战斗机

摘要： 飞机的飞行效果和机翼的设计息息相关。在之前的文章里,我们介绍过水平尾翼设置在主机翼之前的歼十战斗机,正是由于这种独特的设计,它的飞行性能发生了改变。除了这种前后变化,机翼在机身上下位置的改变也会产生不同的飞行效果。最初的螺旋桨飞机大多采用双翼设计。

摘要： 捷克空军两架JAS39C“鹰狮”战斗机和一架L-159A先进轻型战斗机(ALCA)进行协同演练。“鹰狮”来自瑞典,而L-159A则是捷克的“国货”。捷克空军目前装备12架“鹰狮”和16架L-159A。值得一提的是,美国德雷肯国际公司也购买了21架L-159的出口型L-159E,专门用于为美军以及其他空军提供战术陪练等服务。

摘要： 1940年9月15日,纳粹德国出动由200架轰炸机和600架战斗机组成的庞大机群飞越英吉利海峡,准备给英国致命一击。此时英国的处境极为凶险,陆军在刚结束的法兰西战役中损失惨重,敦刻尔克大撤退中,33.8万余人撤回英国本土,但是所有重型武器装备和车辆丢失殆尽。德国陆军由于缴获了大量的坦克和车辆,战斗力和机动力大大提高。德国空军的规模也急剧扩大,开始陆续进驻沿海机场。但是,实力相对较弱的德国海军当时没有能力保护登陆部队横渡英吉利海峡。

摘要： 为提高场景中战斗机在光照变化、尺度变化、遮挡和形变等因素下的跟踪精度,提出一种基于多种特征融合的核相关滤波算法。将颜色特征、纹理特征和卷积特征进行融合,融合后输出的最大响应值即为检测到的战斗机位置;同时,采用尺度滤波器对战斗机进行尺度估计;模板更新时,引入旁瓣比的概念对战斗机遮挡情况进行判断。实验结果表明,算法的准确度达到了77.6%,成功率也达到了73.3%,与KCF,DSST,MOSSE算法相比,在快速运动、背景杂乱、形变、超出视野、光照变化、翻转、低分辨率等情况下,跟踪精确度和跟踪成功率均位列第一。

摘要： 歼-5战斗机的研发成功,标志着中国空军成功进入了喷气式战斗机时代。然而综观全球,此时的空中舞台上,超音速战斗机已经崭露头角,歼-5虽然不错,但最高速度还不能超越音速,于是更新一代的战斗机——歼-6成了我们新的发展目标。“超音速”意味着飞机需要更强大的动力。声音的本质是物体的振动,这些振动通过空气的传播传到了我们耳朵里。声音在空气中传递的波就是声波,音速就是空气对声波的传输速度。

摘要： “米格-25效应”最初来源于人们对前苏联研制生产的“米格-25”战斗机的整体性能分析,人们通过比较分析发现:尽管“米格-25”战斗机所使用的很多零部件与美国战斗机相比落后很多,但其整体作战性能达到甚至超过了美国等其他国家同期生产的战斗机,究其嫌因是因为“米格-25”战斗机具有更为协调的组合设计。

摘要： 紧盯未来先进战斗机研制需求和发展趋势,详细分析了武器内埋技术在提高飞机战技指标和综合性能方面的优势,并介绍了国内外在先进战斗机武器内埋技术方面研究的基本情况和遇到的一些具体问题,归纳总结了内埋武器舱空腔复杂流动机理、流声振多场耦合问题研究的现状和关键技术难点;从内埋武器舱系统研制设计要求出发,梳理了先进战斗机内埋武器系统研制面临的关键气动问题和空腔类构型流致振动与噪声问题的主要特征,着重分析了内埋武器舱复杂流动机理、振动与噪声问题、数值仿真方法、风洞测试技术和流固声多场耦合控制技术难点,指出了下一步需要突破的关键技术难点和研究重点,为准确把握先进战斗机内埋武器系统关键气动问题和开展相关问题研究提供借鉴和指导。

摘要： 在一片寂静中,我又仿佛听见了“战斗机”起飞的“嗡嗡”声,我摇了摇脑袋,想将这声音摇掉。才安静了没多久,这声音又响了起来,滚雪球一般,竟越来越大。我终于意识到了事情的严重性,不好!空袭!一级防空!快!全面防御!我以光速向下一缩,被子一盖,整个人像披上了一副铠甲。可马上,我恍然醒悟:完了,脚还在外面的。我以迅雷不及掩耳之势抽回脚,可还是慢了,也许在我上空盘旋的“战斗机”发现了目标,马上俯冲下来,用它那响尾蛇式跟踪导弹,给我留下了一片瘙痒的记忆。好嘛,竟敢偷袭我,反了呀你!真以为我拿你没有办法吗?

摘要： 猛一看这个题目,你也许会觉得奇怪一现代飞机不是都有雷达吗?为啥还“背着”雷达呢?哈哈,这里说的雷达,不是装在飞机头部的雷达,而是飞机后背上的雷达。而背着雷达的,也不是战斗机或者轰炸机,而是叫作预警机的专用飞机。预警机的全称是空中指挥预警飞机,拥有整套远程警戒雷达系统,具备搜索、监视空中或海上目标、指挥并引导己方飞机执行作战任务的能力。

摘要： “鬼怪”战斗机是美国一型双座双发超音速防空战斗机。它的各方面性能比较均衡,不仅空战格斗能力强,对地攻击能力也不弱。致命的“麻雀”AIM-7“麻雀”导弹是一种半主动雷达制导的空空导弹,其主要推动力来自固体燃料火箭。“麻雀”导弹的制导系统利用机载雷达的四波来定位目标飞机。

摘要： F-35战斗机配套的很多保障设备采用最新的技术和先进设计,技术和性能方面达到同类产品的最高水平,对其进行分析和研究很有意义.本文初步研究和分析F-35战斗机的保障设备产品和技术,首先介绍保障设备概况,接着统计分析保障设备及供应商,通过F一35战斗机的保障设备的实例研究和分析，可以看到战斗机保障设备产品和技术的最新发展状况和发展方向。我国已经成功研制出先进战斗机，但配套的保障设备产品整体上还比较落后，需要大力进行先进技术研究和先进产品开发，在这方面F一35保障设备的先进设计、经验和做法值得研究学习借鉴。由于作者水平有限，分析和研究工作还很粗浅，有待后续深人研究，文中的错误和不足之处敬请业界同仁指正赐教。

摘要： 随着现代空战环境日趋严酷,对战斗机的技/战术性能提出了更高要求,对其超、跨声速的机动性、超大攻角、大侧滑角飞行、以及短距大攻角起飞等非常规机动性要求大幅度提高.为此,就要求开展飞机/发动机性能一体化设计,从而尽可能发挥各自潜能、减少性能损失,获得最佳的推进系统效能.飞机/发动机性能一体化设计,即在飞机、发动机设计方案提出时,考虑飞机和发动机之间的相互协调、匹配以及二者之间的相互影响,通过一系列方案的筛选和优化,对飞机和发动机综合参数进行优选,最终提出合适的飞机、发动机设计方案.目前的飞机/发动机性能一体化设计方法是基于能量法建立飞机/发动机性能一体化约束分析和任务分析数学模型,通过对发动机设计点和非设计点循环分析,从而得到满足飞机设计要求且飞机起飞总重最小的飞机/发动机初步设计方案.但是在通常进行飞机/发动机性能一体化设计的过程中,并未考虑飞机飞行攻角等飞行条件对飞机/发动机一体化模型的影响.这对要求大攻角飞行的飞机来说将不能满足任务需求.因此,本文基于现有的飞机/发动机性能一体化约束分析模型,考虑攻角对发动机的影响,建立了考虑攻角的飞机/发动机性能一体化约束模型,以满足大攻角飞行的要求.通过与不考虑攻角的约束分析结果对比,结果表明考虑攻角的飞机/发动机性能一体化约束模型更能满足飞机大攻角飞行任务的要求.

摘要： 基于激光、高能粒子束、微波等能量方式的定向能武器因为具有速度快、精度高、杀伤力大、针对性强等特点,正在逐步被引入现代战场,并且极有可能深度改变未来战争模式,促使人类进入到"光战争"时代.有迹象表明,以美国为代表的发达国家,正在积极研究定向能武器在战斗机上的应用,并将此定义为第六代(美军断代标准)战机的判定标志.而由此引发的问题是——机载武器和设备对于电能的需求,将远超过当前常规航空动力装置的能力范围,因此不得不将新型航空发动机的研制引向全新的架构.为了在战略层面上与世界发达国家相匹配和抗衡,避免受制于人,在充分考虑中国现有技术水平和工业基础的情况下,应开展面向未来高功率定向能武器的新型战斗机动力系统方案研究.本文综合调研了国内外有关未来战斗机及其机载定向能武器系统方案的研究结果,分析了高性能航空发动机的发展趋势,以此为基础全新提出具有内置双转子分布式"启动-发电"一体机的可变模式航空发动机方案构想,并对其结构方案、关键技术指标、各类飞行和作战模式下的热力循环特点进行了分析和论证,指出了所涵盖的关键技术与主要研究及应用方向.经初步论证,该方案构想不仅能在一定程度上解决现有航空发动机迎风面积大、启动难度大,和喘振裕度小等问题,关键是实现了发动机在大推力和高功率提取之间的工作模式任意切换.这在符合未来航空发动机及其作战平台的发展趋势的同时,又将具备可观的先进性,可与欧美发达国家相对抗和制约,为中国航空事业指出了一条具有中国特色的先进航空发动机研制之路.

摘要： 本文利用HyperMesh优良的的网格剖分功能,在前些年积累的基础上,进一步完成了Feko软件战斗机RCS仿真计算验证.HyperMesh剖分得出的网格较Feko剖分的网格质量更好,更符合大型目标RCS计算的需要,在计算时间以及内存需求方面均有明显的优势,有利于更好地对多型战斗机RCS进行仿真.

摘要： 本文针对机动目标的搜索航线离线优化问题进行了研究.对搜索问题进行了环境模型、航线模型和目标函数的建立,引入模型预测控制(MPC)框架建立滚动优化模型,采用粒子群优化算法(PSO)实现每一次的优化决策.将优化模型用于战斗机搜索场景中,得到最优搜索航线,并将打靶结果与传统搜索方案进行对比.仿真结果表明,该模型对于不同目标及机动规律有着较好的适应性,优化航线对于机动目标有着较强的搜索能力.

摘要： 本文针对新一代战斗机飞行试验中多目标编队引导的要求,利用航线解算模型构建飞行路径,进而生成编队飞行预案.在此基础上对实时引导过程进行研究,对飞行过程中产生的偏航和早到/迟到情况分析可行的修正方案,从而保证编队引导任务有效执行.

摘要： 出动架次率是评价战斗机作战能力的一个重要指标.本文以保障设备配备比例为抓手,基于闭排队网络建立了出动架次率仿真模型,并使用平均值分析得到了出动架次率.结合平均值分析算法和边际分析法,综合考虑出动架次率和保障设备价值,对出动架次率仿真结果进行了优化.构建作战想定案例,运用出动架次率仿真模型和优化算法,获得了满足作战需求的保障设备配套比例.最后开展出动架次率的敏感性分析,结果表明优化保障设备配套比是提高架次率的有效途径.本文的研究成果可以为新研飞机、新配置机场和机场保障设备预置提供理论依据和决策参考.

摘要： 飞机蒙皮温度场分布是获得其红外辐射特征和形成红外图像的前提和基础.基于商用CFD软件Fluent对某型战斗机三维流场进行了仿真计算和结果分析,根据离散坐标法原理加载DO(Discreet Ordinate)辐射模型求解辐射传递方程模拟蒙皮的辐射传热过程,利用太阳加载模型模拟太阳辐射对蒙皮温度场分布的影响,同时对飞行马赫数和飞行高度两种因素对蒙皮温度场分布的影响进行了深入分析.结果表明太阳辐射对蒙皮温度场的升温作用较小,最高升温效果不超过5K;飞行马赫数对蒙皮温度分布的影响不是简单的正相关,在低马赫数下对流换热的冷却过程起主要作用,在超声速飞行过程中气动加热为温度升高的主要来源,飞行高度对蒙皮温度场分布的影响主要表现为所在高度的大气压强和环境温度的变化.

摘要： 本文针对部队机载雷达罩缺乏维修测试保障设备的问题,研究了机载雷达罩部队现场电性能快速测试的可行性,提出电性能测试指标,设计并构建了雷达罩现场电性能测试系统.利用该系统开展了研究性和验证性试验,形成了机载雷达罩部队现场条件下的电性能测试方法.对填补部队雷达罩维修测试设备的空白、有效提高雷达罩维修保障效率,乃至提升机载雷达装备的维修保障能力具有重要意义.

摘要： 本文针对部队机载雷达罩缺乏维修测试保障设备的问题,研究了机载雷达罩部队现场电性能快速测试的可行性,提出电性能测试指标,设计并构建了雷达罩现场电性能测试系统.利用该系统开展了研究性和验证性试验,形成了机载雷达罩部队现场条件下的电性能测试方法.对填补部队雷达罩维修测试设备的空白、有效提高雷达罩维修保障效率,乃至提升机载雷达装备的维修保障能力具有重要意义.

摘要： 一种用于战斗机的座椅滑动装置及战斗机滑动座椅座椅滑动装置，包括：座椅底座，座椅底座上设置有沿其长度方向延伸的导向滑轨；滑动支撑板，滑动支撑板受驱动地滑动设置在导向滑轨上，且导向滑轨对应设置在滑动支撑板的两侧；限位机构，设置在滑动支撑板上，限位机构包括：定位销，定位销分别设置在滑动支撑板两侧的限位滑动部插孔内，且受驱动地同时插入滑轨限位插孔以限制滑动支撑板沿导向滑轨长度方向滑动。通过上述结构以解决现有技术中的旋转枪架转动角度较小、无法满足较大角度的射击要求，以及需要操作人员自身实现角度转动、影响射击准确性的问题。

摘要： 一种用于战斗机的机枪架转动装置及战斗机机枪架，机枪架转动装置，包括：机枪架底座，与战斗直升机内的地板相连；机枪支撑柱，设置在所述机枪架底座上；转动座椅，所述转动座椅通过旋转横梁转动设置在所述机枪支撑柱上；且，所述旋转横梁通过无内圈滚针轴承与所述机枪支撑柱转动相连。通过上述无内圈滚针轴承可以有效地抵抗转动座椅对旋转横梁产生的弯曲力，防止转动部位的局部摩擦力增大，立柱不易转动，甚至机枪架转动装置发生结构变形受损的问题发生。

摘要： 一种用于战斗机的机枪架转动装置及战斗机机枪架，机枪架转动装置，包括：机枪架底座，与战斗直升机内的地板相连；机枪支撑柱，设置在所述机枪架底座上；转动座椅，所述转动座椅通过旋转横梁转动设置在所述机枪支撑柱上；且，所述旋转横梁通过无内圈滚针轴承与所述机枪支撑柱转动相连。通过上述无内圈滚针轴承可以有效地抵抗转动座椅对旋转横梁产生的弯曲力，防止转动部位的局部摩擦力增大，立柱不易转动，甚至机枪架转动装置发生结构变形受损的问题发生。

摘要： 一种用于战斗机的座椅滑动装置及战斗机滑动座椅座椅滑动装置，包括：座椅底座，座椅底座上设置有沿其长度方向延伸的导向滑轨；滑动支撑板，滑动支撑板受驱动地滑动设置在导向滑轨上，且导向滑轨对应设置在滑动支撑板的两侧；限位机构，设置在滑动支撑板上，限位机构包括：定位销，定位销分别设置在滑动支撑板两侧的限位滑动部插孔内，且受驱动地同时插入滑轨限位插孔以限制滑动支撑板沿导向滑轨长度方向滑动。通过上述结构以解决现有技术中的旋转枪架转动角度较小、无法满足较大角度的射击要求，以及需要操作人员自身实现角度转动、影响射击准确性的问题。

摘要： 本发明提供的战斗机动设备用防爆板，用于组成战斗机动设备的外壳，包括：相互贴合在一起的芳纶纤维高分子板和碳化硅板，所述芳纶纤维高分子板和碳化硅板通过两者之间的发泡层相连。相对于背景技术提供的防爆板，芳纶纤维高分子板和碳化硅板形成的复合板硬度高，能够提高战斗机动设备的防爆性能，同时芳纶纤维高分子板和碳化硅板密度相对于钢、铁低，使得战斗机动设备的质量较轻，能够解决战斗机动设备笨重、灵活性差的问题。本发明还提供了一种战斗机动设备。

摘要： 本发明提供的战斗机动设备用防爆板，用于组成战斗机动设备的外壳，包括：相互贴合在一起的碳纤维高分子板和碳化硅板，所述碳纤维高分子板和碳化硅板通过两者之间的发泡层相连。相对于背景技术提供的防爆板，碳纤维高分子板和碳化硅形成的复合板硬度高，能够提高战斗机动设备的防爆性能，同时，碳纤维高分子板和碳化硅板密度相对于钢、铁低，使得战斗机动设备的质量较轻，能够解决战斗机动设备笨重、灵活性差的问题。本发明还提供了一种战斗机动设备。

摘要： 本发明提供的战斗机动设备用防爆板，用于组成战斗机动设备的外壳，包括：相互贴合在一起的高分子聚乙烯板和碳化硅板，所述高分子聚乙烯板和碳化硅板通过两者之间的发泡层相连。相对于背景技术提供的防爆板，高分子聚乙烯板和碳化硅形成的复合板硬度高，能够提高战斗机动设备的防爆性能，同时高分子聚乙烯板和碳化硅板密度相对于钢、铁低，使得战斗机动设备的质量较轻，解决了战斗机动设备笨重、灵活性差的问题。本发明还提供了一种战斗机动设备。

摘要： 本实用新型提供的战斗机动设备用防爆板，用于组成战斗机动设备的外壳，包括：相互贴合在一起的高分子聚乙烯板和碳化硅板，所述高分子聚乙烯板和碳化硅板通过两者之间的发泡层相连。相对于背景技术提供的防爆板，高分子聚乙烯板和碳化硅形成的复合板硬度高，能够提高战斗机动设备的防爆性能，同时高分子聚乙烯板和碳化硅板密度相对于钢、铁低，使得战斗机动设备的质量较轻，解决了战斗机动设备笨重、灵活性差的问题。本实用新型还提供了一种战斗机动设备。

摘要： 本实用新型提供的战斗机动设备用防爆板，用于组成战斗机动设备的外壳，包括：相互贴合在一起的碳纤维高分子板和碳化硅板，所述碳纤维高分子板和碳化硅板通过两者之间的发泡层相连。相对于背景技术提供的防爆板，碳纤维高分子板和碳化硅形成的复合板硬度高，能够提高战斗机动设备的防爆性能，同时，碳纤维高分子板和碳化硅板密度相对于钢、铁低，使得战斗机动设备的质量较轻，能够解决战斗机动设备笨重、灵活性差的问题。本实用新型还提供了一种战斗机动设备。

摘要： 本实用新型提供的战斗机动设备用防爆板，用于组成战斗机动设备的外壳，包括：相互贴合在一起的芳纶纤维高分子板和碳化硅板，所述芳纶纤维高分子板和碳化硅板通过两者之间的发泡层相连。相对于背景技术提供的防爆板，芳纶纤维高分子板和碳化硅板形成的复合板硬度高，能够提高战斗机动设备的防爆性能，同时芳纶纤维高分子板和碳化硅板密度相对于钢、铁低，使得战斗机动设备的质量较轻，能够解决战斗机动设备笨重、灵活性差的问题。本实用新型还提供了一种战斗机动设备。