抗滑结构

摘要： 将围桩-土拱弦式耦合抗滑结构(SPSC-AC)用于高速铁路路基蠕滑工程防治设计,有必要开展在列车动荷载下各个围桩的弯矩分配规律研究。在某高铁路基过渡段蠕滑机理和变形特征研究基础上,利用Midas/GTS NX建立SPSC-AC治理的路基-桥墩-边坡三维数值模型,采用非线性动力时程+有限元强度折减法,分析SPSC-AC的治理效果,探讨在不同列车速度的动载作用下SPSC-AC弯矩特征和分配规律,提出优化建议。结果表明:SPSC-AC主控围桩间距在4d布置形式下,各围桩桩身弯矩值的分布大致成反S形分布;在一定速度下,各围桩桩身最大弯矩值随时间的变化基本一致,呈“简谐波”状;随着列车行驶速度的增大,稳定阶段的围桩弯矩值也随之增大;一定速度下的稳定阶段各围桩弯矩值表现为R1^(#)桩>R3^(#)桩>R2^(#)桩>R8^(#)桩>R4^(#)桩>R7^(#)桩>R5^(#)桩>R6^(#)桩。各围桩的弯矩分配比例是R1^(#)桩为1.00,R3^(#)桩为0.51,R2^(#)桩为0.46,R8^(#)桩为0.46,R4^(#)桩为0.39,R7^(#)桩为0.33,R5^(#)桩为0.31,R6^(#)桩为0.29。研究结果可为高速铁路路基蠕滑防治工程设计提供依据。

摘要： 近年来,水利工程的建设得到了高度关注与大力支持.就混凝土抗滑结构在水利工程中的应用,以及相关施工措施进行总结与阐述.混凝土装抗划结构在水利工程中应用较多,对工程的使用性影响较大.提高混凝土抗滑结构的应用,有助于保持边坡的稳定性,从而增强水利工程的使用功能,延长使用寿命.

摘要： 随着社会的发展和进步，我国在与世界接轨的过程中，开展了现代化建设。水利工程既是现代化建设中的重要部分，又是国民工程的基础设施建设。因此需要保障水利工程的质量，从而使水利工程在实际运行中更具有安全性和稳定性。在水利工程的施工中，一项重要的工作便是边坡的施工，因此应采取相应的加固措施，避免滑坡现象发生，从而保障边坡的稳定性。

摘要： 对于水利水电工程而言,边坡稳定是确保施工实现有序、安全开展的关键环节.工程通常依靠以混凝土为构建基础的抗滑结构来加固边坡.文章便对混凝土相应的抗滑结构加以深入探析,并以工程实例为辅助对其使用、配合的相关工艺进行探讨,以期为强化边坡稳固作出贡献.

摘要： 本文从混凝土抗滑结构在水利水电工程中的意义出发，系统阐述了混凝土抗滑桩概述，接着研究了混凝土抗滑结构在水利水电工程中的应用，以供参考。

摘要： 近年来，对于水利水电相关建设来说，除了边坡地质愈加复杂外，高地应力或者是地下水位均会给边坡稳定造成较大影响。而边坡规模也不断增强，高达百米的边坡愈加常见。本文便对混凝土相应的抗滑结构加以深入探析，并以工程实例为辅助对其使用、配合的相关工艺进行探讨，以期为强化边坡稳固作出贡献。

摘要： 最近几年来,国家不断加大对水利水电工程的扶持,水利水电工程的各种基础措施建设更是得到了高度的重视与大力的支持.国家不断加大各种基础设施的建设,才使得水力水电工程中的边坡稳定性能得到了良好的改善,水力水电工程中的边坡稳定性直接影响水利水电工程的使用功能与使用寿命.本文就水力水电工程中混凝土抗滑结构应用的问题进行简单的探讨.

摘要： 针对膨胀土边坡支护形式,通过参数选取、数据拟合和现场位移分析,得到有关矩形桩和圆形桩的对比分析数据,并应用于郑万铁路孝山明洞边坡工程实践.结合抗滑结构的选型、施工方法、施工工效、安全稳定性及工程成本分析,对3种不同类型的抗滑桩结构形式进行对比,为类似工程提供借鉴.

摘要： 近年来，混凝土抗滑结构在水利水电工程中的应用十分普遍，主要起到稳定边坡的作用，其包括的种类繁多，需要结合水利水电工程的实际情况选择合适的混凝土抗滑结构，以达到节约施工成本，扩大工程综合效益的目的。本文将对水利水电工程中混凝土抗滑结构的应用优势和应用要点加以探讨和分析，以期能够充分展现混凝土抗滑结构的优势，全面提高水利水电工程的建设施工水平，从而为人们生产和生活的持续稳定开展提供有力的保障。

摘要： 针对微型桩加固滑坡时易发生侧向变形的缺陷,本文基于综合利用排桩刚架结构与拉锚式挡土结构两种结构形式优点的研发思路,提出了一种微型桩—锚组合抗滑新结构.以二广高速公路某边坡工程为对象,利用有限差分软件分析了新结构的变形与受力特性,并与普通刚架式微型桩结构进行了比较.研究结果表明:(1)微型桩-锚新结构加固后坡体的位移场及桩顶水平位移较普通的刚架式结构明显减小,新结构的加固效果和抗滑能力更优;(2)作为外拉系统的斜向预应力锚索有效增强了新结构体系的侧向刚度,结构侧向变形曲线相对平缓,降低了滑面处桩体出现应力集中而破坏的可能性;(3)桩身弯矩、剪力分布更加均匀,充分发挥了结构的整体受荷能力,且峰值有所降低;(4)除抗弯和抗剪作用外,微型桩还起到作为细长构件的轴向作用,尤其是顺坡桩侧摩阻力作用明显;(5)随着边坡的变形,锚索拉力值逐渐增大,利用稳定地层的自承能力分担部分滑坡荷载;(6)由于锚索预应力的主动施加,微型桩对桩后土体起到预加固作用,系梁附近桩侧土压力明显增大.研究结果可为该新结构的设计提供一定的理论依据.

摘要： 介绍了一种直剪式模型试验设备，该设备可用于边坡(滑坡)抗滑结构的室内模型试验研究。该模型试验设备包括剪切系统、加载系统和量测系统。其中剪切系统包括上剪切盒、下剪切盒及钢质直线导轨，上下剪切盒通过钢质直线导轨连接在一起;加载系统包括荷载传感器、液压干斤顶及反力架，剪切系统和加载系统通过钢板底座连接为一个有机整体。在详细分析该模型试验设备的设计制作及其优缺点的基础上，将其用于单排注浆微型桩抗滑结构的模型试验研究中。试验结果分析表明，该直剪式模型试验设备具有较好的实用性，可进一步应用于类似的模型试验研究中。

摘要： 本文对同三线平苍段十标地质灾害的调查、分析,经过方案比选,运用预应力锚索抗滑支挡结构进行治理；解决了土夹石地层成孔、格构梁浇筑施工技术；介绍预应力锚索的现场检测办法及结果,锚固工程达到设计与有关规范要求的工程实践。

摘要： 本文对同三线平苍段十标地质灾害的调查、分析,经过方案比选,运用预应力锚索抗滑支挡结构进行治理；解决了土夹石地层成孔、格构梁浇筑施工技术；介绍预应力锚索的现场检测办法及结果,锚固工程达到设计与有关规范要求的工程实践。

摘要： 本文对同三线平苍段十标地质灾害的调查、分析,经过方案比选,运用预应力锚索抗滑支挡结构进行治理；解决了土夹石地层成孔、格构梁浇筑施工技术；介绍预应力锚索的现场检测办法及结果,锚固工程达到设计与有关规范要求的工程实践。

摘要： 本文对同三线平苍段十标地质灾害的调查、分析,经过方案比选,运用预应力锚索抗滑支挡结构进行治理；解决了土夹石地层成孔、格构梁浇筑施工技术；介绍预应力锚索的现场检测办法及结果,锚固工程达到设计与有关规范要求的工程实践。

摘要： 本文对同三线平苍段十标地质灾害的调查、分析,经过方案比选,运用预应力锚索抗滑支挡结构进行治理；解决了土夹石地层成孔、格构梁浇筑施工技术；介绍预应力锚索的现场检测办法及结果,锚固工程达到设计与有关规范要求的工程实践。

摘要： 本文对同三线平苍段十标地质灾害的调查、分析,经过方案比选,运用预应力锚索抗滑支挡结构进行治理；解决了土夹石地层成孔、格构梁浇筑施工技术；介绍预应力锚索的现场检测办法及结果,锚固工程达到设计与有关规范要求的工程实践。

摘要： 本文对同三线平苍段十标地质灾害的调查、分析,经过方案比选,运用预应力锚索抗滑支挡结构进行治理；解决了土夹石地层成孔、格构梁浇筑施工技术；介绍预应力锚索的现场检测办法及结果,锚固工程达到设计与有关规范要求的工程实践。

摘要： 本发明公开了一种导流洞出口对岸道路边坡的防冲刷抗滑结构及其施工方法，属于水利水电工程领域，提供一种施工工期短、施工方便且投资较低的适用于导流洞出口对岸道路边坡的防冲刷抗滑结构以及施工方法，所述的导流洞出口对岸道路边坡的防冲刷抗滑结构，具体包括边坡本体，在边坡本体上部设置有交通道路，还包括混凝土齿槽基础、混凝土齿槽上部结构、块渣堆填结构和钢筋混凝土护坡。本发明可通过借助快速建成的块渣堆填结构本身形成第一施工便道作为施工平台，可极大地加快施工进度，缩短了施工工期；同时可通过混凝土齿槽基础、块渣堆填结构以及混凝土齿槽上部结构等起到对较好的护脚加固作用，大大提高了整体结构的稳定性和防冲效果。

摘要： 本发明公开了一种500KV输电线高空巡线机器人防风抗滑结构，设置有固定在罩壳组件内侧的力矩平衡组件、外侧的防风组件和设置在行走装置上的防滑组件，所述防风组件包括挡风板和防风罩，所述防风罩中部为截面是双曲线的两头大中间凹陷的规则曲面体，两侧为球面体，顺滑连接，所述力矩平衡组件设置在挡风板上，包括平衡支点和平衡杆。本发明能够解决高空巡线机器人在巡线的时候遮风挡雨，抗晒抗环境杂物影响，能够有效保护活动组件和检测用的传感器，并且在狂风和冰冻的极易出现输电线损伤的恶劣环境下也能够全天候稳定可靠工作，为及时发现、定位和解决输电线故障、缺陷和隐患建立功勋。

摘要： 本实用新型涉及顺层滑坡抗滑结构技术领域，公开了抗滑桩加多排抗滑锚杆治理顺层滑坡的抗滑结构，是由抗滑桩、多排抗滑锚杆和土钉墙或挡土板组合而成的顺层抗滑结构。在实施过程中，首先采用多排抗滑锚杆阻止滑坡体下滑、控制险情，当滑坡体趋于稳定后，再采用人工挖孔或机械成孔从容施作抗滑桩，待桩身砼强度达设计强度的75%后，再开挖桩前土体，并施工桩间土钉或挡土板。本实用新型具有抢险期间所需设备小巧、轻便、灵活，对场地要求不高，施工快捷、安全、方便，能在较短时间内，阻止滑体下滑，能确保施工人员及机具设备的安全，将顺层滑坡的治理，做到分期分批、渐次推进、有条不紊、安全可靠等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种预应力抗滑结构及预应力筋锚固结构，用于与索鞍端部的垫板配合安装，所述抗滑结构包括固结在预应力筋上的第一抗滑键、限位部，所述第一抗滑键包括挤压段和螺纹段，所述限位部的内环设有与螺纹段相配合的内螺纹，所述挤压段用于握裹预应力筋；所述垫板设有用于穿设预应力筋的孔道，所述限位部的外径大于孔道的孔径。本实用新型公开的一种预应力抗滑结构及预应力筋锚固结构，通过采用可调节式抗滑结构，能够实现施工过程中或应用过程中的索力调节，同时能够提高带有抗滑键预应力筋的预制容错率，不需要二次加工和较大的加工场地，一次成型安装效率较高。

摘要： 本实用新型提供了一种路面耐久性彩色树脂抗滑结构，涉及公路安全技术领域，包括斜坡、抗滑组件和自清理组件，所述防滑台转动连接在支撑杆的顶端，所述减震柱固接在防滑台的底部，所述弹簧安装在减震柱的内腔，所述伸缩杆固定连接在安装槽内，所述挡圈固定连接在靠近安装槽顶部开口的位置，所述抗滑凸条固定连接在防滑台的斜面上，本实用新型通过压力传感器检测到车辆经过时，可以伺服伸缩杆伸长，使得防滑台转动，防滑台与凹槽配合形成凹凸不平的路段，从而提醒并辅助经过的车辆减速，起到缓冲的作用，而且还可以打开喷头，对防滑台进行冲洗，除去附着的灰尘，使其更加清晰，从而便于驾驶员观察，提前做出驾驶动作，使得行车更加规范。

摘要： 本实用新型涉及一种波纹钢筒墙组合式抗滑结构，包括多组设于膨胀性岩土体滑动方向的波纹钢筒体，所述多组波纹钢筒体以一定的间距排列，它们靠近膨胀性岩土体的一面形成抗滑面，每组波纹钢筒体的下部埋设于滑床内，波纹钢筒体内填充回填物，在波纹钢筒体之间连接波纹钢板构成波纹钢挡土板。本实用新型的波纹钢筒墙组合式抗滑结构采用预制拼装技术，其波纹筒和波纹墙的组装拼接可预先在工厂进行，现场施工简单快捷、风险低、经济效益显著；本实用新型波纹钢筒墙组合式抗滑结构因波纹钢及其组合的力学性质，受力性能良好，大大提升了易滑坡段的抗滑能力和抗落石冲击的能力。

摘要： 本实用新型提供一种电力施工用的边坡抗滑结构。所述电力施工用的边坡抗滑结构包括底座；支撑架，所述支撑架固定安装在所述底座的顶部；连接座，所述连接座固定安装在所述支撑架的一侧；连接架，所述连接架铰接在所述连接座上；角度调节机构，所述角度调节机构设置在所述连接架与所述连接座之间；多个推杆电机，多个所述推杆电机对称设置在所述连接架的一侧；衔接座，所述衔接座固定安装多个所述推杆电机的输出轴上。本实用新型提供的电力施工用的边坡抗滑结构具有通过调节的方式适用于多种倾斜面的边坡，而且可以重复使用，抗滑效果好的优点。

摘要： 本实用新型咬合桩边坡抗滑结构，属于边坡治理加固领域，目的是使桩施工快捷且抗滑能力好。包括固定于待治理的边坡前侧的抗滑桩，所述抗滑桩的横截面呈8字形，包括前桩和后桩，前桩和后桩沿边坡的前进方向依次前后布置，并一体成型；前桩和后桩的横截面均呈圆弧形，且前桩和后桩相互咬合。由前桩和后桩的桩体相互咬合形成截面呈8字形的抗滑桩，后桩充分发挥了抗拉特性，前桩充分发挥抗压特性，使得抗滑桩的抗滑能力提高，抗滑能力可达到同截面面积的方桩的抗滑效果。然而，与方桩相比，可采用机械成桩孔，成功比方桩更块，效率更高；再者，前桩和后桩一体成型，可同时成孔，成孔时圆弧形土拱作为天然护壁，不容易发生孔壁坍塌的问题。

摘要： 本申请公开了一种应用于跨地下空间顶板渠道的防水抗滑结构，包括设置于排洪渠渠底的：供行人通过的地下空间；地下空间包括：均为现浇钢筋混凝土结构的顶板和底板；顶板与排洪渠渠底及锚固墩为一体化结构；底板铺设于地面上；渠底顶面上铺设素混凝土防水保护层；素混凝土防水保护层顶面上铺设防水土工膜；排洪渠包括：右岸挡墙、左岸挡墙、成对设置的锚固墩；锚固墩对称设置于渠底顶面两侧边上；右岸挡墙设置于锚固墩的外侧；左岸挡墙设置于锚固墩的外侧。通过渠道底部设置有隔水防渗抗滑措施，既保证渠道挡墙等结构的安全，又能防止河水下渗，影响地下通道的正常运行。

摘要： 本实用新型涉及滑坡抗滑结构技术领域，尤其涉及一种高压注浆微型钢花管的抗滑结构。一种高压注浆微型钢花管的抗滑结构，抗滑结构包括钻孔、钢花管、钢管底托架、注浆孔、第一水泥层、第二水泥层和渗透水泥部。抗滑结构桩型集中了钢管桩和注浆的优点，把微型桩与注浆体结合在一起，将滑坡中一部分滑动体加固成抗滑体来达到滑坡治理的目的。注浆钢花管防护形式适用于地形、地质环境复杂条件下的施工，具有设计布设灵活、施工简便、穿透能力强、桩径小、截面的单位面积承载力高、工程造价较低等优点。