扭转变形

摘要： 为提高有限质点法分析结构弹塑性问题的精度,该文将纤维梁模型融入有限质点法的计算求解框架中,推导了考虑剪切变形和扭转变形的有限质点法纤维梁单元的质点内力求解公式。该单元采用Timoshenko梁理论描述梁截面变形状态,以单元纯变形分量表示截面上任一点的位移,并结合纤维材料的三维本构关系以考虑弯曲、剪切和扭转变形之间的耦合作用。数值算例的分析结果表明,该纤维梁单元能够有效地模拟结构弹塑性行为,相较于塑性铰法具有更高的精度。

摘要： 预测分析再生混凝土各组分对再生混凝土宏观力学参数的影响是开展再生混凝土基本力学性能的一种方式.为了分析再生混凝土各组分对再生混凝土宏观力学参数的影响,根据再生混凝土的细观结构组成,建立了细观等效模型,利用扭转变形、细观夹杂理论、弹性等效思想和M-T模型方法,推导了由原生骨料、老界面层、老水泥砂浆、新界面层和新水泥砂浆等组成的再生混凝土的宏观力学参数预测模型.预测结果表明,随着再生骨料的取代率增加,水泥砂浆的含量不断增加,再生混凝土孔隙率也随之增大,导致再生混凝土的Poisson比随之增大,弹性模量、剪切模量和体积模量不断降低.模型的预测结果较好地反映了再生混凝土宏观力学参数随再生骨料取代率的增加不断变化的这一趋势,也为再生混凝土宏观力学参数的预测提供了一条简单实用的新方法,有利于再生混凝土基本力学性能的研究分析.

摘要： 静力荷载试验是进行桥梁承载能力鉴定核实及桥梁状态检测评估的常用方法。在概述静力荷载试验检测原理的基础上,以某建设年代较早且缺乏设计及竣工资料的桥梁工程为例,对其第一联~第三联共9个断面进行了静力荷载试验。试验及检测结果表明,该桥梁虽然运行年限较长、外观及桥面铺装结构均出现裂缝及破损,但是静载试验结果显示的桥梁梁体结构刚度大,结构稳定且处于较好的工作状态;在偏心荷载作用下,梁体也未发生较大扭转变形,梁体结构设计截面抗扭能力强,结构受力稳定;既有裂缝加载后基本恢复,无新增裂缝。

摘要： 为了控制H型构件在焊接后的焊接变形,这里采用了热弹性变形法对焊接工艺进行分析,研究了焊接方向对H型构件焊后变形的影响。发现焊接方向对H型构件纵向变形的影响不明显,对扭转变形有明显的影响。结果表明:不同的焊接方向对扭转变形有着不同的影响,当上下翼板的焊接方向相同时,上下翼板在焊接后朝着相同的方向发生扭转变形,上下翼板的相对扭转变形较小,一般情况下可直接用于装配;当上下翼板的焊接方向相反时,上下翼板在焊接后朝着相反的方向发生扭转变形,上下翼板的相对扭转变形较大,需要焊后矫正工序来矫正其变形。

摘要： 本研究以野燕麦麦芒细胞为研究对象,基于其吸湿自驱动行为的内在机理,利用定制的智能水凝胶为基材成功制备出兼具响应速率快、形变尺度大等特性的仿生自驱动复合材料,分析了长度、吸水时间和含水率对其扭转变形的影响,并针对仿生自驱动复合材料的吸湿运动形式和变形结果进行了有限元分析。研究结果表明:仿生复合材料的长度越长,扭转的圈数就越多,但长度过长会使材料吸湿后因承重过大而弯曲倾斜;吸湿平衡后的长度基本为吸水前长度的1.5倍;仿生复合材料轴向应变和扭转角随含水率的增加呈现不断增加的趋势,在整个含水率变化过程中,仿生材料轴向应变及单位长度扭转角的最大值分别为29.99%、0.057 rad/mm;有限元计算结果与实验结果吻合度较好,有效验证了有限元分析方法的可行性及仿生材料吸湿变形结果的可靠性。

摘要： 混凝土简支箱梁在工程上得到了广泛应用,畸变与扭转对薄壁箱梁产生不利的影响.为研究铁路简支箱梁在畸变与扭转作用下的变形特征,利用杆系单元与实体单元建模,分别对铁路简支箱梁的3种梁型在偏载荷载作用下进行数值求解,得到其单线ZK活载工况以及偏载试验工况下的扭转变形,与偏载试验所得到的数据进行对比.采用材料力学公式法、乌曼斯基第二理论解析法,分析杆系单元、实体单元在偏载荷载作用下所表现的扭转变形差异,得到最佳的三维建模方式.研究结果表明,利用杆系单元建模分析结果与实际相差较大,实体单元更接近于实际,约束扭转中翘曲正应力对跨中最大扭转角的影响很大,利用实体单元模拟偏载试验更为恰当.研究结果可为简支梁设计偏载试验时合理模拟运营过程中的单线列车荷载提供理论参考.

摘要： 针对超限高层结构设计中构件抗震性能分析存在若干问题进行探讨。对底部加强区主要墙肢和扭转变形较大的竖向构件,常规的加强方法是提高其承载力,但会造成结构的耗能能力降低,反而对抗震不利。根据其作为结构第一道防线的耗能特点,提出了通过提高其延性的方式进行加强。对弱连接楼板损坏情况,常规的构件加强方式是使其满足设防地震作用下不屈服要求,但在罕遇地震作用下该处的构件损坏较严重。说明弱连接楼板仅满足设防地震作用下的不屈服要求不能有效保证结构平面的完整性。建议将弱连接处的楼板和框架梁定义为关键构件,以及在罕遇地震作用下楼板满足抗拉不屈服和抗剪截面验算。

摘要： 基于密度泛函理论的第一性原理方法研究了扭转变形对掺金黑磷烯电子结构和光学性质的影响.研究发现,与本征黑磷烯受扭体系相比,掺金黑磷烯体系的电子结构对扭转变形的敏感度提高.能带结构分析发现,本征黑磷烯是直接带隙半导体,金掺杂后,可实现其从半导体到金属的转变.掺金黑磷烯体系扭转1°后,带隙被打开,成为间接带隙半导体.随着扭转角的增加,本征黑磷烯体系的带隙增长缓慢,而掺金黑磷烯体系的带隙呈先减小后增加,再减小的趋势.从态密度分析发现,扭转角为0°—5°时,本征黑磷烯体系具有很强的sp轨道杂化,s轨道和p轨道对导带和价带均有贡献,但p轨道比s轨道对总态密度的贡献更多,而掺金黑磷烯体系的s轨道、p轨道、d轨道对总态密度均有贡献.从光学性质分析发现,与扭转角为0°的本征黑磷烯体系相比,本征黑磷烯受扭体系在吸收峰和反射峰处均出现蓝移,掺金黑磷烯受扭体系在吸收峰和反射峰处均出现红移.

摘要： 高层建筑选择使用连廊构造作为行人往返于建筑的主要通行通道,其结构设计会受到风荷载力、地震效应等因素影响.为满足连廊稳定性的建设需求,本文分析连廊构造中的结构设计特征、连接技术,并结合现实案例,讨论该类结构在施工实践中的落实方案,以期优化我国连廊结构设计质量,增强高层建筑施工安全程度.

摘要： 转轴扭转变形是由大小相等，方向相反，作用面都垂直于杆轴的两个力偶引起的，表现为杆件的任意两个横截面发生绕轴线的相对运动。轴扭转变形能够反映出轴的负载特性、安全性以及材料特性等许多信息，在机械工程领域这是一项基础而关键的测试需求，特别是转轴的动态扭转变形能够间接表征旋转机械的扭矩、功率等运行状况信息，从而可以对设备的动力特性、运行可靠性进行检测和故障诊断。转轴的扭转变形信号中包含了大量与转轴运行状态相关的信息,但往往被噪声所淹没,合理的去噪处理能够得到更有效的信号成分,有助于对转轴的工作状态做出正确的判断.相比于传统滤波方法,基于EMD的去噪方法有较强的自适应性,更适合动态信号的处理.本文从转轴相互正交的两个方向采集的相位差信号,依据两路信号EMD分解后各阶本征模态函数的相关性去除噪声并恢复出有效信号.仿真验证了该方法的有效性,并将其运用到实际转轴扭转变形信号的处理中,得到了更为准确的扭转变形信息.

摘要： 蝙蝠的翼膜与身体侧面相连,这种结构不同于鸟类或昆虫,在飞行的时候必须采用主动的大变形才能获得飞行所需的气动力.比如,鸟类和昆虫可以通过翼根部的扭转实现整个翅膀的俯旋/仰旋运动,而蝙蝠翼在挥拍中翼面的攻角变化是通过扭转变形来实现的.扭转变形是指从翼根部向翼尖的攻角变化,这是由蝙蝠翼的特殊构造及其主动控制强的特点所决定的.为了研究扭转变形的启动响应,选取展弦比为3的无厚度矩形板代替蝙蝠翼,假设攻角从根部向翼尖呈线性分布,根部攻角不变,翼尖攻角简谐变化,采用带前缘脱涡模型的三维非定常面元法来研究气动响应.结果表明,相对于刚性挥拍,扭转变形不仅能够提升25％的升力,还能产生前飞所需的推力.进一步研究发现,蝙蝠翼的扭转变形与鸟类/昆虫的俯旋/仰旋运动具有相同的功能.

摘要： 针对宿迁市中豪国际广场酒店主裙楼刚度分布不均匀而产生的扭转变形的问题,采用在裙房边跨设置阻尼器的方法来降低附属结构地震动力响应,控制裙房位移变形,采用ETABS程序分别从结构层间剪力、层间位移角、裙房顶层控制点时程位移、参与裙房工作的阻尼器耗能几个方面,对比了设置阻尼器前后结构的减震性能,表明了该方法在针对宿迁市中豪国际广场酒店主裙楼结构因偏心引起的扭转变形问题上效果显著,不仅对刚度较弱方向的位移变形有良好的控制效果,而且刚度较强方向的位移也明显下降.参与工作的阻尼器均正常发挥效能,从而表明该减震方法可行有效.

摘要： 管坯在二辊斜轧桶形辊穿孔机和锥形辊穿孔机上穿成、穿好毛管，就是将顶头置于孔腔前未氧化的疏松区里进行穿孔，消除毛管内折缺陷，并确定合理的工艺参数和工具设计，消除毛管可能产生的离层缺陷，尽量减小毛管的扭转变形，从而获得穿孔过程质量、产量和消耗的最佳综合效果。这是二辊斜轧穿孔区别于其他穿孔方式的工艺实质。为了解决高钼镍铬基耐腐蚀合金油套管的国内生产问题，建议组织国家级攻关。

摘要： 以南昌市朝阳大桥为工程背景,选取非通航孔K26～K29单箱两室波纹钢腹板四跨连续PC组合梁桥为研究对象,通过ANSYS有限元分析软件建立波纹钢腹板箱梁结构的空间有限元模型,分析结构参数对单箱多室波纹钢腹板组合梁桥动力特性的影响.研究结果表明,端横隔板对结构振动基频影响较大,中横隔梁主要影响桥面板局部翘曲;结构各阶振动频率随着腹板厚度增加略微增加;腹板与横隔梁的不同连接方式对各阶频率与振动模态影响不大;合理选择箱梁翼缘板宽度和箱室宽度可以有效限制结构扭转变形.可为改善单箱多室波纹钢腹板组合梁桥动力特性提供参考.

摘要： 本文中作者采用有限元法对变压器绕组漏磁场进行计算，并对大型变压器螺旋式绕组引起的短路周向力及绕组扭转变形问题进行了分析研究。

摘要： 通过对4个1/2缩尺的钢筋混凝土剪力墙的静力加载试验,探讨了不同截面尺寸及配筋率对剪力墙抗扭强度、扭转变形、破坏形态及裂缝发展的影响.试验揭示了三种扭转破坏形态:少筋破坏、部分超筋破坏及超筋破坏.通过理论值与实验值的比较发现,斜弯理论(经PCA①验修正)能够很好的预测墙的开裂扭矩及开裂扭转角.另外,通过对试验所得的全变形曲线与软化桁架模型(Soflened Truss Model)的预测变形曲线进行比较,发现基于梁单元扭转机理的软化桁架模型可以较合理地预测墙的最大扭转值及对应的扭转角,但不能较好地模拟实验曲线中的下降段.

摘要： 为深入探讨消能减震结构在发生平—扭耦联变形时的振动反应分析方法，对消能减震结构中消能装置附加阻尼比的计算理论和计算方法进行了对比分析，并建立了可以考虑平—扭转耦联效应的消能装置附加阻尼比计算方法，即改进变形能比法，并深入研究了消能减震结构发生平—扭耦联变形的动力时程分析方法，如振型叠加法、状态空间解法和直接积分法。选取2个偏心结构对建立的计算模型和相关结论进行验证分析，数值计算结果表明：改进变形能比法求解的消能装置附加阻尼比与精确解(复模态理论)结果相接近，三种动力分析方法在求解消能减震结构发生平—扭耦联变形时均具有较高精度，可用于此类工程抗震设计与分析中。

摘要： 为深入探讨消能减震结构在发生平—扭耦联变形时的振动反应分析方法，对消能减震结构中消能装置附加阻尼比的计算理论和计算方法进行了对比分析，并建立了可以考虑平—扭转耦联效应的消能装置附加阻尼比计算方法，即改进变形能比法，并深入研究了消能减震结构发生平—扭耦联变形的动力时程分析方法，如振型叠加法、状态空间解法和直接积分法。选取2个偏心结构对建立的计算模型和相关结论进行验证分析，数值计算结果表明：改进变形能比法求解的消能装置附加阻尼比与精确解(复模态理论)结果相接近，三种动力分析方法在求解消能减震结构发生平—扭耦联变形时均具有较高精度，可用于此类工程抗震设计与分析中。

摘要： 为深入探讨消能减震结构在发生平—扭耦联变形时的振动反应分析方法，对消能减震结构中消能装置附加阻尼比的计算理论和计算方法进行了对比分析，并建立了可以考虑平—扭转耦联效应的消能装置附加阻尼比计算方法，即改进变形能比法，并深入研究了消能减震结构发生平—扭耦联变形的动力时程分析方法，如振型叠加法、状态空间解法和直接积分法。选取2个偏心结构对建立的计算模型和相关结论进行验证分析，数值计算结果表明：改进变形能比法求解的消能装置附加阻尼比与精确解(复模态理论)结果相接近，三种动力分析方法在求解消能减震结构发生平—扭耦联变形时均具有较高精度，可用于此类工程抗震设计与分析中。

摘要： 本发明公开了一种风力发电机组叶片扭转变形在线监测方法，包括以下步骤：S1.在风电机组每支叶片内均安装

摘要： 本发明公开了一种钢箱梁桥梁段整体扭转变形校正方法，包括以下步骤：a.确定固定支座平面及高程布置，放置梁段，并确定固定端和校正端；b.从第一节段中点沿横向切割桥面板、U型肋；c.沿竖向切割腹板，沿纵向切割腹板与底板的焊缝；d.约束固定端，在校正端施加强迫位移，观测切开位置腹板与底板最大间距及校正端支承点与固定支座是否接触，在下一节段处重复步骤b‑d直至校正端支承点与固定支座接触。本发明不但有效解决了大跨度钢箱梁桥扭转变形难以校正的问题，减小了变形校正产生的残余应变，并且避免了重新加工制造，节省了施工周期，降低了的成本。

摘要： 本发明提出了一种用压电元件剪切变形产生簧丝扭转变形的弹簧状致动器。主要包括：剪切型压电元件和框架。框架可以与剪切型压电元件固定，框架使得剪切型压电元件与框架连接后结构整体轮廓是弹簧状的。剪切型压电元件产生剪切变形后，弹簧状的形状导致变形累加放大，导致弹簧状压电致动器出现大的变形。能保证最终的致动器是弹簧形状的前提下，压电元件的形状可以任意，相应地框架形状也任意。最终的弹簧的形状也可以任意，只要可称之为弹簧即可。上述方案剪切型压电元件有50％及以上体积上的剪切变形方向与本弹簧不加电时发生变形后在该处的主应变的方向的夹角小于40°时，即为本专利所述致动器。

摘要： 本发明属于结构设计领域，尤其涉及在拉压载荷下具有扭转变形模式的双稳态结构及其构成的多稳态点阵结构。本发明创造出一类具有压扭耦合变形模式的双稳态结构，创造的结构在单向压缩载荷作用下发生扭转变形，并且拥有第二个稳定状态。不仅提出了全新的双稳态机理，丰富了双稳态的变形模式，更扩展了压扭结构和双稳态结构的应用场景。本发明中提出的所有结构都可以通过空间周期阵列构成点阵结构，所构成的点阵结构在单向载荷作用下发生逐层相继的扭转变形，因此拥有多个扭转稳态变形。

摘要： 公开了用于设计使用可扭转变形的空间梁元件的结构的技术。可使用绝对节点坐标公式或任何其他技术上可行的公式来表示所述梁元件。在一个或多个时间步长中的每一者处，使用Bishop框架沿着所述梁元件的中心线生成局部坐标系统，使用所述局部坐标系统来计算所述梁元件的势能。其后，将所述势能的导数嵌入运动方程中，求解所述运动方程以确定所述梁元件的经更新的状态。还可渲染所述经更新的梁元件的表示并且经由图形用户界面显示所述表示。

摘要： 本发明公开一种复合材料翼面小载荷弯曲扭转变形的表征测试装置及方法，属于复合材料成型技术领域，该装置包括底座、夹持组件、施力组件、位置检测组件和防护夹板，其中夹持组件包括夹持台、定位轴和盖板，施力组件包括施力器、施力头和施力显示表，位置检测组件包括门型支撑框、量杆和百分表，防护夹板包括可拆卸的上夹板和下夹板。本发明可实现小载荷加载工况下翼面弯曲变形量和扭转变形量的无损测试，具备设备成本低、测试数据稳定可靠、测试方法简单、易于操作等优点。

摘要： 本申请实施例提供了一种叶片扭转变形的确定方法、装置、系统、控制器及介质，方法包括：获取叶片在第一工况下的第一噪音参数；根据预先确定的所述叶片的扭转变形参数与噪音参数之间的第一对应关系，确定第一扭转变形参数对应的第二噪音参数；其中，所述第一扭转变形参数根据所述叶片的基准扭转变形参数确定；在所述第二噪音参数与所述第一噪音参数相匹配的情况下，确定所述第一扭转变形参数为所述叶片的目标扭转变形参数。本申请实施例在不增设额外硬件设备的情况下便可实现对于叶片的目标扭转变形参数的预测，能够降低风机的生产及安装成本。

摘要： 本发明公开了一种风力发电机组叶片扭转变形在线监测方法，包括以下步骤：S1.在风电机组每支叶片内均安装n支GPS定位天线，实时测量当前GPS定位天线所在位置的坐标，其中n≥3；S2.绘制出经过叶片叶根处GPS定位天线位置的动态直线，并绘制出经过叶尖处GPS定位天线位置的动态直线，判断当前两条动态直线是否处于同一平面；S3.风电机组控制系统实时读取叶片扭转形变情况和扭转程度，及时控制，降低风电机组运行载荷，以保证风电机组安全。本发明可实时获取运行叶片的扭转角度、扭转形变情况，并结合风电机组控制，实时降低叶片运行载荷，减弱叶片扭转形变，提高叶片使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种具有弯曲和扭转变形功能的柔性PMUTs及其制备方法，包括柔性基底和设置于柔性基底上的若干换能单元，各换能单元之间是相互独立的，具体是指各单元的结构层、柔性下电极、下压电层、柔性中间电极、上压电层和柔性上电极是相互独立的，各换能单元之间仅靠柔性材料连接，在器件弯曲、拉伸及扭转时，柔性材料被拉伸或压缩，产生较大形变，而各单元的压电层和结构层几乎不产生形变，不会导致上压电层、下压电层和结构层破断裂，从而在实现器件整体的高柔性和可拉伸性的同时保证各PMUTs单元性能不受影响。本发明的柔性PMUTs可采用全MEMS工艺进行制作，可在实现制作具有弯曲和扭转功能PMUTs的同时，保证器件的高灵敏度和单元密度。

摘要： 本实用新型公开了一种具有抗扭转变形功能的弹簧，包括：弹簧条，所述弹簧条的上端部与上连接环固定设置，且弹簧条的下端部与下连接环固定设置；抗扭转变形结构，所述抗扭转变形结构设置在弹簧条内部，且抗扭转变形结构的上管体内部穿插有下柱杆。该具有抗扭转变形功能的弹簧，弹簧条受到压缩，此时的上连接环向下移动，并带动上管体向下移动，上管体内部插接有下柱杆，可对下降的上管体进行限位和导向，避免弹簧条受力向下的时候不会发生倾斜，同时，当弹簧条受到横向的扭转力的时候，由于限位块、限位槽的设置，可避免弹簧条发生横向的变形，大大提高弹簧的抗扭转变形的能力，提高此弹簧装置的使用寿命。