斜拉桥.主梁采用单箱三室钢混组合梁,标准段宽度27.5 m,主桥岑港侧边跨位于互通变宽段,主梁变宽至35.5 m,主梁采用节段预制、悬臂拼装施工.采用Midas/civil分析软件建立有限元模型,对桥梁施工中最大悬臂阶段、运营阶段进行抗风稳定性分析.为提高海洋环境下的结构耐久性,对海工混凝土性能、钢筋保护层厚度、混凝土外加剂、钢梁除湿及防腐涂装等提出了明确要求,并设置了完善的维护和检修设施.

摘要： 研究目的:以5000 m级琼州海峡超大跨径悬索桥为工程背景,在平行钢丝缆索悬索桥的基础上,增加双曲抛物面碳纤维缆索网,形成超大跨径双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的新结构体系,建立Midas有限元分析模型,进行动力模态特性分析研究,验证双曲抛物面空间混合缆索悬索桥是否具有良好的抗风稳定性。研究结论:(1)平行钢丝缆索承担竖向荷载,双曲抛物面碳纤维空间缆索提高超大跨径海峡悬索桥的空间刚度,两组缆索混合使用,优势互补;(2)双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的扭转频率和扭弯频率比显著提高,平行钢丝缆索悬索桥的颤振临界风速为23.35 m/S,双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的颤振临界风速为78.34 m/S;(3)设置临时性附加抗风缆索后,其颤振临界风速可以达到104.6 m/S;(4)双曲抛物面空间混合缆索体系和临时性附加抗风缆索两种技术措施,可从根本上解决5000 m级琼州海峡超大跨径悬索桥的抗风稳定性问题。

摘要： 为了解决超大跨径钢主缆平行缆索悬索桥的主缆材料利用率低和抗风稳定性问题,本文提出主跨4000m单叶双曲面空间碳纤维缆索悬索桥的概念设计方案.利用ANSYS软件建立了空间缆索体系悬索桥和平行缆索体系悬索桥的有限元模型,进行了动力模态、静风稳定性和颤振稳定对比分析.研究表明,空间悬索桥扭转振型比平行悬索桥出现得晚得多,扭转频率和扭弯频率比有很大提高,静风扭转发散临界风速以及颤振临界风速有很大的提高,空间缆索悬索桥具有良好的抗风稳定性.

摘要： 施工猫道是悬索桥上部结构安装的操作平台,其抗风稳定性是确保安全施工的前提.本文介绍了风洞试验、静风稳定性非线性分析和抖振分析,结果表明猫道在使用过程中是安全可靠的,对今后类似工程的施工有借鉴意义.

摘要： 悬索桥由于造型优美,规模宏伟,以及特有的跨越能力,目前越来越多地被运用于人行桥及景观桥梁中.相对于车行悬索桥,人行悬索桥更加窄长,柔性更大,质量更轻,且多建于山区峡谷,抗风稳定性问题更加突出.实际工程中采用为梁提供压重、选择扭转刚度更大的梁以及设置抗风缆等方式来提高抗风稳定性.本文以某人行悬索桥为依托,建立有限元模型,研究上述几种方式的影响效果,结果表明抗风缆最有效,增加梁重次之,增大梁的扭转刚度影响最小.

摘要： 为探索大跨度部分地锚式斜拉桥的合理结构体系,以一座1400m主跨的部分地锚式斜拉桥方案为背景,采用大跨度桥梁三维非线性抗风稳定性分析方法,将地锚段主梁长度、辅助墩设置、主梁宽度和高度以及主塔高跨比等结构设计参数对部分地锚式斜拉桥的空气静力与动力稳定性的影响进行了分析,并探讨了其合理的取值问题.结果表明:在地锚段主梁长度增大、主梁高度和跨度增加、边跨增设辅助墩、高跨比加大等情况下,大跨度部分地锚式斜拉桥结构的刚度增强,可以获得比较好的空气静力和动力稳定性.

摘要： 为探索大跨度部分地锚式斜拉桥的合理结构体系,以一座1400m主跨的部分地锚式斜拉桥方案为背景,采用大跨度桥梁三维非线性抗风稳定性分析方法,将地锚段主梁长度、辅助墩设置、主梁宽度和高度以及主塔高跨比等结构设计参数对部分地锚式斜拉桥结构动力特性和抗风稳定性的影响进行了分析,并探讨了其合理的取值问题.结果表明:在地锚段主梁长度增大、主梁高度和跨度增加、边跨增设辅助墩、高跨比加大等情况下,大跨度部分地锚式斜拉桥结构的刚度增强,可以获得比较好的抗风稳定性.

摘要： 风载荷是大型车载雷达天线结构所承受的最主要载荷,其抗风稳定性设计直接关系到整机结构的安全性,是决定结构总体设计方案成败的致命因素.这类问题目前在雷达结构设计中尚未形成有效的分析方法,通常采用的力矩法、多体动力学法和基于线性问题的反复迭代法均存在一定的局限.本文针对国内某大型车载雷达的抗风稳定性问题进行研究,为克服现有分析方法的局限,建立一套基于多接触算法的非线性有限元分析方法,通过对车载雷达结构的合理简化以及多支撑腿边界条件的细致考评和准确模拟,获取大型车载雷达的抗风力学响应,首次考察支撑腿接触力、抬腿量和上装重心随风向和风力的变化规律,分析结果可为此类大型车载雷达的抗风稳定性设计提供一定的理论基础和设计指导.

摘要： 大跨度钢桁架拱桥是风敏感性结构体系,风荷载是大跨度拱桥的控制设计的荷载之一,随着拱桥跨度的不断增大,所以对施工过程中的抗风稳定性问题进行研究十分重要.本文以沪昆客运线控制工程——跨径445m的北盘江特大桥为工程背景,使用有限元软件ANSYS建立桥施工过程中最大悬臂状态的有限元模型,计算了其的结构动力特性,并且结合节段模型风洞试验,精确计算风荷载对施工的影响,分析并评价了桥在最大悬臂状态下时在不同风攻角作用情况下的静风稳定性能.

摘要： 北京地铁14号线上跨丰沙铁路,位于曲线半径为470m的平曲线上,为国内外采用转体曲线半径最小的桥梁.桥梁为2×84m的预应力混凝土T构,为不影响铁路运营,采用平转的施工方法.转体T构为2×71m,并对静力、空间动力、转体T构屈曲、抗风稳定性以及偏心纠正进行了分析。

摘要： 本文对厦漳跨海大桥南汉主桥进行了成桥状态、施工状态的动力特性分析,并通过节段模型试验进行了测振试验和测力试验,通过颤振临界风速测量、涡激振动响应观察、抖振响应计算分析,表明:该桥采取宽裙边导流板方案(实桥采用)时,具有较好的抗风稳定性,满足规范要求。

摘要： 本文提出了一种可大幅提高大跨度悬索桥抗风稳定性的阻尼装置——抗风水下阻尼系统.并以某悬索桥为背景,进行了1∶50缩尺节段模型风洞试验,对不同扭弯频率比节段模型进行了颤振稳定性试验研究.试验结果证实,水下阻尼系统能大幅提高不同扭弯频率比下悬索桥的颤振临界风速.且对水下阻尼器进行的参数化试验测试表明,较小规模的水下阻尼系统就已能使所研究桥梁满足颤振检验风速的要求.

摘要： 公开了具有改进的抗回生稳定性和改进的冻融稳定性的支链马铃薯淀粉，其中其包含多于99％的支链淀粉，优选地100％的支链淀粉；及产生包含所述支链马铃薯淀粉的马铃薯(Solanum tuberosum)的方法，其中所述方法涉及使用CRISPR/核酸酶技术的同源定向诱变，并包括以下步骤：a)提供马铃薯细胞或包含马铃薯细胞的马铃薯组织，b)将一种或更多种CRISPR/核酸酶复合物引入所述马铃薯细胞的细胞核中，每种CRISPR/核酸酶复合物包含特异性靶向核糖核苷酸序列，所述特异性靶向核糖核苷酸序列与位于编码GBSS酶的基因以及任选地还有编码SSII酶的基因和/或编码SSIII酶的基因中紧邻PAM(5′‑NGG‑3′原间隔区相邻基序)上游的DNA序列中的靶核苷酸序列完全或基本同源，其中所述诱变发生在马铃薯基因组的一个或更多个等位基因中，其中当所述靶向核糖核苷酸序列识别靶核酸序列的互补连时，所述一种或更多种CRISPR/核酸酶复合物切割所述DNA序列，导致马铃薯随后完全缺乏产生功能性GBSSI酶、还有任选地功能性SSII和/或SSIII酶的能力，c)其中任选地重复步骤b)，直到马铃薯缺乏在所有等位基因中产生所述功能性GBSSI酶、还有任选地功能性SSII和/或SSIII酶的能力，优选3次；通过所述方法获得的马铃薯；由所述马铃薯产生所述支链马铃薯淀粉的方法；及所述支链马铃薯淀粉的不同用途。

摘要： 本发明的聚甲醛模塑组合物含有:(i)至少一种聚甲醛均和/或共聚物,(ii)至少一种常用添加剂,和(iii)至少一种改进热稳定性的聚合物塑料材料。与使用乳液－或悬浮珠状聚合相比,使用高度调节的本体共聚或三元共聚来稳定POM模塑组合物,可在POM模塑组合物以及由它制备的成型制品和膜上,获得更具优势的热稳定性,抗脱色稳定性和/或残余单体含量。

摘要： 本发明公开了一种高稳定性的抗风型电子通信用信号塔杆，包括预留在地表的预留固定件，所述预留固定件的上端螺栓固定安装有预埋连接件；信号塔杆本体，其固定安装于所述底座的上端中部；还包括有：两个活动套筒，其呈上下分布均套设于所述信号塔杆本体的中部；转杆，其轴承安装于所述信号塔杆本体的内部；活动杆，其横向滑动设置于所述底座的内部；转筒，其套设固定在所述转杆的上端外侧，且转筒的外侧套设有贴合于信号塔杆本体内部的移动块；锥齿传动组件，其轴承安装于信号塔杆本体的上端内部。该高稳定性的抗风型电子通信用信号塔杆，通过多角度设置的控制板可在不同风向的风力作用下，提高塔杆稳定性，并可保证信号通讯设备的散热效果。

摘要： 本实用新型公开了一种稳定性高的抗风交通标志牌，包括安装板，所述安装板右侧的中部焊接有连接杆，所述连接杆的右端焊接有转动球，所述安装板的右侧设置有标志牌本体，所述标志牌本体左侧的中部开设有限位槽，所述转动球与限位槽转动连接，所述安装板右侧的上端、下端、前端和后端均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块右侧的中部水平固定安装有推杆。本实用新型通过连接杆、转动球和限位槽的结合，能够使标志牌本体在安装板的右侧转动，通过滑槽、滑块、推杆、推块和弹簧的结合，一方面能够起到缓冲的效果，另一方面能够能够帮助标志牌本体复位。

摘要： 本实用新型涉及光伏发电设备技术领域，且公开了一种抗风高稳定性光伏发电设备，包括支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有固定柱，所述固定柱的内壁活动连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端活动连接有限位挡板，所述限位挡板的上表面固定连接有活动柱，所述活动柱的顶端固定连接有平面板，所述平面板的上表面固定连接有光伏发电设备本体，所述支撑板的底部固定连接有转向盘。该抗风高稳定性光伏发电设备，能够达到稳定性好的目的，避免了该抗风高稳定性光伏发电设备容易受到自然环境的影响，同时使得该抗风高稳定性光伏发电设备避免了发生倾倒的问题，从而导致安全事故的发生，从而提升该抗风高稳定性光伏发电设备的实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种抗风型稳定性强的城市智慧警亭，包括警亭本体，警亭本体外壁两侧对称设有铰接的防风套筒，警亭本体外壁设有两个活动连接的齿条，齿条一端与防风套筒活动连接，警亭本体外壁设有与齿条相匹配的第一齿轮，警亭本体外壁设有伺服电机，伺服电机外壁套设有与第一齿轮相匹配的第二齿轮，防风套筒内部匹配设有电动伸缩杆，警亭本体外侧设有与电动伸缩杆相匹配的固定套筒，防风套筒外壁远离齿条一侧设有防撞板。本实用新型可在大风情况下对警亭本体进行防风支撑，增加警亭本体的稳定性，并且在天气晴朗时可使用防撞板对警亭本体进行防护，避免车辆或不明物体意外撞击警亭本体，减少警亭本体受到的损坏。

摘要： 本实用新型公开的属于光伏发电设备技术领域，具体为一种抗风高稳定性光伏发电设备，包括底座和风速测量仪，通过风速测量仪测量当前风速，当风速超过预设值可以通过驱动电机带动转轴转动，转轴带动挡板竖起，挡板对光伏板进行防护，且可以根据风速的大小调整挡板的角度，当风速越大时挡板与光伏板的夹角越小，可以防止大风天气造成光伏板的损坏和不影响光伏板的正常发电。

摘要： 本发明公开了一种增强山区峡谷紊乱风场索道桥抗风稳定性的结构及操作方法；其组成包括桥头门架（1）、桥面门架（2）和门架承重索（3）；其中桥头门架（1）设置于索道桥两岸，桥头门架（1）能够用于门架承重索（3）转向。本专利在常规索道桥的基础上，增设桥面门架、桥头门架、门架承重索，通过门架横梁、门架立柱以及门架承重索，使其与结构稳定横梁、承重索、稳定索和桥面系连接共同形成稳定的空间体系，大幅提高结构的抗扭刚度与扭转发散临界风速，增强结构竖向振动和扭转振动频率，降低风载和活载作用下桥梁摆动幅度，大幅提高了索道桥的抗风稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种增强山区峡谷紊乱风场索道桥抗风稳定性的结构；其组成包括桥头门架、桥面门架和门架承重索；其中桥头门架设置于索道桥两岸，桥头门架能够用于门架承重索转向。本专利在常规索道桥的基础上，增设桥面门架、桥头门架、门架承重索，通过门架横梁、门架立柱以及门架承重索，使其与结构稳定横梁、承重索、稳定索和桥面系连接共同形成稳定的空间体系，大幅提高结构的抗扭刚度与扭转发散临界风速，增强结构竖向振动和扭转振动频率，降低风载和活载作用下桥梁摆动幅度，大幅提高了索道桥的抗风稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种提高桥梁抗风稳定性的气动结构，包括顶板、翼缘板、腹板、底板、支座、桥墩、气动装置，所述顶板前后固定有翼缘板，所述顶板与底板之间固定有腹板，所述底板左右设有桥墩，所述底板与桥墩之间支撑有支座，所述底板底面安装有气动装置。本实用新型配重球受活塞作用与挡风板移动方向相反，使桥梁重力移动至桥梁迎风一侧的位置，避免桥面吹翻或产生剧烈晃动，增加桥梁的抗风稳定性。