承台施工

摘要： 近日,随着最后1根桩基浇筑完成,金简仁快速路二期工程沱江特大桥主桥40根桩基施工正式结束,大桥转入墩柱、承台施工阶段。沱江特大桥全长963m,主桥513m,最宽处达86.7m。主桥采用独塔双索面斜拉桥结构形式,索塔总高约173m,为半封闭钢箱梁结构。建设完成后,它将成为世界上最宽的桥,足以容纳一座标准足球场。

摘要： 为确保既有线行车安全,桥梁施工采用先平行于既有线两侧挂篮法施工连续梁,后平衡转体再合龙的施工方法。本文以新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线跨佳富铁路1号特大桥(40 m+64 m+40 m)转体连续梁为例,通过对转体连续梁球铰安装,并分析转体连续梁施工过程的关健技术,最终保证了工程的整体质量。

摘要： 某公路桥主桥为(97+176+97)m三跨连续刚构桥,两个主桥墩位于河中,主桥墩常水位水深12m,且承台全部置于水下粉质软土粘土中。为了承台和墩柱的施工,两个主承台均需要采用水中围堰开挖基坑和浇筑承台混凝土等。主墩采用规格为400×170×15.5mm的FSP-Ⅳ型拉森钢板桩做围堰,围堰平面尺寸为32.35×22.30m,设置7道水平围檩,钢板桩长24m。为了围堰的安全,施工前采用数值分析计算围堰结构的应力和变形,施工过程中采用传感器对围堰结构的位移和内支撑轴力进行实时监测。围堰结构计算时,选取了8种荷载工况。计算围堰结构的静水压力和土压力时,采用水土分别计算。围堰结构的计算和监控结果表明围堰结构及施工符合要求,实现了钢板桩围堰安全施工。

摘要： 为解决大跨度桥梁桥墩在深水中的施工问题,结合工程实例,从总体结构布置、钢吊箱底板、吊箱壁板、围堰内支撑结构、下放、吊挂系统、侧板系统、内支撑系统、底承、内支撑、上承系统、导向定位系统等方面对钢吊箱结构形式进行总结,根据结构形式优化施工技术。分析结果表明,此桥梁承台钢吊箱结构施工方案工艺简单,竣工质量验收合格,取得了良好的社会效益和经济效益。

摘要： 针对鄱阳湖特大桥承台施工方案,从施工工艺流程、测量放样、开挖基坑及防护施工方案、凿桩头及排水、垫层及放样、安装模板及浇筑混凝土、养护及拆模、基坑回填方面进行了探讨,为特大桥施工的相关研究及应用提供参考借鉴.

摘要： 以贵州摩洛特大桥为工程案例,通过采用自动安平水准仪对其主墩承台施工阶段的沉降展开多次监测,收集基础沉降数据为主梁立模标高数据提供参考.根据实际监测结果分析可知:梁底立模标高中未发现梁段立模标高偏差超过规范要求的±10mm,对于监控组提供的主梁立模标高,施工单位在复核无误后,应严格按此标高进行放样,确保实际立模标高与理论标高值控制在±10mm以内,以保证大桥各个阶段主梁线形均满足监控目标要求.

摘要： 文中以广东省某山区公路陡坡墩台施工引起的地质灾害为例,通过专项地质勘察和边坡监测,查明灾害的成因,提出了处治措施建议,为山区公路建设提供参考.

摘要： 以济南绕城高速二环线东环段跨胶济铁路、胶济客专转体桥承台的施工为例,对基坑开挖、封底混凝土浇筑、钢筋及模板的安装、冷却水管布设、混凝土浇筑及养护、温度监控以及基坑回填等施工工艺进行系统的研究分析,保证转体桥承台的施工质量.

摘要： 文章对长沙市主干道区域的某大型桥梁工程项目的建设施工展开分析和研究,提出了桥梁工程施工的前期设计,对桥梁工程施工过程中的承台施工工艺流程进行了介绍,以期为后续的桥梁工程项目施工提供有效的参考和借鉴。

摘要： 承台施工区域内的自然因素、城市环境因素及施工工艺等都是桥梁与道路工程建设的核心要素.为了确保市政工程建设的高质量开展,为城市桥梁、道路、景观、立体过街等工程建设提供安全与质量保障,需要对承台施工进一步研究与分析.文章以珠海市市政工程建设为视角,对承台施工方案进一步分析与梳理,探讨承台施工要点与难点,并对施工工艺进行详细总结与分析,以期确保市政工程建设的高质量开展.

摘要： 赤石特大桥是厦蓉高速公路湖南段汝郴高速公路全线的控制性工程，为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，是目前同类型桥梁中世界排名第一的四塔斜拉桥。在山区地区的大体积承台施工，由于地理条件的特殊性，在承台基坑开挖及前期的的相关施工准备过程中，都要结合地形地貌采取相应的施工方案。如果遇到高填方或低挖方的情况，常需要爆破施工及相关临时工程，安全控制是施工的重点，同时为了优化工期，合理科学的施工组织管理也是施工顺利进行的重要保障。山区地区大体积混凝土施工，有力物资供应保障贯穿于整个施工过程，结合当地的交通状态，优化物资备料方案，加强设备等其它方面的预控措施，是保证大体积混凝土施工顺利的重要手段。

摘要： 以泉州湾跨海大桥北岸深水区引桥承台施工为背景,介绍分块装配式混凝土底板钢吊箱采用千斤顶吊放在海上承台施工中的运用,阐述了钢吊箱的设计条件、底板形式比选、结构布置和设计工况，并就钢吊箱吊装详述了其工艺流程、钢吊箱制作、钢吊箱吊装。泉州湾跨海大桥工程为全栈桥施工，引桥承台钢吊箱采用后场制作(或预制)，构件散件运至墩位处拼装为整体后由千斤顶吊放的施工工艺，很好地利用了现有施工栈桥作为运输通道以及支栈桥作为钢吊箱底板及壁板拼装起吊平台，解决了钢吊箱整体制作、整体吊装须要水上运输船舶、水上起重船舶、作业水深不够等所带来的问题。钢吊箱后场制作、现场拼装以及混凝土底板分块预制、现场安装起重设备只需25t汽车吊即可，施工方法简便，周转速度快，降低了工程造价。且采用精轧螺纹钢和液压千斤顶作为钢吊箱的吊放系统，精准度高，吊放速度较快。

摘要： 中朝鸭绿江界河公路大桥主塔桥墩承台的施工工艺,主墩采用大型双壁钢吊箱围堰作为挡水结构和模板进行承台施工，主要包括施工前的准备、钢筋的制作和安装、混凝土浇筑、温控措施等.依靠完善的施工工艺和精心的施工组织,采取合理选择混凝土原材料、优化混凝土配合比，降低水泥用量等有效的温控措施,保证了大桥主墩承台的施工质量和进度.

摘要： 由于围垦工程提前施工,嘉绍大桥跨南岸规划堤引桥承台施工条件发生了极大变化,造成4个墩位水文、河床形态各不相同.本文介绍了钢吊箱、钢围堰、土围堰等施工方法在规划垮堤引桥的应用情况,比较了3种施工方法在钱塘江水域的适用条件.有底钢吊箱下放到位后，必须尽快进行钢护筒和钢吊箱间孔洞的封堵施工。进行钢围堰下沉时，应及时掌握泥面及地质情况。尤其注意刃脚处地质情况，避免大块孤石造成钢围堰下沉困难和偏位。加强泥面监测。严格监测钢围堰埋深，及时防护。

摘要： 廖家沟大桥是扬州市文昌路东延工程中的重要节点性工程，是实现扬城“一体两翼”战略发展的重要基础。本文介绍钢吊箱技术在大桥施工中的应用，钢吊箱围堰是为承台施工的阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封地混凝土围水，为承台施工提供无水的干燥环境。

摘要： 深圳某桥梁工程承台近距离上跨既有运营深圳地铁5、11号线隧道,承台与隧道的最小净距为4.6m.由于土质复杂、距隧道近等特点,承台基坑开挖与施工将对隧道产生不利影响.建立三维有限元数值模型,通过既有隧道结构变形、隧道纵向变形曲线的曲率半径与隧道结构的附加应力等方面,模拟分析桥梁承台在开挖与施工过程中对既有地铁隧道结构产生的影响,论证既有运营地铁隧道的安全性.研究成果可给类似工程的设计施工提供一定的参考.

摘要： 大体积混凝土施工的关键在于混凝土水化热的控制，由于水化热的存在，大体积混凝土经常出现温度裂缝这样的质量缺陷，为了解决这些问题，可以对大体积混凝土施工期的水化热进行仿真分析，根据分析结果采取相应的方法对其进行控制。对于大体积混凝土施工水化热的控制，主要从以下几个方面考虑：混凝土原材料的选择。原材料是决定水化热的关键之所在，特别是水泥材料；混凝土配合比的设计。混凝土配合比既是保证混凝土强度的根本依据，也是合理控制水化热的主要措施；科学的理论分析。在大体积混凝土施工前，必须要有足够的理论支撑来分析水化热在施工期的变化，根据理论分析提出相应的预控措施；详细的降温措施。水化热的主要降温措施即为冷却水管在混凝土中的合理布置；周密严谨的施工组织管理。大体积混凝土施工是个系统工程，存在很多不确定的因素，只有在严谨的施工组织管理下才能顺利完成。赤石特大桥是厦蓉高速公路湖南段汝郴高速公路全线的控制性工程，为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，是目前同类型桥梁中世界排名第一的四塔斜拉桥，依据具体工程实例——赤石特大桥主塔承台施工，通过上述几个方面，利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立实体模型，提出了解决施工过程中水化热的具体措施，保证的赤石特大桥主塔承台的顺利施工。承台大体混凝土施工过程中，严格执行了仿真计算模拟的相关温控措施，在混凝土浇筑完成后，对整个承台进行了温控监测，其承台温度控制标准在制定范围之内，承台混凝土施工与混凝土养护过程中降温速率均小于2.0°C/d，里表温差值小于25°，混凝土中心点最高温度小于70°，这些相关数据与有限元分析结果基本一致，达到了本次温度控制监测目的，有郊预防混凝土因温度引起质量问题。随着有限元软件的发展，相关检测仪器的发展，大体积混凝土温度完全可以通过科技手段来进行实施有效的监控。

摘要： 以合福铁路万安横江特大桥29#墩水中承台工程为例,分析了不同地质和施工条件下围堰类型的选择,详细介绍了采用草袋围堰结合多层薄壁混凝土挡水墙进行承台无模板施工的施工工艺和效果评价,为在季节性河流宽浅河床地质条件下的围堰施工提供了一种有效、经济的施工技术.同时,针对围堰内难以封堵的突水提供了一种新型的堵漏隔水措施.

摘要： 九江新长江大桥是以江西段为主建设的第一座长江大桥,主跨818m,为国内最大的整体式断面混合梁斜拉桥,也是国内首次在长江大堤上建设大型基础的桥梁.九江新长江大桥南塔桩基和承台施工，安全风险较大。由于大堤防护，桩基钻孔、承台开挖措施合理有效，南主塔基础施工没有发生桩基瘫孔和大堤渗漏等不良事件;施工监测显示大堤稳固，基本上没有发生位移。南主塔基础施工后，边坡形状未发生变化，伸入基岩的大直径钻孔灌注桩，大堤坡道上混凝土平台和混凝土预制块护坡对防洪和大堤边坡稳定有利，同时为南主塔和边跨混凝土箱梁施工提供了良好的工作场地;经2010年和2011年长江洪水季节考验，南主塔基础和大堤稳固。

摘要： 望东长江公路大桥南塔基础范围无覆盖层,河床岩面倾斜高差达10.22m,在综合考虑南塔处客观地址水文情况,采用异形超高低刃角钢围堰工厂卧式拼装→气囊滑移入水→船体式浮运→水中竖向转体→下沉着床就位→安装桩基钢护筒→钢围堰封底并锚固钢护筒→利用钢护筒搭设钻孔平台→桩基施工→钢围堰抽水后进行承台"干"施工的工艺方案,构思新颖,为国内首创.该方案已成功实施,为国内类似桥梁或其他工程深水基础施工起到很好的指导作用.

摘要： 本发明提供了一种管桩和预制承台的连接结构及管桩和预制承台的安装施工方法，所述管桩和预制承台的连接结构包括管桩和承台，管桩内部设有封板，还包括夹紧组件和连接杆：连接杆一端与所述承台连接，另一端凸出于所述承台下侧；夹紧组件包括设在所述管桩上部且与所述管桩转动连接的两个夹紧件，用来夹紧所述连接杆；在所述连接杆插入所述夹紧槽至预设位置时，两个所述夹紧件相对所述管桩转动，将所述连接杆夹紧；所述管桩和预制承台的安装施工方法，使用上述的管桩和预制承台的连接结构进行安装。

摘要： 本发明公开了一种水下承台、构建水下承台的装置及施工方法，该水下承台包括承台钢箱和承台钢管桩(1)；其中，所述承台钢箱，位于海水(17)中，用作承载台面，以对置于水中的待承载物进行承载；所述承台钢管桩(1)，竖直对接于所述承台钢箱底部、且嵌入在海底岩石层(16)中，用于支撑并固定所述承台钢箱。本发明的方案，可以克服现有技术中施工难度大、定位精准性差和对航道干扰大等缺陷，实现施工难度小、定位精准性好和对航道干扰小的有益效果。

摘要： 本发明公开了一种承台钢板桩支护及钢板桩兼作承台模板，1）测量放样；2）老路开挖；3)设立导向架；4）插打钢板桩；5）第一次承台土方开挖；6）设立围檩和支撑；7）第二次承台土方开挖；8）凿除桩头、桩基检测；9）浇筑砼垫层；10）搭设承台模板；11）承台钢筋绑扎和墩柱钢筋设立；12）设立隔离层；13）浇筑承台墩柱砼；14）拆除支撑、围檩和钢板桩；15）钢板桩拔除处的处理。本发明提供的承台钢板桩支护及钢板桩兼作承台模板，确保施工中的结构和人身安全；保证基坑周边建构筑物、地下管线、道路的正常使用及安全，加快了施工进度，确保工期目标的实现，减少了土方开挖、堆放和运输的工作量，保护了周边环境、减少了扬尘影响。

摘要： 本发明提供了一种管桩和预制承台的连接结构及管桩和预制承台的安装施工方法，所述管桩和预制承台的连接结构包括管桩和承台，管桩内部设有封板，还包括夹紧组件和连接杆：连接杆一端与所述承台连接，另一端凸出于所述承台下侧；夹紧组件包括设在所述管桩上部且与所述管桩转动连接的两个夹紧件，用来夹紧所述连接杆；在所述连接杆插入所述夹紧槽至预设位置时，两个所述夹紧件相对所述管桩转动，将所述连接杆夹紧；所述管桩和预制承台的安装施工方法，使用上述的管桩和预制承台的连接结构进行安装。

摘要： 本发明公开了一种水中打桩及承台围堰施工方法、承台围护结构，首先，对预制桩的位置进行定位；在预先设定的位置打入钢管桩，在钢管桩的上部搭设钢平台；借助该钢平台打入预制桩；预制桩打完后拆除钢平台，并在预制桩的外侧设置导向架，利用钢平台的部件制作围堰。本发明对预制桩及承台进行了连贯施工，保证了施工的连贯性，缩短了桩基及承台的施工时间，可大大提高施工效率。通过对预制桩使用的钢管桩及型钢的二次利用，设置围堰结构，减少了临时设施的浪费，提高了材料的利用效率。

摘要： 本发明涉及预制桥墩与承台连接结构、施工方法、预制桥墩、承台；预制桥墩与桥墩承台的连接结构包括预制桥墩和桥墩承台，预制桥墩包括桥墩混凝土结构和预埋在桥墩混凝土结构中的预埋钢管，桥墩承台包括承台混凝土结构，承台混凝土结构中埋设有供所述预埋钢管插接的预埋插接座。施工时，将预制桥墩吊装到桥墩承台上，预埋钢管插接安装在预埋插接座上；之后可在两者的插接连接处现浇混凝土湿接头，将预埋钢管锚固于桥墩承台内。连接结构的抗剪承载能力和刚度大，连接整体性好，消耗的钢材较少，可有效减少现场焊接以及支模浇筑混凝土的工作量，施工简便，便于推广，比传统的预制桥墩与基础的连接结构相比具有明显的经济技术效益。

摘要： 本发明提供一种用于海上风电的承台施工的模板系统及承台的施工方法，包括：预制封底(60)，其上分布多个用于海上管桩穿过以支撑下述支撑结构的孔洞；钢套箱侧壁模板(50)，其围绕所述预制封底(60)的周外边缘垂直向上可拆卸的装配；支撑结构，位于所述预制封底(60)上方，其与所述钢套箱侧壁模板(50)内侧壁可拆卸的连接、且与所述预制封底(60)通过连接杆连接。本申请具有海上施工作业时间短，稳定性强，保证了海上作业安全等优点。

摘要： 本发明涉及一种高架桥承台施工方法及其所用承台模板。本发明提供的承台模板包括若干个预制板。在使用本发明提供的承台模板时，若干个预制板可以根据施工图承台尺寸通组装成相应尺寸的承台模板，从而提高承台模板的通用性。本发明提供的高架桥承台施工方法在进行多次浇筑时，可以随着浇筑的进行将承台模板的高度进行升高，使得施工人员与浇筑的混凝土层间的落差减小，仅需使用普通的振捣器即可将混凝土振实，承台模板的加高作业与混凝土的浇筑作业交替进行直至混凝土浇筑到设计指标。

摘要： 本发明的实施例提供了一种承台施工工艺及承台结构，涉及施工方法技术领域。本发明的实施例提供的承台施工工艺包括开挖基坑，并对基坑的基底进行平整。然后在基坑的侧面和基底拼装多个防水预制板，拼装的多个防水预制板之间的缝隙采用防水砂浆灌缝，从而保证防水预制板件的缝隙处的防水。该承台施工工艺采用拼装防水预制板的方式代替现有的混凝土浇筑施工，相较于现有的混凝土浇筑施工，采用拼装防水预制板的方式无需等待混凝土凝固，能够有效节约工时，同时承台制造过程中的浇筑混凝土垫层、砌筑承台砖胎膜、抹灰、再做防水等步骤均可在制造防水预制板时预先完成，如此可大大缩减承台施工的难度，施工效率高。

摘要： 本实用新型提供了一种悬空承台施工模板系统以及悬空承台施工系统，用于与设置在承台底部的桩基的钢护筒配合使用，悬空承台施工模板系统包括基层支撑架，基层支撑架固定在桩基的钢护筒上，两根以上的第二支撑件设置在基层支撑架上，两根以上的第二支撑件设置在两根以上的第一支撑件上，第一支撑件与第二支撑件倾斜设置，模板组件安装在两根以上的第二支撑件上，两根以上的支撑柱支撑在第一支撑件和第二支撑件的底部。该悬空承台施工模板系统在用于承台浇注时，支撑系统稳定可靠，模板组件稳定可靠，施工安全可靠。