成型温度
成型温度的相关文献在1984年到2023年内共计177篇,主要集中在化学工业、公路运输、建筑科学
等领域,其中期刊论文108篇、会议论文10篇、专利文献370086篇;相关期刊83种,包括城市建设理论研究(电子版)、石油沥青、橡塑机械时代等;
相关会议10种,包括第八届海峡两岸航空航天太空学术研讨会、2010中国材料研讨会、中国公路学会筑路机械分会2010年学术年会等;成型温度的相关文献由457位作者贡献,包括祁峰、李满瑞、胡伟祥等。
成型温度—发文量
专利文献>
论文:370086篇
占比:99.97%
总计:370204篇
成型温度
-研究学者
- 祁峰
- 李满瑞
- 胡伟祥
- 谈源
- 贾庆联
- 贾镠平
- 钮青
- G·A·派克拉罗
- L·J·舍勒斯塔克
- R·马克维克
- 侯媛彬
- 关鑫
- 冉忠祥
- 刘佳
- 刘岳
- 卢军
- 司鸿玮
- 吴冶平
- 周琳
- 孙天峰
- 孙宏宇
- 宫顼
- 廖宏
- 张一澍
- 张岩岩
- 张幸红
- 张延安
- 张明
- 张玉生
- 张璇
- 张轶斌
- 张银宇
- 张锐
- 张鹏飞
- 徐剑
- 徐林
- 朱新春
- 朱昱恺
- 李喜林
- 李强
- 李晨
- 李有刚
- 李虎
- 杨俊达
- 杨保
- 樊荣
- 王宝
- 王敏涓
- 王洪雨
- 田中青
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王红祥;
陈波;
杨杰;
马翔;
胡绪泉
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摘要:
为研究养护工况下沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的压实特性及其与高温性能相关性,考虑不同成型温度和存储时间工况对SMA-13改性沥青混合料进行旋转压实成型;采用密实度斜率K和能量指数CEI指标分析旋转压实成型过程中的密实曲线,评价各种工况下成型试件的压实特性.对成型试件进行60°C的贯入强度试验,通过贯入强度值评价其高温性能,对不同压实度条件下试件的高温性能进行了对比研究,并分析了Sasobit添加剂对其性能的影响.结果表明:降低成型温度、延长存储时间导致SMA-13沥青混合料更难压实.压实度较低时,改善压实度可显著提升沥青混合料高温性能,综合考虑压实效率和高温性能,SMA-13改性沥青混合料成型温度宜达到160°C,存储时间不宜超过4 h.Sasobit添加剂可以改善SMA-13沥青混合料的压实特性和高温性能.
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冯振刚;
焦晓来;
王书娟;
张健;
姚冬冬
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摘要:
通过马歇尔试验对2种沥青混合料(AC-20和SMA-13)进行配合比设计,在5个不同温度(130、140、150、160和170°C)下成型了2种沥青混合料的马歇尔试件及车辙试件,分别研究了成型温度对2种沥青混合料不同体积参数和路用性能的影响。结果表明:随着成型温度的升高,沥青混合料的空隙率和矿料间隙率逐渐减小,而毛体积密度和沥青饱和度逐渐增大;高温稳定性逐渐增强,而低温抗裂性和水稳定性先升高后降低;综合沥青混合料体积参数及路用性能随成型温度的变化规律,推荐AC-20的成型温度不宜高于140°C,SMA-13的成型温度不宜高于150°C。
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范平
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摘要:
为了开展温拌橡胶沥青混合料路用性能影响因素的研究,选择矿料级配、沥青用量、胶粉掺量、成型温度四个因素,通过单因素及灰关联分析法探讨了不同因素与混合料高、低温及水稳定性能的关系,从而找出关键影响因素.试验结果表明:成型温度是影响混合料路用性能最显著的因素,它的大小直接影响路面使用性能.在实际施工过程中,首先应考虑合理提高混合料的成型温度,当温度提高有碍时,应依次考虑其他影响因素.
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王强;
姚鸿儒;
李健;
牛晓伟;
曹亚东
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摘要:
基于构造深度来评价沥青路面的抗滑性能,采用主骨料空隙体积填充法进行沥青混合料的配合比设计,研究了拌和与成型温度、碾压次数等参数对构造深度和混合料性能的影响,并室内验证SMA-5的路用性能.试验结果表明,成型温度和碾压次数均会显著影响其构造深度和高温稳定性.芯样试验发现,构造深度与压实度和碾压工艺之间存在着良好的相关性.
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季正军;
王光勇;
田璐;
孙岳
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摘要:
传统的热拌沥青混合料施工温度高,加热各种材料需耗费大量能源,对环境造成污染的同时也违背了节能减排的理念。本文选用国内较为常见的两种不同类型温拌剂,分别制备基质与改性温拌沥青胶结料,通过温拌沥青性能指标试验结果,对其降温和降粘机理进行分析,确定温拌剂的最佳掺量。进行了温拌沥青混合料设计,确定不同温拌剂的成型温度,并进行了温拌沥青混合料的路用性能研究。
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张花
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摘要:
针对PA(排水沥青混合料)的合理成型温度问题,通过马歇尔试验方法进行体积参数研究并总结变化规律.测量了150°C、165°C和180°C三个成型温度下PA的流值、稳定度、高度以及空隙率;研究了PA在不同温度下的路用性能,包括高温性能、水稳定性和抗飞散性.试验结果表明,PA的稳定度和流值满足随成型温度降低而降低的变化规律,成型温度165°C以上时能够满足规范要求,成型温度对PA的高温性能和水稳定性能影响较大,而对飞散性能影响较小.
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摘要:
1PVC用着色剂PVC是一类重要的通用热塑型材料,用途广泛,可用于各种高低档及特殊性能要求领域,如建筑材料、汽车、门窗等。由于其加工成型温度较低,可选用多种类型有机颜料进行着色,但仍应依据加工条件、着色产品的最终用途等对着色剂进行特定的选择,加工过程中要注意避免PVC着色时产生喷霜的现象。
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刘家顺
- 《第七届中国公路科技创新高层论坛》
| 2015年
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摘要:
本文通过对EC-120型温拌沥青黏温曲线、马歇尔体积率指标的研究,确定了温拌沥青混合料的最佳成型温度为130°C左右.通过与普通沥青混合料进行对比研究,全面分析了EC-120型温拌沥青混合料的路用性能,研究表明,该型温拌沥青混合料具有良好的高温性能,水稳定性、抗老化性能、抗疲劳性能和低温抗裂性能与普通沥青混合料相近,同时在冬季气候寒冷的滇东北二级公路中铺筑了试验路段进行验证,为其他同类工程的应用提供了参考依据.
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顾莉莉;
苏永刚;
熊克
- 《第八届海峡两岸航空航天太空学术研讨会》
| 2012年
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摘要:
利用化学沉积的方法,选择不同沉积-修饰温度(25-25°C,15-25°C,15-15°C),制备银型离子聚合物金属复合材料(Ag-IPMC)。采用SEM对样件表面电极形貌进行观察,测试了Ag-IPMC试样在正弦波激励信号(幅值1V,频率0.1Hz)下的致动位移。结果表明:较低的反应温度使金属Ag在离子交换膜内部及外表面有更好的沉积效果,在15°C下制备的Ag-IPMC样件与25°C的样件相比,金属Ag颗粒直径减小54%,其内、外电极厚度分别增大67%和83%,最大驱动变形量增大80%。
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秦永春;
黄颂昌;
徐剑;
李峰;
李宜锋
- 《2008中国乳化沥青技术和路面维修养护技术大会》
| 2008年
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摘要:
温拌沥青混合料由于其环保节能等特性日益受到道路工作者的青昧。通过混合料性能试验评价了SMA混合料采用温拌技术后的各项性能,试验结果表明:温拌SMA沥青混合料,与对应条件下的热拌混合料相比可降低成型温度30°C~40°C;另外,温拌混合料的各项性能指标接近或略高于热拌混合料,可满足现行《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
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张锐;
黄晓明
- 《第三届全国公路科技创新高层论坛》
| 2006年
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摘要:
中温沥青混合料是采用中温化技术降低沥青混合料的拌和及摊铺、碾压温度,但又不降低沥青混合料性能的一种热拌沥青混合料,掺加Sasobit是中温化技术的一种.本文主要研究了掺加Sasobit后降低拌和及成型温度对沥青混合料的空隙率及其他路用性能的影响.通过试验结果得出,添加Sasobit后降低拌和及成型温度对混合料的空隙率及性能基本没有影响,从而通过添加Sasobit降低混合料的拌和及成型温度是可行的。
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陈立新
- 《中国复合材料学会聚合物基复合材料分会广东省复合材料学会2006联合学术年会》
| 2006年
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摘要:
本文合成了一种新型的双酚F酚醛树脂(BPFN),研究了环氧A80/BPFN体系的固化特性、树脂浇铸的性能以及制备的CEM-3板性能,并与A80/BPAN和A80/Novolac体系进行了比较.结果表明,A80/BPFN体系成型温度范围宽(Ti-Tp约为55°C),制备的CEM-3板不变色,冲孔不开裂,所有性能测试结果均满足IPC-4101规定的CEM-3指标值,作为环氧树脂的一种新型固化剂,具有广阔的应用前景。
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