抗滑移系数

摘要： 本文梳理了钢结构用高强度螺栓的工程应用和复检要求,重点研究高强度螺栓中大六角头型的扭矩系数、扭剪型的预拉力、螺栓连接的钢板摩擦面抗滑移系数等参数的试验方法,讨论了试验过程注意要点及螺栓连接副的工程施工经验,对做好施工前螺栓连接副的质量检测对保证钢结构建设质量具有重要意义。

摘要： 为研究冷弯十字型连接件连接的钢板组合剪力墙结构的滞回性能。利用ABAQUS有限元分析软件建立14个模型,分析连接件梁端螺栓直径、与螺栓连接的钢板摩擦面抗滑移系数、钢梁跨高比对结构滞回性能的影响。结果表明:连接件梁端螺栓直径增大,结构承载能力、延性、耗能性能略有提升,较大的螺栓直径有利于连接件末端梁翼缘塑性铰的形成,建议螺栓直径取22~27 mm;改变抗滑移系数对承载能力影响不大,取0.3~0.4,延性性能、耗能能力更好;随跨高比的增大,结构初始刚度、承载能力、延性、耗能能力逐渐提高,建议跨高比取4.5~6.6。

摘要： 大跨度海上桥梁、高原山区桥梁等的建设过程中,施工周期较长的栓焊钢梁存在高强度螺栓节点摩擦面搁置周期较长,摩擦面易发生吐锈,影响其抗滑移性能的情况。为解决钢梁节点板摩擦面质量的长效稳定性问题,提出在节点板摩擦面涂装“电弧喷铝+无机富锌防锈防滑涂料”形成新型复合涂层摩擦面。以浩吉铁路洞庭湖特大桥为背景,制作11组含新型复合涂层摩擦面的试板进行不同涂层厚度及不同静置时间下的高强度螺栓预拉力损失及复合涂层摩擦面抗滑移试验,研究新型复合涂层摩擦面防锈、抗滑移以及高强度螺栓预拉力损失等性能。结果表明:新型复合涂层摩擦面的高强度螺栓预拉力损失不大于5%,满足规范要求;“(180±40)μm电弧喷铝+40μm无机富锌防锈防滑涂料”复合涂层摩擦面历时15个月时摩擦面抗滑移系数不小于0.53,复合涂层摩擦面对于防止摩擦面锈蚀,提升其抗滑移系数的经时稳定性能具有很好的效果,能更好地保证高强度螺栓节点的连接质量。

摘要： 对初检不符合设计要求的二栓拼接试件抗滑移系数经过多次制样测试分析,总结了影响抗滑移系数测定结果的因素,并根据影响因素重新制作测试样品,测试结果符合设计要求。

摘要： 高强度螺栓连接是钢结构现场安装的主要手段之一,高强度螺栓连接螺栓孔采用槽孔时对加工和安装误差适应能力更强,便于施工.目前对高强度螺栓槽孔节点的研究较少,对高温下高强度螺栓槽孔节点的研究更是空白.为此进行了14个高强度螺栓标准孔和槽孔连接节点在常温、130°C高温和200°C高温下滑移性能的试验研究,考虑了温度、孔型、螺栓直径等参数的影响,并利用高温应变计测量了高温下高强度螺栓预拉力. 结果表明:1)在20～130°C 期间,温度对标准孔试件滑移荷载和滑移变形有影响,抗滑移荷载减少0.9％ ～4.3％;抗滑移系数降低7.5％～7.8％;螺栓预拉力松弛约22.4％.2)在130～200°C期间,槽孔试件滑移荷载和滑移变形变化较明显.相对于常温情况,130°C和200°C下M30螺栓滑移荷载分别减少9％和34％,抗滑移系数分别降低11％和7％;螺栓预拉力出现不规则变化.3)常温条件下,相对于标准孔,槽孔的滑移荷载和抗滑移系数要小,且对于直径较大的螺栓,槽孔的削弱较小.M20和M30螺栓槽孔滑移荷载分别比标准孔的低11.0％和4.0％,抗滑移系数分别比标准孔的低12.0％和10.0％.4)130°C 温度下,相对于标准孔,M30槽孔的滑移荷载和抗滑移系数分别降低9.0％和13.0％,且对比常温条件,130°C温度下槽孔的削弱更大.5)槽孔会加大螺栓预拉力松弛,130°C温度下,M30标准孔节点螺栓预拉力松弛约-16.3％;而槽孔节点螺栓预拉力松弛约-30.7％,比标准孔高14.4％.6)在20～130°C期间,M30螺栓的抗滑移系数比M20螺栓的大约30.0％,说明连接刚度越大,标准试件抗滑移系数值越大;200°C 温度下,M30螺栓的抗滑移系数比M20螺栓的反而小12.4％,表明M20抗滑移系数出现异常.7)130°C时,M20和M30螺栓预拉力松弛分别约28.4％和16.3％,说明连接刚度越大,螺栓预拉力松弛越小;随着温度提高至200°C时,M20预拉力呈明显下降趋势,下降幅度比130°C 时要大,离散性也大,M30螺栓预拉力呈现有升有降的状况,没有明显的规律性.

摘要： 为改良南麂列岛海域投放的人工鱼礁礁体存在的沉陷、位移现象,试验研究了人工鱼礁水动力性能,并进行对比验证.采用水槽试验方法,对两种框型人工鱼礁模型在5种水流速度(0.15、0.20、0.25、0.30、0.35 m/s)和4种迎流角(0°、15°、30°、45°)条件下的阻力进行测定,并计算阻力系数.以水槽试验所测得的阻力系数,结合波流动力学理论计算两种实物礁体的水阻力、抗滑移系数和抗倾覆系数.结果 显示,两种礁体的阻力均与流速呈幂函数关系,在流速v=0.35 m/s时的阻力差比值最低;两种礁体在相同流速下的阻力差比值均随冲角增大而减小;在不同流速下,两种礁体的阻力系数均在冲角θ=15°时差异最小,在θ=45°时差异最大;随着冲角和迎流速度的增加,礁体的抗滑移、抗倾覆系数逐渐减小,两种礁体在海水流速u≥5节、冲角θ≥30°时抗滑移系数1.2.研究表明,改良后的框型鱼礁在稳定性方面有一定的优势.

摘要： 高强度螺栓连接是钢结构现场安装的主要手段之一,高强度螺栓连接螺栓孔采用槽孔时对加工和安装误差适应能力更强,便于施工。目前对高强度螺栓槽孔节点的研究较少,对高温下高强度螺栓槽孔节点的研究更是空白。为此进行了14个高强度螺栓标准孔和槽孔连接节点在常温、130°C高温和200°C高温下滑移性能的试验研究,考虑了温度、孔型、螺栓直径等参数的影响,并利用高温应变计测量了高温下高强度螺栓预拉力。结果表明:1)在20~130°C期间,温度对标准孔试件滑移荷载和滑移变形有影响,抗滑移荷载减少0.9%~4.3%;抗滑移系数降低7.5%~7.8%;螺栓预拉力松弛约22.4%。2)在130~200°C期间,槽孔试件滑移荷载和滑移变形变化较明显。相对于常温情况,130°C和200°C下M30螺栓滑移荷载分别减少9%和34%,抗滑移系数分别降低11%和7%;螺栓预拉力出现不规则变化。3)常温条件下,相对于标准孔,槽孔的滑移荷载和抗滑移系数要小,且对于直径较大的螺栓,槽孔的削弱较小。M20和M30螺栓槽孔滑移荷载分别比标准孔的低11.0%和4.0%,抗滑移系数分别比标准孔的低12.0%和10.0%。4)130°C温度下,相对于标准孔,M30槽孔的滑移荷载和抗滑移系数分别降低9.0%和13.0%,且对比常温条件,130°C温度下槽孔的削弱更大。5)槽孔会加大螺栓预拉力松弛,130°C温度下,M30标准孔节点螺栓预拉力松弛约-16.3%;而槽孔节点螺栓预拉力松弛约-30.7%,比标准孔高14.4%。6)在20~130°C期间,M30螺栓的抗滑移系数比M20螺栓的大约30.0%,说明连接刚度越大,标准试件抗滑移系数值越大;200°C温度下,M30螺栓的抗滑移系数比M20螺栓的反而小12.4%,表明M20抗滑移系数出现异常。7)130°C时,M20和M30螺栓预拉力松弛分别约28.4%和16.3%,说明连接刚度越大,螺栓预拉力松弛越小;随着温度提高至200°C时,M20预拉力呈明显下降趋势,下降幅度比130°C时要大,离散性也大,M30螺栓预拉力呈现有升有降的状况,没有明显的规律性。

摘要： 抗滑移系数是钢结构高强度螺栓连接质量的重要指标,关系到钢结构连接的可靠性水平。在抗滑移系数试验中,注意试验细节有助于提高检验数据的准确性。基于此,文章对抗滑移系数试验涉及的注意事项进行了探讨,旨在为工程的实际应用提供参考。

摘要： 抗滑移系数是钢结构高强度螺栓连接质量的重要指标,关系到钢结构连接的可靠性水平.在抗滑移系数试验中,注意试验细节有助于提高检验数据的准确性.基于此,文章对抗滑移系数试验涉及的注意事项进行了探讨,旨在为工程的实际应用提供参考.

摘要： 针对钢结构桥梁运营过程中高强螺栓出现的松动、脱落问题,提出了一种新型环槽铆钉连接方式.为评价新型连接方式的有效性,进行了与高强螺栓连接在预紧力、抗剪滑移两方面的对比试验,试验结果表明:环槽铆钉连接方式抗滑移性、离散性和稳定性方面表现更优,产生滑移时滑移量更小.研究结果可为钢结构桥梁设计及施工提供基础数据资料.

摘要： 自锁式单向螺栓降低了封闭截面构件连接的施工难度,促进了多样化钢结构构件的使用,因此此螺栓具有较高的工程应用价值.然而,针对国产自锁式单向螺栓设计计算方法的研究仍处于初期阶段,尤其是其与高强螺栓的区别没有得到突显.为此,本文以10.9级自锁式单向螺栓为研究对象,开展此螺栓扭矩系数、连接副抗滑移系数的检测试验,获取此螺栓在安装扭矩下的预拉力;将以上参数的试验结果与相近规格的高强螺栓进行对比,定性判断此螺栓的性质.试验结果显示此螺栓的扭矩系数约为0.362,安装扭矩下螺栓杆的预拉力均值为37.93kN,抗剪连接副的抗滑移系数均值为0.3,以上结果与高强螺栓相比均有一定差距,故此螺栓在进行结构设计时不宜考虑为高强螺栓.

摘要： 针对钢桥高强螺栓连接方式所需进行的连接面抗滑移系数试验,通过阶段性试验,比较不同设计标准之间的差异,确定产品试件的设计规格与制作方式.

摘要： 本文剖析了摩擦面经机械处理后再进行化学处理,会导致抗滑移系数值的降低.下面通过采用扭矩法对钢结构中摩擦型高强螺栓连接摩擦面的抗滑移系数进行试验研究,进而讨论摩擦面的不同处理方法对抗滑移系数的影响.最后提出改进方法和前景展望。

摘要： 该文阐述了钢结构工程中摩擦连接的抗滑移系数试验方法并对不同材料，不同表面处理方法的抗滑移系数进行了测试分析和评价。

摘要： 钢结构中,高强螺栓摩擦型连接方式得到了广泛的应用,在保证钢结构良好结构性能的同时,给施工安装提供了极大的便利,凸显了钢结构工业化程度高、易于装配的突出优点,是钢结构能够广泛应用的关键基础之一.摩擦面的抗滑移系数是影响高强螺栓摩擦型连接抗剪承载力的主要原因之一.现有摩擦面处理方法应用成熟,但仅仅局限于通过试验获得抗滑移系数,较少系统分析其内在机理.本文总结了现有的摩擦面处理方法,并从摩擦学角度出发,解释了现有处理方法可行的原因,明确主要影响因素,为今后提高摩擦面抗滑移系数的方法选择和工艺改进提供理论依据.

摘要： 我国现行钢结构制作与安装验收规范没有充分考虑门式刚架轻钢结构制作与安装技术特点,诸多不适宣的技术规定约束了门式刚架轻钢结构的应用和发展,如:薄腹板平面度的允许偏差值过严;端板与H型构件翼缘之间焊缝规定采用伞熔透对接焊缝;端板抗滑移系数不小于0.3。还有其他的一些传统观念:不考虑加楔片调整屋盖梁平直度;锚栓不能抗剪等问题。此外,对火焰烘烤矫正钢构件的负面影响作了探讨。

摘要： 本文介绍了表面涂锌加涂料后高强度螺栓连接的抗滑移系数和预拉力试验研究。得出了螺栓预拉力的变化规律，对抗滑移系数的各种影响因素进行了分析，并对有涂层时高强度螺栓连接承载力和抗滑移系数给出了设计建议。

摘要： 本发明的基于粗糙度测定高强螺栓连接钢板表面抗滑移系数的方法属于抗滑移系数检测技术领域，本发明制作几个具有特定粗糙度值的抗滑移试件，并测试其抗滑移系数，得到粗糙度值和抗滑移系数的对应关系。然后手持表面粗糙度仪检测待测钢板的最大峰谷高度，并计算平均最大峰谷高度得到待测钢板的粗糙度值，最后利用线性内插法计算得到该粗糙度值所对应的抗滑移系数。该方法简单实用，具有较强可操作性。本发明可以在构件实体表面上进行检测，可以有效保障钢结构的施工质量，可以在钢结构施工中广泛推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种抗滑移系数检测仪滑移标定装置，涉及抗滑移系数检测技术领域，包括检测仪、夹板、滑移板、感应器、螺栓、螺帽，第一夹持组件、第二夹持组件、定位组件、感应组件；第一夹持组件与第二夹持组件之间随夹板、滑移板之间产生位移而产生位移，第一夹持组件上的感应组件与第二坚持组件上的感应组件连接时接通感应组件，从而将滑移板相对夹板发生位移的信号发送至万能试验机，能够快速、准确的操作万能试验机记录滑移荷载，从而提高抗滑移系数的测量精度；定位组件能够定位第一夹持组件、第二坚持组件上感应器之间的位置，保证试验的准确性。

摘要： 本实用新型公开了一种抗滑移系数自动检测装置，涉及抗滑移系数检测装置技术领域。本实用新型包括硬件组件、压力传感器、工作控制台面和连接副；连接副与工作控制台面滑动配合；硬件组件与连接副螺纹转动配合；连接副包括连接副滑台和滑移系数板；滑移系数板与连接副滑台滑动配合；滑移系数板表面固定连接有高强螺栓组件；连接副滑台底部滑动连接有滑动架；滑移系数板与压力传感器通过高强螺栓组件固定连接。本实用新型通过将抗滑移系数连接副安装到装置后，软件控制电机运行，经过RV减速机，增大输出扭矩，达到扭矩输出要求。在高强螺栓上的压力传感器达到预定值时，控制电机停止。不同规格的高强螺栓，提供不同的输出扭矩。

摘要： 本实用新型公开了一种抗滑移系数测定仪用固定装置，涉及技术领域。包括放置箱，放置箱空心设置，放置箱内连接有隔板，放置区内设有支撑组件，支撑组件包括转动杆，转动杆一端与放置箱连接，转动杆上套设有齿轮，齿轮一侧连接有转动把手，齿轮周侧啮合设有第一齿条与第二齿条，第一齿条与第二齿条一侧均连接有第一辅助杆，第一辅助杆一端连接有滑块，第一齿条与第二齿条连接有支撑板，第一齿条与第二齿条均连接有伸缩杆，放置箱上开设有贯穿槽，支撑板上插设有第一螺纹杆，第一螺纹杆与支撑板螺纹连接，从而解决现有的测量仪器未设置辅助固定装置，在测量人员将螺栓拧进测量仪器时测定仪受力不稳定会发生抖动，会给测量人员带来不便的问题。

摘要： 本实用新型涉及螺栓检测技术领域，具体为一种高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数检测设备，包括检测本体，所述检测本体的底部固定有套块，套块的内部套接有内块，内块的一侧固定有固定板，固定板与内块的顶部均开设有定位孔，所述固定板的内部设置有调节组件，调节组件的一侧固定有两个夹板，底部夹板的底部固定有吸盘，两个夹板相对一侧均连接有防滑垫。该高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数检测设备，通过调节组件和定位组件中结构之间的配合，能够通过丝杆和螺母带动加两个夹板对桌面进行夹持固定，从而提高放置的稳定性，同时通过吸盘能够直接将检测本体定位在桌面上，同时能够对固定板进行拆除，同时能够调节夹持面。

摘要： 本申请公开了一种抗滑移系数检测仪，属于零件检测技术领域。本申请包括操作台，所述操作台底端的四周均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底端设置有底板，所述底板顶端的中央位置处设置有升降机构，所述操作台一端的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部设置有调节弹簧，所述调节弹簧的另一端设置有调节块，所述调节块远离调节弹簧的一端设置有限位块，所述限位块的外部设置有限位杆，所述限位杆远离操作台的一端设置有放置箱，所述操作台顶端靠近放置箱的一端设置有检测箱，所述操作台顶端远离放置箱的一端设置有显示屏。本申请通过设置有放置箱和限位杆，利用放置箱可以对检测的螺栓进行存放，提高了装置的实用性。

摘要： 本实用新型本实用新型涉及钢结构材料检测技术领域，尤其是涉及高强度螺栓摩擦面连接件抗滑移系数检测辅助设备，包括底座，底座的四个角上均开设有螺栓孔，四个螺栓插入螺栓孔将底座固定在地面上，底座的上端面安装有固定框，固定框为“冂”型结构，固定框的两侧中部均开设固定螺栓孔，固定框的顶部中部也开设固定螺栓孔，每个固定螺栓孔上均安装有固定螺栓，且固定螺栓的头部位于固定框的外侧。本实用新型可以将钢板的一端进行限位，然后再进行测量，节省人力而且提高测量精度，同时，可以适应不同规格的钢板。

摘要： 本申请涉及检测设备的领域，涉及一种抗滑移系数检测仪，其包括拉力机、数个传感器、滑移板，滑移板上穿设有数个待测螺栓副，传感器套设在待测螺栓副上，还包括旋转臂，旋转臂一端与拉力机侧壁铰接，旋转臂另一端设置有放置组件，放置组件包括放置板、放置块，放置板与旋转臂固接，放置板上开设有导向孔，放置块上设置有导向杆，导向杆一端与放置块连接，导向杆另一端固接有限位块，导向杆与导向孔滑动配合，放置块上设有第一放置槽，第一放置槽用于放置滑移板，放置块上设有数个第二放置槽，第二放置槽用于放置传感器。本申请改善了传感器和滑移板组装不方便且将其放置到拉力机上时定位困难的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种高强度螺栓抗滑移系数检测辅助装置，包括：基座、夹持机构和定位机构，夹持机构包括相对设置的滑台，滑台沿基座平面做直线运动，滑台上水平设置有第一凸块和第二凸块，第一凸块和第二凸块之间形成夹持槽；定位机构包括气缸、定位平台和限位柱，气缸一端与定位平台底部连接，另一端与基座固定连接，限位柱竖直方向，且呈一字排列设置于定位平台的上表面；定位机构设置于两个滑台之间；本实用新型通过夹持机构对待测试件进行夹持，从而保障试件的轴线处于平行状态，从而快速帮助检测人员安装好待测试件，节约安装时间，提高了检测效率，还能保障各试件之间的轴线处于平行状态，进而减少误判，提高检测的准确性。

摘要： 本实用新型公开了一种快速安装高强度螺栓连接抗滑移系数试件装置，包括：固定底座，所述固定底座与地面固定连接；限位棒，所述限位棒呈矩形阵列设置，用于对设置在限位棒中，且与电动扭矩扳手相连的反力套筒进行限位，利用相互作用力将抗滑移系数拼接试件上且与反力套筒相连的高强度螺母拧紧；固定棒，用于对抗滑移系数拼接试件伸出所述限位棒以外的部分进行固定和限位；卡扣，与所述限位棒相套接，用于保护限位棒避免弯曲。本实用新型提高的快速安装高强度螺栓连接抗滑移系数试件装置利用相互作用力将抗滑移系数拼接试件上的高强度螺母拧紧，实用性强，效率高，使用寿命长，结构设计合理，安全系数高。