技术门槛

摘要： 近年来,精品水果市场需求旺盛,不少地区大力丰富产业集群,着力打造特色精品水果产业。在江西永修,有一位“草莓大王”, 努力克服精品水果产业种植技术门槛高、鲜果存期短等难题,将太空草莓带入千家万户,走出一条与众不同的精品果业路。

摘要： 2008年北京奥运会,穿梭在各场馆以及奥运村之间的纯电电动车成了一道靓丽的风景线。十几年过后,电动车遍地开花,成为见怪不怪的存在。事实上,近些年随着纯电电车普及开了,不少问题也接踵而至,居高不下的电池成本、无法开进东北的尴尬等等。只是在全球市场对新能源的追逐,以及国内大力倡导新能源等朝阳产业的发展下,纯电电动车作为一种技术门槛相对较低的产品,快速走进寻常百姓家,锂电池也随之迎来“狂欢”。

摘要： 大力发展现代综合交通运输体系已成为交通强国建设的核心要义,“陆空一体”是综合交通运输体系的有机组成部分,陆空协同立体交通的发展对于我国综合交通技术体系的构建具有积极推动作用,尤其伴随着空天控制、智能交通和现代通讯等创新型技术不断的发展,陆空一体交通必将迸发出更为蓬勃的生命力。近日,交通运输部、科学技术部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划刚要(2021—2035年)》。

摘要： 所谓“融资性贸易”,是指参与各方借用货物买卖即贸易这种价值交换形式,通过预付款、应收账款、库存监管、仓单质押等各种金融工具,达到为交易一方提供资金融通或增信的目的。即,名为贸易,实为融资。融资性贸易风险成因融资性贸易这种贸易形式,因其操作简单,没有技术门槛,合同关系单一,被各地国有企业争相采用。大宗贸易本身就资金投入量大,交易周期内一旦某一业务环节周转不畅。

摘要： 在珠三角,生鱼一直以资金投入大、养殖技术门槛高而著称,一口塘投资要上百万,一旦亏损,也是少则数十万,多则成百上千万的巨亏。因此,在今天的珠三角,没有雄厚的资金实力和一定的技术基础,不敢轻言养生鱼。当然,高风险的背后,也孕育着机会。在珠三角,生鱼的亩产基本在2万~2.5万斤左右,养殖成功后,一口塘的利润颇为可观。2021年,部分人看准了时机,投放秋苗,在今年赚了个盘满钵满,三水乐平的谢老板就是其中一个。

摘要： 在新一轮科技浪潮下推动下,特别是汽车智能化、网联化、电动化快速渗透的当下,智能网联新能源汽车已经成为我国汽车市场发展的主要牵引力。作为新能源智能网联汽车的关键支撑,智能线控底盘智能线控底盘市场也迎来了广阔的发展空间,越来越受到行业企业的重视。但长期以来,由于技术门槛高,加上外资企业整体布局相对较早,我国线控底盘市场一直被国际零部件巨头垄断,而智能网联新能源汽车。

摘要： 经过长期发展和国家持续支持,我国在大容量、高参数燃煤发电机组和煤直接液化、煤制烯烃等新型煤炭转化等核心关键技术上已达到世界先进水平,但在超临界燃煤发电技术、煤化工关键装备等方面仍存在着较大差距。我们不仅要突破煤炭领域诸多关键技术门槛,还要破除各类能源之间转化的壁垒,将煤炭放在能源结构绿色低碳转型的全局中进行统筹布局。

摘要： 暖手宝在电商平台上销售火爆,由于其结构较为简单,生产技术门槛不高,生产成本也相对较低,产品质量良莠不齐。从上海市近三年的市场监督抽查数据中可以看到,暖手宝不合格发现率较高,其中主要涉及人身安全的项目有发热、非正常工作、元件、结构、电源连接和外部软线等。

摘要： 在全国1.2亿户市场主体中,有3000多万中小企业、8000多万个体工商户,加快推进产业数字化转型,重点和关键都在中小微企业;技术门槛和转型成本较高、短期不能获得较高收益等原因,导致不少中小微企业面对数字化转型望而却步。其实,对于小商户而言,迈入数字化经营的起点,或许是一张小小的二维码。但是对于头部企业来说,已经开始或者完成了数字化转型,并且拥有了完善的数字系统。

摘要： 本书讲述的是一群投身于"中国芯"发展的建设者的奋斗故事,全书内容以具有人文气息的人物专访形式呈现。当前,作为国之重器的"中国芯",不仅关乎着国家的信息安全和经济建设,也担负着中华民族伟大复兴的历史使命。与此同时,芯片技术是科技中的科技,由于技术门槛高、研发周期长、投资风险大,因此,投入芯片领域不仅需要过硬的技术,还需要强大的内心、坚定的意志以及对"中国芯"的一种情怀,只有这样才能坚持下去。

摘要： 简要分析了中国MDI产业技术、经济和市场概况，指出新投资者在技术门槛、安全要求、企业竞争等方面的巨大风险，不可盲目投资。

摘要： 本发明公开了一种车辆门槛的安装方法及其车辆门槛结构，该安装方法包括以下步骤：提供一门槛内板，门槛内板为设置有上段、中段和下段的钢板钣金件，中段形成于上段与下段之间，中段与车身地板通过点焊方式进行连接，形成车身骨架结构；提供一门槛外板，门槛外板沿车辆横向安装，门槛外板的顶壁与上段固定连接；门槛外板靠近门槛内板的侧壁与下段固定连接。本发明相对于现有技术，通过钢板的门槛内板与铝型材的门槛外板连接的方式以及门槛内板与车身的点焊骨架，不需采用其他的支撑或加强件即可满足精度要求，整体结构简单，零件无需打磨调整，且与周边零件匹配性较好，有效地解决了车门止口面的密封问题。

摘要： 一种用于车辆车身组件(4)的门槛框架组件(20)，具有设置在车辆车身组件(4)的底板区域中的电池组件(5)，电池组件具有框架组件(8)，框架组件由框架纵向元件(10，12)和框架横向元件(14)组成，框架组件包围并且支承电池模块(6)，其中这些框架纵向元件(10，12)贴靠门槛组件(16)的门槛元件(22)，其中门槛组件(16)具有形成门槛腔(62)的壁元件(36)，其中在门槛组件(16)的整个高度上仅设置有一个指向框架组件(8)的壁元件，其中在每个门槛元件(22)上设置有附加门槛元件(24，26)，其中门槛元件(22)与附加门槛元件(24，26)材料锁合且形状锁合地相互连接。本发明还涉及一种具有这种门槛框架组件的车辆车身组件。

摘要： 本申请公开了一种门槛及门槛组件，属于车体结构技术领域。所述门槛包括本体和加强件，所述本体具有腔体，所述加强件位于所述腔体内；其中，所述加强件的长度大于或等于所述本体的长度；在沿所述本体的宽度方向上，所述加强件与所述本体相对两个侧面的内壁均接触；所述加强件的高度与所述本体的高度的比值大于或等于43％。该门槛增强了门槛的抗冲击能力，解决了目前的门槛的强度有限的问题，使得该门槛具有足够的侧向加强能力。

摘要： 本申请涉及一种门槛梁骨架结构及门槛梁，涉及车辆零部件技术领域。本门槛梁骨架结构包括主架体和至少两个间隔设于主架体底部的连接单元，主架体内嵌设有加强板，主架体沿其长度方向分布的两侧边上均至少设有一第一连接槽，第一连接槽内填充有第一粘接胶，以用于将主架体分别与门槛内板和门环相连，每一连接单元的一端均与主架体相连，另一端端面上均设有连接件和至少一设于连接件侧边的第二连接槽，第二连接槽内填充有第二粘接胶，连接件用于与门环相连，以用于辅助第二粘接胶连接主架体和门环。本申请提供的门槛梁骨架结构解决了门槛梁在提升结构强度时制作工艺比较复杂，导致保证结构强度与简化制作工艺这两方面不能同时兼顾的问题。

摘要： 本发明属于船舶技术领域，公开了一种门槛保护装置及门槛组件，该门槛保护装置在保护罩上设置通槽，该通槽包括底壁和连接于底壁两侧的两个侧壁，将保护罩扣放在门槛外侧，使门槛置于通槽内；设置带有外螺纹的固定件和固定在保护罩上的螺母，固定件穿设于通槽的侧壁并与螺母螺纹配合，使固定件穿入通槽内的一端与门槛抵接，以固定保护罩，由此实现对门槛的临时保护。上述门槛组件包括门槛以及该门槛保护装置，门槛置于上述通槽内，保护罩固定在门槛外侧，无需过多的临时踏板搭建空间即可实现对门槛的保护。

摘要： 本发明提供了一种汽车门槛加强结构、汽车门槛及汽车，所述汽车门槛加强结构用于安装于门槛梁内板与门槛梁外板之间，包括增强片、纵向增强筋及横向增强筋，增强片的延伸方向与门槛梁外板的延伸方向相匹配，且增强片的一端面用于与门槛梁外板连接，增强片的另一端面用于通过纵向增强筋及横向增强筋与门槛梁内板连接，纵向增强筋与横向增强筋交叉设置。采用本发明所述的汽车门槛加强结构，适配性强，通过增强片提供车辆侧碰时的支撑，通过交叉设置的横向增强筋吸收侧碰能量，保护门槛梁内板，提高电池包的使用安全性，而且交叉设置的横向增强筋相较于直接增加车身钣金壁厚而言，车身更加轻量化。

摘要： 本发明公开了一种车辆门槛梁截面设计方法及车辆门槛梁截面。其中，车辆门槛梁截面设计方法包括如下步骤：根据整车的设计需求，确定门槛梁的设计空间以及门槛梁与其他结构的传力关系，然后确定门槛梁的多个不同使用工况，然后确定在多个不同使用工况下的门槛梁上的载荷大小和分布；对载荷赋予权重，将赋予权重后的载荷同时施加到垂直于门槛梁的延伸方向上的单截面上，对单截面的边界的内侧区域进行拓扑优化分析，确定内侧区域的材料分布，得到具有多个内部支撑的第一门槛梁截面；对获得的第一门槛梁截面进一步优化，获得最终的门槛梁截面。本发明可以设计出结构合理的门槛梁截面，以很好地承载门槛梁在多个不同使用工况下的载荷。

摘要： 本实用新型涉及车辆的尾门开闭技术领域，公开一种尾门锁扣翻转盖板总成、尾门槛、尾门槛总成和车辆。该尾门锁扣翻转盖板总成包括安装座、翻转盖板和弹性件，其中，所述翻转盖板能够转动地设置在所述安装座上，所述弹性件设置在所述安装座和所述翻转盖板之间，所述翻转盖板上形成有尾门锁扣通过开口；其中，所述安装座包括座拆装结构，所述座拆装结构用于与尾门槛的门槛拆装结构能够拆装连接以允许尾门锁扣翻转盖板总成能够拆装地设置在尾门槛的容纳空间中。该尾门锁扣翻转盖板总成能够在不拆卸尾门槛总成的情况下调节尾门锁扣，并能够满足尾门槛的美观性。

摘要： 本实用新型涉及汽车设计与制造领域，具体而言，涉及一种电动车型滑移门门槛结构及设置有门槛结构的汽车。上述滑移门门槛结构包括滑轨盒总成和门槛边梁；其中，门槛边梁包括第一边梁板和第二边梁板，第一边梁板和第二边梁板围成一安装腔，且在第一边梁板和第二边梁板上设置有将第一边梁板、第二边梁板以及安装腔贯穿的通孔；滑轨盒总成设置在所述安装腔内，且一部分突出处在第二边梁板上的通孔，并处在地板面的上方；由于汽车的电池包是设置在地板面下方，而滑轨盒总成在竖直方向上处在地板面上方，那么滑轨盒总成在水平方向上向车内延伸就不会侵占电池包的布设空间。

摘要： 本申请涉及汽车技术领域，安装于所述门槛钣金，尤其是涉及一种门槛线束卡接组件及线束与门槛的安装组件，门槛线束卡接组件包括：第一安装构件、连接构件、第二安装构件以及密封构件；其中，第二安装构件通过连接构件与第一安装构件相连接，且第二安装构件用于卡设于门槛钣金的钣金孔内，第一安装构件用于安装线束；密封构件沿着连接构件的外周向延伸，密封构件用于封盖住卡设有第二安装构件的钣金孔。基于上述结构，尤其当第二安装构件卡设于门槛钣金的钣金孔内后，密封构件恰好密封于钣金孔的外围，以将第二安装构件与钣金孔之间的缝隙完全密封起来，从而将车外和乘员舱完全隔绝，起到隔绝噪音以及湿空气的作用。