抗震性能分析

摘要： 采用灌浆波纹管作为桥墩预制构件连接形式时,波纹管和插入钢筋的位置固定是关键问题。为此提出在柱底和承台上表面安置两块带孔定位钢板,以确保波纹管与钢筋的精准定位,再对钢板进行焊接操作以保证连接性能。为研究采用焊接钢板定位的装配式桥墩的抗震性能,设计不包含焊接钢板和采用焊接钢板定位两种装配式桥墩构件的缩尺模型,进行拟静力试验。对比分析试验结果表明,采用焊接钢板连接,在确保波纹管和插入钢筋定位精度的同时,能够保证装配式桥墩的抗震性能,为预制构件节点连接处的精准定位提供有益参考。

摘要： 半地下贮液池作为一种特殊的地下结构,在地震作用下可能发生的震害也较为多样。该半地下贮液池结构复杂,有限元模型单元和节点数量多,难以采用时程分析法进行计算;拟静力法计算简单,但不能得出结构在动态的地震波下的最大响应,因此提出一个修正系数用以拟静力法与时程分析法结果的互相转换。本文在建立半地下贮液池实际有限元模型的基础上建立另一个简化模型,对简化模型分别进行+X、+Y、-X、-Y四个方向的动力时程分析以及拟静力分析,对比两种方法的结果,得出两种抗震分析方法计算得到的结构最大响应位置相同,由此提出一个拟静力法相对于时程分析法的修正系数1.37。在此基础上对实际有限元模型采用拟静力法计算得到结构最大响应,并由修正系数转换为时程分析法的最大响应,发挥两种方法各自的优点对结构进行抗震性能分析,为半地下贮液池的结构抗震研究提供参.

摘要： 本工程为装配式不规则多层框架,为进一步了解,楼盖体系刚度削弱对单体抗震性能的不利影响。本文采用多种结构分析软件,按照规范要求的性能目标,对结构进行设计分析,将计算结果进行对比分析,并针对结构的薄弱部位采取相应的加强措施。计算结构表明,通过合理的选型及设计措施,有效地提高了结构的抗震性能,结构各项指标可以满足规范要求。结构体系是安全、可靠的,并能满足建筑的要求。

摘要： 以某地下工程为例,利用有限元软件建立模型,分析了地震作用下装配式轨顶风道、楼梯、站台的力学性能变化,得到地震荷载作用下地铁车站中预制二次构件应力集中现象多出现于螺栓洞口、拼接接触面位置,以及预制二次构件不会先于地铁车站主体破坏等结论,可为轨道交通地下车站装配式二次结构的设计和施工提供参考。

摘要： 文章以珠海横琴某超高层酒店为例,针对该酒店存在扭转不规则、刚度突变、承载力突变三项不规则情况,设计时采用YJK软件对该结构抗震性能进行分析,辅以ETABS软件进行计算结果对比;并对结构进行了弹性时程分析、中震等效弹性验算、大震等效弹性验算。结果表明,结构整体性能可以达到设计的预期目标,且经济性良好。

摘要： 为明确机场高耸塔台结构抗震性能,保障高耸塔台抗震安全,有必要研究高耸塔台结构强震损伤分布以及推覆模式影响。利用反应谱和弹性时程分析方法分析了多遇地震下塔台结构的抗震性能,采用推覆分析方法研究了罕遇地震作用下高耸塔台结构的塑性发展,并分析了推覆侧向力模式及地震烈度对高耸塔台地震响应的影响。通过分析可知,多遇地震作用下塔台结构最大层间位移角满足规范限值要求;罕遇地震作用下,塔台上部悬挑层斜柱未进入塑性,而筒体剪力墙在底部和中部均出现明显刚度退化,在抗震设计时应予以加强;在塔台底部采用倒三角模式进行推覆得到的结构刚度退化最明显,在塔台中部采用4种推覆模式获得的结构刚度非常接近,在塔台上部采用实时模式进行推覆得到的结果与弹塑性时程分析结果较为接近,建议在塔台底部区域采用倒三角模式进行推覆、在塔台中部及顶部采用实时模式进行推覆。

摘要： 抗震设计在超高层结构设计中尤为重要,合理的抗震性能化分析有助于发现结构的薄弱环节,从而有针对性地对结构进行加强。以兰州地区一幢超高层建筑为例,采用了MIDAS、YJK、SAUSAGE等软件对结构进行了小、中、大震下的性能化分析计算。结果表明在小、中、大震下,本结构的强度、延性和刚度均符合规范要求,同时抗震性能化分析结果为施工图设计提供了依据。

摘要： 为了提高装配式混凝土框架结构的抗震性能和施工效率,提出了一种全装配式混凝土框架-钢支撑(all-precast concrete frame with steel braces,APCF-B)结构,该结构采用铰接梁柱节点和钢支撑。首先利用有限元软件ETABS建立了普通钢支撑、防屈曲支撑和自复位支撑构件模型及其相应的支撑框架子结构模型,并通过对试验进行模拟验证了分析模型的准确性和合理性。在此基础上,分别设计了带有以上3种支撑的4层和12层APCF-B结构模型,通过静力弹塑性分析和动力弹塑性分析探究了结构的抗震性能以及不同支撑类型对结构的影响。结果表明:APCF-B结构具有“强柱弱梁弱支撑”的破坏模式;在低层APCF-B结构中,使用3种支撑均可以保证结构在2种地震强度下的抗倒塌性能,但是在高层APCF-B结构中,建议使用防屈曲支撑或自复位支撑,以保证结构在极罕遇地震下的抗倒塌性能。

摘要： 台州方远大饭店主楼4~6层立面开双洞,洞口净宽分别为35m和13m,净高均为12m,采用新型型钢混凝土组合桁架实现洞口跨越构成整体连体结构。针对该项目的结构特点、难点,阐述了结构薄弱部位与关键技术。探讨了连体结构选型、托柱转换组合桁架及长悬挑组合桁架的选用类型。归纳了罕遇地震下整体结构指标与关键结构构件的损伤情况。论述了转换桁架支承柱及连接节点等关键构件与节点设计。开展了罕遇地震下连体楼板地震应力分析与连体结构施工模拟专项分析。分析了超长连体结构温差效应,采用了新型诱导缝等关键技术来减弱温差效应。目前项目已交付使用,满足建筑造型及使用功能要求,验证了分析研究及设计对策的可行性。

摘要： 为研究预制节段拼装桥墩在高烈度区的应用,依托某高速铁路桥墩,分别建立现浇墩(MRC)和预制节段拼装桥墩(PSBC)有限元模型并进行试验验证。通过增量动力分析,对比分析MRC和PSBC抗震性能,研究在设计地震、罕遇地震及极大地震作用下,预制节段拼装桥墩耗能钢筋配筋率、混凝土强度和预应力筋布置位置等主要设计参数对其墩顶位移、残余位移、接缝张开相对位移和弯矩曲率等抗震指标的影响。研究结果表明:MRC在各地震动作用下的弯矩-曲率滞回曲线较为饱满,地震波能量较大时,PSBC滞回曲线的捏缩现象显著,与MRC区别较大,以极大地震动为例,MRC墩底最大弯矩约比PSBC大15%,最大曲率约为PSBC的3倍。在地震作用下,PSBC墩顶位移大于MRC,残余位移、弯矩和曲率小于MRC。增大耗能钢筋配筋率、提高混凝土强度和分散布置预应力筋,均可有效减小PSBC墩顶位移、残余位移和墩底接缝张开相对位移。提高混凝土强度对残余位移影响较大,对墩顶位移、墩底接缝张开相对位移及弯矩影响较小。在设计地震作用下,各抗震指标变化不明显。罕遇地震作用下,耗能钢筋配筋率由1%提高到1.68%,墩顶位移、残余位移和接缝张开相对位移分别减少6%,13%,14%。混凝土强度提高20%,残余位移减少约44%。相对于集中布置,预应力筋分散布置的墩顶位移和接缝张开相对位移分别减少6%和22%。

摘要： 轻型房屋门式刚架结构体系以其结构形式简单,用钢量小,建设速度快等特点被广泛应用,但该结构抗震性能研究较少,制约其在高烈度抗震设防地区的应用。利用ANSYS软件对刚架模型进行弹塑性时程分析,并通过实验数据对比,分析了门式刚架结构在地震作用下的反应。

摘要： 响水风电场位于江苏省响水沿海滩涂地区,是国内目前单体较大的风电项目.本风电场是Ⅳ类场地条件对抗震不利,因此有必要对基础抗震性能进行验算.首先选取不同地震动参数进行了对比计算,计算表明根据风电场场区地形地貌、区域地质条件确定的地震动参数,考虑土层特性后,地震作用放大较多.然后针对在多遇地震和基本烈度地震两种情况下,综合考虑波浪力、风荷载的联合作用,对风电基础进行抗震验算,计算表明多遇地震烈度时,可满足现行建筑结构抗震规范的要求.基本烈度地震时,结构的应力、内力及其墩台处位移均满足抗震要求,但泥面处位移超过限制要求,泥面位移控制是抗震设计的主要目标.

摘要： 为更进一步了解方钢管混凝土柱三面焊接内隔板式节点的抗震性能，本文建立了方钢管混凝土柱三面焊接内隔板式节点有限元模型，并与低周反复荷载作用下该节点抗震性能试验结果进行对比，验证了有限元分析方法的可行性，从而探讨方钢管混凝土柱三面焊接内隔板式节点可否应用于边柱及角柱节点。

摘要： 目前地铁车站建设的一个显著特征是需要与周围地下空间的开发相结合，因此需要在本来单建式的地铁车站侧墙设置与周围地下空间连接的通道，为此在结构上需进行开洞处理。这些结构形式的抗震能力如何，需进行专门研究。结合上海轨道交通10号线江湾体育场站的设计，研究对这类结构进行抗震设计的计算方法。针对典型工程，设置了4个计算工况，分别代表不同的开口率，同时有无接缝设置也作为一个工况。计算结果显示，开口率过大将影响结构的抗震性能，而沉降缝的设置有助干增加抗震性能。

摘要： 根据推荐的节点形式,制作了两类带内隔板的方钢管混凝土柱-钢梁节点,即栓焊连接和全对焊连接.建立同时考虑大变形的几何非线性、高强螺栓连接的面-面接触非线性、材料非线性等三重非线性因素的有限元分析模型,通过低周反复加载有限元分析,研究两类节点的抗震性能,并对两类节点的滞回曲线、骨架曲线、节点延性及耗能指标等进行对比分析.结果表明:栓焊连接节点由于螺栓的滑移致使节点的刚度较全对焊连接节点小,螺栓的滑移导致节点的屈服荷载较全对焊节点低,且全对焊节点与栓焊连接节点相比,承载力较大;两类节点滞回曲线均比较饱满,具有较好的耗能性能,由滞回曲线分析得出的耗能指标均满足结构抗震设计的要求,且全对焊连接节点的耗能能力大于栓焊连接节点的耗能能力,抗震性能优于栓焊连接节点.为钢管混凝土结构设计提供了理论依据.

摘要： 根据推荐的节点形式,制作了两类带内隔板的方钢管混凝土柱-钢梁节点,即栓焊连接和全对焊连接.建立同时考虑大变形的几何非线性、高强螺栓连接的面-面接触非线性、材料非线性等三重非线性因素的有限元分析模型,通过低周反复加载有限元分析,研究两类节点的抗震性能,并对两类节点的滞回曲线、骨架曲线、节点延性及耗能指标等进行对比分析.结果表明:栓焊连接节点由于螺栓的滑移致使节点的刚度较全对焊连接节点小,螺栓的滑移导致节点的屈服荷载较全对焊节点低,且全对焊节点与栓焊连接节点相比,承载力较大;两类节点滞回曲线均比较饱满,具有较好的耗能性能,由滞回曲线分析得出的耗能指标均满足结构抗震设计的要求,且全对焊连接节点的耗能能力大于栓焊连接节点的耗能能力,抗震性能优于栓焊连接节点.为钢管混凝土结构设计提供了理论依据.

摘要： 根据推荐的节点形式,制作了两类带内隔板的方钢管混凝土柱-钢梁节点,即栓焊连接和全对焊连接.建立同时考虑大变形的几何非线性、高强螺栓连接的面-面接触非线性、材料非线性等三重非线性因素的有限元分析模型,通过低周反复加载有限元分析,研究两类节点的抗震性能,并对两类节点的滞回曲线、骨架曲线、节点延性及耗能指标等进行对比分析.结果表明:栓焊连接节点由于螺栓的滑移致使节点的刚度较全对焊连接节点小,螺栓的滑移导致节点的屈服荷载较全对焊节点低,且全对焊节点与栓焊连接节点相比,承载力较大;两类节点滞回曲线均比较饱满,具有较好的耗能性能,由滞回曲线分析得出的耗能指标均满足结构抗震设计的要求,且全对焊连接节点的耗能能力大于栓焊连接节点的耗能能力,抗震性能优于栓焊连接节点.为钢管混凝土结构设计提供了理论依据.

摘要： 根据推荐的节点形式,制作了两类带内隔板的方钢管混凝土柱-钢梁节点,即栓焊连接和全对焊连接.建立同时考虑大变形的几何非线性、高强螺栓连接的面-面接触非线性、材料非线性等三重非线性因素的有限元分析模型,通过低周反复加载有限元分析,研究两类节点的抗震性能,并对两类节点的滞回曲线、骨架曲线、节点延性及耗能指标等进行对比分析.结果表明:栓焊连接节点由于螺栓的滑移致使节点的刚度较全对焊连接节点小,螺栓的滑移导致节点的屈服荷载较全对焊节点低,且全对焊节点与栓焊连接节点相比,承载力较大;两类节点滞回曲线均比较饱满,具有较好的耗能性能,由滞回曲线分析得出的耗能指标均满足结构抗震设计的要求,且全对焊连接节点的耗能能力大于栓焊连接节点的耗能能力,抗震性能优于栓焊连接节点.为钢管混凝土结构设计提供了理论依据.

摘要： 本发明涉及工程模拟技术领域，尤其涉及一种复杂环境下建筑物抗震性能的模拟装置及分析方法；包括分析主机、施震模块和地形模拟模块；摒弃现有技术中使用周期性的位移结构带动整体装置振动的方案，使用弹性的模拟地面，对地形进行模拟，进一步配合配重块实现所需振动的模拟，可以同时模拟横波、纵波的振动，在震动时观察地形的变化是否符合预期，提高了模拟的精准度，适合复杂情况下的真实模拟；使用实力装置敲击实现振动，振动带动弹性材料，振动更加真实，且可以连续敲击，比市面上任何振动模拟装置都更加真实；本装置成本低廉，适合推广使用，施加的振动可以通过施震模块调节，适合实验室和设计院使用。

摘要： 一种可移动建筑抗震性能动态仿真分析仪，由地震模拟部分和数据采集部分组成，包括第一纵向位移传感器（1）、第二纵向位移传感器（2）、第一横向位移传感器（3）、第二横向位移传感器（4）、第三横向位移传感器（5）、数据分析终端（6）、支柱（7）、纵向激振器（8）、仿真建筑模型（9）、滚球（10）、滚球移动盘（11）、水平托板（12）、横向弹簧（13）、横向拉力传感器（14）、横向激振器（15）、纵向弹簧（16）、纵向拉力传感器（17）、第一水平弹簧（18）、第一弹簧片（19）、第二弹簧片（20）、第二水平弹簧（21）。整个仿真过程可测变量包括横向、纵向激振力变化影响，各个弹簧弹性系数变化影响，建筑仿真模型结构变化影响，滚球移动盘11弧度变化影响等多个参数组合，因此可仿真类型多样，范围广，基本能实现多种地震情况的仿真模拟。结构设计合理，可测试数据多样，仿真效果逼真。

摘要： 一种可移动建筑抗震性能动态仿真分析仪，由地震模拟部分和数据采集部分组成，包括第一纵向位移传感器（1）、第二纵向位移传感器（2）、第一横向位移传感器（3）、第二横向位移传感器（4）、第三横向位移传感器（5）、数据分析终端（6）、支柱（7）、纵向激振器（8）、仿真建筑模型（9）、滚球（10）、滚球移动盘（11）、水平托板（12）、横向弹簧（13）、横向拉力传感器（14）、横向激振器（15）、纵向弹簧（16）、纵向拉力传感器（17）、第一水平弹簧（18）、第一弹簧片（19）、第二弹簧片（20）、第二水平弹簧（21）。整个仿真过程可测变量包括横向、纵向激振力变化影响，各个弹簧弹性系数变化影响，建筑仿真模型结构变化影响，滚球移动盘11弧度变化影响等多个参数组合，因此可仿真类型多样，范围广，基本能实现多种地震情况的仿真模拟。结构设计合理，可测试数据多样，仿真效果逼真。

摘要： 本发明公开了一种抗震支吊架抗震性能检测装置及其检测方法，包括箱体、支撑组件、竖向测试组件和横向测试组件，所述箱体外侧壁开设有侧槽，且所述侧槽内侧壁通过设置有的支撑组件使得对吊架进行支撑，而所述侧槽内部通过设置有的横向测试组件和竖向测试组件使得对吊架进行抗震测试；本发明实现了支撑板可以与侧槽内侧壁之间拆卸与安装便捷，且通过支撑板上表面开设有的多个竖孔使得支撑板可以适用于多种不同的抗震支吊架，还实现了可以对抗震支吊架进行竖向和横向的立体式抗震检测作业，且通过更换多种不同尺寸的竖支架和横支架使得装置适用于对多种不同尺寸的抗震支吊架进行抗震检测作业，适合被广泛推广和使用。

摘要： 一种核电用干式变压器的抗震性能分析方法，包括以下步骤：结构初步设计、计算模型确立、电磁场分析、结构静态分析、地震作用输入条件确定、计算模型强度计算、抗震性能评估、薄弱环节修正和抗震验证试验，当干式变压器在抗震验证试验中得到的实测值与其理论计算值之间的误差落在允许范围内时，产品设计投入生产。本发明更真实的模拟出核电用干式变压器在随机的地震动作用下的运动情况，让干式变压器的结构设计能满足抗震要求反应谱的强度要求，利用虚拟样机进行强度校核，可以减少实物样机的抗震试验次数。本发明可应用于所有型号的核电用干式变压器抗震设计计算，其具有研发效率高、研发成本低和适用范围广的特点。

摘要： 本发明公开了一种悬吊钢制走线架设施建模和抗震性能分析方法，包括以下步骤：步骤一，实物建模；步骤二，分析建模；步骤三，实物模型和分析模型比较和校准；步骤四，模态实验；步骤五，模态分析；步骤六，模态实验和模态分析数据结果比对；步骤七，分析模型的修正；步骤八，振动台考核试验；步骤九，分析模型时程分析；步骤十，振动台考核实验和时程分析数据结果分析和比对。本发明分析建模与实物建模互相参照比对，以实验为依据，将分析模型不断修正，与实物模型保持高度一致；实验实测数据与分析数据结果误差较小，分析间数据结果准确度高，表明分析数据准确可靠；分析过程全面引入实验手段，准确度高、可信度高、误差范围小。

摘要： 本发明公开了一种循环载荷与氯离子腐蚀耦合的RC桥墩抗震性能分析系统，属于桥梁抗震性能分析技术领域，该系统包含，结构疲劳试验系统和静力加载推覆试验系统，所述结构疲劳试验系统包含试验箱(11)，RC桥墩试件，锚栓(12)，直流电源(2)，RC桥墩试件的一端通过锚栓(12)固定在所述试验箱(11)的底部，RC桥墩试件的另一端轴向上设置有依次连接的力传感器(32)和作动器(31)。本发明系统能够实现氯离子腐蚀与疲劳荷载耦合作用下结构的长期性能试验。同时本发明系统考虑了RC墩柱在氯离子腐蚀的同时还承受会对其产生疲劳损伤的车辆循环荷载工况，能够更准确揭示RC墩柱抗震性能的实际退化规律。

摘要： 本发明公开了一种循环载荷与氯离子腐蚀耦合的RC桥墩抗震性能分析方法，属于桥梁抗震性能分析技术领域，该方法包含如下步骤：制备RC桥墩试件，并将所述RC桥墩试件放入模拟腐蚀环境，测量所述RC桥墩试件的氯离子浓度分布；对放入模拟环境腐蚀后的RC桥墩试件进行拟静力加载推覆试验，分析试验结果，获取模拟环境腐蚀后的RC桥墩试件的抗震性能力学指标；根据所述氯离子浓度分布和抗震性能力学指标对RC桥墩试件的地震易损性进行分析。本发明方法能够实现氯离子腐蚀与疲劳荷载耦合作用下结构的长期性能试验。同时本发明考虑了RC墩柱在氯离子腐蚀的同时还承受会对其产生疲劳损伤的车辆循环荷载工况，能够准确揭示RC墩柱抗震性能的实际退化规律。

摘要： 本发明公开了一种掉层框架结构的抗震性能分析方法，包括以下步骤：步骤1：建立位于坡地上的掉层框架结构模型，步骤2：以实现频谱特性的一致性为原则，选取地震波；步骤3：下接地层柱底输入所选取的地震波的地震动加速度时程，上接地层柱底输入λ倍所选取的地震波的地震动加速度时程，其中，λ为上地层的水平地震动放大系数；步骤4：计算抗震性能指标，所述抗震性能指标包括：最大层间位移角、上接地层柱的剪力、杆端延性系数比以及杆端出铰率。本发明解决了现有技术中高估掉层框架结构抗震性能的技术问题，修正掉层框架结构抗震性能分析的误差，得到更符合实际抗震需求的抗震性能指标。

摘要： 一种核电用干式变压器的抗震性能分析方法，包括以下步骤：结构初步设计、计算模型确立、电磁场分析、结构静态分析、地震作用输入条件确定、计算模型强度计算、抗震性能评估、薄弱环节修正和抗震验证试验，当干式变压器在抗震验证试验中得到的实测值与其理论计算值之间的误差落在允许范围内时，产品设计投入生产。本发明更真实的模拟出核电用干式变压器在随机的地震动作用下的运动情况，让干式变压器的结构设计能满足抗震要求反应谱的强度要求，利用虚拟样机进行强度校核，可以减少实物样机的抗震试验次数。本发明可应用于所有型号的核电用干式变压器抗震设计计算，其具有研发效率高、研发成本低和适用范围广的特点。