承载能力评定

摘要： 桥梁荷载试验是一种较直接有效的在役桥梁承载能力评定方法。文章以唐山市曹妃甸工业区1#桥工程为背景,建立主桥全桥仿真分析模型,进行最不利工况下的仿真分析,并实施桥梁荷载试验。试验结果表明曹妃甸工业区1#桥试验跨刚度及强度满足设计及规范要求。工程实践结果表明:该文仿真分析方法及荷载试验方案可行,可对其他中小跨径独塔斜拉桥荷载试验及承载能力评定提供参考。

摘要： 随着国民经济快速增长,城市之间的运输交流不断增多,然而桥梁作为交通网络主要组成部分,其质量关系到整条交通线路运营的效率,同时也关系到出行的大众财产安全和生命安全。为了确保桥梁正常运营,必须定期或不定期对其承载能力及安全问题进行荷载试验,及时了解桥梁结构实际情况,保证桥梁的安全和耐久性。文章以某立交桥为例,通过荷载试验技术的应用对该类桥进行检测评定分析研究,及时了解该类桥的承载能力,并通过对试验结果分析,更好地掌握该类桥的运营现状,为后期的加固提供技术支撑,供类似工程参考。

摘要： 文章列举广州市增城区某拦河坝交通桥承载能力评定的工程实例,讨论如何通过技术状况检查结果结合结构检算的方法评定桥梁的实际承载能力。

摘要： 以某公路上服役20年的钢筋混凝土T梁桥检测为背景,按照《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011),对服役桥梁外观缺损技术状况检查评定,桥梁材质状况及状态参数检测评定,引入承载能力检算系数Z1,承载能力恶化系数￡e,混凝土截面折减系数ξc,钢筋截面折减系数￡s,对服役桥梁进行承载能力评定,为管养部门对服役桥梁的加固、改建决策提供科学合理的技术资料和依据.

摘要： 因其结构新颖、外形美观等优点,双曲拱桥一经推广便得到广泛应用.由于结构缺陷和交通荷载增加等原因,服役过程中不可避免出现结构损伤问题,因此对其实际承载力进行评定显得尤为必要.通过某双曲拱桥项目,本文系统阐述了双曲拱桥的常规检测及承载能力评定过程,结果显示桥梁抗压承载能力满足设计和当前交通荷载要求,且具有一定的承载潜力.本文系统研究了双曲拱桥的承载能力评定,对于未来类似项目的管养、维护提供一定的工程经验.

摘要： 为了准确评估含缺陷在役修井机井架承载能力,提出基于井架现场应力测试和检验,使用结构分析软件ANSYS的数值分析方法,并运用构件缺陷模拟技术及数值模型修正理论,建立与实际情况更符合的计算模型,从而分析得到井架各杆件的实际受力请,最终得出在役修井机井架的极限承载能力.计算结果表明,含缺陷修井机井架在应用修正后的有限元计算结果,更符合井架的实际最大承载能力.

摘要： 在经济高速发展的今天,伴随着我国公路交通量不断增加,公路桥梁负荷变得越来越重,加上有部分桥梁建设时间较长,出现了部分老化或是破损的情况,所能承载的重量和最初有了很大差别,承载力不足的矛盾越来越严重。如何及早发现桥梁出现的损坏情况,并且正确检定桥梁损坏程度,确定桥梁现有承载能力和安全度,从而加强维修加固已经成为了世界性的研究问题。本文以某刚架拱桥为例,探讨刚架拱桥承载能力评定的方法,希望能够为相关工程提供一定的帮助。

摘要： 本文分析了既有公路桥梁承载能力评定的必要性及其各种评定方法.

摘要： 以一座已加固的钢筋混凝土双曲拱桥为工程背景,建立空间有限元分析模型,计算该桥的内力、变形和自振特性。通过荷载试验,比较分析加固前、后的计算结果和试验结果,对加固后的桥梁承载能力进行评定,为该类桥梁的维护使用和加固改造工作提供可靠的技术支持。

摘要： 以一座已加固的钢筋混凝土双曲拱桥为工程背景,建立空间有限元分析模型,计算该桥的内力、变形和自振特性。通过荷载试验,比较分析加固前、后的计算结果和试验结果,对加固后的桥梁承载能力进行评定,为该类桥梁的维护使用和加固改造工作提供可靠的技术支持。

摘要： 以一座已加固的钢筋混凝土双曲拱桥为工程背景,建立空间有限元分析模型,计算该桥的内力、变形和自振特性。通过荷载试验,比较分析加固前、后的计算结果和试验结果,对加固后的桥梁承载能力进行评定,为该类桥梁的维护使用和加固改造工作提供可靠的技术支持。

摘要： 以一座已加固的钢筋混凝土双曲拱桥为工程背景,建立空间有限元分析模型,计算该桥的内力、变形和自振特性。通过荷载试验,比较分析加固前、后的计算结果和试验结果,对加固后的桥梁承载能力进行评定,为该类桥梁的维护使用和加固改造工作提供可靠的技术支持。

摘要： 一种人行天桥栏杆结构承载能力的试验评定方法，包括收集或测量人行天桥栏杆结构的试验参数，试验测点位置和试验荷载的确定，对人行天桥栏杆结构承载能力进行试验，试验结果及评定的步骤。本发明采用内力等效原则，将立杆和立柱按其抗弯刚度等效模拟为弹簧元，将扶手梁等效模拟为弹性支撑梁计算，形成新的计算模型，建立城市人行天桥栏杆结构承载能力试验评定方法，在试验步骤、抽样位置、抽样频率等方面建立统一的试验方法和评判标准，完善设施快速无损检测方法体系，为检测评价和施工验收提供有力的数据依据，便于对天桥栏杆结构展开全面的普查和鉴定工作，使有限的养护资金实现精准投放，保证设施提供安全可靠的服务。

摘要： 本发明涉及一种基于移动荷载试验的桥梁承载能力快速评定方法，其特征在于：该方法的步骤为：(1)确定加载车辆及测点布置；(2)根据测点布置方案，现场布设传感器；(3)现场跑车，采集桥梁动态响应；(4)提取桥梁结构动态响应；(5)计算静态响应，根据桥梁的动态响应曲线所提取的最大动挠度、最大动应变和动力增大系数，计算得到计算静挠度和计算静应变；(6)评定试验桥梁的承载能力。其通过使车辆以一定的速度按静力荷载试验工况进行移动荷载试验，将采集所得动态响应利用公式转换为静态响应，然后将静态响应与理论计算值和有关规范规定值作比较，进而依据现行规范对桥梁结构的承载能力做出评定，具有省时省力，对交通基本无影响的优点。

摘要： 本发明公开了一种基于裂缝高度的PSC连续T梁桥承载能力快速评定方法。该方法利用梁桥上相应主梁跨中截面处的弯矩‑裂缝高度的计算公式求取出现裂缝时该跨中截面处的实测弯矩，依据各弯矩值对梁桥的承载能力进行快速评定。本发明的方法还可以用于规范体系法中，即通过利用本发明的方法对PSC连续T梁桥的承载能力进行快速评定以判断是否需要进行荷载试验，使荷试验的目的更加明确。

摘要： 本发明公开了一种基于裂缝高度的RC简支T梁桥承载能力快速评定方法。该方法利用梁桥上相应主梁跨中截面处的弯矩-裂缝高度的计算公式求取出现裂缝时该跨中截面处的实测弯矩，依据各弯矩值对梁桥的承载能力进行快速评定。本发明的方法还可以用于规范体系法中，即通过利用本发明的方法对RC简支T梁桥的承载能力进行快速评定以判断是否需要进行荷载试验，使荷试验的目的更加明确。

摘要： 一种针对在役空心板梁桥承载能力的综合评定方法，包括以下步骤：步骤a、分析数据采集；步骤b、采集数据处理，换算得到最大弹性应变、最大弹性挠度、残余应变及残余挠度；步骤c、试验评定参数计算，计算评定参数：应变和挠度校验系数、应变和挠度相对残余以及应变和挠度偏离系数标准差；步骤d，承载能力综合评定，得出结论；试验结果各评定参数满足：应变和挠度校验系数小于1，应变和挠度相对残余小于20％，应变和挠度偏离系数标准差小于15％，判定结构强度、刚度、恢复原状态能力及横向联系均处于安全状态，桥梁整体承受上部荷载的性能良好。本发明有效实现对在役空心板梁桥承载能力的综合评定。

摘要： 一种人行天桥栏杆结构承载能力的试验评定方法，包括收集或测量人行天桥栏杆结构的试验参数，试验测点位置和试验荷载的确定，对人行天桥栏杆结构承载能力进行试验，试验结果及评定的步骤。本发明采用内力等效原则，将立杆和立柱按其抗弯刚度等效模拟为弹簧元，将扶手梁等效模拟为弹性支撑梁计算，形成新的计算模型，建立城市人行天桥栏杆结构承载能力试验评定方法，在试验步骤、抽样位置、抽样频率等方面建立统一的试验方法和评判标准，完善设施快速无损检测方法体系，为检测评价和施工验收提供有力的数据依据，便于对天桥栏杆结构展开全面的普查和鉴定工作，使有限的养护资金实现精准投放，保证设施提供安全可靠的服务。

摘要： 本发明公开了一种梁桥的主梁实际弯矩推算方法及承载能力评定方法。其中的弯矩推算方法是以平均实测裂缝高度为依据，从相应的横截面弯矩—裂缝高度图中读取实测裂缝所在横截面的弯矩值，所述的弯矩-裂缝高度图是通过对桥梁截面进行截面非线性全过程分析而得到的。承载能力评定方法是采用本发明公开的弯矩推算方法计算待评定桥梁上关键截面处弯矩值后，利用基于裂缝特征得到的修正系数Z3来对梁桥的承载能力进行快速评定，对于通过本发明方法评定未通过的桥梁，可以选择使用荷载试验进一步进行承载能力评定。采用本发明的桥梁弯矩计算方法可以快速计算其相应截面的弯矩，从而减少荷载试验的次数，或更加准确地评定桥梁承载能力。

摘要： 本发明公开了一种无需抗力信息的在役桥梁承载能力评定方法；该方法首先进行必要的调查和检测以正确预估桥梁可能达到的汽车荷载等级，建立有限元模型计算恒载效应和汽车荷载效应的标准值，进一步得到对应的统计参数和概率密度函数以建立结构失效概率公式，由失效概率公式反算满足目标可靠指标的试验荷载效应值，实施试验工况后，按试验结果直接评定承载能力满足的汽车荷载等级，无需进行结构检算。本发明无需抗力信息、无需检算，现场实施程序与荷载试验基本相同、费用相当，具有简明、高效、结果可靠的优势，并可调整与承载能力对应的目标可靠指标和继续使用年限，满足不同管养需求，具有很强的实用性和很高的推广价值。

摘要： 本发明属于结构安全性检测技术领域，公开了一种面向整体式箱梁桥承载能力的快速测试评定方法，对箱梁桥进行快速静动力测试；获取箱梁桥承载力评定基准有限元模型；基于基准模型进行结构承载能力评定。本发明利用移动荷载快速过桥，实现了对桥梁结构准影响系数及动力特性的快速测试获取，有效地解决了传统荷载实验成本高、时间长的问题。使用模型修正技术获取了桥梁承载能力评定基准有限元模型，使得该模型能同时匹配实际桥梁的整体和局部动静力特征，弥补了单一目标函数优化结果失真的问题。此外，提出的承载能力评定方法能够考虑不同受力构件承载能力的差异性，解决了传统检算系数容易导致不同构件承载力评定结果一致性差的问题。

摘要： 本发明涉及桥梁承载能力测试技术领域，尤其涉及一种基于实测挠度影响线的公路梁式桥承载能力评定方法，参考《评定规程》当桥梁作用效应与抗力效应的比值在1.0～1.2之间时，根据本发明所公开的方法进行桥梁承载能力快速评定，需要进行桥梁准静态快速荷载试验，通过试验数据获得挠度影响线，并通过试验数据修正有限元模型，分别通过在挠度影响线和修正有限元模型上做虚拟荷载试验加载得到检测点的挠度虚拟实测值f1，根据有限元模型得到检测点的挠度理论值f2，计算快速荷载试验校验系数ζk，从而快速评定桥梁结构健康状况。在荷载试验之前先进行准确的准静态快速荷载试验，节约了大量的人力、物力、财力，同时减少了对桥梁日常交通通行的影响。