打桩船

摘要： 文章在分析研究国内外已有打桩船的基础上,针对海上风电和跨海大桥桩基施工需要,研制了桩架高133 m超大型打桩船,并在主尺度优化选择、桩架系统优化设计、液压系统改进等方面有所创新,为类似船舶的设计提供了借鉴。

摘要： 1月7日,由一航局投资研发、上海振华重工建造的全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船——“一航津桩”正式建成交付,我国水工建设领域再添大国重器。“一航津桩”型长124 m、型宽39 m、型深8 m、桩架高142 m,最大作业桩重700 t、桩长118 m+水深、桩径达6 m。作为世界最先进的专用打桩船,“一航津桩”实现了多项首创革新。

摘要： 深水基础永久钢管桩在跨江大桥工程中已被广泛应用,以江苏及其他国内跨江、跨海工程为依托,根据施工现场实测及相关技术资料,在收集施工图纸、施工技术方案、现场施工工序、机械型号种类等原始资料基础上进行永久钢管桩预算补充定额的编制和研究。鉴于钢管桩根据桩长和桩径可形成较多定额子目,故以永久钢管桩(桩径1.8 m以内、桩长80 m以内)为例,对永久钢管桩补充定额的工艺模型建立、基础数据收集、补充定额的编制、大型船机台班单价的确定、幅度差研究等具体内容的研究总结,为今后永久钢管桩基础造价成本管理提供参考依据,为今后"四新工程"的定额编制提供范例。

摘要： 2022年1月7日,由中交一航局自主投资研发,上海振华重工建造,中国船级社(CCS)江苏分社启东项目组负责检验的140米级打桩船“一航津桩”正式交付。该船长124米,型宽39米、型深8米,桩架高142米,最大可打桩长118米+水深、重700吨、直径6米的桩基,是国内首艘具备全回转舵桨和侧推辅助定位、DP0动力定位系统的超大型打桩船。

摘要： “这地咋这么硬,打不下去啊!”在江苏仪征液化天然气码头水域,金祥3号打桩船30吨巨锤打在桩上,“嘭嘭”声搅扰着项目现场负责人王金龙的心绪。中交二航局承建的仪征液化天然气码头是1座5万吨级泊位,建成后将为过境船舶提供液化气加注服务。码头需打设PHC管桩350根,管桩长45米左右。然而,沉桩第一步就愁坏了王金龙这位经验丰富的老师傅。

摘要： 结合柬埔寨金边港LM17集装箱码头二期扩建项目工程实例,对自行改造打桩船的沉桩桩锤选择进行了分析,阐述了在沉桩过程中出现的桩位偏差现象并提出了有效可行的解决措施,为后续在该地区开展此类施工提供参考。

摘要： 针对桩架在100 m以下的打桩船吊桩吊锤能力无法满足风电市场需求的问题,提出了利用现有83 m打桩船升级改造的方案.首先,完成了桩架强度计算、变幅液压缸能力校核、起重系统计算等设计论证;其次,提出了桩架局部强度不足的解决方法;最后,通过吊重试验验证实际效果.试验结果表明:吊桩能力提升30％,吊锤能力提升100％.该方案也为今后打桩船类似改造提供借鉴.

摘要： 以80 m打桩船为研究对象,对桩架及艏部支撑结构进行有限元强度分析.根据打桩船受力情况,选取4种极端工况:主桩架挂锤打桩逆风、主桩架挂锤打桩侧风、主桩架放倒搁置顺风状态、主桩架放倒搁置侧风状态,进行分析校核.计算结果表明80 m打桩船桩架及船体艏部支撑结构符合强度要求,为今后打桩船的设计提供参考.

摘要： 由江苏省船舶设计研究所有限公司设计的140米级“一航津桩1”号打桩船于2021年8月31在振华重工启东海洋工程股份有限公司正式下水。“一航津桩1”号采用了先进的智能船舶和数字船舶设计理念,通过专项研发的施工管理控制系统,可实现船舶智能化施工和数字化施工。该船的基本技术参数为:总长124 m,型宽39m,型深8m,桩架高142m,可施工最大桩长超118m水深、重700t、直径6m的桩基。该船为遮蔽航区作业,无限航区拖航,是目前全球最大的打桩船。

摘要： 无论是令世人惊叹的跨海大桥,还是规模宏大的海上风电机组,这些改造大自然的海上杰作,都离不开一种“大国重器”---大型打桩船。2022年1月7日,由中交一航局投资并组织实施、江苏省船舶设计研究所有限公司研发、中国船级社江苏分社审查检验的全球桩架最高、吊装能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船——“一航津桩”在上海振华重工启东海洋工程股份有限公司正式交付!

摘要： 本文介绍国内最高桩架多功能打桩船的功能;通过桩架的结构计算,及对桩架进行应力分析,得出在各工况下各部位的应力分布情况及最大应力发生部位,从各部件的应力值可看出，影响桩架整体结构强度的主要工况在桩架抱桩前倾18.5°，桩架前倾6°、吊重250t和桩架倒架后倾70°油缸支撑的情况下。吊锤及吊桩平台结构仍有较大的安全裕度，可适当减小其结构件的壁厚，从而使其在不超过材料的许用应力的前提下，降低整体自重。主架部分与油缸连接的后支座，内部可适当增加加劲板，以分散其应力集中。

摘要： 本文从工程施工的角度,以施工实践为主线,详细介绍了起重船改造成打桩船的方案及施工过程,用实践证明了起重船改造成打桩船的可行性,为日后同行运用非打桩船打桩提供了同类型参考.

摘要： 本文通过分析打桩船桩架液压缸油封的损坏情况,分析其损坏的各种原因,并提出了更换油封的工艺措施和技术,达到基本满意的效果.

摘要： 随着国内大型跨海桥梁和海上风电场建设规模和数量的不断攀升,为满足不断提升的设计要求,作为桩基重要组成形式的钢管桩也在向超长超重方向发展,对配套船机设备沉桩施工的能力和工艺提出了更高要求.全文总结了中国铁建港航局集团建造的108m打桩船(铁建桩01)在超长超重钢管桩施工中的成功应用经验,为超长超重钢管桩沉桩施工提供参考.

摘要： 以杭州湾跨海大桥Ⅳ合同钢管桩沉桩施工为背景，介绍了钢管桩设计与制作、同定桩架打桩船的系统组成、钢管桩沉桩的工艺，并且对海上沉桩打桩锤及替打的选择、沉桩顺序的确定、沉桩测量定位及成桩检测等关键技术进行较深入的分析。

摘要： 近年来国内海洋工程发展迅猛,海上风能的利用越来越受到国家的重视,海上风电场项目也随之增多.目前国内风电多桩承台基础工程中,多采用打桩船与桩驳进行施工作业.这两种船型抛锚定位方法不同,在水文气象等自然条件多变的开阔海域抛锚定位方法的选择尤为重要.打桩船多采用航海仪器定位法和CAD辅助锚位坐标解算法,而桩驳抛锚则必须根据打桩船的位置和实时水流情况进行调整.本文以上海临港海上风电二期工程项目为例,对海上风电场工程中的船舶抛锚定位技术进行介绍分析,为类似的海上风电工程提供参考.

摘要： 长周期波对海上船舶的稳定性具有较大的影响,尤其是工程施工船舶,在长周期波的作用下其横摇、纵摇、垂荡等六个自由度数值较大.结合智利圣文森特码头工程打桩船桩基施工,研究了长周期波作用下打桩船存在的问题,并结合工程施工和研究经验,总结了一套桩顶移动打桩的高精度沉桩技术方法,该方法可有效利用已打设桩基,搭建桩顶移动式平台,实现循环使用装备采用标准件模块化设计制作,集装箱装箱运输的方式,可快速拆装和运输、调遣.并可实现桩头截取的多功能施工,通过现场测试与应用,该装备和方法沉桩的质量、精度和效率均达到了设计要求,经济性和先进性具有明显的优势.

摘要： 本发明公开了一种打桩船，包括船体，所述船体上四角分别设有浮力调节装置，船体上设有上下两个对立桩进行扫描的扫描仪，船体上在两个不同位置设有GPS信号接收器；船体上设有在至少四个不同位置下锚的锚机；船体上转动设有桩架，船体上设有桩架自动卧置装置，桩架上设有打桩导轨，打桩导轨上活动设有桩锤，桩锤上设有限制桩锤在打桩导轨上位置的第一刹车装置，桩架上部设有过渡滚轮，桩锤上部通过钢丝绳与设置在船体上的绞车相连接，船体上设有通过刹住绞车滚筒来控制钢丝绳拉住桩锤以实现刹车的第二刹车装置；桩锤上设有桩帽，桩架下部设有抱持立桩的抱桩器，本发明还公开了该打桩船的姿态调整方法、定位控制方法和打桩方法。

摘要： 本发明公开了打桩船及其打桩锤缆管跟随放线装置，打桩锤缆管跟随放线装置包括绞车、滑轮装置和缆绳，绞车包括卷筒装置，卷筒装置包括N段同轴驱动的不同筒径的卷筒；滑轮装置包括数量为N的滑轮组，每组滑轮组对应一不同筒径的卷筒；缆绳的数量为N，打桩锤的缆管通过N个连接点分为N+1段，每一缆绳的一端固定并缠绕于卷筒，另一端分别缠绕滑轮组中各滑轮后通过一钩头连接一连接点。本发明中通过一个卷筒装置上设置不同筒径的卷筒来缠绕缆绳，从而在收放过程中实现不同分段的缆管的升降速度，并且通过配合滑轮装置的使用，使得打桩锤位于前方，该结构简单可靠，而且一个卷筒装置的布局和控制十分方便，并降低了制作成本，有很高的经济价值。

摘要： 本发明公开了一种打桩船，包括船体，所述船体上四角分别设有浮力调节装置，船体上设有上下两个对立桩进行扫描的扫描仪，船体上在两个不同位置设有GPS信号接收器；船体上设有在至少四个不同位置下锚的锚机；船体上转动设有桩架，船体上设有桩架自动卧置装置，桩架上设有打桩导轨，打桩导轨上活动设有桩锤，桩锤上设有限制桩锤在打桩导轨上位置的第一刹车装置，桩架上部设有过渡滚轮，桩锤上部通过钢丝绳与设置在船体上的绞车相连接，船体上设有通过刹住绞车滚筒来控制钢丝绳拉住桩锤以实现刹车的第二刹车装置；桩锤上设有桩帽，桩架下部设有抱持立桩的抱桩器，本发明还公开了该打桩船的姿态调整方法、定位控制方法和打桩方法。

摘要： 本发明公开了一种新型海上打桩船及其快速整体起降打桩施工机具的方法。该海上打桩船包括船体，在船体的一端固定有至少一根立柱，在立柱的顶端通过钢丝绳吊装打桩施工机具，其特征在于：在船体甲板上靠近立柱处焊接有一焊接支架，在焊接支架上架设有一A型架；A型架与立柱锁定在一起，A型架与焊接支架铰接，A型架带动立柱及其吊装的打桩施工机具在液压起降油缸的作用下绕A型架与焊接支架的铰接点转动，将立柱及其吊装的打桩施工机具整体放平。

摘要： 本发明公开了打桩船及其打桩锤缆管跟随放线装置，打桩锤缆管跟随放线装置包括绞车、滑轮装置和缆绳，绞车包括卷筒装置，卷筒装置包括N段同轴驱动的不同筒径的卷筒；滑轮装置包括数量为N的滑轮组，每组滑轮组对应一不同筒径的卷筒；缆绳的数量为N，打桩锤的缆管通过N个连接点分为N+1段，每一缆绳的一端固定并缠绕于卷筒，另一端分别缠绕滑轮组中各滑轮后通过一钩头连接一连接点。本发明中通过一个卷筒装置上设置不同筒径的卷筒来缠绕缆绳，从而在收放过程中实现不同分段的缆管的升降速度，并且通过配合滑轮装置的使用，使得打桩锤位于前方，该结构简单可靠，而且一个卷筒装置的布局和控制十分方便，并降低了制作成本，有很高的经济价值。

摘要： 本实用新型公开了一种打桩船用打桩架支撑结构，涉及打桩船技术领域，为解决现有技术中的现有的打桩船上的桩架结构所使用的支撑结构无法根据桩的起重重量来进行配重的调整，所以容易出现船身摆动的问题。所述桩架固定平台设置在船身基座平台的上方，且桩架固定平台与船身基座平台之间设置有支腿，所述桩架固定平台顶部的一端设置有前梁轴架，且桩架固定平台顶部的另一端设置有尾梁轴架，所述支腿的下方设置有水平台板，且水平台板与船身基座平台通过螺钉连接，所述支腿与水平台板之间设置有减震垫盘，且减震垫盘与支腿和水平台板贴合连接，所述桩架固定平台底部的一端设置有悬轴横梁，且悬轴横梁的一端设置有配重块。

摘要： 本实用新型公开了一种海洋打桩船用打桩机构，包括打桩船主体和固定件，所述支架侧面固定连接有梯形侧板，所述梯形侧板侧面设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽两者平行设置且尺寸一致，所述第一滑槽内壁上设置有一号滑块，所述第二滑槽内壁上安装有二号滑块，所述一号滑块和二号滑块侧面均设置有连接件。本实用新型通过在打桩锤外壁上设计的连接件以及是设计的一号滑块、二号滑块、第一滑槽和第二滑槽，使得打桩锤在进行升降的过程中，打桩锤会随着一号滑块、二号滑块沿着第一滑槽和第二滑槽进行滑动，使得打桩锤在进行打桩作业时更稳定，不易出现打桩锤在进行打桩的过程中会出现偏移的现象。

摘要： 本实用新型公开了一种海上风电打桩用打桩船，包括船体、抱桩器和驱动装置，所述的船体的前端设有凹口；所述的抱桩器包括底座、抱环、支架和驱动装置，所述的底座架设在所述的凹口上；所述的定位装置包括一一对应设置的定位靠山和定位桩，所述的定位靠山间隔设置在所述的凹口的上表面上；所述的定位桩间隔设置在所述的底座上，且所述的定位桩的底端贯穿所述的底座并向下延伸至超出所述的船体底面，所述的定位桩的顶端竖直向上延伸。本实用新型解决了现有技术中的打桩船抱桩器就位时间长、效率低的技术问题，实现了抱桩器就位效率高，方便好用的技术效果。

摘要： 本实用新型公开了一种打桩船用打桩架支撑系统，包括：支杆，其包括彼此枢接的上杆部和下杆部，下杆部的上端具有第一轴孔，下杆部的下端具有第二轴孔；第一基座，其包括第一滑槽，其中两个彼此相对的第一侧部上分别开设有第三轴孔；第二基座，其包括第二滑槽，其中两个彼此相对的第二侧部上分别开设有第四轴孔；其中，当下杆部相对于上杆部呈一锐角角度时，下杆部的上端通过第一滑槽的前侧滑动至第一滑槽内，一销轴贯穿第一轴孔和第三轴孔；当下杆部和上杆部成180°时，下杆部的下端通过第二滑槽的后侧滑动至第二滑槽内，销轴贯穿第二轴孔和第四轴孔。本实用新型使用时不需要借助于起重设备，可以由人工操作，使用方便，结构简单。

摘要： 一种用于打桩船的滑动打桩平台，包括甲板和滑动平台，所述的甲板上设有凸出的平台滑道，所述的滑动平台下设有钳形滑块，所述的钳形滑块包裹住平台滑道且可以沿着平台滑道滑动，所述的甲板上还设有一个和平台滑道平行的牵引线，滑动平台上设有牵引机，所述的牵引机通过牵引线牵引滑动平台。本实用新型的打桩平台可以一次多桩，且可以在水平方向高精度调节，实现了一沉多桩。