抗磨添加剂

摘要： 随着发动机增压技术、稀薄燃烧技术的出现,排放控制系统升级等多方面因素变化,对发动机润滑油提出了更高的要求,特别是润滑油抗磨性能的提高。文章对发动机润滑油抗磨减摩添加剂近年来的研究成果进行了综述,总结了有机抗磨减摩添加剂和纳米抗磨减摩添加剂的应用特性,结合发动机技术的发展提出了抗磨减摩添加剂的发展趋势,以降低润滑油中有害元素的含量,提高发动机的性能和使用寿命。

摘要： 发动机涡轮增压、缸内直喷技术的出现使润滑油工作条件更加苛刻,润滑油黏度越来越低,润滑油氧化速度加快。 国六排放标准的实施,要求降低发动机油中含有对排放系统有害的元素,换油里程的增加要求发动机油在生命周期内添加剂的消耗不能过快;提高发动机运行稳定性和寿命,降低燃油消耗,对发动机油配方体系提出了新的挑战。 抗磨减摩添加剂在发动机油配方体系中扮演重要角色,主要包括有机抗磨减摩添加剂和纳米抗磨减摩添加剂,其中含有磷、硫、氮等活性元素的有机抗磨减摩添加剂在发动机摩擦副表面形成一层吸附膜,能有效降低摩擦系数,减少发动机磨损,表现出良好的减摩抗磨性能。 纳米铜(Cu)、氧化锌(ZnO)、三氧化二铝(Al 2O3)等纳米添加剂在极压条件下,不仅提高摩擦副的承载能力,还修复发动机摩擦副表面磨损部位,开始应用在发动机润滑油中。

摘要： 为提升高强化柴油机润滑油的润滑性能,将纳米蛇纹石粉末与极压抗磨剂ZDDP和有机钼减摩剂MoDTC相互复配,采用环块式摩擦试验机研究不同添加剂之间的协同润滑性能,分析摩擦因数、磨损量以及摩擦产物组成等受添加剂组成的影响规律.结果 表明:蛇纹石粉末与MoDTC和ZDDP复配能够降低润滑油的摩擦因数与磨损量,并减少摩擦表面划痕;蛇纹石粉末在摩擦副表面形成摩擦自修复涂层,提高摩擦表面硬度和抗磨性能;蛇纹石粉末与MoDTC和ZDDP复配时,蛇纹石粉末促进了MoS2在摩擦表面的生成,进一步降低了摩擦因数,表明蛇纹石粉末与MoDTC和ZDDP起到协同减摩的作用.

摘要： 根据齿轮油工作特点,选取抗磨添加剂T203,T706与抗氧抗腐添加剂L135,L57,加入选定的基础油中,对试验油高温氧化,采用红外光谱仪测定经过高温后试验油的氧化程度,并通过四球试验机试验了各单剂对基础油抗磨性的提高.设计正交试验方法,用四球法考察抗磨添加剂与抗氧抗腐添加剂的相互感受性,结果表明,当T203,L(L135,L57),T706之间的配比为T203:L:T706=5:5:2时,试验油具有较好的复配效果.

摘要： 三羟甲基丙烷三油酸酯(TMPT)作为抗燃液压油、可生物降解液压油、金属加工用油等在多个工业领域获得应用.文章采用四球试验机、高压差示扫描量热仪(PDSC)以及液压油水解安定性测定仪分别研究了磷酸三甲酚酯(TCP)、磷酸酯胺盐(Irgalube 349)、二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)三种含磷抗磨添加剂在三羟甲基丙烷油酸酯中的摩擦学性能、氧化安定性以及水解性能.摩擦试验表明:磷酸酯胺盐对三羟甲基丙烷油酸酯摩擦学性能的改善效果明显优于ZDDP与TCP.PDSC氧化试验表明三种添加剂对TMPT的抗氧化性能均无显著的提高作用,TCP与Irgalube 349的存在不会对胺类抗氧剂的抗氧效果产生影响,ZDDP则与丁基辛基二苯胺L57表现出协同抗氧作用.水解试验则表明磷酸酯胺盐与ZDDP会加速TMPT的水解.此外,还对添加剂在TMPT中的作用机理进行了讨论.

摘要： Ionic liquids have excellent tribological properties,but they can’t dissolve in mineral oils and other nonpolar base oil,which limits their practical application. Two kinds of ionic liquids were synthesized and dissolved in esters semi-synthetic base oil as anti-wear additives and the tribological properties were evaluated by SRV Ⅳ oscillating friction and wear tester. The surface maps and wear volume of lower discs were measured by micro-3D surface mapping microscope. The chemical composi-tion on the surface of wear scars were analyzed by X-ray photoelectron spectroscopes. The results indi-cate that the application of imidazolium dithiophosphates makes the semi-synthetic base oil decrease the friction coefficient from 0.085 to 0.034 and the wear volume from 84.2×10 -5 mm3 to 20.6×10 -5 mm3. This work provides an effective method for the practical application of ionic liquids.%合成了两种烷基硫代磷酸咪唑盐离子液体（分别记为 PS8-8和 PS8-12），将2种离子液体作为酯类半合成基础油无灰抗磨添加剂，并研究了其摩擦学性能。通过 SRV-Ⅳ摩擦磨损试验机评价其摩擦学性能，采用三维轮廓仪观察磨斑形貌并计算出磨损体积，采用 X 射线光电子能谱仪分析磨斑表面元素的化学状态。结果表明，加入咪唑盐抗磨剂后，半合成油的摩擦因数从0．085降至0．034，磨斑磨损体积从84．2×10－5 mm3降至20．6×10－5 mm3，显示出优异的摩擦学性能，为离子液体的实际应用找到了一种有效的方法。

摘要： 恶劣条件下工作的机器和工业变速箱需要耐高温和耐高压的润滑油。然而在极端条件下温度会升高，润滑油的界面膜会被破坏，导致滑动的金属表面产生粘着和损伤。通过使用极压和抗磨添加剂可以降低由以上情况造成的摩擦损伤和表面磨损。

摘要： 低硫化是未来柴油发展的趋势,柴油中硫含量的降低会导致柴油润滑性能的下降.本文论述了国内外低硫柴油标准的演变,低硫柴油润滑性能评价方法及评价指标,低硫柴油抗磨添加剂的研究进展.

摘要： 随着社会的发展,人们的环保意识也在增强,这就促使了柴油的低硫化必然会成为以后的发展趋势.柴油的低硫化能够有效的降低汽车尾气污染物的排放量,是能够保护环境的重要措施之一.但是随着柴油硫含量的降低,导致了柴油的润滑性变差,而低硫柴油不仅使发动机的磨损增大了,甚至能够使发动机失效.本文在针对我国柴油润滑剂的现状进行深入分析之后,从而找到了有效的控制柴油润滑质量的方法,并提出了开发高效的润滑性添加剂的相关建议.

摘要： 研制了一种含纳米金刚石润滑油节能抗磨添加剂,对其摩擦学性能及机制进行了研究.结果表明:所研制的含纳米金刚石润滑油抗磨添加剂具有优异的摩擦学性能,摩察表面存在含金刚石的表面膜.

摘要： 介绍了汽车转向器的类型及润滑要求,通过分析目标样品,设计了基础方案,筛选了抗磨剂方案.齿轮齿条式汽车转向器润滑脂以12-羟基硬脂酸锂皂稠化合成烃油与矿物油,低温性能优异,抗磨性良好.在研发过程中,通过参数的分析与计算,用四球机模拟转向器台架的摩擦条件有较高的相关性,能够有效的筛选抗磨添加剂,增加了台架试验的可靠度.以低温不工作锥入度和相似黏度来表征润滑脂的低温性能,提高了产品的低温可靠性.

摘要： 利用AQ-Ⅲ型四球试验机,分别研究了聚四氟乙烯、纳米金刚石、超细金属粉等四种添加剂对SE 15W/40润滑油摩擦磨损性能的影响,借助于扫描电子显微镜、X射线能量色谱仪,分析了钢球的磨斑表面形貌和元素组成,并探讨其磨损机理。结果表明：含聚四氟乙烯、纳米金刚石、超细金属粉的添加剂均可改善SE15W/40润滑油的润滑效果。在本文的研究范围内,其中一种聚四氟乙烯添加剂具有良好的减摩抗磨的效果,其次依次为超细金属粉、纳米金刚石添加剂。

摘要： 硼酸盐是八十年代初才引起人们的关注的一类极压抗磨添加剂.硼酸盐极压机理与普通润滑剂不同,普通润滑剂的极压膜是由于齿轮表面滑动时产生的热和压力下与铁发生化学反应生成的.硼酸盐润滑剂在极压状态下,不与金属表面起化学反应,不是生成化学膜来起润滑作用,而是在摩擦表面上生成半固体(弹性的)、粘着力很强的、"非牺牲"(Nonsacrificial)的膜.有人认为:两个滑动表面会产生电荷,胶体的带电离子颗粒(如硼酸盐分散体)朝一个表面或另一个表面移动并沉积.这样就在齿轮表面和轴承表面生成了硼酸盐膜,而滑动又会改善膜对金属的粘附性.硼酸盐的厚度是过去的积压剂形成的极压膜的10～20倍.这种膜能承受金属与金属的接触,特别能承受冲击负荷.用硼酸盐润滑剂和S-P型润滑剂的电泳试验证实了这一理论.在电场中,阴极表面较快地生成了硼酸盐膜,而S-P型润滑剂在阴极或阳极表面都没有沉积.在低粘度的基础油中,硼酸盐粒子移动得较快,既进一步证实了硼酸盐添加剂得电泳理论,也解释了为什么硼酸盐添加剂在低粘度油中有较高得载荷能力。

摘要： 介绍了国内外对不同种类抗磨添加剂作用机理的研究现状以及抗磨添加剂间相互作用的影响机制。油品的润滑效果并不仅是各种添加剂单独使用时效果的加和,其复合效应要受到添加剂分子结构、环境温度、摩擦副种类等诸多冈索的影响。在进行产品开发时,要充分考虑到各种影响因素.如果添加剂复配不当,会给油品的润滑带来负面影响。

摘要： 探讨了油品介质中膨化石墨与分散稳定剂配伍性能，获得了T154+Hol复合分散稳定膨化石墨油品的良好方法：研究了膨化石墨与油品减摩抗磨添加剂的协同润滑作用，结果表明添加剂的极压抗磨活性是决定膨化石墨良好的润滑配伍性能的重要因素;磁场润滑条件下，膨化石墨的结构磁化性能和抗磨添加剂的极压抗磨活性共同作用，导致膨化石墨油品优异的减摩抗磨结果;膨化石墨的结构磁化性能源于石墨分子层面的共轭π键结构，润滑添加剂的磁场极压抗磨活性源于其热分解成分的磁化性能.

摘要： 采用纳米金刚石微粒作为3＃通用锂基脂的添加剂,利用实验室自制的球-棒疲劳试验机,研究了纳米金刚石对陶瓷球接触疲劳寿命的影响;利用光学电子显微镜,分析了纳米微粒的抗接触疲劳机理.结果表明:在试验所选定的载荷、转速条件下添加了纳米微粒的润滑脂与基础脂相比,陶瓷球的疲劳寿命得到了明显的改善,当含量增加到3％时,效果最佳.利用微粒吸附作用和微粒衬垫作用可以较好地解释纳米微粒提高陶瓷球接触疲劳寿命的原因.

摘要： 采用纳米金刚石微粒作为3＃通用锂基脂的添加剂,利用实验室自制的球-棒疲劳试验机,研究了纳米金刚石对陶瓷球接触疲劳寿命的影响;利用光学电子显微镜,分析了纳米微粒的抗接触疲劳机理.结果表明:在试验所选定的载荷、转速条件下添加了纳米微粒的润滑脂与基础脂相比,陶瓷球的疲劳寿命得到了明显的改善,当含量增加到3％时,效果最佳.利用微粒吸附作用和微粒衬垫作用可以较好地解释纳米微粒提高陶瓷球接触疲劳寿命的原因.

摘要： 采用纳米金刚石微粒作为3＃通用锂基脂的添加剂,利用实验室自制的球-棒疲劳试验机,研究了纳米金刚石对陶瓷球接触疲劳寿命的影响;利用光学电子显微镜,分析了纳米微粒的抗接触疲劳机理.结果表明:在试验所选定的载荷、转速条件下添加了纳米微粒的润滑脂与基础脂相比,陶瓷球的疲劳寿命得到了明显的改善,当含量增加到3％时,效果最佳.利用微粒吸附作用和微粒衬垫作用可以较好地解释纳米微粒提高陶瓷球接触疲劳寿命的原因.

摘要： 采用纳米金刚石微粒作为3＃通用锂基脂的添加剂,利用实验室自制的球-棒疲劳试验机,研究了纳米金刚石对陶瓷球接触疲劳寿命的影响;利用光学电子显微镜,分析了纳米微粒的抗接触疲劳机理.结果表明:在试验所选定的载荷、转速条件下添加了纳米微粒的润滑脂与基础脂相比,陶瓷球的疲劳寿命得到了明显的改善,当含量增加到3％时,效果最佳.利用微粒吸附作用和微粒衬垫作用可以较好地解释纳米微粒提高陶瓷球接触疲劳寿命的原因.

摘要： 在低硫、低灰分和低磷的润滑剂中使用本发明的酒石酸化合物的制剂降低磨损和摩擦以及改善燃料经济性。

摘要： 为了改进润滑剂的抗磨性，至少要加入下式所示的一种化合物，式中：

摘要： 本发明提供一种能够对润滑油用基油赋予多种功能的润滑油用添加剂，其含有式(1)所表示的酯化合物(A)与式(2)所表示的酯化合物(B)。酯化合物(A)与酯化合物(B)的质量比为(A):(B)＝99:1～80:20。

摘要： 本发明提供一种润滑油用添加剂，其由式(1)所表示的单酯羧酸盐(A)形成。式(1)中，R1表示羰基的碳原子彼此键合而成的单键、或碳原子数为1～4的二价烃基，R2表示碳原子数为1～22的烃基。AO表示选自碳原子数为2～4的氧化烯基中的一种的单独氧化烯基或两种以上的混合氧化烯基，n为AO所表示的氧化烯基的平均加成摩尔数，其表示0～5。M表示有机铵。

摘要： 在低硫、低灰分和低磷的润滑剂中使用本发明的酒石酸化合物的制剂降低磨损和摩擦以及改善燃料经济性。

摘要： 本发明提供一种能够对润滑油用基油赋予多种功能的润滑油用添加剂，其含有式(1)所表示的酯化合物(A)与式(2)所表示的酯化合物(B)。酯化合物(A)与酯化合物(B)的质量比为(A):(B)＝99:1～80:20。

摘要： 一种添加在发动机油的钨钼合金抗磨添加剂，由基础油；钨钼合金；抗氧剂；清净剂；分散剂；金属减活剂；极压添加剂；卵磷脂组成。抗氧剂为磷酸酯；清净剂为磷酸盐；分散剂为琥珀盐酸；金属减活剂为苯并三唑；极压添加剂为烷基含磷酸酯和盐。本发明制造方法简单，完全达到环保要求，产品使用周期更加长久，提高润滑油的抗磨和抗极压功效，同时提升润滑油的耐氧化，抗腐蚀，抗起泡的多种功效，长久保持润滑油的清净效果，能够完全提升发动机润滑油的综合功效。

摘要： 一种添加在发动机润滑油钨钼合金抗磨添加剂，由基础油；钨钼合金；抗氧剂；清净剂；分散剂；金属减活剂；极压添加剂；卵磷脂组成。抗氧剂为苯乙烯化二苯胺；清净剂为亚硫酸盐；分散剂为琥珀盐酸；金属减活剂为苯并三唑；极压添加剂为烷基含磷酸酯和盐。本发明制造方法简单，完全达到环保要求，产品使用周期更加长久，提高润滑油的抗磨和抗极压功效，同时提升润滑油的耐氧化，抗腐蚀，抗起泡的多种功效，长久保持润滑油的清净效果，能够完全提升发动机润滑油的综合功效。

摘要： 本发明涉及一种用于判断抗磨添加剂最佳添加量的方法，该方法包括将三个同直径的钢球夹紧在同一个油盒中，加入试油覆盖，另一个同直径的钢球置于上述三个球的顶部，加载784N-980N的作用力，并使顶球在转速为1440-1460r/min下旋转30分钟，然后测量下面三个球的磨斑直径，最终确定抗磨添加剂的最佳添加量。本发明可以更快更有效地判定润滑油添加剂在高载荷下的抗磨损性能；可以更精准的确定添加剂的添加量；并可检测同类型极压抗磨添加剂在同种润滑油中的不同表现，从而快速优选配方。

摘要： 本发明涉及至少一种不含硫和胺官能团的含磷化合物在旨在用于电动或混合动力车辆的推进系统的润滑组合物中作为极压和抗磨添加剂的用途。本发明还涉及包含至少一种不含硫和胺官能团的含磷化合物作为极压和抗磨添加剂的润滑组合物用于润滑和任选地冷却电动或混合动力车辆的推进系统、尤其用于润滑和冷却电动或混合动力车辆的电动机和功率电子器件的用途。