扰流板

摘要： 作为丰田在北美市场的旗舰SUV车型,“红杉”的名字取自于世界上最高的常绿大乔木,更是被誉为“森林之王”。红杉不仅定位为全尺寸SUV,外观霸气,而且搭载了超强的动力。前不久,全新一代红杉正式亮相,在继承历代车型的经典元素的同时,也融入了更多符合潮流的设计。新车基于TNGA-F平台打造,与全新坦途共享同一平台。因此在外观方面,全新红杉也有些许坦途的影子。红杉的前格栅将提供镀铬蜂窝网状、黑色波浪形以及条幅形三种风格,格栅两侧搭配了T形的LED大灯组。前包围的样式更加粗壮,分层式设计加入了下护板。此外,前护板区域的两侧还配备了LED雾灯。尾窗上方配备了一个小型的扰流板,从侧面看与车窗形成倒“7”形样式的夹角,从车尾斜向上发散,这种细节上的小设计让车身看上去更加时尚。

摘要： 基于某车型整车空气动力学优化需求,文章提出了一种新型前轮罩扰流板的设计,给出了相应结构设计方案和材料选择,该扰流板的设计可进一步降低整车风阻,提高续航里程。通过对实际使用工况的分析,设计了一种单件台架试验方法,指导了零件的结构优化和工艺改进,最终通过单件试验与整车试验的结果对比,验证了单件试验方法的有效性,该试验方法可缩短整车开发周期,降低成本。新型扰流板结构和试验设计可为汽车空气动力学优化提供参考。

摘要： 广汽丰田威飒正式上市,21.68万元起1月10日,广汽丰田威飒正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为21.68万~30.38万元。该车是广汽丰田旗下的全新中型SUV,定位在汉兰达之下,内部采用5座布局。外观方面,威飒颇有丰田品牌性能车的样子,狭长的大灯内部配备了双“L”形LED日间行车灯,搭配了运动感十足的前唇。侧面,上扬的腰线搭配顺滑的车顶线条,营造出轿跑SUV的造型。尾部采用了贯穿式的LED尾灯,搭配小型车顶扰流板和双边共两出的排气布局,使得新车具有不错的运动属性。动力方面,威飒有2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力系统。

摘要： 通过风洞测压试验,研究对比了设置扰流板前后,分离泡诱导下平屋盖表面风压特性的变化;基于此,分析了扰流板作用机理,并给出了扰流板的推荐倾角。研究了平屋盖表面风压分布及统计值的变化,结果表明:设置扰流板后,除迎风前缘附近,屋面平均和脉动风压均减小;分离区内风压偏度和峰度值显著降低,非高斯脉动特性减弱。探讨了扰流板对于顺风向和横风向风压相关特性的影响:顺风向风压相关性减弱;横风向风压相关性的减弱仅体现在迎风前缘附近。给出了平屋盖表面风荷载整体合力(矩)的变化,发现当扰流板倾角为0°、10°和20°时,整体合力均值分别减小6.3%、8.2%和6.6%;倾覆力矩均值分别减小18.2%、21.9%和23.3%。基于所得风荷载,对平屋盖整体结构进行静力响应分析,发现设置扰流板将减小主体结构柱底轴力、柱底弯矩和跨中位移,最大降幅分别为13.1%、15.6%和10.1%。综合风压统计值、风压相关性、整体合力和内力响应指标,指出分离泡诱导下,所考察工况范围内的平屋盖表面扰流板推荐倾角为10°。

摘要： 2022款丰田GR Supra已经正式在海外上市,新增了A91-CF Edition特别版车型,限量发售600台。自2019年第五代GR Supra问世,一直以来都是“性能”的代名词,它把纯粹的驾驶乐趣放在首位,不断地优化改进,而此次推出的特别款车型更是如此。外观方面,A91-CF Edition特别版车型与普通版车型基本保持一致,不过在细节方面有所调整,比如配备了碳纤维套件以及空气动力学套件,采用尺寸更大的鸭翼扰流板,这样的设计除了提升外观的运动感外,还能够提升高速行驶时的稳定性。

摘要： 汽车扰流板具有装饰、减少汽车行驶时的上浮力及节省燃料的作用。通过扰流板设计可以改善车体流场的尾流结构,在车辆高速行驶时可以明显降低油耗,减少二氧化碳排放。目前,汽车扰流板主要有吹塑扰流板、单片注塑扰流板、双层注塑+焊接扰流板、双层注塑+螺钉装配扰流板、多层注塑+胶水粘接扰流板。文章结合汽车的外观设计要求及颜色多样化需求,介绍汽车多层注塑+胶水粘接扰流板的设计、生产工艺及成型过程中常见的缺陷和解决方法。

摘要： 对于风电机组叶片,由于大型叶片根部翼型较厚,易出现流动分离现象,为了提高叶片气动性能,利用雷诺平均方程(RANS),采用SST k-ω湍流模型进行了叶片三维气动性能的仿真模拟,并与Bladed软件的计算值进行对比,验证了该方法的可行性。仿真模拟结果显示:叶片根部压力面和吸力面压力曲线交叉,严重影响了叶片轴端的输出功率,而安装扰流板的叶片根部压力面流体速度呈梯度下降,压力增大,同时提高了吸力面的流速,从而增大了叶片两面的压力差。在低于额定风速条件下,扰流板可以提高叶片轴端的输出功率2.3%~2.5%,推力增长仅为2.0%;扰流板安装高度越高,其轴端输出功率提升效果越好。

摘要： 尾门扰流板是空气动力学套件之一,有助于降低风阻和油耗;而扰流板又是重要的外观设计件,是车辆产品正向开发中的重要一环.文章首先针对不同的尾门扰流板进行策略对比,结果表明注塑扰流板拥有较大优势;再采用六西格玛设计(DFSS)思路对扰流板参数进行优化,使风阻系数降低了0.035;最后针对高低配不同扰流板配置进行了对比分析,并通过CAE仿真确定紧固方案以满足各项性能要求.

摘要： 奥迪e-tron GT开启全球首秀2月10日,奥迪e-tron GT举行了全球首秀庆典,开启奥迪品牌电气化时代的全新篇章。奥迪e-tron GT的外观造型展现出极致动感的艺术之美。从低趴宽体的完美车身比例,到流畅的车顶线与腰线,以及极具视觉冲击力的宽大扩散器与电动扰流板,奥迪e-tron GT的每一个侧面、每一根线条都展现出媲美雕塑的艺术美感。

摘要： 针对特高压钢管塔圆管构件的微风振动现象,建立了圆管试验构件进行风洞试验,并采用数值模拟的方式,共同验证了圆管构件产生微风振动的机理.为了满足工程需要,进一步提出了通过布置扰流板抑制微风振动的控制措施,通过风洞试验进行验证,同时采用数值模拟的方式进行分析总结,根据圆管构件微风振动的防治机理,采用不同角度附加扰流板的方式对圆管构件的微风振动进行防治研究,并给出扰流板的布置建议.

摘要： 对某运输机直机翼展向4段扰流板单独偏转和组合偏转的气动力特性进行了CFD数值计算和风洞实验研究.风洞实验表明,多段扰流板组合偏转产生的升力和滚转力矩增量可近似由对应的翼段单独偏转的效率叠加而成,典型巡航迎角时升力系数差异不超过10％,滚转力矩系数差异不超过4％,单独偏转的气动影响叠加值略偏大,且随迎角变化.对比分析了多段扰流板组合偏转、单独偏转状态的展向剖面升力分布,表明扰流板偏转后对所在机翼半展长内的剖面升力均有影响,组合偏转后的展向升力分布也可近似由单独偏转的升力分布叠加得到,是扰流板气动影响可叠加特性的内在原因.本文的研究结论可为展向多段扰流板的设计分析提供参考.

摘要： 本文采用安装在吊舱进气道内的扰流板试验方式、方法及机务保障过程中做到的多项第一次工作验证进行总结.扰流板式进气扰动装置使发动机进口产生不均匀的紊流,可以使发动机进入喘振,并使发动机喘振后消喘系统投入工作.为今后探索进气畸变对压气机性能和稳定性影响的研究提供依据.并为机务保障能力的进一步提高有参考性.

摘要： 本文用PHOENICS数值模拟软件对矩形平直翅片组外部垂直安装扰流板时，在不同加热功率及空气流量下，扰流板安装位置及尺对翅片组的换热特性和阻力特性的影响进行了研究。模拟结果表明加装扰流板后在扰流板后方形成一定区域的回流；随扰流板安装位置的后移，扰流板后方的回流区域变大，扰流板处的换热增强，但整体换热效果减弱；扰流板宽度尺寸变大时回流区域变大，换热效果增强。

摘要： 本文对矩形平直翅片组外部垂直安装扰流板时，在不同加热功率及空气流量下，扰流板安装位置及尺寸对翅片组的换热特性和阻力特性的影响进行了实验研究。实验结果表明随着空气流量增加，翅片组换热平均努塞尔数Nu增加，试验段两端的压损也增加；在相同空气流量的情况下，随着扰流板安装位置的后移，Nu减小，压损增大；Nu和压损随扰流板宽度尺寸的增加而增加。

摘要： 本文基于某款在产纯电动汽车,借助计算流体动力学(CFD)仿真手段过对汽车顶部、底部空气流场进行分析,研究汽车顶部填充、底部下护板、扰流板等结构对风阻的影响,并通过道路滑行阻力试验验证整车风阻优化情况,最终实现降百公里能耗下降5.55％.

摘要： 在某一特定速度区间时,汽车天窗开启会发生风振现象,强烈的风振噪声严重影响乘坐舒适性.本文利用CFD仿真与实车测试研究某车型的天窗风振影响因素和优化措施.首先,研究天窗风振峰值声压级和峰值频率随车速变化的规律,并将仿真结果与风洞试验进行对比分析,验证了仿真的精度;其次,研究整车气密性和不同天窗开度对天窗风振的影响;最后,分析了三种典型扰流板对天窗风振噪声的影响.

摘要： 对平直翅片组,在不同项部通道结构、加热功率、空气流量下的换热特性进行了实验研究.实验结果表明,Nu与压损随Re增大而增大,但加热功率对其影响很小.在相同空气流量的情况下,随着顶部通道尺寸的减小,翅片组通道内的空气流量增加,翅片组得到充分冲刷,Nu增加,压损增加;扰流板破坏速度边界层,使换热明显增强,而且压损增加较小.

摘要： 本发明涉及一种车尾门(30)，其包括后扰流板(10)和侧扰流板(20)，后扰流板和侧扰流板与车尾门(30)的基础结构位置固定地连接，其中按照本发明规定，后扰流板(10)相对于侧扰流板(20)并且侧扰流板(20)相对于后扰流板(10)通过机械的连接装置(11、21；11’、21’)额外地机械地可逆地锁定地布置。

摘要： 本发明公开了一种扰流板、隐藏式雨刮的适配扰流板、适配安装高位制动灯的扰流板及汽车，所述扰流板包括作为外观部件的外表部件和加强所述外表部件的支撑部件，所述支撑部件包括与车身后部连接的连接部件和从车身后部向车尾延伸的第一容置部件；所述外表部件包括第一部件和第二部件，所述第二部件从所述第一部件的一端向所述第一部件的一侧延伸并向所述第一部件折回直至与所述第二侧板相连。本发明能够保证扰流板的强度，并有足够的安全间隙避让适配安装的雨刮、保证雨刮的隐蔽性，并且能够保证高位制动灯的可拆卸性，同时注重整车的美观性。

摘要： 本公开实施例提出了一种扰流板以及扰流板的制造方法，所述扰流板设置在风机叶片上，其包括底板以及受风板，所述受风板设置在所述底板的中部并与所述底板之间呈一定角度固定连接，其中，所述受风板与所述底板之间呈锐角的方向为受风方向，在所述受风板的两侧设置加强部，所述加强部的分别与所述底板和所述受风板连接，所述加强部设置在所述受风板上的背风面上。本公开实施例可在制造的前期设计阶段对针对所述扰流板的三维数模进行优化设计，这种基于三维建模制造的方式相较于传统手糊成型和注塑加工一般不具备的优势，例如无需模具，无需溶剂、环保型佳；具有成本优势以及设计优化，更适合于结构多变、形状复杂的扰流板。

摘要： 本发明涉及一种飞行器机翼，其包括机翼结构和扰流板。扰流板能够以“弹出”的方式在收起构型与展开构型之间移动。扰流板包括能够在第一位置与第二位置之间移动的铰接式顶部襟翼，其中在第一位置，铰接式顶部襟翼受致动器约束，而在第二位置，铰接式顶部襟翼不受致动器约束。当铰接式顶部襟翼处于第二位置时，穿越飞行器机翼顶部表面的气流作用为将扰流板拉到展开位置。本发明还涉及一种在飞行器机翼中展开收起的扰流板的方法以及一种在飞行器机翼中缩回展开的扰流板的方法。

摘要： 本发明涉及一种尾部扰流板组件(3)，该尾部扰流板组件具有可移位的空气导流元件(4)和下壳(5)，其中下壳(5)布置在机动车辆(1)的尾部部件(6)处，其中空气导流元件(4)以在下壳(5)的上方可移位的方式布置，其中下壳(5)在其下侧上具有由弹性材料构成的唇部(9)。本发明还涉及一种具有尾部扰流板组件的机动车辆。

摘要： 本发明提供了一种车辆扰流板组件以及一种装设有该车辆扰流板组件的车辆。该车辆扰流板组件包括可旋转地装设在车辆外侧的扰流板和用于调整扰流板的偏转角度的偏转机构。该偏转机构包括长度可变的促动元件。促动元件的第一端可旋转地连接至车辆主体，促动元件的第二端可旋转地连接至扰流板。促动元件配置成能够通过主动地改变促动元件的长度来促使扰流板连续地偏转至指定角度。

摘要： 本发明实施例涉及汽车技术领域，公开了一种扰流板调节机构、扰流板装置、车辆及调节方法。该扰流板调节机构包括调节盘及升降调节件，调节盘开设有第一调节孔，升降调节件设于第一调节孔中，且能沿第一调节孔升降运动，升降调节件沿其轴线开设有贯穿的第二调节孔，升降调节件能通过第二调节孔与扰流板连接。上述扰流板调节机，当扰流板在铰链的驱动下进行升降，与行李箱盖发生型面不匹配时，通过调节升降调节件，可以在竖直方向上调节升降调节件相对调节盘的位置，从而带动扰流板在竖直方向上的移动，进一步使扰流板匹配行李箱盖，避免扰流板高度与行李箱盖之间的面差过大或过小。从而满足产品的间隙、面差要求，达到最佳匹配的目的。

摘要： 本发明涉及用于机动车辆的扰流板车顶组件的驱动系统以及扰流板车顶组件。已知这样的驱动系统具有可连接到可移动车顶零件的支撑杆；具有控制机构，其接合在支撑杆上以便在关闭位置、通风位置与打开位置之间移位支撑杆；并且具有引导轨道组件，其准备使用地固定到车辆，并且在其中引导控制机构，使得控制机构可纵向位移，其中控制机构具有后部展开杠杆，其借助于上铰接点联接到支撑杆并且被安装成使得其可在展开滑架上在静止位置与展开位置之间枢转，展开滑架可沿引导轨道组件位移，其中将强制机械控制指派给展开杠杆并根据展开滑架的位移在静止位置与展开位置之间移位展开杠杆。

摘要： 本发明涉及飞行器机翼、将扰流板展开的方法和将扰流板收回的方法。特别地，提供了一种飞行器机翼，该飞行器机翼具有机翼结构和可以在收起构型与展开构型之间移动的扰流板。扰流板包括能够构造成在接合模式与断开接合模式之间的致动器。当致动器处于接合模式时，致动器可以限制扰流板的移动并使扰流板在收起构型与展开构型之间移动。在断开接合模式中，致动器允许扰流板自由移动，使得扰流板可以由于飞行器机翼上的空气压力减小而弹出。

摘要： 本实用新型公开了一种扰流板的粘接结构，粘胶至少包括高强度胶和快粘胶，高强度胶和快粘胶在扰流板组件粘接面上的位置错开。采用这种设置，既减少了对压合工装的占用时长，还能保证扰流板的粘接强度；高强度胶和快粘胶的位置错开是为了避免扰流板组件之间的粘胶不均匀。扰流板组件包括上板和下板，上板和下板沿边缘的粘接面粘接在一起形成扰流板，扰流板整体为壳体结构。采用此种设置，使得扰流板结构简单更容易粘接。本实用新型还公开了扰流板涂胶工装，其不仅达到了快速涂胶的目的，由于通孔的定位，还使得粘胶的设置更加均匀。