投资增长率

摘要： 2021年12月17日,欧盟委员会(European Commission)发布《2021年欧盟产业研发投入记分牌》(The2021 EU Industrial Research and Development Scoreboard),分析了2020年全球研发研发投入最多的2500家公司,总投资9089亿欧元,约占全球企业研发投入总额的90%。主要结论如下:1)2020年全球研发投资连续11年显著增长。2020年的研发投资较2019年增长6.0%,其中,中国(18.1%)和美国(9.1%)的公司研发投资增长率最高。

摘要： 一、引言西方金融学者于20世纪60年代首次提出资本资产定价模型(简称CAMP)奠定现代金融资产定价的重要理论基石。由于市场存在诸多无法解释的超额收益"异象"(Anomaly),Fama与French于1992年、2015年陆续提出CAPM三因子理论和五因子理论,通过实证检验发现资产的超额收益率不仅与资产的系统性风险(市场因子)有关,还与公司规模(规模因子)、账面价值与市场价值的比(价值因子)、营业利润以及所有者权益的比(盈利因子)、投资增长率(投资因子)等诸多因素相关。

摘要： 投资扩张是经济增长模式转换及经济增长的重要变量,投资结构和投资效率对经济增长也有重大影响。“十三五”以来,贵州投资增长呈现出不断下滑的趋势,尤其是2018年后这种趋势更为明显,本文据此分析投资增长率下滑对贵州经济增长的影响。

摘要： 从2019年1-5月制造业投资情况看,16个制造业子行业中,汽车制造业等7个行业投资额同比下降,黑色金属冶炼和压延加工业投资额明显回升;从投资额看,黑色金属冶炼和压延加工业列倒数第四(投资增幅列第一),略高于食品制造业、有色金属冶炼和压延加工业以及铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业的投资,占制造业投资比重为2.77%,比2018年2.04%的占比回升0.73个百分点。

摘要： 从2019年1-8月制造业投资情况看,16个制造业子行业中,纺织业等7个行业投资额同比下降,黑色金属冶炼和压延加工业投资额明显回升;从投资额看,黑色金属冶炼和压延加工业列倒数第三(投资增幅列第一),略高于有色金属冶炼和压延加工业以及铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业的投资,占制造业投资比重为2.64%,比2018年2.04%的占比回升0.6个百分点。

摘要： 从2019年1-10月制造业投资情况看,16个制造业子行业中,纺织业等7个行业投资额同比下降,黑色金属冶炼和压延加工业投资额明显回升。从2019年1-10月制造业投资利润率看,黑色金属冶炼和压延加工业的利润率继续大幅下降,在16个子行业中利润率中排名倒数第三,利润同比大幅下降41.8%。

摘要： 从2019年1-11月制造业投资增长率与利润率看,黑色金属冶炼和压延加工业的利润率继续大幅下降,在16个子行业中利润率中排名倒数第二,利润同比大幅下降42.3%。黑色金属冶炼和压延加工业投资回升的主要原因是部分企业通过产能置换、淘汰落后装备、建设新的环保设施等,利润率仅为3.9%,说明钢铁行业在原燃料特别是铁矿石价格高位运行和产量明显回升的情况下,价格未能同步增长,行业效益下滑,钢铁行业仍面临较大的生存压力。

摘要： 中国投资率一直较高而且备受争议,且投资率的峰值超过其他东亚地区经济高增长时的峰值.而对于高投资率的解读会影响市场预期和政策制定.本文就卢锋(2014)对于我国高投资率的解读"经济赶超国家的投资峰值动态提升"的猜想进行实证检验发现在发展战略相近的前提下该规律成立.由此说明我国现阶段的高投资率符合经济赶超国家特点,且运用积极的财政政策缓解当前经济下行压力仍是行之有效的办法.

摘要： 一、引言在中欧建交43年的历史进程中,经济与贸易往来一直都是发展中欧互利共赢关系的支柱和主要推动因素,欧盟作为中国最大贸易伙伴,也是中国最大的投资国来源国与技术输出国。金融危机后虽双边贸易增长率下降但中国对欧盟投资却呈现稳步增加趋势,欧盟已经成为中国在海外投资增长率最高的地区,自2010年以来中国对欧盟投资已经超过欧盟对中国的投资,对欧投资存量占对主要发达经济体的41.9%,占欧盟吸收外资占比达到77%,成为中国最大对外投资目的地。

摘要： 从2018年1-11月制造业投资情况看,16个制造业子行业中,农副食品加工业和运输设备制造业等行业投资额同比下降,黑色金属冶炼和压延加工业投资额明显回升;从投资额看,黑色金属冶炼和压延加工业列倒数第二(投资增幅列第六),略高于铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业的投资,占制造业投资比重为2.0%,比2017年1.96%的占比增加0.07个百分点。

摘要： 利用股市投资的财富增长率和市场熵率的对偶性,证明了股市财富增长率的若干极限定理,并研究了投资收益向量的佔计分布与真实分布之间有偏差时,投资者平均收益增量的极限性质,得到了用不等式表示的强偏差定理.证明这些定理的分析方法也可应用于信息论中熵定理的证明.

摘要： 本发明属于电力工程技术领域，具体涉及一种考虑负荷增长率与用户用电特性的配变重过载预测方法，本发明利用配电变压器的历史运行数据，结合天气条件、季节变化、相似特征日等影响配电变压器运行状态的数据，通过这些海量数据采用K‑means算法和基于深度信念网络(deep belief network，DBN)的配电变压器负载预测模型对各配电变压器进行负载率预测，实现对配电变压器重过载运行状态的预警，改善配电变压器的运行状态以及配电网区供电质量的提升。

摘要： 本申请实施例提供了一种森林植被增长率分析方法及系统，通过获取各个森林植被区域在每个固定统计周期的多维统计数据，并经过至少一个迭代周期的重心聚类，得到各个森林植被区域的各维统计数据的聚类中心均值。接着根据各个森林植被区域的各维统计数据的聚类中心均值，计算每个森林植被区域的植被增长评估系数，最后针对每个森林植被区域，根据该森林植被区域的植被增长评估系数确定是否需要对该森林植被区域进行植被增长处理。由此，能够有效客观地分析挖掘各个森林植被区域的多维统计数据，对森林植被区域进行归类细分，从而对每个森林植被区域的植被增长进行评估，极大提高了效率，节省人力物力。

摘要： 本申请提供了一种自动导引运输车AGV故障增长率确定方法和装置，该方法包括：针对时期t1和时期t2，分别统计各AGV的各种故障的次数；按照故障种类分别确定时期t1和时期t2内各种故障次数的总和；针对每种故障确定时期t2和时期t1的对应故障次数的总和的比值；确定所有故障次数的总和的比值的几何平均值at2/t1；确定时期t2和时期t1内所有AGV的任务量的比值Et2/t1；确定时期t2相比时期t1的AGV故障增长率为at2/t1/Et2/t1。该方法能够提高确定AGV故障增长率的准确性。

摘要： 本发明公开了一种基于电池电量增长率的增程式电动汽车能源控制方法，通过电池电量增长率Q选择电池的充电时机并干预电池的充电速度，所述电池电量增长率Q为前、后相邻两次检测到的电池SOC的变化值。本发明的方法最大化地利用电池内储存的电量，只在电量低于60％并且Q≤‑3％、电量SOC≤30％时，才启动发动机来驱动发电机发电为电池补电，适度延长续航里程。在其它工况下，则仅利用制动能量回收来给电池补电。该方案既便于司机利用延长的里程来寻找充电桩，又减少发动机的启动次数来减少燃料的使用，减少有害气体的排放，并降低使用燃料的成本。

摘要： 本发明公开了一种基于SI传染病模型的电动汽车增长率确定方法和装置，通过计算用户对不同类型充电站数量的满意度，进而计算得到用户对充电站的总体满意值，并最终基于总体满意值建立得到SI传染病模型，使得可以根据SI传染病模型确定电动汽车的增长率。本申请解决了现有技术中不存在从宏观角度评价用户对电动汽车的满意度，并根据用户对电动汽车的满意度确定电动汽车增长率的方法的技术问题，实现了通过简单的参数即可从宏观的角度实现评价用户对电动汽车的满意程度，进而确定电动汽车的增长率，为电动汽车的发展走势做出判断提供了新的依据的技术效果。

摘要： 本公开涉及用于显示在电动车辆的节能滑行期间燃料效率增长率的方法和装置。根据本公开的实施例，驾驶者可在驱动终止后根据节能滑行执行来确定燃料效率增长率以促使驾驶者使用节能滑行引导功能并执行燃料效率驱动。

摘要： 本发明公开了一种通过经济增长率预测用电量增长率的方法，涉及一种电力负荷预测技术领域。本发明根据各个部门产业发展与用电量之间的数据，进行相关性检验，获得与用电量相关的产业发展数据；本发明首先根据各个部门产业发展与用电量之间的数据，对经济指标和电力指标进行相关性检验，确定两者之间的相关性。根据各个部门的每月工业逐年增长率和每日电力消耗量，将数据进行对数处理。根据自编码网络，构建经济变量间的非线性回归模型，得到基于非线性回归的经济预测电力模型。经济预测电力模型的精确度要高于对数线性回归模型的结果。本技术方案采用一种精确度更高的通过经济增长率来预测用电量消耗增长率的非线性回归模型，预测精度高。

摘要： 本发明公开了一种基于宏观收益模型的空铁联运收益增长率评估方法，利用联运路由频率、平均用户客座率和平均总票价这三种空铁联运收益指标来计算得到空铁联运收益，然后利用计算得到的空铁联运收益分别对用户拓展收益、用户粘性增强收益、洼地航班引流收益和航班增减收益进行分析，获取空铁联运收益增长率以及空铁联运收益增长率分析结果，包括以下步骤：获取航班信息和高铁信息；根据航班信息和高铁信息设计空铁联运路由方式；基于空铁联运路由方式获取空铁联运收益指标；结合宏观收益模型和空铁联运收益指标计算并分析空铁联运收益，获取空铁联运收益增长率。

摘要： 本发明公开了一种基于SI传染病模型的电动汽车增长率确定方法和装置，通过计算用户对不同类型充电站数量的满意度，进而计算得到用户对充电站的总体满意值，并最终基于总体满意值建立得到SI传染病模型，使得可以根据SI传染病模型确定电动汽车的增长率。本申请解决了现有技术中不存在从宏观角度评价用户对电动汽车的满意度，并根据用户对电动汽车的满意度确定电动汽车增长率的方法的技术问题，实现了通过简单的参数即可从宏观的角度实现评价用户对电动汽车的满意程度，进而确定电动汽车的增长率，为电动汽车的发展走势做出判断提供了新的依据的技术效果。

摘要： 本发明提供一种电动车利用增长率的获取方法、系统、介质及车辆管理平台；所述获取方法包括以下步骤：接收电动车发送来的定位数据；基于定位数据，计算电动车的行驶距离；基于行驶距离，获取电动车利用增长率；通过在投放的电动车上安装定位装置，获取电动车的定位数据，经过车辆管理平台计算电动车的行驶距离数据，再通过统筹计算测得分时租赁电动车的利用增长率，所得结果有助于分时租赁电动车投放方精确掌握用户使用电动车的增长率；引用利用增长率的指标，对电动车整体进行利用率的考核，根据利用增长率对电动车的投放进行调控，适时调整电动车的投放，实现了电动车资源利用的最大化，有利于研究电动车服务发展方向。