打车软件

摘要： 这天,爸爸要陪我去医院复查视力,他用打车软件约了一辆车。当手机上显示车辆即将到达时,我和爸爸从容地走下楼。刚到楼下就被一阵寒风吹得几乎站不住脚,还好车辆已经到达,我们急忙钻进车里。“啊!好暖和!”我感叹道。车子启动了,我想起之前出门时站在寒风中等出租车的情景:冷风把我吹得透心凉,路过的出租车里都有乘客,好不容易来了一辆空车,司机却没看见我在招手。

摘要： 本文在剖析滴滴出行的萌芽、成长和在美国上市经历以及滴滴出行的“先天不足”、“后天畸形”与“数据安全隐患”的基础上探究了滴滴出行“自我救赎”之路与盈利模式的开创,提出为出租车安装自动语音呼叫系统,将加价功能换为其他特殊服务功能,通过完善司机客户端的注册制度弥补安全漏洞,加强与网上支付平台的合作、预防爽约行为,加强与政府部门的沟通、重视产品功能的合法性论证,建立行业联盟、避免恶性竞争,保护客户信息安全、在香港上市以及创新盈利模式、实现长远发展的路径建议。

摘要： 出租车作为城市客运交通系统中的一种重要组成部分,因为其快速、便利、舒适等特点,在满足民众出行需求方面具有重要意义。本文首先在介绍出租车资源“供求匹配”的基础上,采用主成分分析法,建立合理指标进行分析。其次,分析各公司的出租车补贴方案,并对是否有助于缓解“打车难”问题进行总结。最后,综合考虑乘客、出租车司机、软件公司等各方面因子,建立合理的数学模型,设计出较为优化的补贴方案。

摘要： 因为平时自己开车上下班,所以很少打出租车,更没有用过打车软件某滴。前几天到外单位开会,因停车不方便就决定打车,我尝试用某滴“呼叫”出租车。车子很快就来了,可一上车,司机就喋喋不休地抱怨起某滴来:“刚开始的时候无论是司机还是乘客都优惠多多,而现在除了每个月收司机几百元的平台使用费之外,每一单还要收3元以上不等的提成,每个月要交给某滴千余元,都赶上出租车公司的份子钱了。”

摘要： 操出行车费变充值,被指欺诈,投诉者黄某在“地推”下载曹操出行App可返现的诱导下使用该打车软件,后支付车费87.65元。但随后却收到曹操出行订单未支付的通知,黄某打开App后发现为此前那笔订单,但金额己变为116.21元。黄某随即与客服联系,却被告知此前支付的87.65元为充值,并非车费。

摘要： 三年前,百度掌门人李彦宏曾在中国发展高层论坛上发表“中国的消费者在隐私保护的前提下,很多时候是愿意以一定的个人数据授权使用,去换取更加便捷的服务的”的观点,这一观点引发了小规模的舆论争议。近几年以来,我国互联网产业一直走在快速道上,不论是一些打车软件还是020外卖以及订机票酒店的APP,无一不在利用消费者的隐私权搜集大数据,往好的说企业搜集了大数据开发了更好的算法,推出了更精准的服务,但是另一方面,这些企业不仅在搜集用户隐私上毫无底线,而且大数据杀熟、用户数据泄露等问题也严重影响了消费者的隐私安全。

摘要： 用久了打车软件,突然发现路边已经很难拦到车了。多数年轻人出门都会在手机上叫好车,找个防晒避寒的地方,美滋滋的等车来接。可老年人出门打车就太难了,记者经常能看到年纪大一点的叔叔阿姨在路边挥手,却打不到车。

摘要： "智慧养老"从一定程度上给中老年人的生活提供了便利,但很多智慧养老产品却为何叫好不叫座?业界分析,究其原因在于,智慧养老产品没有充分考虑老年人的生活习惯和使用能力,脱离实际需求,为了"智慧"而"智能"。在现实中,仍有很多老年人不会用打车软件、不会用手机点餐等,这些问题也被称为老年人的"数字鸿沟"。由此可见,智慧养老产业在我国仍处于发展的初级阶段,从传统的养老产业转向智慧养老产业还有一大段路要走。

摘要： 雨。大雨。倾盆大雨。狂风呼啸着,雨水在行人脸上和建筑上冷冷地拍着,此时哪怕是将一个200斤重的胖子扔进去,都能轻易被刮跑。积水在街道上肆意蔓延,来来往往的车辆趟水而过,仿佛是在海里游泳。前来看演唱会的杨晓溢和好友从场馆中出来,打开打车软件一看,好家伙,前面有好几百号人在排队!

摘要： 热词百科守馅人该词形容一些每天积极参与社交平台上的各类转发抽奖活动,总梦想着天上掉馅饼甚至不工作靠中奖就可以得到钱的人。社交工具人当下一些年轻人的所谓社交,往往来源于网络上的互相集赞、助力,如在外卖软件、打车软件、网购平台等发起抢红包活动或助力活动等,似乎社交的价值就在于此。因此,这些年轻人往往自嘲是"社交工具人"。

摘要： 打车软件的出现和普及,在出租车司机和乘客之间建立了一种新的沟通渠道,在改变了乘客的打车行为和降低了出租车的空载率之外,同时也带来了信息成本.在经典的环形城市模型上,结合新的打车方式和信息成本特点,建立了打车软件服务下出租车市场仿真模型,对乘客等待出租车和出租车巡游进行描述.提出了打车软件参与下出租车市场仿真模型及算法,通过仿真得到模型随机稳态结果.分析打车软件参与下乘客和出租车排队队列分布,乘客等车时间,出租车空载率和订单间隔时间分布等.研究结果有助于客观分析打车软件普及使用的利弊,为管理者决策提供依据.

摘要： 针对O2O模式下打车软件的应用对于城市市民公共出行行为的影响,分析了O2O模式的技术门槛与使用人群的差异加剧了出租车资源的争夺以及建成环境与打车软件的不匹配造成打车者的不便和城市交通的混乱等问题.并通过对天津市滨江道地区打车软件使用情况的实地调研,实证分析了不同人群打车出行时的行为特点以及客观环境对于打车软件使用的影响,验证了打车软件对于城市公共出行行为的影响程度.最后,在调研数据的分析下,提出了增设出租车停靠站、设置出租车禁停点、设置打车软件使用时间限制以及改进打车软件等方面的规划及管理对策建议,并以天津市滨江道地区为案例进行了策略落实.

摘要： "嘀嘀打车"等打车软件凭借其独特经营优势在全国多地迅速普及,但因其影响出租车传统经营模式,以及政府放任"打车软件"肆意生长和无序竞争,带来了一系列社会问题和行政法律问题.目前单纯的市场自身调节能力不足,亟需法律法规的指导和相应部门的行政监管.因此确立良好的行政监管模式,形成多赢局面,不仅能缓解打车难问题,为乘客提供切实的便利,还能抵制有损市场交易公平的行为,消除潜在的法律风险.

摘要： 打车软件是电子化的约车方式,它改变了传统出租车行业的运营模式,也改变了传统扬招打车之下客运合同的成约方式.打车软件之下成立的是具有新特点的新型客运合同,其法律关系更加复杂,要约承诺方式电子化,司机具有缔约自主权,违约追责机制也有所不同.打车软件的广泛运用也造成了拒载现象的增多,明晰新型客运合同的成约环节、明确出租车行业的公共属性,对解决拒载问题大有裨益.

摘要： 本文经查找和分析出租车供给、需求相关数据后建立了出租资源配置模型.首先,考虑出租车的供需对应关系,建立供需匹配模型以客观评定出租车配置情况;分析打车软件的补贴方案对出租车供需函数的影响关系,进而确定补贴方案对打车难指数影响的函数关系以建立打车难指标模型;最后根据已有的出租车补贴方案的弊端,提出了新的打车软件服务平台的设计思路及补贴方案,分别建立以降低空载率为目的的出租车均衡分配补贴模型、以提高匹配效率为目的的最优供求匹配动态任务分派模型和以降低打车难指数为目的的等待时长补贴模型,并且证明该补贴方案的合理性.

摘要： 本文对神州专车进行了简介，指出了安全、效率、增长三大核心问题。分析了该系统的总体架构。对司机行为与效率、供需预测与车辆调度、用户数据分析平台进行了详细分析。最后总结了数据处理心得。

摘要： 本文对神州专车进行了简介，指出了安全、效率、增长三大核心问题。分析了该系统的总体架构。对司机行为与效率、供需预测与车辆调度、用户数据分析平台进行了详细分析。最后总结了数据处理心得。

摘要： 本文对神州专车进行了简介，指出了安全、效率、增长三大核心问题。分析了该系统的总体架构。对司机行为与效率、供需预测与车辆调度、用户数据分析平台进行了详细分析。最后总结了数据处理心得。

摘要： 本文对神州专车进行了简介，指出了安全、效率、增长三大核心问题。分析了该系统的总体架构。对司机行为与效率、供需预测与车辆调度、用户数据分析平台进行了详细分析。最后总结了数据处理心得。

摘要： 本发明实施例提供一种打车应用软件线上问题定位方法、装置、设备及存储介质，方法包括：获取用户对打车应用软件的操作日志；根据操作日志对用户的操作行为进行分析；根据分析结果对打车应用软件的线上问题进行定位。实时获取每个用户对所用打车应用软件的操作行为，并根据操作行为对所用打车应用软件是否出现线上问题进行实时定位，能够从根本上定位出每个用户所用打车应用软件出现线上问题，进而从根本上解决每个用户所用打车应用软件所出现的线上问题。

摘要： 本公开是关于打车软件处理方法及装置。该方法包括：获取第一预设信息，第一预设信息包括乘车订单中乘客的当前位置信息、乘客的移动速度信息、接受乘车订单的接单车辆的当前位置信息、接单车辆的移动速度信息、路况信息中的至少一项信息，以及乘客的目的地位置信息；根据第一预设信息确定针对乘客的推荐上车地点；将推荐上车地点发送给乘客的客户端进行显示。该技术方案可使得最终确定出的最终上车地点更为科学合理，利于乘客乘车，免去了乘客或司机人为确定最终上车地点的麻烦，优化了乘客或司机的体验。

摘要： 本发明公开了一种基于蓝牙协议的打车软件辅助系统，其包括：蓝牙信号接收模块，用于接收来自蓝牙耳机传输过来的蓝牙信号，蓝牙信号由用户根据打车软件的订单语音提示按下蓝牙耳机的接听开关所生成；控制命令生成模块，其连接蓝牙信号接收模块，控制命令生成模块在接收到蓝牙信号后生成控制命令；控制命令执行模块，其连接控制命令生成模块，控制命令执行模块嵌入打车软件或者独立于打车软件之外，控制命令执行模块在接收到控制命令后，向打车软件的抢单模块发出第一启动命令，抢单模块随即被启动，抢单完成。本发明与现有技术相比，其操作更为安全、容易且准确，同时也可以保证用户的行车安全。

摘要： 本公开实施例提供一种打车软件数据处理方法、装置及云处理服务器；其中所述方法包括：显示图像数据和交互控件，图像数据包括地理数据以及当前使用用户对象，交互控件包括地理数据的交通地图，交通地图包括地理数据的2D道路规划图，交通地图中展示有从第一坐标位置移动至第二坐标位置的路径规划，其中，地理数据的投影面包括多个投影面网格，投影面网格包括第一坐标位置和第二坐标位置；响应于追踪请求，控制当前使用用户对象在投影面网格上移动；当所述当前使用用户对象距离所述路径规划的数值小于预设值，则显示第一提示；当当前使用用户对象按照沿路径规划从第一坐标位置移动至第二坐标位置，则显示第二提示。本申请实施例可快速确定行车路径，从而提高呈现效率。

摘要： 本申请实施例涉及一种打车软件监控方法及系统。本申请实施例的一种打车软件监控方法包括如下步骤：获取打车订单对应的车辆当前的位置信息；获取所述位置信息对应的第一街道3D模型；获取所述位置信息对应的路况信息；在所述第一街道3D模型中，添加与所述路况信息对应的交通元素模型，得到第二街道3D模型；向所述打车订单对应的用户终端投射该第二街道3D模型。本申请实施例提供的一种打车软件监控方法通过生成新的包括路况信息的3D路况模型，并展示在用户终端，使得用户可以更加方便和智能的了解车辆目前行驶中的路况状态。

摘要： 本发明公开了一种基于打车软件的车载气味推送方法、系统和存储介质，可应用于车辆交互技术领域。本发明通过先获取多部车辆的空气清新气味信息和当前用户终端上传的打车信息，然后根据打车信息内的起始位置信息和终点位置信息从多部车辆中匹配车辆作为待匹配车辆，并将当前用户的偏好信息与待匹配车辆的空气清新气味信息进行匹配，从待匹配车辆中确定待推荐车辆，接着将待推荐车辆的空气清新气味信息发送到当前用户终端，并控制当前用户终端上的打车软件显示待推荐车辆的空气清新气味信息，以便于乘客选择符合自己气味偏好的车辆进行乘坐，从而有效提高用户对网约车的体验效果。

摘要： 本发明公开了一种用于打车软件的用户隐私数据保护方法，具体涉及数据保护技术领域，设置一个用于集中存储用户隐私数据的权威机构，在该权威机构、用户隐私数据请求单位和用户终端之间搭建区块链网络，将权威机构、用户隐私数据请求单位和用户终端作为区块链节点并接入，在用户隐私数据请求单位需要申请用户隐私数据时，向权威机构提交数据要素申请单。本发明的隐私数据存放在绝对可信的权威机构，在进行数据申请时需要用户的实时授权，且核验计算过程全部在可信执行环境中进行，其中涉及的数据传输均采用区块链传输和哈希值验证，使用户的隐私数据在存储和传输过程中不会被私自盗取和篡改，减少了资源消耗，便于进行统一管控。

摘要： 本发明实施例提供了一种打车软件派单方法和装置。本发明涉及大数据技术领域，该方法包括：根据打车请求包含的信息确定打车请求的安全等级；获取每个候选司机的信任等级；将每个候选司机的信任等级与打车请求的安全等级进行匹配，过滤掉匹配失败的候选司机，根据剩余的候选司机生成可接单司机列表；向可接单司机列表包含的所有司机中每个司机关联的终端分别发送打车订单；接收目标终端发送的成功接单信息，确认派单成功。因此，本发明实施例提供的技术方案能够解决现有技术中打车软件派单过程中将乘客数据与司机数据进行匹配的时候仅仅考虑乘客与司机之间的位置关系，而不考虑其他影响匹配效果的因素，造成匹配效果不佳的问题。

摘要： 本发明提供一种优化匹配打车软件的方式方法，所述方法包括以下步骤：获取地点，地点判断，时间计算，楼层计算，网络判断，车辆指派；本发明一种优化匹配打车软件的方式方法，提供了一种全新的车辆指派的方法，通过对用户抵达上车点的时间来给予用户最佳距离车辆，使得用户体验感更好，并且能够使车辆资源更加优化，提高打车的效率。

摘要： 本发明公开一种打车软件分享营销服务系统及商业模式，包括平台综合服务端、客运代理公司端、客运一级驾驶员端以及乘客端，所述平台综合服务端通过网络分别与客运代理公司端、客运一级驾驶员端以及乘客端远程通信连接提供服务。通过上述方式，本发明提供一种打车软件分享营销服务系统及商业模式，基于打车软件并采用二维码分享营销的模式进行客运服务，具有较高的商业价值。