三取二

摘要： 根据《防止电力生产事故的二十五项重点要求》的规定,所有重要的主、辅机保护都应采用“三取二”的逻辑判断方式,保护信号应遵循从取样点到输入模件全程相对独立的原则,确因系统原因测点数量不够,应有防保护误动措施。考虑到某燃煤电厂三期工程机、炉、电横向保护信号为单点设计,不满足反措要求,保护信号单一回路异常将引起保护非正常动作,影响机组安全稳定运行,对原控制策略通过采用“三取二”逻辑进行系统优化,并成功通过ETS、DEH、FSSS和横向联锁保护试验,为同类型机组运行中防设备误动提供了参考。

摘要： 煤柴油加氢裂化装置的循环氢压缩机是装置的核心设备,其平稳运行是装置安全平稳运行的关键。该压缩机控制系统采用的TriStation 1131的下位机编程软件,轴系仪表采用本特利3500监控系统,人机界面采用INTOUCH的上位机程序,控制系统的硬件系统采用TRICON的三重容错控制器。该机组控制系统已经运行超过3个大检修周期,已经陆续地暴露出控制功能不完善、报警功能缺失等诸多问题,比如凝结水泵启停联锁功能不完善,一取一联锁逻辑经常会导致误动作的事件发生,循环氢压缩机32台轴系仪表超量程不报警等诸多问题。这些问题如不及时解决,将严重影响该循环机组的安全平稳运行。通过详细分析机组运行程序,采用离线模拟仿真等技术手段发现和修改了多处不完善的机组程序,并进行了离线局部下装,修改和完善了机组控制逻辑报警功能,达到了完善机组控制功能完善的目的。

摘要： 本文探讨了一种基于三冗余设计结合三取二判决电路,最终输出执行驱动信号的安全控制器设计架构,从设计源头消除了单点故障失效模式,提升了产品的可靠性和安全性。本控制器按照时序要求将指令信号同时送入三片独立的DSP进行信号处理,按照时序要求输出相应的控制执行信号,信号经三取二判决后输出最终的执行驱动信号,进而避免单路故障下的指令的误输出和漏输出。

摘要： 地铁站台门与列车门之间的间隙探测,是地铁交通行业的疑难问题.目前国内地铁主要采用激光对射、红外对射和车尾设置嘹望灯带的探测方案,但这些方案存在误报率高、定位精度低以及探测盲区等问题,从而降低地铁运行效率,且存在一定的安全隐患.针对目前间隙探测技术的局限性,以及未来全自动运行线路更高的安全需求,文章提出一种基于多传感融合的地铁站台门与列车门间隙防夹探测系统的方案.该方案可克服传统方案的局限性,实现障碍物的可靠、精准、智能识别,继而提高未来全自动运行线路的运营效率以及安全性.

摘要： 本文介绍了如何通过规范设计化工重要联锁三取二冗余的方式,达到提升装置安全稳定运行的水平,对相关环节和设计思路进行了说明,有利于企业进一步提升本质安全度,效益最大化。

摘要： 介绍了热控主保护的概念、热控主保护的重要性、提升热控主保护的可行性。某公司为提升热控主保护,技术层面采取了几项重要措施、管理层面采取了几项重要举措,特别是近年来采取的一些改造方案,对于类似机组有一定的借鉴作用。

摘要： 介绍了热控主保护的概念、热控主保护的重要性、提升热控主保护的可行性.某公司为提升热控主保护,技术层面采取了几项重要措施、管理层面采取了几项重要举措,特别是近年来采取的一些改造方案,对于类似机组有一定的借鉴作用.

摘要： 本文介绍了如何通过规范设计化工重要联锁三取二冗余的方式,达到提升装置安全稳定运行的水平,对相关环节和设计思路进行了说明,有利于企业进一步提升本质安全度,效益最大化.

摘要： 文章从城市轨道交通计算机联锁系统的层次结构出发,分别阐述了系统的可靠性与安全性概念,对双机热备、二乘二取二和三取二3种冗余结构从系统组成和功能等方面进行分析和比较,从经济角度和系统性能角度简述了城市轨道交通正线和车辆段/停车场等不同场合适合选择的冗余结构.

摘要： 国家能源局下发的《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中要求:“第 9.4.3 所有重要的主、辅机保护都应采用三取二的逻辑判断方式”。而目前大多数发电厂发变组保护出口关主汽门的回路根据保护装置类型仅配置一路,无法满足热工专业对二十五项反措的要求。本文以现场应用的 GE 发变组保护为例,对发变组保护关主汽门出口回路进行优化,以实现“三取二”的逻辑判断方式。

摘要： 针对特高压直流输电保护系统的可靠性要求,介绍了现有系统典型的两种保护的配置形式:完全双重化和三取二.接着定量分析了完全双重化和三取二保护配置方式的误动和拒动概率,并据此得出从考虑可靠性角度出发,特高压直流输电保护系统中应采用完全双重化的配置方式.

摘要： 汽包水位采用了双色水位计、电接点水位计、差压式汽包水位计三种测量技术，其中压差式水位计用于汽包水位的调节；当汽包水位超出临界范围时，保护系统将立即采取必要的保护措施，以确保机组和人身的安全。

摘要： 汽包水位采用了双色水位计、电接点水位计、差压式汽包水位计三种测量技术，其中压差式水位计用于汽包水位的调节；当汽包水位超出临界范围时，保护系统将立即采取必要的保护措施，以确保机组和人身的安全。

摘要： 汽包水位采用了双色水位计、电接点水位计、差压式汽包水位计三种测量技术，其中压差式水位计用于汽包水位的调节；当汽包水位超出临界范围时，保护系统将立即采取必要的保护措施，以确保机组和人身的安全。

摘要： 汽包水位采用了双色水位计、电接点水位计、差压式汽包水位计三种测量技术，其中压差式水位计用于汽包水位的调节；当汽包水位超出临界范围时，保护系统将立即采取必要的保护措施，以确保机组和人身的安全。

摘要： 本发明公开了一种三取二表决、四取二液压遮断的汽轮机保护装置，包括用于测量汽轮机参数的传感器、输入卡、冗余控制器、四通道逻辑量输出卡和四取二液压遮断机构，还包括用于模拟测量传感器故障的模拟电路，模拟电路包括逻辑量输出卡DO´与故障模拟继电器，逻辑量输出卡(DO´)的输入端与冗余控制器连接，逻辑量输出卡(DO´)的输出端通过故障模拟继电器的常闭触点串入传感器测量回路中，继电器的常开触点串在四取二液压执行机构的供电回路中，本装置实现了汽轮机保护装置所有重要信号的元件器级别故障的模拟，三取二逻辑表决的四列扩展及三取二表决与四取二液压遮断装置的保护通道的通道试验。

摘要： 本发明公开了一种三取二轨旁二线维护及测试平台，包括交换机、MPU、PPU、MAU、第一直流电源、第二直流电源、端子排、第一接口子架、第二接口子架、第三接口子架和环境仿真电脑，所述MPU、MAU和环境仿真电脑均与所述交换机相接；所述PPU、第一直流电源、第二直流电源、第一接口子架、第二接口子架、第三接口子架和环境仿真电脑均与所述端子排相接；所述第二接口子架和第三接口子架均连接所述环境仿真电脑。本发明能够模拟轨旁设备的输入和输出，从而有效地将一线可维护的设备进行测试，准确的测出故障单元。

摘要： 本发明公开了一种支持二乘二取二和三取二平台的中间件设计方法及架构，属于信号控制领域，包括步骤：S1，在ATP应用模块设计增加：应用中间件适配层，并将ATP应用依赖的底层应用模块/应用封装的Lib库文件进行提取和增加到所述中间件适配层；S2，对上层ATP应用和安全计算机平台之间的调度和信息交互调用流程，应用步骤S1中中间件适配层提供的第一API，该第一API再调用底层应用模块/应用封装的Lib库文件。本发明使用灵活、可跨平台、易于扩展，在不改变既有不同平台的车载产品各自系统架构和功能分配的情况下，能够支持二乘二取二平台和三取二平台车载各自的系统架构和功能分配，降低了信号系统产品的维护成本。

摘要： 本发明实施例提供了一种兼容二乘二取二和三取二的安全计算机平台和车载设备，安全计算机平台包括第一板卡和第二板卡，所述第一板卡中设置有三个计算单元，所述第二板卡中设置有至少两个计算单元。当安全计算机切换到二乘二取二架构时，由所述第一板卡中的两个计算单元和所述第二板卡中的两个计算单元对输入数据进行处理；当所述安全计算机切换到三取二架构时，由所述第一板卡中的三个计算单元对输入数据进行处理。二乘二取二架构和三取二架构能够互相切换，实现无缝兼容使用。

摘要： 本发明公开了一种三取二表决、四取二液压遮断的汽轮机保护装置，包括用于测量汽轮机参数的传感器、输入卡、冗余控制器、四通道逻辑量输出卡和四取二液压遮断机构，还包括用于模拟测量传感器故障的模拟电路，模拟电路包括逻辑量输出卡DO´与故障模拟继电器，逻辑量输出卡(DO´)的输入端与冗余控制器连接，逻辑量输出卡(DO´)的输出端通过故障模拟继电器的常闭触点串入传感器测量回路中，继电器的常开触点串在四取二液压执行机构的供电回路中，本装置实现了汽轮机保护装置所有重要信号的元件器级别故障的模拟，三取二逻辑表决的四列扩展及三取二表决与四取二液压遮断装置的保护通道的通道试验。

摘要： 本发明公开了一种三取二轨旁二线维护及测试平台，包括交换机、MPU、PPU、MAU、第一直流电源、第二直流电源、端子排、第一接口子架、第二接口子架、第三接口子架和环境仿真电脑，所述MPU、MAU和环境仿真电脑均与所述交换机相接；所述PPU、第一直流电源、第二直流电源、第一接口子架、第二接口子架、第三接口子架和环境仿真电脑均与所述端子排相接；所述第二接口子架和第三接口子架均连接所述环境仿真电脑。本发明能够模拟轨旁设备的输入和输出，从而有效地将一线可维护的设备进行测试，准确的测出故障单元。

摘要： 本发明公开了一种基于电压比较器的三取二输出电路，包括三路电压比较器电路，每一路电压比较器电路包括输入部分和输出部分；输入部分包括电压比较器，电压比较器的输入‑端设置电压阈值，电压比较器输入+端接收输入信号，当输入信号电压大于电压阈值时，电压比较器输出高电平，当输入信号电压小于等于电压阈值时，电压比较器输出低电平；输出部分包括继电器，当电压比较器输出高电平时，继电器触点闭合，当电压比较器输出低电平时，继电器触点断开；当至少两路电压比较器电路中的继电器触点闭合时，信号输出，否则信号无输出。本发明具有防一度误判的功能，又可以在一个控制器失效的情况下不影响电路功能，提高了电路的可靠度。

摘要： 本发明公开了一种三取二表决控制电路，接收三路无源开关量信号，经表决电路逻辑处理后，输出一路无源开关量信号；所述的三路无源开关量信号任意两路或者两路以上信号有效时，可输出表决信号。本发明能有效进行三取二表决，相比继电器表决电路具有接线少、故障点少,无需额外程序处理，电路结构简单，应用成本低廉等优点。

摘要： 一种四取二自动转换为三取二或二取二电路模块装置，所述的模块装置是一个八输入端和一个输出端的开关量控制逻辑电路，八个输入端与四个设备的运行状态信号和停止指令连接，每个设备的运行状态信号在模块内部与或门1和或门2的一个输入端连接，或门1的另一个输入端与RS触发器输出端连接，或门1的输出端与一个非门连接，非门的输出端与四取二电路中的一个输入端连接，或门2的另一个输入端与复位信号连接，或门2的输出端与RS触发器的R输入端连接，停止指令与RS触发器的S输入端连接，四取二电路的输出端作为模块装置的输出端，四个设备运行状态信号与四个非门输入端连接，四个非门的输出端与一个四输入的与门电路输入端连接，与门电路的输出端与一个延时电路输入端连接，延时电路输出端作为复位信号。提高工艺流程的自动化水平。

摘要： 本实用新型公开了一种三取二表决、四取二液压遮断的汽轮机保护装置，包括用于测量汽轮机参数的传感器、输入卡、冗余控制器、四通道逻辑量输出卡和四取二液压遮断机构，还包括用于模拟测量传感器故障的模拟电路，模拟电路包括逻辑量输出卡DO´与故障模拟继电器，逻辑量输出卡(DO´)的输入端与冗余控制器连接，逻辑量输出卡(DO´)的输出端通过故障模拟继电器的常闭触点串入传感器测量回路中，继电器的常开触点串在四取二液压执行机构的供电回路中，本装置实现了汽轮机保护装置所有重要信号的元件器级别故障的模拟，三取二逻辑表决的四列扩展及三取二表决与四取二液压遮断装置的保护通道的通道试验。