抗腐蚀能力

摘要： 木质素是自然界中广泛存在的天然高分子材料,将木质素与低密度聚乙烯材料共混制备新型复合材料是高效利用这种工艺副产品的研究热点之一。通过马来酸酐界面改性,木质素与低密度聚乙烯材料,制备了具有良好界面相容性的复合材料。在此前提下,研究了木质素掺杂含量对制备的复合材料整体的力学性能、保温特性、热性能以及抗腐蚀能力的影响,评估获得该复合材料最佳木质素掺杂量。结果显示:当掺杂含量为20%时,制备的复合材料表现出最佳的综合性能,同时,其强度特征、热学特性、保温特性以及耐腐蚀能力均满足建筑材料使用标准。获得的低密度聚乙烯-木质素复合体系可用于传统的建筑领域。

摘要： 探究油气储运防腐中使用石墨烯-玻璃鳞片环氧复合涂料的效果。选取40目玻璃鳞片与石墨烯结合起来,制备出加入不同含量玻璃鳞片的防腐蚀涂料。重点分析所制备的涂料附着力、表面形貌等指标情况。研究结果表明,在不同含量玻璃鳞片下,涂层和基体之间可以相互结合,涂层具有良好的附着力;通过720 h中性盐雾腐蚀后,涂层结构比较紧密、完整。20%玻璃鳞片的石墨烯-玻璃鳞片环氧复合涂料具有强大的抗腐蚀性,能满足油气储运防腐方面的要求,具有在相关领域推广使用的价值。

摘要： 通过电沉积法和热分解法将活性组分Ir、Sn、Ru、Mn分别负载到钛板上制成新型电极,探究活性层Ru、Mn组分浓度对新型电极电化学活性及抗腐蚀能力的影响。结果表明,当Ru、Mn摩尔比为50.0∶75.0时,电极具有较好的电化学活性和抗腐蚀能力,此时电极的析氯电位为1.092 V,析氧电位为1.185 V,自腐蚀电流密度为6.733×10^(-6)A/cm^(2)。

摘要： 1引言不锈钢中的元素含量一般是Fe占主体,Cr大于10.5%,C小于1.2%。按钢的组织结构分类可分为奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢、铁素体不锈钢、双相不锈钢和沉淀硬化不锈钢。其中,316L为奥氏体不锈钢,含Ni量较高,具有较强的抗腐蚀能力,耐磨性好、强度高、韧性大,且具有良好的焊接性能,被广泛用于海洋、医疗等行业(如制成海洋管道、医用植入材料等)。

摘要： 本文针对海盐渍土建立水土保持研究机制,设置分区实验田,选用一定剂量的聚丙烯酰胺进行研究,在实验田内选择高羊茅、黑麦草、狗牙根三种草类,研究不同植被下土壤的水土保持效果,分别从土壤抗腐蚀能力、土壤腾发量、雨水截留、土壤持水能力四个层面进行研究,取得了海盐渍土水土保持作用方面的一定研究成果。

摘要： 不锈钢因其良好的抗腐蚀能力常常被应用于工业或建筑领域。不锈钢还经久耐用,易于制作并且维护量极少。但不锈钢成型或机加工的工业环境却相当恶劣,不利于不锈钢的耐腐蚀。腐蚀通常发生在焊缝,从而引起点蚀或结构失效,而这正是可能导致灾难发生的隐患。

摘要： 1前言随着人们对材料的使用性能需求的不断提高,为满足工程结构对材料的性能要求,单一材料已无法同时兼顾高性能与低成本。采用多种特殊工艺将性能差异较大的不同材料制备成的复合材料便应运而生,爆炸复合板便是其中一种。304不锈钢作为一种用途广泛的钢,具有高强度、高硬度、伸长率好和耐腐蚀等特点;钛合金具有更好的抗腐蚀能力。

摘要： 本文介绍了6063铝合金中Cu含量在国标范围的差异所出现的晶粒变化,在阳极氧化前处理中的抗腐蚀能力的差异,最终出现颜色色差和光泽度差异.

摘要： 燃料元件是反应堆的核心部件,燃料元件包壳表面的预生膜对提高燃料元件在堆内运行中抗腐蚀能力,保证元件在辐照过程中的安全性有重要意义.6061A1具有一系列优良的性能,常被选为试验堆燃料元件的包壳材料,国内对6061A1表面主要采用自然氧化、水煮和硫酸阳极氧化几种处理工艺.中国工程试验堆(CENTER)燃料管包壳材料也采用了6061A1,技术上,上述几种预生膜均可以运用在CENTER燃料管表面.本文采用成熟的工艺对6061AI样品表面进行处理,并对预生膜进行厚度、化学成分、致密性、附着力和高压釜腐蚀检测.结果表明:自然氧化和水煮形成预生膜的致密性和抗高压釜腐蚀能力均优于硫酸阳极氧化形成的预生膜,最终确定CENTER燃料管表面采用水煮处理工艺.

摘要： 在镀硬铬生产中通过改变工艺参数,在镀件表面增加乳白铬层,再镀光亮耐磨铬层,镀层结构为乳白铬/光亮耐磨双层铬,达到使镀件既耐磨又提高提高抗蚀性能的目的.

摘要： 优良的固井质量是后续完井、增产及长期开采等工程顺利、安全实施的保证。含硫酸性气井井下水泥环的密封性能由于水泥环受到硫化氢、二氧化碳等酸性介质的腐蚀而受到学界的高度、广泛重视。针对目前井下水泥环腐蚀研究存在的问题，在传统整体浸泡实验手段进行腐蚀研究的基础上，创新型、国内外首次提出界面腐蚀的试验方法，结合X衍射、扫描电镜等实验分析手段，对川渝含硫气井固井水泥环腐蚀机理进行了探索。研究结果表明：随硫化氢分压值、腐蚀时间的增加，水泥石的腐蚀深度呈增加趋势，但增加幅度呈减弱趋势，腐蚀后水泥石抗压强度值呈下降趋势；由于水泥石受酸性气体腐蚀后产物的逐渐富集、堆积及运移，随时间的推移，水泥石在一定深度逐渐形成一个较为稳定的致密层，使腐蚀介质进入水泥石内部更为困难。

摘要： 由于其相对较低的磨损速率，全金属人工髋关节植入体吸引了越来越多的研究者。研究方向主要集中于金属与金属所组成的摩擦副的摩擦与腐蚀特性上。但是其中大部分研究都是将机械摩擦磨损与电化学腐蚀分开来研究和讨论。在具有一定腐蚀性的人体体液环境中，人工关节的材料损失是摩擦磨损与腐蚀同时进行的，并相互影响。本报告对三种金属（高碳钴铬钼，低碳钴铬钼，和 316L ）在仿关节滑液的摩擦，腐蚀和摩擦腐蚀耦合作用进行了讨论，分析了腐蚀对三种金属整体性能的影响发现了三种金属随着时间和摩擦距离的增加，均具有两种状态：a.磨合期和b.稳定期。在稳定期，金属材料总体损失的20%-30%都可以归咎于与腐蚀有关。高碳钴铬钼表现出了很好的抗磨损、腐蚀和磨损腐蚀互作用的性能。其在所研究的条件下具有低磨损率，低摩擦系数以及高抗腐蚀能力。这些特性与在其表面生成的纳米晶层有直接关系。

摘要： 金属基复合材料的基体组织直接影响着材料的性能和应用。利用铸渗法制备铸造碳化钨颗粒增强表层复合材料,高碳铬钢作为基材,通过在预置层中添加Ni改变基体组织。铸造温度为1580°C,铸造过程在0.072-0.078 Mpa真空度下完成。由于金属液渗入预置层各部分的填充状况和基体各部分的凝固过程都不一致,基体中各部分的组织也不尽相同。当基体中加入Ni,基体奥氏体区扩大,材料的抗腐蚀能力随之提升。

摘要： 本文针对Φ219.1mm×14.2mmL360QS高含硫管线钢焊接接头,通过分析不同焊后热处理温度及保温时间对高含硫管线钢焊接残余应力的影响,优化了焊后热处理条件,以低成本、高效率的热处理工艺最大限度地减小焊接残余应力对高含硫管线钢焊接接头的危害,此外,分析了焊后热处理对接头金相组织、硬度及焊接接头抗H2S腐蚀的能力的影响.

摘要： 本文针对Φ219.1mm×14.2mmL360QS高含硫管线钢焊接接头,通过分析不同焊后热处理温度及保温时间对高含硫管线钢焊接残余应力的影响,优化了焊后热处理条件,以低成本、高效率的热处理工艺最大限度地减小焊接残余应力对高含硫管线钢焊接接头的危害,此外,分析了焊后热处理对接头金相组织、硬度及焊接接头抗H2S腐蚀的能力的影响.

摘要： 本文针对Φ219.1mm×14.2mmL360QS高含硫管线钢焊接接头,通过分析不同焊后热处理温度及保温时间对高含硫管线钢焊接残余应力的影响,优化了焊后热处理条件,以低成本、高效率的热处理工艺最大限度地减小焊接残余应力对高含硫管线钢焊接接头的危害,此外,分析了焊后热处理对接头金相组织、硬度及焊接接头抗H2S腐蚀的能力的影响.

摘要： 本文针对Φ219.1mm×14.2mmL360QS高含硫管线钢焊接接头,通过分析不同焊后热处理温度及保温时间对高含硫管线钢焊接残余应力的影响,优化了焊后热处理条件,以低成本、高效率的热处理工艺最大限度地减小焊接残余应力对高含硫管线钢焊接接头的危害,此外,分析了焊后热处理对接头金相组织、硬度及焊接接头抗H2S腐蚀的能力的影响.

摘要： 风力涡轮机叶片，该风力涡轮机叶片在叶片尤其暴露于腐蚀损害的区域中及周围具有改型涂层，该改型涂层由下述涂层建立：这样的涂层包括胶层、纤维增强聚合物层和在纤维增强层上的一个或多个非增强聚合物层，自此聚合物层使自身延展超出纤维增强层并且包括风力涡轮机叶片的表面的较少暴露于腐蚀损害的区域。本发明还建立了用于创建这种风力涡轮机叶片的方法和创建这种涂层的方法以及涂层本身。

摘要： 本发明涉及片型锌-镁颜料，其中片型锌-镁颜料包含40.8-67.8摩尔％锌，32.2-59.2摩尔％镁和0-7摩尔％的Mn、Li、Be、Y、Sn、Al、Ti、Fe、Cu及其混合物，百分数相对于元素Zn、Mg、Mn、Be、Y、Li、Sn、Al、Ti、Fe和Cu的总摩尔量，其中摩尔百分数合计达100摩尔％，且颜料的平均厚度h

摘要： 本发明公开一种抗腐蚀结构及包含其该抗腐蚀结构的燃料电池。该抗腐蚀结构包含：一铝层；一第一抗腐蚀层，其中该第一抗腐蚀层可为一含镍锡的合金层；以及，一中介层，可位于该铝层及该第一抗腐蚀层中间，其中该中介层可为一含镍锡铝的合金层。

摘要： 本发明涉及薄片型抗腐蚀颜料，其中薄片型锌-镁合金颜料具有包含如下元素的组成：25.1-76.85摩尔％Zn，23-67.3摩尔％Mg，0.15-7.6摩尔％Mn、Be、Y、Li、Sn及其混合物，0-5摩尔％Al、Ti、Fe、Cu及其混合物，各百分数基于元素Zn、Mg、Mn、Be、Y、Li、Sn、Al、Ti、Fe和Cu的总摩尔量，其中摩尔百分数合计达100摩尔％。本发明进一步涉及这些颜料的用途和制备。

摘要： 本发明涉及片型锌-镁颜料，其中片型锌-镁颜料包含40.8-67.8摩尔％锌，32.2-59.2摩尔％镁和0-7摩尔％的Mn、Li、Be、Y、Sn、Al、Ti、Fe、Cu及其混合物，百分数相对于元素Zn、Mg、Mn、Be、Y、Li、Sn、Al、Ti、Fe和Cu的总摩尔量，其中摩尔百分数合计达100摩尔％，且颜料的平均厚度h

摘要： 风力涡轮机叶片，该风力涡轮机叶片在叶片尤其暴露于腐蚀损害的区域中及周围具有改型涂层，该改型涂层由下述涂层建立：这样的涂层包括胶层、纤维增强聚合物层和在纤维增强层上的一个或多个非增强聚合物层，自此聚合物层使自身延展超出纤维增强层并且包括风力涡轮机叶片的表面的较少暴露于腐蚀损害的区域。本发明还建立了用于创建这种风力涡轮机叶片的方法和创建这种涂层的方法以及涂层本身。

摘要： 本发明公开了一种飞机外表面抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法。所述飞机外表面抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法包括如下步骤：步骤1：为飞机受紫外线照射结构进行湿热暴露试验；步骤2：为飞机受紫外线照射结构进行紫外线照射试验；步骤3：为飞机受紫外线照射结构进行热冲击试验；步骤4：为飞机受紫外线照射结构进行低温疲劳试验；步骤5：为飞机受紫外线照射结构进行盐雾试验；步骤6：重复步骤1至步骤5。本申请的飞机外表面抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法将多种腐蚀环境因素集成到试验方法之中，通过采用此试验方法进行加速试验，能够在短时间内更真实的验证出飞机外表面受紫外线强照射区结构腐蚀防护体系抗腐蚀防护能力，避免腐蚀事故的发生。

摘要： 本发明公开了一种飞机下表面外露部位抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法。所述飞机下表面外露部位抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法包括如下步骤：步骤1：为飞机下表面外露部位进行湿热暴露试验；步骤2：为飞机下表面外露部位进行紫外线照射试验；步骤3：为飞机下表面外露部位进行热冲击试验；步骤4：为飞机下表面外露部位进行低温疲劳试验；步骤5：为飞机下表面外露部位进行盐雾试验；步骤6：重复步骤1至5。本申请的飞机下表面外露部位抗腐蚀防护能力的腐蚀试验方法将多种腐蚀环境因素集成到试验方法之中，通过采用此试验方法进行加速试验，能够在短时间内更真实的验证出飞机下表面受海水冲刷的腐蚀防护体系抗腐蚀防护能力，避免腐蚀事故的发生。

摘要： 本发明涉及一种含硫换热器用耐高温抗腐蚀涂料及其制备方法，抗腐蚀管壳式换热器。该耐高温抗腐蚀涂料，主要由A组分和B组分组成，其中A组分由涂料助剂、颜料、溶剂和以下重量份的组分组成：有机硅改性环氧树脂40‑75份，纳米增强防腐填料11‑18份，纳米鳞片状碳粉8‑20份；所述有机硅改性环氧树脂由30‑50份线性酚醛环氧树脂、10‑25份有机硅树脂反应制得；纳米增强防腐填料由纳米二氧化钛、纳米氧化铝及纳米碳化硅按质量比1:1:2复配而成；B组分为有机胺类固化剂。该耐高温抗腐蚀涂料具有高附着、防硫腐蚀、耐高温、高导热的特点，确保含硫换热器长期安全稳定运行，常温固化，施工便捷，工程应用价值良好。

摘要： 本申请公开了一种抗腐蚀传送装置、传送装置的抗腐蚀方法，涉及半导体制造领域。该抗腐蚀传送装置至少包括传送装置、加热装置、温控器；所述加热装置设置在传送装置的外侧，所述加热装置用于加热所述传送装置；所述加热装置与所述温控器连接；解决了残留的腐蚀性气体与水汽接触后对传送装置造成腐蚀的问题；达到了避免腐蚀性气体腐蚀传送装置，提高传送装置使用寿命的效果。