抗剪能力

摘要： 以某大型EPC地下人防工程为例,根据人防工程设计强度要求高,构造要求严的特点,立足绿色设计、绿色生产的理念,在兼顾经济性与实用性的基础上,提出了采用超高性能混凝土(UHPC)浇筑框剪结构框架部分的方法,分析了UHPC框架构件的性能,并介绍了UHPC大方量、大面积现浇工艺的施工方法及养护流程。结果表明:采用UHPC浇筑框剪结构结构的框架部分,结构的抗剪能力较普通混凝土结构的抗剪能力提升显著,符合人防工程的设计要求,UHPC现浇工艺可行有效。

摘要： 文中对某项目的超高砌体墙加固工程采用三种加固方法:1)增设构造柱加固;2)增设构造柱+钢板加固;3)增设构造柱+钢丝网加固;另以原纯砌体墙模型作为参照模型,利用ABAQUS软件分别对这三种加固方法进行有限元建模分析,结果发现:1)原纯砌体墙在水平力作用下为脆性破坏,无法满足要求;2)增设构造柱加固的墙体在水平力作用下为延性破坏,显示了极好的延性;3)增设构造柱+钢板加固的墙体,在水平力作用下为延性破坏,但对墙体的抗剪能力提高有限;4)增设构造柱+钢丝网加固的墙体,在水平力作用下为延性破坏,并且抗剪承载力较好,远大于方法一的加固效果。综上所述,增设构造柱+钢丝网的加固方法效果最好、施工方便,具有良好的经济效益。

摘要： 随着城市的发展,城市道路绿化程度越来越完善,但行道树根系对路面也造成了严重破坏.借助颗粒流方法,考虑根深和路面2种因素,通过数值试验研究了水平根对路面的破坏现象和特征.研究表明:混凝土路面的隆起高度为土体路面隆起高度的41％,能有效降低根径对路面的破坏程度;根径相同时,根深越小,路面隆起高度越高,隆起高度差值越大,路面破坏程度越严重;土体路面和砖块路面的根径上部土体位移呈现倒八字形,根径下部土体位移呈现圆形,而混凝土路面根径周围土体位移近似圆形.根深越大,土体的抗剪能力越大,承担压缩变形量也越大;控制树的埋深、采用水泥砂浆胶结砖块和混凝土路面植入钢筋等可有效防止行道树根系对路面的破坏.

摘要： 为了研究波形钢板混凝土组合墙的稳定性及对拉螺栓的抗剪能力,以三层波形钢板混凝土组合墙为基础,采用有限元软件建立了波形钢板组合墙的有限元模型,模型中混凝土、波形钢板及对拉螺栓均建立实体模型模拟,考虑了材料非线性.研究了螺栓的抗剪能力,分析了钢板与混凝土间协调工作对承载能力及抗剪能力的影响,并与规程计算公式的结果进行了对比.研究结果表明,螺栓的抗剪能力能够满足规程要求,波形钢板与混凝土间的共同工作对承载能力的影响较为明显.

摘要： 准确评估空心墩塑性铰区的抗剪能力是高墩大跨桥梁抗震设计的重要内容.目前国内外规范中并未明确给出空心墩的抗剪计算模型,规范中已有的实心墩抗剪公式能否直接应用、其它文献中实心墩或空心墩抗剪强度计算方法的适用性等均有待深入研究.为此,基于25个发生剪切或弯剪破坏的空心墩试验数据,分析塑性铰区抗剪能力的影响因素,并将抗剪强度试验值与已有15个抗剪公式计算结果进行比较.结果表明:混凝土空心墩抗剪能力随混凝土强度、配箍率和轴压比的增加而提高,一定范围内随位移延性系数和剪跨比的增加而降低,纵向配筋率的影响不显著;Aschheim、Caltrans、Sezen和Shin公式的计算值与试验结果误差不超过5％,其中Sezen模型计算效果最佳,可用于评估空心墩塑性铰区抗剪能力;NZS3101、JRA、JTG/TB 02-01—2008、Eurocode 8和ACI-318等规范公式计算结果略显保守,可作为空心墩抗剪设计的依据;其余公式过高估算了抗剪强度,不适于混凝土空心墩塑性铰区的抗剪设计.

摘要： 面对装配化桥梁的高速发展及服役桥梁混凝土护栏改造的装配化需求,提出由超高性能混凝土(ultra-high perform-ance concrete,UHPC)装配连接的新型节段拼装混凝土护栏.通过数值模拟对比分析了准静态荷载和冲击荷载作用下新型节段拼装混凝土护栏和普通混凝土护栏的极限荷载、动力响应和破坏形式.结果 表明:新型节段拼装混凝土护栏在各类加载条件下均具有普通混凝土护栏同等的防撞性能;UHPC构件能替翼缘板吸收大量冲击能量,可有效减小翼缘板受力,起到一定的保护作用.所提混凝土护栏节段拼装方案为混凝土护栏的装配化施工提供参考.

摘要： 船行波引发的循环荷载是造成内河航道岸坡失稳、破坏的重要原因之一,深入研究循环荷载作用下土体失稳和破坏机理对航道岸坡的设计具有重要意义.植物护岸技术是通过根系与土体紧密结合,从而改变土体强度.基于那吉库区重塑素土和重塑根系加筋土,利用三轴循环荷载试验,模拟船行波荷载长期作用,研究重塑素土和重塑根系加筋土在循环荷载作用下的循环荷载振次、强度、围压强度与土体应变之间的关系.结果表明,当围压稳定时,试样残余应变随着循环荷载的增大而增大.但相同围压条件下,重塑根系加筋土的内摩擦角和黏聚力高于重塑素土,说明植物根系的存在提高了土体对于船行波的抵抗效应,提高土体在循环荷载作用下的抗剪强度.

摘要： 为研究"三合土"的抗剪强度,通过试验研究,对混凝土的水硬性材料进行过程线性、配合比、强度、对比和时间等分析。研究结果表明:在混凝土中按一定比例加入f-CaO,可有效提高混凝土的强度和抗剪能力。论文研究成果可在各类建筑应用过程中发挥作用。

摘要： 路基填土经压实后会产生残余应力,对路基结构的强度、变形和稳定性影响较大.采用自制的试验装置,开展压实粉质黏土在侧限条件下的水平残余应力测试,分析其随压实度的变化规律;根据反映土体抗剪能力的黏聚力和内摩擦角分量c(x),Φ(x)与剪切位移x的非线性关系,基于Mohr-Coulomb准则,提出以黏聚力分量峰值cm及对应内摩擦角分量Φf为关键参数的路基压实土水平残余应力分析模型及估算方法,并对估算结果的可靠性进行了误差分析.研究表明:路基压实土产生残余应力的力学实质是紧密接触的土颗粒间存在的摩阻锁固效应,其值随土体压实度提高呈折线型加速增大趋势;土体抗剪能力特征值cm,Φf所代表的微剪切变形状态,能较好地反映路基土压实卸荷后微回弹变形条件下的残余应力状态特征;由水平残余应力分析模型获得的计算值与测试数据吻合较好,平均值误差约6.30％;研究成果可为深入分析路基填土压实状态的应力特征和工程性质提供参考.

摘要： 玻璃纤维增强筋(GFRP),具有较强的抗腐蚀性、耐久性,常应用于地铁站台的混凝土结构中,抗拉性能明显高于钢筋,替代钢筋作为抗拉材料非常合适,但是其延伸率远小于钢筋,同时,抗剪能力比较差,不适合替代钢筋作为主要的抗剪材料.在拉伸状态时,钢筋首先出现轻微紧缩,达到破坏强度时,力不再增加而是迅速下降,钢筋出现明显紧缩,随后突然断裂,而GFRP筋是从中间纤维先开裂,然后断裂的纤维越来越多,直至完全断开.

摘要： Y形转换柱位于建筑主入口位置,是建筑造型上的创新尝试.Y形转换柱独特的结构形式给结构设计带来了新的挑战.设计中采用SAP2000截面设计器验算Y形柱的正截面承载能力;计算分叉位置节点域的抗剪能力;采用控制塑性铰开展顺序的思路验算Y形柱分叉位置下部柱端的塑性铰转动能力;最后,采用ABAQUS有限元软件对Y形柱进行非线性有限元分析以揭示节点区复杂受力状态下的应力分布.

摘要： 防止框架梁剪切破坏是框架结构抗连续倒塌设计的基本要求.研究表明,框架梁抗剪能力不足是导致框架结构"强柱弱梁"耗能机制难以形成的重要因素之一.这就需要在设法保证框架接近形成梁铰型塑性机构的同时,防止梁端塑性铰区在其达到塑性变形状态之前发生脆性剪切破坏,即通常所说的RC框架梁"强剪弱弯"措施.建立框架结构梁端实配钢筋"强剪弱弯"可靠度极限状态方程,利用一次二阶矩实用分析法求解梁端可靠度.设定框架梁"强剪弱弯"目标可靠度βt:一级抗震等级βt=3.1,二级抗震等级βt=2.6,三级抗震等级βt=2.1,四级抗震等级βt=1.6.根据6组不同抗震设防烈度钢筋混凝土框架结构实配钢筋施工图,求出梁端节点可靠度β,对不符合"强剪弱弯"可靠度要求的梁端,采取增大箍筋配筋面积和改变梁截面尺寸的方法,确保框架结构梁端满足"强剪弱弯"可靠度水平.

摘要： 研究了传统的预应力钢筋混凝土桥梁结构需消耗对环境污染严重的地材产品,存在自重大、腹板开裂、下挠等质量通病,且在服役期满后面临拆除废弃等不利于因素,开发了一种全新的生态型桥梁结构-装配式组合钢箱梁,采用了波形钢腹板优越的力学特性、耐候钢的防腐优势、界面胶的抗剪能力以及钢套箱内预应力混凝土的高承载能力等,实现了主梁结构较高的承载力、优越的环保性和便捷的施工性,经济效益和社会效益显著,,是桥梁建设新材料、新工艺方面的一场革命.

摘要： 对6个再生混凝土框架梁柱中间节点足尺构件进行低周反复荷载试验,研究低轴压比条件下再生混凝土节点区的粘结锚固性能.通过改变穿越节点核心区的梁纵筋直径、强度来研究再生混凝土节点的最小相对锚固长度,同时研究新的构造措施对节点粘结锚固性能及核心区抗剪能力的影响.结果发现在低轴压比条件下,按照普通混凝土规范设计的再生混凝土框架梁柱中间节点发生粘结滑移破坏,减小梁纵筋直径或在贯穿节点区的梁纵筋上焊接横向锚固钢筋均可以提高节点区的粘结锚固性能.再生混凝土节点抗剪承载力应在普通混凝土节点计算公式的基础上进行折减.

摘要： 为研究有效的剪力墙抗震能力设计措施，引导其在强震中实现可控的预期破坏模式，本文对框架剪力墙结构剪力抗震调整措施进行分析，指出其存在的问题;通过精细有限元动力时程算例分析，校验了我国规范框架剪力墙结构剪力调整措施的有效性;提出了改进措施，并进行了算例验证。结果表明，现行规范采用的剪力墙构件抗剪能力措施不能有效避免底部加强区以上楼层剪力墙剪切失效;对框架部分的剪力调整措施可将框架在大震下的损伤控制在可接受范围内，能起到第二道防线的作用;提出的抗剪能力设计措施经算例验证是有效的。

摘要： 无筋砌体墙主要用来承受重力荷载,同时当受到风荷载和地震作用时又需要承受横向荷载。横向荷载和竖向荷载同时作用使砌体墙处于受拉、受压和受剪状态,砌体受拉和受剪破坏会导致砌体垮塌、人员伤亡以及经济损失。目前关于无筋砌体墙受压或受弯性能已有大量的研究,但对于无筋砌体墙在受竖向荷载和横向荷载同时作用时抗剪能力研究甚少。本文采用概率模型来分析无筋砌体墙在地震作用下的抗剪承载力可靠度。无筋砌体墙受剪极限状态是基于已有的试验结果和有关文献评论来定义的,抗剪切能力考虑了砌体墙在受压和受剪下的不确定因素以及活荷载/雪荷载与恒荷载的比率和砌体墙高宽比。利用蒙特卡罗方法来进行砌体墙可靠度的分析,其中还考虑到计算模型的影响。最后,影响无筋砌体墙在地震作用下抗剪能力各因素的敏感度分析,分析结果为确定其是影响抗剪性能的主要因素还是次要因素提供了理论依据。

摘要： 本文根据对360米大跨拱实测支座水平位移为零一事,判定了当前承受拱推力的不是施工中形成的封闭网格地基梁结构构件,而是巨型拱架两端之外地基土的抗剪能力。结合沈阳当地的地质条件来看,这还是有可能的。但须注意日后使用中浑河水位上涨等不利情况的出现与发展。

摘要： 本文通过对透层层位功能需求的分析提出透层材料三项关键性能指标，通过MTS试验机实现竖向直剪试验对不同透层材料在不同洒布量下抗剪能力进行对比分析，并利用相关分析手段对透层材料各性能指标对其抗剪效果的影响关系展开研究工作。研究表明，透层材料的渗透系数、流动系数及抗抗拉拔强度指标与其抗剪强度间存在良好相关性。

摘要： 预应力混凝土结构分为有黏结和无黏结两种结构形式,本文创新性地提出了一种全新的部分无黏结预应力混凝土结构形式.该结构形式既能通过预应力保证结构全断面受压,并以此来提高接缝处节段接头的抗剪和防水能力,又能通过节段接头毫米级张开来释放弯矩内力,降低预应力用量.该新型结构形式已成功应用于港珠澳大桥沉管隧道施工图设计,并有效支撑了港珠澳沉管隧道半刚性管节结构体系的创新.

摘要： 预应力混凝土结构分为有黏结和无黏结两种结构形式,本文创新性地提出了一种全新的部分无黏结预应力混凝土结构形式.该结构形式既能通过预应力保证结构全断面受压,并以此来提高接缝处节段接头的抗剪和防水能力,又能通过节段接头毫米级张开来释放弯矩内力,降低预应力用量.该新型结构形式已成功应用于港珠澳大桥沉管隧道施工图设计,并有效支撑了港珠澳沉管隧道半刚性管节结构体系的创新.

摘要： 本发明涉及一种钢‑混凝土组合结构抗剪连接件，包括上夹板、下夹板、销轴、高强螺栓、栓钉、H型钢梁；所述上夹板两侧各与一所述下夹板铰接，所述下夹板呈曲面形状，其绕铰接点向内旋转后包围式夹住H型钢梁的翼缘；所述上夹板与下夹板位于所述翼缘外侧的对应部位通过所述高强螺栓连接紧固，使得所述上夹板、下夹板将所述翼缘夹紧；所述上夹板上方焊接固定至少一用于抗剪的栓钉。本发明：满足抗剪连接件的抗剪与抗拔功能的同时，避免在钢梁表面直接焊接连接件，防止应力集中，提高结构的疲劳寿命；可工厂化制作，保证焊接与加工质量，现场安装简单方便。

摘要： 本发明公开了一种考虑铰缝抗剪强度及抗剪承载力的空心板铰缝服役寿命预测方法，该方法包括以下步骤：1)确定并采集影响空心板铰缝服役寿命的时变因素与非时变因素；2)获得各参数的分布函数；3)计算每相邻空心板之间铰缝剪力值与剪应力值；4)确定空心板铰缝极限抗剪强度值及铰缝抗剪承载力极限值；5)建立空心板铰缝抗剪强度极限状态方程与抗剪承载力极限状态方程；6)根据空心板铰缝抗剪强度与抗剪承载力极限状态方程计算空心板铰缝考虑抗剪强度与抗剪承载力的可靠度，并根据可靠度得到空心板铰缝服役寿命。本发明方法以空心板铰缝抗剪强度及承载力为控制因素进行空心板铰缝服役寿命预测，预测较为准确、具有成本低、适用性强等特点。

摘要： 本发明提供了一种空心板梁抗剪加固方法及空心板梁抗剪加固装置。该空心板梁抗剪加固方法包括：在桥梁上端设置凹陷区域；在桥梁的空心板梁的铰缝中设置至少一个通孔，所述通孔与所述凹陷区域相连通；在所述凹陷区域处固定设置上连接件，在所述桥梁下端固定设置下连接件；在所述通孔中设置对拉杆，所述对拉杆两端分别固定连接于所述上连接件和所述下连接件；修补所述凹陷区域。本发明中，上连接件、下连接件和对拉杆组成加固组件，其可使板梁之间的横向联系增强，削弱单梁受力状态，避免梁板振动，从而避免裂缝修补胶的开裂、离散化。

摘要： 本发明涉及一种钢‑混凝土组合结构抗剪连接件，包括上夹板、下夹板、销轴、高强螺栓、栓钉、H型钢梁；所述上夹板两侧各与一所述下夹板铰接，所述下夹板呈曲面形状，其绕铰接点向内旋转后包围式夹住H型钢梁的翼缘；所述上夹板与下夹板位于所述翼缘外侧的对应部位通过所述高强螺栓连接紧固，使得所述上夹板、下夹板将所述翼缘夹紧；所述上夹板上方焊接固定至少一用于抗剪的栓钉。本发明：满足抗剪连接件的抗剪与抗拔功能的同时，避免在钢梁表面直接焊接连接件，防止应力集中，提高结构的疲劳寿命；可工厂化制作，保证焊接与加工质量，现场安装简单方便。

摘要： 一种抗剪带连接件系统，用于将框架部件固定至复合机身蒙皮，该系统包括抗剪带连接件和机身心轴，该机身心轴限定抗剪带连接件定位于其内的狭槽。

摘要： 本发明公开了一种泥膜抗剪强度试验仪器及其测量泥膜抗剪强度的方法，该仪器包括空气加压模块、泥膜试样剪切模块、压力监测传感器、出水量监测模块。泥膜试样剪切模块由上端盖、下底座、圈型密封垫、泥膜试验环刀、试样环型支座、固定杆组成。泥膜试样放置于试样环型支座上，通过空气加压装置对试样上层面加压实现泥膜试样上下层面压差，在试样环型支座内壁形成剪切作用。出水量监测模块由加水漏斗、出水量测筒、烧杯、天平秤等组成，通过出水量测筒内水头变化或烧杯内滤水量计算剪切泥膜位移量。本发明使用方便、简单，可有效测取泥膜荷载‑位移关系，确定泥膜抗剪强度值以及最大闭气压力。

摘要： 本实用新型公开了一种抗剪连接件抗剪承载力试验加载装置，地面上放置有抗剪连接件，抗剪连接件包括竖直且沿左右方向布置的钢腹板，钢腹板下端固定连有水平的钢翼缘板，钢腹板上端固定连有水平的混凝土翼缘板，钢翼缘板底面与地面相接触且钢翼缘板与地面固定连接；抗剪连接件右侧的地面上固定有竖直且沿前后方向布置的剪力墙，剪力墙左侧面上固定安装有活塞杆水平设置的千斤顶，千斤顶的活塞杆左端与混凝土翼缘板的右侧面相抵触，千斤顶上配套安装有用于记载千斤顶的活塞杆对混凝土翼缘板施加向左水平推力的推力记载部件。本实用新型能使抗剪连接件的破坏模式以及抗剪连接件破坏时所承受的抗剪承载力与真实情况更接近。

摘要： 本发明涉及一种装配式抗剪单元，其特征在于：分为I型抗剪单元和II型抗剪单元，其中I型抗剪单元包括：第一框架，由第一上框架件、第一下框架件、第一左框架件、第一右框架件固定连接围成内部镂空的第一框架；以第一框架对角线十字交叉设置的两个加劲件；其中II型抗剪单元包括：第二框架，由第二上框架件、第二下框架件、第二左框架件、第二右框架件固定连接围成内部镂空的第二框架；以第二框架对角线十字交叉设置的两个槽钢；设于任意两相邻的槽钢之间的加强槽钢。还公开了一种墙体。本发明中的抗剪单元均具有很好的抗剪能力和承重能力，全部采用螺栓连接，现场无需焊接施工，施工简单并可以根据实际施工需要进行灵活组装。

摘要： 本实用新型公开了一种具有高承载能力和抗剪切能力的自攻螺钉，包括头部、杆部，其中，杆部上的螺纹直径与杆部长度的百分比为34％‑38.1％。本实用新型的自攻螺钉对其直径和长度进行了合理设计，一方面，本实用新型的自攻螺钉长度较短，因此在贯穿支架时其穿透方向不易倾斜或偏移，避免对支架整体的荷载能力的影响，同时避免自攻刀头裸露在外引起擦挂等事故，提高了组合支架的安全性和美观性；另一方面，该自攻螺钉的直径远大于现有自攻螺钉的直径，因此具有高承载能力和抗剪能力。

摘要： 本实用新型公开了一种利用后装抗剪键解决钢柱下抗剪键缺失的结构，其特征在于；该结构具有钢柱基础和后装抗剪键，后装抗剪键固定在钢柱基础上，将左右或前后成对设置的后装抗剪键利用表面套有软管的螺杆连接；后装抗剪键之间设置柱脚底板，柱脚底板与基础顶面之间的空隙中灌入微膨胀混凝土。本实用新型利用后装抗剪键解决钢柱因抗剪键缺失导致抗剪能力削弱问题。