手动变速器

摘要： 现代汽车驾驶过程中,发动机为车辆提供动力,变速器通过改变来自发动机的转速和转矩使车辆实现起步、加减速、倒车及爬坡等操作。同步器是汽车变速器中的关键部件,对汽车的驾驶安全性及变速器换挡舒适性具有决定性作用,手动变速器(Manual Transmission,MT)、机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)、双离合变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)及部分电驱动自动变速速器(EMT,Electricdrive Mechanical Transmission)中都含有同步器。

摘要： 本文以某7DCT变速器驻车机构为例,运用动力学仿真手段,对驻车动态速度进行模拟,对比试验结果,误差小于10%,形成一套合理且精度较高的动态驻车速度设计方法,该方法对指导动态驻车速度设计具有理论设计意义和实用价值。当发动机在坡道上熄火时,装载手动变速器的车辆可以通过前进档或倒档配合驻车制动保持静止,而装载自动变速器的车辆无法实现此功能,因为当发动机熄火后,车辆处于断电状态,自动变速器的车辆无法挂档.

摘要： 故障现象:一辆2007年11月生产的一汽大众FV7162F宝来轿车,搭载BWG 1.6L电控汽油发动机(额定功率74KW)和5速手动变速器;车主描述,该车在行车过程中发动机突然出现自动熄火后无法启动着车而要求救援,行驶里程数约为:106900km。故障诊断:维修技师到达救援现场后,对发动机舱进行了常规检查。机油、防冻液液位正常,蓄电池电压正常,发动机电控系统各连接器没有松脱现象,且燃油表燃油量显示刻度为3/4位置,说明不是因燃油量不足而导致发动机自动熄火。尝试启动发动机,起动机运转有力,发动机转速正常,但发动机没有一点着车迹象。

摘要： 当前,双离合自动变速器的应用越来越广泛,而双离合自动变速器相对于手动变速器的装配要求更为严格,应用一些相应的防错技术,可消除装配过程中错装、漏装等潜在风险。防错技术的合理应用,对有效提高产品品质、降低生产成本、提高企业在市场上的竞争力,发挥着重要作用。

摘要： 手动变速器总成在终下线(EOL)进行NVH检测时,对齿轮特征阶次的考核尤为重要,特征阶次能量大小直接影响整车的NVH结果,所以,如何有效提升特征阶次与背景噪声的信噪比,是EOL急需要解决的问题。从测点、工况方面切入,借助整车NVH测试系统加以考核,最终提出能够有效提高EOL台架NVH测试环境中齿轮特征阶次的办法。

摘要： 针对手动变速器赛车手动换挡会在一定程度上影响驾驶员比赛成绩的问题,研究开发手动变速器自动换挡系统,即自动换挡手动变速器。系统包括2个特别设计的重要程序:自动换挡程序、自动油门程序。仿真结果表明:自动换挡程序能够在1挡到4挡之间完美切换挡位,并与转速参数为500 RPM的比赛模式和300 RPM的效率模式相匹配;自动油门程序能够按照特定值降低功率输出转速值,从而使得换挡过程正确、平稳,实现自动换挡程序和自动油门程序完美协同工作。此外,自动油门程序能够精确读取并记忆“加速行为”或加速度输入值的变化率,使用该参数可以在不需要人工干涉油门的情况下改变加油量。该研究及后续实验的成果可能会对特定应用场景的汽车技术产生积极影响。

摘要： 手动变速器是使用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置,进而改变传动比,改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩,完成原地起步、爬坡、转弯、加速等功能.而六档的设置不仅可以提升换挡和行驶的平顺性、降低汽车的燃油消耗量、提升发动机的使用寿命,还能够更好地适应现代城市道路的实际交通现状和车主高速道路行驶的客观愿望等,因此六档(前进挡)的设置就显得尤为必要.

摘要： 变速器是汽车传动系统的关键部件,传统的手动变速器虽然有较高的效率,但是随着汽车工业领域节能减排要求的不断提高,仍然需要进一步减少变速器的传动损失.为了提高手动变速器传动效率,分析了变速器传动损失的主要影响因素,根据齿轮精度、轴承游隙和润滑油黏度以及加注量制定了优化方案,对整车NEDC综合油耗试验和滑行距离进行测试,优化方案可以减少变速器的摩擦损失,提高变速器的传动效率,进而降低整车油耗.

摘要： 故障现象一辆2011款长城哈佛H5车,搭载GW2.5TCI高压共轨柴油发动机和5速手动变速器,累计行驶里程约为12万km。车主反映,该车因发动机漏机油缺油严重导致烧瓦抱轴,在修理店做了发动机大修,更换了曲轴、大小瓦、活塞及活塞环等。大修装复完毕后,起动发动机,起动机运转有力,但发动机无法起动。维修人员做了各种检查,但始终无法排除故障。车主无奈,通过朋友介绍找到了笔者。

摘要： 故障现象一辆2008款福特福克斯两厢车,搭载型号为MI4的1.8 L发动机和5速手动变速器,累计行驶里程约为13.6万km,因车辆行驶过程中仪表盘提示动力系统故障而进厂维修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,仪表盘上没有任何故障灯点亮和报警提示。进行路试,在踩下几次制动踏板后,仪表盘出现"engine systems fault(动力系统故障)"的报警提示。回厂后,用故障检测仪检测,在动力控制模块(PCM)内存储有故障代码"P0571:63制动开关A电路"(图1)。

摘要： 齿轮敲击噪声是由于发动机扭振引起变速器内非承载啮合齿轮副的冲击导致的,是手动和双离合变速器噪声的重要特征之一.本文基于一台前驱手动变速器和传动系NVH试验台,通过驱动测功机模拟发动机的扭矩波动,研究不同激励幅值及不同激励频率下的变速器敲击噪声特征,并分析了不同档位和不同油温对敲击噪声的影响,为动力传动系统设计开发提供有力的数据支撑,具有很强的指导意义.

摘要： 汽车手动变速器换档性能可以分解为静态换档性能和动态换档性能两类进行主客观评价和分析。静态换档性能包含选换档行程、档位间隙、换档刚度、静态进档力和静态吸入力等客观指标，其中档位间隙和静态进档力是影响换档性能主观感觉的重点项目，且影响因素较为复杂，在开发和优化中需重点关注。在研究静态换档力的时候，应该综合考虑换档塔的进档力曲线和同步器的换档塔曲线。为确保换档力不显得“突兀”，应在开发中分析这两条曲线叠加之后的曲线形状。动态换档性能与同步器性能关联较大，主要包含换档冲量和二次冲击两个客观指标，在变速器前期开发过程中同步器选型和结构设计时需要重点关注。

摘要： 随着法规日益加严,节能减排已成为目前汽车技术开发的重要任务,智能启停技术的应用越来越多,该技术必须通过识别变速器挡位状态来实现.本文阐述了空挡位置传感器工作原理和特点,针对启停技术中手动变速器的空挡位置传感器匹配和应用进行分析,列举各种空挡位置传感器在手动变速器的安装方案,不同安装方式的优缺点分析,并重点介绍空挡位置传感器的电器配置方案和应用.

摘要： 本文针对双输出轴式六速手动变速器匹配过程中噪音问题进行研究，分析了变速器噪音产生的原因和类型，并从变速器本体、减震系统匹配两个方面对变速器噪声进行了研究，提出了噪音解决方案并进行验证测试。最终证明该方案良好地解决了变速器匹配噪声问题。

摘要： 变速器系统是整车上一个与客户联系非常紧密的系统.与此同时,手动变速器系统又是一个高度专业化的系统,普通客户很难准确提出具体的技术要求.本文基于对中国轿车手动变速器客户需求的深入调查研究,参考国外的相关技术,将中国轿车用户对手动变速器换挡质量方面的真实需求分解为一些工程上有可执行性的技术需求,为解决国内市场上同样遭到广泛抱怨的换挡质量问题提出了较为系统的产品开发方法与思路,为相关产品的开发提供了重要借鉴,有利于提高产品开发质量,并优化产品开发周期,节省成本。

摘要： 变速器换档性能的优劣关系到汽车性能能否正常发挥。利用虚拟样机技术,采用Pro/E和ADAMS联合建模方式,建立了软轴操纵式手动变速器挠档过程多体动力学模型,重点研究了钢丝软轴的简化建模和双雒锁环式同步器的整体建模方法。使用ADAMS对换档过程进行仿真分析,并与对应实验进行了比较。从换档力和换档位移关系仿真结果与实验结果的一致性可知,多体动力学仿真方法可以对手动变速器换档平顺性能进行有效评价。

摘要： 本文介绍了昆仑MTF18手动变速器油的研发背景、手动变速器的运行特点及润滑要求、昆仑MTF18与GL-5配方区别,着重介绍MTF18产品的性能特点以及产品的应用情况。rn 该油品突出的特点是防腐性、热氧化安定性、密封适应性、抗磨耐久性好,不同粘度牌号的昆仑MTF18手动变速器油通过了密封适应性试验、FZG齿轮机试验、L-60-1及Mack循环等台架试验,完全达到了国际标准API MT-1规格要求。通过使用试验验证,该油品与密封材料具有良好的相容性,优异的耐腐蚀、耐高温性能及抗磨耐久性能,能很好地抑制变速器长期运行过程中油泥、漆膜、以及沉积物的生成,可降低变速器工作时的油温,有效保护变速器齿轮和轴承,延长变速器的使用寿命。

摘要： 变速器在汽车动力总成系统中扮演着重要的角色，特别是在传动效率、燃油经济性、节能与环保等方面有着不可低估的作用。本文介绍了一款六速手动变速器的结构特点及在提高传动效率、换档舒适性、整机NVH性能、轻量化等方面采用的设计方法，可为我国自主研发轿车用手动变速器提供参考。

摘要： 变速器齿轮啸叫是由其工作齿轮在啮合过程中产生的,呈现明显的阶次特征,阶次跟踪法可以准确的捕捉到这一特征,适合在变速器啸叫的确认和优化过程中使用,本文使用阶次跟踪的方法对某型号的变速器进行测试,最终通过计算确定了其六档在工作中产生了啸叫.通过以上结果得出结论:六档齿轮在1500-3500rpm范围内产生了啸叫阶次跟踪法作为对传统频谱分析法的补充，将等时间隔采样的信号转换为等角采样的信号，能够满足FFT变换对信号平稳性的要求，避免了频率模糊现象，准确反映了齿轮的啮合情况，从而准确的对变速器啸叫做出判断。

摘要： 从自动变速器和手动变速器的故障情况、维护成本、制动影响以及燃料消耗等多方面应用角度进行比较分析,为自动变速器在公交车辆上的推广应用奠定了理论依据.

摘要： 本发明涉及用于尤其是机动车辆的手动变速器的同步器单元，具有：轮毂，其适于连接到齿轮轴以用于随其共同旋转并且包括周向连续的外齿；滑动套筒，其接收在轮毂的外齿上以用于沿着轴向方向移动，但是从而沿着周向方向联接以防止相对旋转；至少一个同步环，其包括优选为锥形的摩擦表面以使同步环摩擦联接到手动变速器的变速齿轮，并且适于由滑动套筒致动；以及弹簧环，其布置在轮毂的外齿的轴向侧并且构造为将滑动套筒锁定在空挡位置处，弹簧环抵靠在滑动套筒的面向侧上并且操作地布置在滑动套筒与同步环之间。本发明还涉及用于具有至少一个此类型的同步器单元的车辆的手动变速器。

摘要： 本发明公开一种手动变速器的同步器，其设置在手动变速器的两个相邻挡位齿轮之间，该同步器包括齿套、齿毂、滑块以及与挡位齿轮的接合外锥面相套接的同步环，其中齿套设有三个均布的滑块定位键齿，每个滑块定位键齿两侧的相对一端各设有一限位齿；齿毂上设有用以装配滑块的滑块槽，在滑块槽上部设有限位挡边；滑块上设有用于与齿毂的限位挡边相配合而防止滑块径向位移的限位翼，以及用于与齿套上的限位齿相配合以防止滑块轴向脱出的限位凸台。本发明采用创新的径向和轴向限位结构，确保在换挡时滑块不会脱离出齿套、齿毂，并且齿套采用小模数、细高齿的方案，有利于同步器超薄化设计。

摘要： 一种用于在具有自适应巡航控制的手动变速器车辆中提供电力滑移和电力驱动的交通缓行的系统，车辆包括加速器踏板、制动器踏板、和离合器踏板，车辆还设置有在正常操作下作为主要动力源的燃烧发动机、和用于当电力滑移或电力驱动的交通缓行中的一个或两个被部署时为车辆提供低速动力的电动马达/发电机，系统配置为当车辆静止并且车辆变速器处于空挡时，关闭燃烧发动机并激活电力滑移；系统还配置为当自适应巡航控制和电力滑移两者都已起动并且燃烧发动机关闭时，激活电力驱动的交通缓行；系统还配置为当激活制动器踏板时，退出电力驱动的交通缓行；并且系统还配置为当激活加速器踏板或离合器踏板时，退出电力驱动的交通缓行和电力滑移并且重启燃烧发动机。

摘要： 本发明涉及一种手动变速器倒挡半同步机构、手动变速器和汽车。所述手动变速器倒挡半同步机构包括选换挡轴、套装且紧固在选换挡轴上的选换挡拨头、环套在选换挡拨头上的倒挡借用拨叉、固设于倒挡借用拨叉上的凸台拨头、与倒挡借用拨叉同轴布置于拨叉轴上的倒挡拨叉。本发明具有结构简单紧凑、布置方便、对变速器更改较小、对于降低挂入倒挡时换挡力作用明显等优点，采用本发明可以有效防止同时挂入两个挡位，显著改善传统惰轮式倒挡结构中较易出现的打齿及难进、产生摩擦异响问题，实现更平顺的挂入倒挡操作。

摘要： 本发明涉及用于尤其是机动车辆的手动变速器的同步器单元，具有：轮毂，其适于连接到齿轮轴以用于随其共同旋转并且包括周向连续的外齿；滑动套筒，其接收在轮毂的外齿上以用于沿着轴向方向移动，但是从而沿着周向方向联接以防止相对旋转；至少一个同步环，其包括优选为锥形的摩擦表面以使同步环摩擦联接到手动变速器的变速齿轮，并且适于由滑动套筒致动；以及弹簧环，其布置在轮毂的外齿的轴向侧并且构造为将滑动套筒锁定在空挡位置处，弹簧环抵靠在滑动套筒的面向侧上并且操作地布置在滑动套筒与同步环之间。本发明还涉及用于具有至少一个此类型的同步器单元的车辆的手动变速器。

摘要： 本发明公开一种手动变速器的同步器，其设置在手动变速器的两个相邻挡位齿轮之间，该同步器包括齿套、齿毂、滑块以及与挡位齿轮的接合外锥面相套接的同步环，其中齿套设有三个均布的滑块定位键齿，每个滑块定位键齿两侧的相对一端各设有一限位齿；齿毂上设有用以装配滑块的滑块槽，在滑块槽上部设有限位挡边；滑块上设有用于与齿毂的限位挡边相配合而防止滑块径向位移的限位翼，以及用于与齿套上的限位齿相配合以防止滑块轴向脱出的限位凸台。本发明采用创新的径向和轴向限位结构，确保在换挡时滑块不会脱离出齿套、齿毂，并且齿套采用小模数、细高齿的方案，有利于同步器超薄化设计。

摘要： 一种用于在具有自适应巡航控制的手动变速器车辆中提供电力滑移和电力驱动的交通缓行的系统，车辆包括加速器踏板、制动器踏板、和离合器踏板，车辆还设置有在正常操作下作为主要动力源的燃烧发动机、和用于当电力滑移或电力驱动的交通缓行中的一个或两个被部署时为车辆提供低速动力的电动马达/发电机，系统配置为当车辆静止并且车辆变速器处于空挡时，关闭燃烧发动机并激活电力滑移；系统还配置为当自适应巡航控制和电力滑移两者都已起动并且燃烧发动机关闭时，激活电力驱动的交通缓行；系统还配置为当激活制动器踏板时，退出电力驱动的交通缓行；并且系统还配置为当激活加速器踏板或离合器踏板时，退出电力驱动的交通缓行和电力滑移并且重启燃烧发动机。

摘要： 本实用新型公开了一种车用手动变速器同步机构，其包括齿套与齿毂，其中所述齿套与齿毂之间设置有滑块，所述滑块被构造为非对称结构。本实用新型的手动变速器同步机构，其中滑块采用非对称结构，缩短了轴向空间，同时安装定位简便，具备防错功能。

摘要： 本实用新型提供了一种手动变速器壳体、手动变速器及汽车，涉及汽车设计领域，解决现有变速器易导致润滑油温度升高而失效的问题，该手动变速器壳体的壳体本体包括外表面和与外表面相对设置的内表面，外表面以及内表面与外表面的相对应的位置设置多个散热区；第一散热区，沿壳体本体的宽度方向的两端分别设置有第一散热筋，第一散热筋沿壳体本体的长度方向设置；第二散热区，沿壳体本体的宽度方向的两端和中部分别设置有第二散热筋，第二散热筋沿壳体本体的长度方向设置；第三散热区，沿壳体本体的宽度方向的两端和中部分别设置有第三散热筋，第三散热筋沿壳体本体的长度方向设置。本实用新型的方案解决了现有变速器易导致润滑油失效的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种手动变速器选换挡解耦装置、手动变速器和汽车，其中，解耦装置包括换挡摇臂、选换挡轴、选换挡拨头总成和内支架。换挡摇臂带动选换挡轴转动；选换挡拨头总成包括本体、王字槽、进挡限位块和拨头，王字槽设置在本体上，且王字槽由多个凸块分隔成相互平行的横向槽和竖向槽构成，进挡限位块固定设置在王字槽两侧的竖向槽内；内支架上固定设置有限位销，限位销的端部容置在王字槽的凸块之间。本实用新型提供的手动变速器选换挡解耦装置、手动变速器和汽车通过设置限位销与固定设置在王字槽内的进挡限位块接触限位，从而将拨叉进挡的行程限制在设计的范围内，从而有效地解决进挡后齿系振动传递到选换挡手柄的问题。