技术成本
技术成本的相关文献在1985年到2022年内共计182篇,主要集中在经济计划与管理、工业经济、无线电电子学、电信技术
等领域,其中期刊论文173篇、会议论文5篇、专利文献169348篇;相关期刊157种,包括企业活力、中国新技术新产品、世界石油工业等;
相关会议5种,包括2011基于互联网的商业管理学术会议(WBM2011)、第一届《载人航天》学术研讨会、2006年二十一世纪中国光电产业发展论坛等;技术成本的相关文献由213位作者贡献,包括曲涛、Green、Paul等。
技术成本—发文量
专利文献>
论文:169348篇
占比:99.90%
总计:169526篇
技术成本
-研究学者
- 曲涛
- Green
- Paul
- 刘栋
- 陈恢忠
- Amr Amin
- Avi Kribus
- Cayetano Lopez
- Erik Pihl
- Fabrizio Fabrizi
- Fransisco Garcia Novo
- Gilles Flamant
- HU Shiqiang
- Harry van der Laan
- Hermann-Josef Wagner
- JiNG Zhongliang
- Jin Wang
- John Holmes
- J·瑙曼
- LU Pin
- Marc Bettzuge
- Michelle
- Mingfei Mu
- M·马丁
- Panos Papagiannakopoulos
- Paul Smith
- Peter Heinrich
- Philip Eames
- Robert Gast
- Robert Pitz-Paai
- Sergy Paltsev(等)
- S·韦伯
- Tinsley
- T·米施尔
- W·泰森
- W·雷斯特内尔
- 丛敏
- 严先溥
- 丹尼尔·麦尔瑟
- 于谦
- 任红莲
- 何思璞
- 何翔舟
- 余碧莹
- 侯铁锋
- 冉峰
- 冉纯嘉
- 冯准懿
- 冯淑怡
- 冯芷莹
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王立娜
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摘要:
本文结合当前国家对各有色金属工业大气污染物排放限值的要求以及行业政策规范,对当前有色金属冶炼领域烟气脱硫的工艺技术及应用情况进行了对比和优缺点分析,并对某铜冶炼厂的两种烟气处理方案进行了综合对比.结果 表明,各种烟气脱硫技术均存在优势和缺陷,很难找到一种完美的脱硫技术,烟气脱硫工艺技术的选择需综合考虑设备的投资费用、设施占地、脱硫剂的费用和供给稳定性、副产品处置和收益等,计算技术成本和运营成本,应选用性价比最为合适的脱硫工艺.
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徐硕;
余碧莹
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摘要:
氢能,作为清洁能源载体,将在应对气候变化中发挥重要作用。但由于氢能产业链长、技术多元化,“氢能热”的背后存在重复建设、无序规划等隐患,不利于氢能产业高质量可持续发展。通过梳理氢气制取、氢气储运和氢气使用三个环节的技术发展及成本特征,对比不同技术的优缺点,为氢能技术选择提供参考。通过文献计量法,对比全球、中国和美国在氢能制取、氢能储运和氢燃料电池技术领域的发展水平,为行业发展布局提供参考,并分析氢能在不同领域形成技术竞争力的时间。研究发现:氢气制取中短期内仍以化石能源制氢为主,到2030年之后,制氢文献研究渐近饱和期,可再生能源制氢可望与化石能源制氢在成本上形成竞争力。氢气储运方式多元化,需根据运输距离和输氢体量选择合适的输氢方式。在研究方面,需加强氢液化、固态储氢和有机溶液储氢技术的突破,相关文献研究将于2027年左右进入饱和期。氢气在工业、交通业、电热供应行业均有应用前景和减排潜力,但其渗透率取决于技术成本和与其他低碳技术的竞争力。最后,结合中国氢能发展现状与未来趋势,为推动中国氢能行业均衡、高水平发展提出政策建议。
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曹一哲;
冉纯嘉;
禹如杰
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摘要:
随着油耗法规的逐步加严,企业在进行产品开发时对于车型燃油经济性的考量将占据越来越重要的位置.但目前行业对于各项节能技术节油效果与技术成本的评估多基于经验值,缺乏建立于国内现有乘用车大数据的系统的数理分析结果.本文基于近6000条车型数据,构建了计量模型,筛选出30余项可影响车型油耗的技术升级手段,对其节油效果与成本提升进行了测算.结果表明,节油效果超过10%的技术均为混合动力相关技术,即HEV强混与48V弱混,其余技术节油效果均在10%以内;而HEV强混技术成本接近3万元,48V弱混技术成本仅不足3千元.
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古同日
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摘要:
小数据作为一门新兴的热点技术正快速进入社会各行业,本文在介绍小数据基本信息基础上,梳理了小数据技术在档案学研究中的理论现状,认为小数据技术主要在档案信息资源服务中引起探讨,进而就小数据技术在档案领域的理论与应用提出质疑,并对热点技术的学术追逐现象进行反思.
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李海森
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摘要:
公路建设工程施工内容较多,施工流程十分复杂,在公路桥梁建设的过程中,钻孔灌注桩技术的应用十分广泛.该技术成本较低、操作方便且具有较强的适应性,所以也受到了人们的广泛认可.本文主要对钻孔灌注桩施工技术进行了讨论,希望能为桥梁施工提供一定的参考.
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何思璞
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摘要:
技术的发展将人类生活带到了全新的时代,我们的生活的方方面面都可见“智慧”二字。而传统零售业在迎来电商挑战后,再次与智能相结合,进入“智慧零售”时代。提到人工智能和新零售,很多人都会想到“无人店”“无人货柜”。但“无人”所需要的技术成本及“无人”所带来的用户体验,最终不一定遵循商业的规律。用户能不能更好,更快,更便宜地买到自己满意的商品才是零售的核心。
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摘要:
2018年底,宁夏发改委公示《宁夏风电基地2018年度风电项目竞争配置评优结果》,这是全国首个实施竞争配置风电资源的省份,共有28个项目合计约273万k W。按照《宁夏风电基地2018年度风电项目竞争配置办法》,评分采用“百分制”,企业整体实力、设备先进性、电价、项目前期深度、接入消纳条件考核要素等权重分别为20%、5%、40%、25%和10%。随着竞价配置资源在全国范围内推行,若非技术成本不能同步下调,或者发电利用小时数不能随之提升,风电项目的内部收益必然面临收缩。
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- 《2006年二十一世纪中国光电产业发展论坛》
| 2006年
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摘要:
TFT LCD suppliers are driving to restructure the BLU in order to reachlower cost with event or higher features performance.Among the alternative lighting technologies of Backlight, LED backlighthas the greatest chances in terms of cost and maturity. SuccessfullyLED backlight has been applied in Notebook PC and LCD TV and winhigh market recognition. Others like FFL and HCFL also started toprevail.New BLU technologies will have the fastest technical improvement andcost down for the next two years especially many TFT LCD makers,BLU makers, LED/FFL makers are co-working to implement thesubstitute for CCFL/EEFL backlight. Display Search forecast for non-CCFL/EEFL BLU is 14.5% in W/W LCD TV BLU demand in 2010.
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LU Pin;
陆平;
JiNG Zhongliang;
敬忠良;
HU Shiqiang;
胡士强
- 《第一届《载人航天》学术研讨会》
| 2010年
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摘要:
制导、导航与控制(GN&C)技术是航天器在飞行任务的任何一个阶段中(包括上升、在轨、变轨、对接交汇、降轨、再入或软着陆)必不可少的核心技术,对GN&C技术的掌握一直是各航天大国的独有优势.随着航天任务,特别是载人航天飞行的复杂程度增加,对安全性要求的提高和降低成本的压力加大,先进GN&C技术在国际上越来越被认识到是满足这些互相竞争的要求的使能技术(Enabling Technology).先进GN&C技术通常指的是从方法、理论或原理上不同于自20世纪50年代以来一直在航空航天领域应用的经典GN&C技术.本文着重介绍美国NASA近年来在对先进制导与控制(Advanced G&C,AG&C)技术在载人航天重要性的认识过程,提出其所具有的特征,及利用AG&C技术可能取得的在提高航天任务安全性和降低成本方面经典技术无法做到的优越性.最后本文以载人飞船在探月返回地球时进行跳跃式再入大气层飞行的制导任务为例,用大量的Monte Carlo仿真结果表明,代表现有经典技术的阿波罗(Apollo)跳跃式再入制导算法无法满足严格的精度要求,而一种新的先进预测-矫正跳跃式再入制导算法具有更广的自适应性,大大提高了着陆的精确性和安全完成任务的可靠性,从而提供了一个AG&C技术具有使同一个航天器极大地提高安全性和精确性的潜力的鲜明实例.
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LU Pin;
陆平;
JiNG Zhongliang;
敬忠良;
HU Shiqiang;
胡士强
- 《第一届《载人航天》学术研讨会》
| 2010年
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摘要:
制导、导航与控制(GN&C)技术是航天器在飞行任务的任何一个阶段中(包括上升、在轨、变轨、对接交汇、降轨、再入或软着陆)必不可少的核心技术,对GN&C技术的掌握一直是各航天大国的独有优势.随着航天任务,特别是载人航天飞行的复杂程度增加,对安全性要求的提高和降低成本的压力加大,先进GN&C技术在国际上越来越被认识到是满足这些互相竞争的要求的使能技术(Enabling Technology).先进GN&C技术通常指的是从方法、理论或原理上不同于自20世纪50年代以来一直在航空航天领域应用的经典GN&C技术.本文着重介绍美国NASA近年来在对先进制导与控制(Advanced G&C,AG&C)技术在载人航天重要性的认识过程,提出其所具有的特征,及利用AG&C技术可能取得的在提高航天任务安全性和降低成本方面经典技术无法做到的优越性.最后本文以载人飞船在探月返回地球时进行跳跃式再入大气层飞行的制导任务为例,用大量的Monte Carlo仿真结果表明,代表现有经典技术的阿波罗(Apollo)跳跃式再入制导算法无法满足严格的精度要求,而一种新的先进预测-矫正跳跃式再入制导算法具有更广的自适应性,大大提高了着陆的精确性和安全完成任务的可靠性,从而提供了一个AG&C技术具有使同一个航天器极大地提高安全性和精确性的潜力的鲜明实例.
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LU Pin;
陆平;
JiNG Zhongliang;
敬忠良;
HU Shiqiang;
胡士强
- 《第一届《载人航天》学术研讨会》
| 2010年
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摘要:
制导、导航与控制(GN&C)技术是航天器在飞行任务的任何一个阶段中(包括上升、在轨、变轨、对接交汇、降轨、再入或软着陆)必不可少的核心技术,对GN&C技术的掌握一直是各航天大国的独有优势.随着航天任务,特别是载人航天飞行的复杂程度增加,对安全性要求的提高和降低成本的压力加大,先进GN&C技术在国际上越来越被认识到是满足这些互相竞争的要求的使能技术(Enabling Technology).先进GN&C技术通常指的是从方法、理论或原理上不同于自20世纪50年代以来一直在航空航天领域应用的经典GN&C技术.本文着重介绍美国NASA近年来在对先进制导与控制(Advanced G&C,AG&C)技术在载人航天重要性的认识过程,提出其所具有的特征,及利用AG&C技术可能取得的在提高航天任务安全性和降低成本方面经典技术无法做到的优越性.最后本文以载人飞船在探月返回地球时进行跳跃式再入大气层飞行的制导任务为例,用大量的Monte Carlo仿真结果表明,代表现有经典技术的阿波罗(Apollo)跳跃式再入制导算法无法满足严格的精度要求,而一种新的先进预测-矫正跳跃式再入制导算法具有更广的自适应性,大大提高了着陆的精确性和安全完成任务的可靠性,从而提供了一个AG&C技术具有使同一个航天器极大地提高安全性和精确性的潜力的鲜明实例.
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LU Pin;
陆平;
JiNG Zhongliang;
敬忠良;
HU Shiqiang;
胡士强
- 《第一届《载人航天》学术研讨会》
| 2010年
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摘要:
制导、导航与控制(GN&C)技术是航天器在飞行任务的任何一个阶段中(包括上升、在轨、变轨、对接交汇、降轨、再入或软着陆)必不可少的核心技术,对GN&C技术的掌握一直是各航天大国的独有优势.随着航天任务,特别是载人航天飞行的复杂程度增加,对安全性要求的提高和降低成本的压力加大,先进GN&C技术在国际上越来越被认识到是满足这些互相竞争的要求的使能技术(Enabling Technology).先进GN&C技术通常指的是从方法、理论或原理上不同于自20世纪50年代以来一直在航空航天领域应用的经典GN&C技术.本文着重介绍美国NASA近年来在对先进制导与控制(Advanced G&C,AG&C)技术在载人航天重要性的认识过程,提出其所具有的特征,及利用AG&C技术可能取得的在提高航天任务安全性和降低成本方面经典技术无法做到的优越性.最后本文以载人飞船在探月返回地球时进行跳跃式再入大气层飞行的制导任务为例,用大量的Monte Carlo仿真结果表明,代表现有经典技术的阿波罗(Apollo)跳跃式再入制导算法无法满足严格的精度要求,而一种新的先进预测-矫正跳跃式再入制导算法具有更广的自适应性,大大提高了着陆的精确性和安全完成任务的可靠性,从而提供了一个AG&C技术具有使同一个航天器极大地提高安全性和精确性的潜力的鲜明实例.
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