战略协同

摘要： 《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出,长三角要建成全国发展强劲活跃增长极、高质量发展样板区、率先基本实现现代化引领区、区域一体化发展示范区、改革开放新高地。长三角地区高站位服务新发展格局,引领高水平对外开放,高质量推进区域战略协同,必须充分发挥上海、江苏、浙江、安徽自贸试验区的协同优势,深化自贸试验区联动创新发展,加快形成长三角“大自贸”格局,在更大范围释放自贸试验区政策红利,整体推进更高起点的深化改革和更高层次的对外开放。

摘要： 中国物流集团成立经国务院批准,2021年12月6日,中国物流集团有限公司正式成立。新组建的中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司,与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者,形成紧密战略协同。

摘要： 新组建的中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司,与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流12月15日,由国机集团主办的首届中央企业数字化转型峰会智能制造分论坛在深圳成功举行,集团党委书记、董事长张晓仑以视频形式发表致辞。股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者,形成紧密战略协同。

摘要： 中国物流集团挂牌成立2021年12月6日,经国务院批准,中国物流集团有限公司正式挂牌成立。新组建的中国物流集团由原中国铁路物资集团与中国诚通控股集团旗下的中国物资储运集团、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业整合而成,同步引入中国东方航空集团、中国远洋海运集团、招商局集团作为战略投资者,形成紧密战略协同。

摘要： 吉利的品牌与技术战略某种程度上给其近几年的发展带来了快速推动力。在当前以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期,吉利将转型升级高质量发展,打造品牌和技术实力。自2010年收购沃尔沃汽车算起,吉利成为一家跨国汽车集团已有12年。从当年不被看好的“蛇吞象”,到一举拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯等多品牌组合,吉利正构建起一个“战略协同、推动变革、共创价值”的品牌发展矩阵。

摘要： 全力扩大内需和共同富裕战略植根于我国经济社会发展伟大成就基础之上,是党和政府应对复杂形势的主动选择,二者互为掎角,相互协同,内在统一于经济高质量发展。内需规模扩大和层次提高能够为共同富裕提供充分的物质基础,而促进共同富裕和形成更加公平的收入分配体系能够扩充各个层面的有效需求。社会主义财政要全面深化税制改革、健全转移支付制度、优化财政支出结构、完善政府投资机制、政策工具多管齐下,以有效支持好、协同好扩大内需和促进共同富裕。财政支持全力扩大内需和促进共同富裕过程中,要兼顾效率与公平、衔接短期与长期、统筹内需与外需、协调财政与金融,以及平衡赤字与安全。

摘要： 文章基于长三角区域三省一市的82所高校,分析了战略协同与智力资本对高校科技创新绩效的影响作用。研究发现:战略协同对高校科技创新绩效具有正向影响,智力资本中的人力资本与关系资本对高校科技创新绩效均具有正向影响,而结构资本对高校科技创新绩效不具有正向影响;战略协同与人力资本、关系资本的关联作用对高校科技创新绩效具有正向影响,而战略协同与结构资本的关联作用对高校科技创新绩效不具有正向影响。

摘要： 出版人才是出版高质量发展的引领者、推动者、实践者。出版人才的职业素养和专业能力决定了出版发展的高度和质量,是增强文化自觉和文化自信不可或缺的影响因素。文章在内、外部环境分析的基础上,分析新时代推动出版高质量发展的出版“人才画像”,探究如何运用战略协同、跨界培育、激励赋能三支柱模型培育高质量出版人才,实现出版人才软实力的跨越式提升,支撑出版单位的稳步发展和长远进步。

摘要： 高校是国家创新体系的重要组成部分,在新政下如何结合自身实际将政策规定落实到位,转变传统管理模式,创新科研管理机制改革,是进一步释放高校科技创新活力的关键。该文基于战略→行动→绩效主线,探索构建出以战略牵引行动、以改革提升绩效、以绩效引导战略的高校科研管理循环优化机制,并以南京工业大学为样本案例,从战略、行动、绩效三个层面剖析实施路径与改革措施,进而提出新政下进一步深化高校科研管理循环优化机制改革的建议,为激发高校科技创新整体治理效能提供理论支撑与实践指导。

摘要： 近年来,我国为实现经济从高速发展向高质量发展的战略转型,应对复杂多变的国内外环境,大力引导中小企业向“专精特新”企业转化,聚焦细分市场,在关键核心技术方面寻求突破,打破技术封锁。在“专精特新”企业向细分市场聚焦的过程中,创新与其相匹配的财务管理模式事关“专精特新”企业高质量发展的战略全局。现阶段,“专精特新”企业财务管理模式存在一些问题和障碍,主要表现为财务预算管理体系不完善、财务管理模式和企业发展现状不匹配、财务人员架构体系有待重组、财务管理信息化程度低、成本管理缺乏科学性和系统性。为此,文章从财务管理模式、财务部门人员架构、信息化技术与财务管理的融合等方面进行探讨,为构建与“专精特新”企业发展战略协同的财务管理模式提供思路。

摘要： 本文总结了农产品物流系统战略协同的内容，深入分析了基于自组织的农产品物流系统战略协同演化的条件，并以此为基础，构建了基于协同动力学的农产品物流系统战略协同演化模型，认为在战略协同演化过程中，精神文化和制度文化体现了农产品物流系统所有子系统的竞争与合作关系，主导战略协同演化过程，根据绝热消去原理，导出了序参量精神文化的微分方程，通过控制参量对序参量精神文化的正反馈作用，分析农产品物流系统战略协同演化“竞争斗协作斗协调斗协同”的四个阶段，精神文化在物流系统战略协同演化不同阶段所起的主导作用，以及促进精神文化的相关机制，为实现农产品物流系统战略协同管理提供了理论依据。

摘要： 目前大陆和港澳已经建立了相对完备的科技合作机制,大陆也提出与台湾签订科技合作协议,但两岸四地协同构建适应创新驱动的科技人才发展机制还存在如何有效弥合经济基础,科技人才培养机制,公共科技服务体系以及协同意愿上的差异.而四地存在较大的经济依存度,均有发展高科技的需求,大陆政府一直积极推动四地间的协同,这是四地实现协同的实现基础.该机制的构建应该以政府之间的战略协同作为基础,以发展共性产业为动力,以产学研合作为途径,以制度整合为保障,通过对知识、科技、信息、资本等的协调、整合、优化和创新来实现.

摘要： 行政组建的国有企业集团普遍存在管控力不足的问题;国有企业集团对下属子公司的管控力的主要来源是基于产权纽带上的战略协同;集团管控力的基础是拥有一个强大而具有权威的总部,总部的战略规划能力、财务调控能力和人力资源输出能力构成了管控力的基础;国有企业集团决策者需要转换思维模式,加强管控体系建设,全面提升集团管控力,实现从行政管理向价值管理的转变。

摘要： 需求管理是供应链管理中的重要一环,也是提高企业竞争能力和客户服务满意程度的重要手段.本文讨论了用多维数据库构建宝钢需求管理数据平台的必要性和可行性,并介绍了它在宝钢的实践.

摘要： 需求管理是供应链管理中的重要一环,也是提高企业竞争能力和客户服务满意程度的重要手段.本文讨论了用多维数据库构建宝钢需求管理数据平台的必要性和可行性,并介绍了它在宝钢的实践.

摘要： 需求管理是供应链管理中的重要一环,也是提高企业竞争能力和客户服务满意程度的重要手段.本文讨论了用多维数据库构建宝钢需求管理数据平台的必要性和可行性,并介绍了它在宝钢的实践.

摘要： 需求管理是供应链管理中的重要一环,也是提高企业竞争能力和客户服务满意程度的重要手段.本文讨论了用多维数据库构建宝钢需求管理数据平台的必要性和可行性,并介绍了它在宝钢的实践.

摘要： 需求管理是供应链管理中的重要一环,也是提高企业竞争能力和客户服务满意程度的重要手段.本文讨论了用多维数据库构建宝钢需求管理数据平台的必要性和可行性,并介绍了它在宝钢的实践.

摘要： 需求管理是供应链管理中的重要一环,也是提高企业竞争能力和客户服务满意程度的重要手段.本文讨论了用多维数据库构建宝钢需求管理数据平台的必要性和可行性,并介绍了它在宝钢的实践.

摘要： 本发明公开一种考虑空地运行限制的多机场战略航班时刻协同优化方法，包括如下步骤：步骤一，读入所有待优化机场的航班计划信息和历史运行数据信息：步骤二，对步骤一读入的数据进行预处理，并基于历史运行数据信息挖掘各机场的走廊口容量值、从各机场到各航路点的飞行时间，以及不同类型飞机在不同等级机场的最大中转时间；步骤三，定义决策变量，并构建多机场协同优化目标函数以及空地一体化运行约束条件，利用混合罚函数法求解优化模型。此种方法可实现所有机场航班时刻的空地一体化协同优化，提高多个整体资源利用率，降低航班延误，保证航班的正常性。

摘要： 本发明公开了基于CAD平台的协同制图方法、协同客户端及协同系统，在触发协同提交事件时，通过图元的句柄和属性判断本次提交的图纸数据与上一次提交的图纸数据之间是否有图元发生变化，若是，则记录发生变化的图元以生成第一图元文件；根据第一图元文件对其他的协同客户端进行协同更新。本发明通过前后两次的图纸数据的对比，只上传有变化的内容，在保证内容正确的前提下，减少协同同步过程数据量，以避免同步过程中出现卡顿等问题。同时，基于发生变化的图元文件进行协同更新，使得多个协同客户端可协同编辑图纸且实现修改内容的实时同步，在制图过程中可实时了解上游专业的修改并快速跟进修改，有效地提高了出图效率。

摘要： 本申请实施例提供一种基于电子商务协同的协同业务配置方法、系统及协同平台，通过协同定义融合表单对所能启用的协同定义表单进行优化，通过将信息流转环节信息和协同定义表单进行融合获得协同定义融合表单，不仅能够克服协同定义表单在表单结构初始化的业务场景下容易出错的情况，实现对协同定义表单中的协同元素进行业务适配的同时，还可输出具有全局一致性的目标全局协同定义表单，由此完成建议协同服务的协同业务配置，进而减少协同响应对象在使用过程中的业务配置出错概率。

摘要： 多设备协同控制装置(1)具备：服务充足度计算部(12)，从配置于同一物理空间上的传感器设备(2)获取传感器信息，转换为服务充足度；目标控制量计算部(100)，通过将服务充足度作为输入值并执行学习装置的运算处理，将每个执行器设备(3)的执行器控制量获取为输出值；以及执行器控制部(13)，将作为输出值得到的执行器控制量转换为与执行器设备(3)分别对应的控制命令并分别发送至该执行器设备(3)，由此执行控制命令。

摘要： 本发明公开一种设备协同控制方法、可协同控制的设备及协同系统。其中，该方法包括：当前设备接收控制指令链，其中，所述控制指令链用于指示协同系统中本次控制所涉及的各设备的控制顺序及各设备需要执行的动作；所述当前设备根据所述控制指令链确定自身需要执行的动作；若动作执行成功，所述当前设备按照所述控制顺序将所述控制指令链发送至目标设备。本发明通过控制指令链的传输与执行，实现了设备之间的交叉协同运行以及跨设备时序运行。

摘要： 进行自动协同控制，该自动协同控制是在由运动控制器(3)实现的控制对象装置的控制中的既定的定时使照相机(6)执行拍摄的控制。照相机协同装置(40)具有：协同条件存储部(41)，其存储对自动协同控制的对象即运动控制器(3)和照相机(6)进行指定的协同条件；以及协同控制部，其基于在协同条件存储部(41)中存储的由运动控制器(3)实现的控制对象装置的动作的进展状态即控制对象装置的控制状态，进行使由在协同条件存储部(41)中存储的照相机(6)实现的拍摄执行的控制。

摘要： 为了协同操作多个设备并使用这些设备之间的相对关系，一种设备协作系统包括：第一设备，具有发送第一信息的第一发送功能；以及第二设备，与所述第一设备具有第一相对关系，具有接收所述第一信息的第一接收功能，并基于所述第一相对关系、所述第一信息和第二信息来生成第三信息。

摘要： 在过去的专利地图中，未能表现出实施方式与权利要求的包含关系或关联性。以点或能够与点近似的任意图形等(第1表示)来表现实施方式，以大致扇形(第2表示)来表现权利要求。当某件专利的专利权人与某项实施方式的实施者相同时，代表权利要求的大致扇形(第2表示)的圆心角与代表实施方式的点等(第1表示)重合或者配置于相近的位置。在此，在大致扇形(第2表示)存在多个时，配置为放射状。另一方面，在实施者为第三方的情况下，当实施方式包括在权利要求内时，以代表实施方式的点等(第1表示)位于代表权利要求的大致扇形(第2表示)的内部的方式进行配置，当实施方式不包括在权利要求内时，以代表实施方式的点等(第1表示)位于代表权利要求的大致扇形(第2表示)的外部的方式进行配置。此时，如果不同点少的话，将第1表示与第2表示近距离配置，如果不同点较多的话，将第1表示配置在远离第2表示的距离。

摘要： 一种车路协同的特征级协同感知融合方法和系统，涉及车辆自动驾驶协同感知技术领域。获取车端点云信息和车端点云信息对应的时间戳；对所述车端点云信息进行特征提取以生成车端点云伪图像，对所述车端点云伪图像进行高维特征提取，以生成车端点云特征空间分布；获取路侧端点云特征数据，所述路侧端点云特征数据根据按照所述时间戳进行存储的路侧端点云信息确定；对所述路侧端点云特征数据进行解压缩，利用特征空间矫正将解压缩后的路侧端点云特征数据映射到所述车端点云特征空间分布；将映射到车端点云特征空间分布的路侧端点云特征数据和车端点云特征空间分布进行融合，对融合后的特征信息进行处理，从而实现车路协同感知。

摘要： 本发明涉及一种森林无人协同消防系统及协同自组混合网络组建方法，森林无人协同消防系统包括地面消防指挥站、消防无人机、消防定向无人车及消防全向无人车，地面指挥车与消防无人机组成一级骨干网络，消防无人机与消防定向无人车组成二级骨干网络，消防定向无人车与消防全向无人车之间组成全向子网络。地面的全向子网络与空中的骨干网洛组成协同自组混合网络，且全向子网络与骨干网洛相对独立，通过消防定向无人车进行管理。通过该混合网络，为消防无人车和消防无人机的协同实时高速率通信提供了渠道，提高了火灾反应的时效性和灭火效率，减少了人员的伤亡。