手动挡

摘要： 买车选自动挡还是手动挡?这个问题对绝大部分国内消费者来说,并不需要纠结,选自动挡几乎成了最基础的选项。随着手动挡新车市场份额占比越来越低,按照一般逻辑,考个C2自动挡驾驶证就够用了,事实却并非如此。目前不少人依然选择学C1手动挡驾驶证,原因如下:其一是思维惯性,我国汽车行业发展迅猛,消费者对自动挡车型市场占比提升的大环境感知还不够深刻,总觉得手动挡车型还有很多。

摘要： 动力性能是汽车最基本、最重要的性能之一。利用AVL Cruise软件,分析了汽车的动力性能:最高车速、加速时间和最大爬坡度,并将自动挡汽车性能与手动挡进行了比较,以促进车辆专业学生对汽车理论内容的理解和消化。

摘要： 年轻时有渴望拥有一部宝马,去享受真正Driver’s Car的乐趣吗?现款的BMW M2 CS后轮驱动,配上手动挡,充分地把宝马纯粹的驾驶乐趣传承下来,尤其令我们重拾开E30的M3的兴奋和乐趣。那么,换上了FAAR前驱平台的新2系又有多少纯粹的宝马乐趣留下来?今天我们就带你们一起揭晓这个答案。

摘要： 动力性能是汽车最基本、最重要的性能之一.利用AVL Cruise软件,分析了汽车的动力性能:最高车速、加速时间和最大爬坡度,并将自动挡汽车性能与手动挡进行了比较,以促进车辆专业学生对汽车理论内容的理解和消化.

摘要： 由于自动挡汽车具有易于驾驶的优点,在市面上有不少司机希望将自己的手动挡小轿车改装成自动挡.因此自动变速器维修厂也根据需求增加了手动改自动的改装业务.由于自动挡和手动挡汽车的结构原理的区别,手动改自动是一项繁琐复杂的系统工程.文章通过对2020年款的捷达轿车进行手动挡改自动挡的完整过程的案例分析,总结出了手动挡改自动挡的一般过程方法,以及其中遇到的故障和难题,同时也展示了电路诊断在改装过程中的重要作用.

摘要： 新兴技术正改变着世界,汽车行业技术革新中软件化日益明显,未来汽车的差异化主要体现在软件。随着用户对驾驶体验追求的不断提升,车辆配置和功能也越来越丰富,其中语音软件功能已经广泛应用在众多新车型上,例如手动挡车型启动时的语音提示功能,当用户未踩下离合器踏板就转动钥匙到START挡时,仪表会自动发出"启动请踩离合踏板"类似的语音提示。

摘要： 当我拿来这辆思域Hatchback的时候,同事问我,明明有CVT版,为什么偏偏要选择这辆“费力不讨好”的手动版车型?他提出这样的问题其实也不足为奇,毕竟在如今这样一个AT、DCT、CVT都已经下沉到A0级车型的年代,手动挡的出现,尤其还是出现在思域Hatchback这样一台价格并不便宜的合资紧凑型轿车身上,的确有些不可思议。不过我个人认为,这恰恰是这辆思域Hatchback的精髓所在。

摘要： 改革开放40年间,中国以大规模、高质量的基础设施建设为自身赢得了“基建达人”的称号,而这背后是一整套现代化的工业体系支撑,尤其汽车及各类工程机械行业是必不可少的组成部分。而在此类设备中,离合器控制系统直接影响着驾驶体验、安全水平及劳动强度,由于机械摩擦式离合(手动挡)具有效率高、寿命长、成本低等优势,得到了广泛应用,但在驾驶操作过程中对人工要求很高,需要消耗大量成本来提升驾驶技术,需要进一步针对冲击度、滑磨功等进行合理取舍,以提升离合控制系统抗干扰能力、使用寿命周期。常规改进方案中,主要采用加装独立自动驾驶系统的方式,但在保留原有离合器的前提下,需要采取合理的控制技术实现“手动挡”和“自动挡”的协调,模糊自适应PID控制就是其中重要的一种方式。

摘要： 10月8日,长安欧尚汽车旗下首款紧凑型SUV——长安欧尚X7预售价格公布。新车推出手动挡和自动挡共6款车型,预售价格区间为7.99万元-11.99万元,现在已经正式开启预售。这款车定位于大美都市精品SUV,在设计和品质方面都极具特色。外观采用了"仿生自然"的设计风格,流线型车身简约而不失动感.

摘要： 本发明公开了一种手动挡汽车起步辅助系统及手动挡汽车，属于汽车领域。所述手动挡汽车起步辅助系统包括：车速信号采集模块、离合踏板信号采集模块和控制模块。本发明通过车速信号采集模块采集汽车的车速，离合踏板信号采集模块采集离合踏板的运动信息，控制模块根据汽车的车速、汽车的发动机转速及汽车的发动机的电子节气门的开度，控制汽车点火线圈的点火提前角及电子节气门的开度，使得在汽车处于怠速状况时，车辆起步过程中可通过控制模块增大汽车点火线圈的点火提前角，增大汽车电子节气门的开度，从而避免汽车在起步过程中熄火，进而避免因此引起的交通拥堵甚至交通事故的发生。

摘要： 本发明涉及了一种电动汽车手动挡挡位模拟装置及手动挡电动汽车，该电动汽车手动挡挡位模拟装置包括滑槽板、安装架、第一拉线套、第一拉线芯、第二拉线套、第二拉线芯、定位轴、转套、转套轴、第一连接件和第二连接件，第一拉线芯后端和第二拉线芯后端分别连接外部的前后传动拨杆和左右传动拨杆，第一拉线芯前端与定位轴连接，第一拉线套与转套可旋连接同时转套轴前端可旋转连接定位轴，第二拉线芯前端与转套固定连接，设置于最下方的滑槽板沿第二拉线轴向方向开有两两相邻侧边中间部位均联通的若干挡位滑槽，定位轴底端在第一拉线和/或第二拉线的带动下进入到滑槽板的各挡位滑槽中，结构简单巧妙，真实可靠地实现了手动换挡操作的模拟行为。

摘要： 本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种手动挡汽车的电子加速系统、手动挡汽车及控制方法。本发明包括发动机、ECU、变速器、离合器，所述变速器上安装有空档开关，所述ECU与空档开关电连接用于传输信号，所述发动机通过离合器连接变速器向车轮输出扭矩，所述ECU控制发动机的扭矩输出，所述离合器踏板踩下0％‑40％行程处安装有离合器顶部踏板开关，所述离合器踏板踩下60％‑100％行程处安装有离合器底部踏板开关，所述ECU与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器顶部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器底部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号。

摘要： 本发明公开了一种手动挡汽车起步辅助系统及手动挡汽车，属于汽车领域。所述手动挡汽车起步辅助系统包括：车速信号采集模块、离合踏板信号采集模块和控制模块。本发明通过车速信号采集模块采集汽车的车速，离合踏板信号采集模块采集离合踏板的运动信息，控制模块根据汽车的车速、汽车的发动机转速及汽车的发动机的电子节气门的开度，控制汽车点火线圈的点火提前角及电子节气门的开度，使得在汽车处于怠速状况时，车辆起步过程中可通过控制模块增大汽车点火线圈的点火提前角，增大汽车电子节气门的开度，从而避免汽车在起步过程中熄火，进而避免因此引起的交通拥堵甚至交通事故的发生。

摘要： 本发明提出了一种适用于手动挡商用车的挡位限制方法及挡位限制系统，具体包括以下步骤：当驾驶员想要挂入某挡位时，控制单元根据各传感器信号判断是否可以挂入该挡位；如果不可以挂入该挡位，电磁换向阀控制换挡杆锁止机构工作，增大换挡力；驾驶员得到换挡力增大信号，自行判断是否强行挂入该挡位或者更换挡位。该挡位限制方法结构简单可靠，可以有效帮助驾驶员判断所挂挡位是否合理，适合手动挡商用车控制挂挡使用。

摘要： 本实用新型涉及了一种电动汽车手动挡挡位模拟装置及手动挡电动汽车，该电动汽车手动挡挡位模拟装置包括滑槽板、安装架、第一拉线套、第一拉线芯、第二拉线套、第二拉线芯、定位轴、转套、转套轴、第一连接件和第二连接件，第一拉线芯后端和第二拉线芯后端分别连接外部的前后传动拨杆和左右传动拨杆，第一拉线芯前端与定位轴连接，第一拉线套与转套可旋连接同时转套轴前端可旋转连接定位轴，第二拉线芯前端与转套固定连接，设置于最下方的滑槽板沿第二拉线轴向方向开有两两相邻侧边中间部位均联通的若干挡位滑槽，定位轴底端在第一拉线和/或第二拉线的带动下进入到滑槽板的各挡位滑槽中，结构简单巧妙，真实可靠地实现了手动换挡操作的模拟行为。

摘要： 本实用新型公开了一种手动挡电动车辆的怠速模拟控制系统及手动挡电动车辆，车辆包括电机、多挡变速箱、离合器，离合器连接多挡变速箱和电机，以使车辆在空挡和非空挡之间切换，怠速模拟控制系统包括：整车控制模块，获取车辆的空挡信号；电机控制模块，根据空挡信号控制电机以预设怠速转速运行；提醒模块，根据空挡信号发出模拟发动机怠速的运行信号。本实用新型的怠速模拟控制系统可在电动车辆在空挡时模拟出发动机的怠速状态，有利于提醒行人注意，解决安全隐患。

摘要： 本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种手动挡汽车的电子加速系统、手动挡汽车及控制方法。本实用新型包括发动机、ECU、变速器、离合器，所述变速器上安装有空档开关，所述ECU与空档开关电连接用于传输信号，所述发动机通过离合器连接变速器向车轮输出扭矩，所述ECU控制发动机的扭矩输出，所述离合器踏板踩下0％‑40％行程处安装有离合器顶部踏板开关，所述离合器踏板踩下60％‑100％行程处安装有离合器底部踏板开关，所述ECU与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器顶部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器底部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号。

摘要： 本实用新型涉及离合器外部控制技术领域，具体涉及一种智能手动挡系统及手动挡车辆。智能手动挡系统包括换挡杆、变速箱、选换挡传感器、离合器、控制器和执行机构；换挡杆和变速箱连接；选换挡传感器与变速箱连接，用于收集换挡杆的换挡信号；离合器位于发动机和变速箱之间，与发动机、变速箱和执行机构连接；控制器与选换挡传感器、执行机构和车辆控制器局域网络信号连接，控制器用于接收换挡信号和车辆控制器局域网络的车辆信息，并将控制信号发送给执行机构；执行机构用于根据控制信号控制离合器的分离和接合，实现换挡。智能手动挡系统具有离合器每一次的分离、结合为最佳时机，减少了离合器的磨损，降低了维修成本。

摘要： 本实用新型涉及一种带挡位显示灯的手动挡换挡手柄，包括有手柄本体、手柄骨架、挡位显示电路板和挡位指示牌；所述手柄本体上部为中空结构，中空结构中设置有手柄骨架，所述手柄骨架的顶部设置有挡位显示电路板，挡位显示电路板通过导线与电源连接；所述挡位指示牌安装于手柄本体的顶部并遮掩挡位显示电路板。