成品油船

摘要： 针对船舶停靠港口使用发电机组产生的环境污染问题,以15000 t成品油船为研究对象,通过分析船舶使用高压岸电负载情况、船舶舱室及港口配电设备等情况,对高压岸电的组成、设备参数及设计要点等方面进行研究,设计一套适合该船使用的高压岸电系统。船舶运营结果表明:高压岸电系统运行正常,能够满足船舶停港时的供电需求,既减少了对港口的环境污染,也降低了船东运营成本,为国内船舶高压岸电系统的设计和应用提供借鉴。

摘要： 造船市场订单激增。2020年11月份,批量订单集中释放,全球新造船市场出现一定起色,成交新船订单70艘、4312万载重吨,环比增加67%,同比增加55%。1-11月,全球累计成交新船订单679艘、4312万载重吨,同比减少32%。预计2020年全球造船市场新船成交量约4800万载重吨。油船市场较为坚挺。油船方面,1-11月,全球成交新船172艘、2081万载重吨,同比减少5%,包括30艘VLCC、27艘苏伊士型原油船、8艘阿芙拉型原油船、20艘LR2型成品油船、55艘MR型成品油船以及32艘小型油船。散货船方面,1-11月,全球成交新船150艘、1151万载重吨,同比减少58%,包括20艘好望角型散货船、28艘巴拿马型散货船、80艘大灵便型散货船以及22艘小灵便型散货船。

摘要： 2020年12月,国际原油价格继续上行,下旬小幅回调。全球原油即期运输市场超大型油船(VLCC)运价小幅反弹,中小型油船运价以跌为主,成品油船运价水平微升。中国进口航线运价延续上月底回升态势,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报689.93点.

摘要： 1-4月,中韩两国船厂共签约新船订单3892万载重吨,全球市场份额之和高达91%。造船市场需求活跃。2021年1-4月,全球累计签约新船订单516艘、4291万载重吨,按载重吨计,同比增加131.4%,处于近年来高位水平。4月份,全球签约新船订单112艘、817万载重吨,按载重吨计,环比回落57.1%,但同比仍增长34.8%。短期来看,国际造船市场行情仍将良好。箱船订单持续火爆。集装箱船方面,1-4月全球签约新船订单205艘、2140万载重吨,同比增长1116.3%,具体订单包括112艘万箱船、49艘中型箱船和44艘支线箱船。油船方面,1-4月全球签约万吨以上油船新船订单71艘、1143万载重吨,同比增长47.9%,具体订单包括27艘VLCC、5艘苏伊士型油船、11艘阿芙拉型油船以及28艘中小型成品油船。

摘要： 针对某MR型油船无顶凳槽形舱壁设计中,舱壁前后一档强框范围内甲板纵骨应力水平高,存在结构安全隐患的问题,基于有限元计算分析,通过多方案对比,探讨甲板结构布置形式对槽形横舱壁上端约束的影响,提出一种优化的甲板短纵桁布置方案及其端部连接型式,既可有效降低舱壁附近甲板纵骨的应力水平,又可解决短纵桁与纵骨连接处的疲劳问题.

摘要： Norden与Diamond S Shipping日前宣布建立战略合作伙伴关系,将合并两家公司的成品油船船队成立合资企业DiaNor。合并后,新公司DiaNor的MR2型成品油船船队将包含约90艘,由Norrlen在美国、新加坡和丹麦的办事处负责管理。

摘要： 惰性气体系统事关油船货运安全,为油船的安全管理提供了强有力的手段.作为一种安全装置,惰性气体发生系统在危险品运输船舶上得到了广泛应用.在成品油船系列船中,独立式惰性气体发生装置和烟气惰性气体发生装置共同使用的方式已经成了该系列船最为稳定的系统之一.本文前半部分介绍了船用惰性气体系统的用途和工作原理,并根据其在成品油船实际船舶的应用,对本船惰性气体系统的性能参数及特点做简要阐述,并提出一些改进方法,对船厂调试人员及船员具有一定的参考价值.

摘要： 本文就巴拿马型成品油船船台建造所面临的工艺问题和难点进行了深入分析,并结合现场实际状态,借鉴相似船舶及其他船厂的处理方式,同时依据理论计算数据对现场存在的问题提出切实可行的工艺措施.生产实践证明该文所采取的工艺措施是科学、合理的,使现场的施工效率和安全性得到了提高.

摘要： 近年来,在全球经济增长的影响下,沿海及近洋成品油船规模快速增长,并由灵便型向大灵便型转移的趋势,而4万吨级成品油船将是中距离成品油船的主力船型.本文收集国内外4万吨级油船的主尺度及船型参数,并考虑今后的发展趋势,确定了该型船舶的主尺度及船型参数,在上海船研所肥大船型研究资料基础上,综合分析计算、优选,先后设计了三个方案线型,通过试验分析比较,优选出推荐船型.该船与相近吨位船舶相比,L/B小,B/T大,船型优化设计有一定难度,而优选船型有效解决了该船的快速性问题,性能优良,达到国际先进水平,可用于实船设计.该船型资料与其他吨位船型形成新的系列船型,为今后开展油船研究提供详细的参考资料。

摘要： 在对已过时的原货油监控系统进行了分析的基础上，提出了新的改造方案，重新设计了数据采集系统，并更换了上位机和编制监控软件，由上位机完成统一的操作显示任务，形成了一个结构简化、性能稳定的小型监控系统。在本系统中，还可以扩展串行通信的从机数量，由主机依次查询各从机，与各从机进行通信。

摘要： 本文主要是对51800吨成品油船的详细建造计划书作了综述，并提出了对以后电舾建模的建议。对提高建造计划书编写质量的研讨，进一步提升其实用价值，可对生产技术准备不到位，压缩生产过程中的无效作业时间，提高造船效率起到事半功倍的作用。

摘要： 本文通过研究成品油船货油舱特涂净舱技术，来掌握化学品船液货舱解决表面处理问题的办法和途径。以保证化学品船液货舱涂装质量，为延长涂层寿命创造条件。并对军品生产具有借鉴意义．

摘要： 船体分段建造中的焊接变形是船舶建造过程中的重点和难点，在12600t成品油船建造过程中，通过采取反变形法、刚性固定法、改进装焊工艺、制定并严格遵守工艺规程、掌握正确的焊接规范和正确的装配间隙和角度来预防船舶分段建造中的焊接变形，取得了良好的效果。另外，也对焊接变形的矫正做了必要的介绍。

摘要： 本文对70 000吨成品油/原油船中纵槽形舱壁的优化设计过程作了分析,提出了中纵槽形舱壁的几个方案并对每个方案进行计算、分析和比较,从结构重量、工艺性及船东要求等多个方面考虑选择中纵槽形舱壁的最优方案.对中纵槽形舱壁的设计提出见解。

摘要： 本文对70 000吨成品油/原油船中纵槽形舱壁的优化设计过程作了分析,提出了中纵槽形舱壁的几个方案并对每个方案进行计算、分析和比较,从结构重量、工艺性及船东要求等多个方面考虑选择中纵槽形舱壁的最优方案.对中纵槽形舱壁的设计提出见解。

摘要： 本文对70 000吨成品油/原油船中纵槽形舱壁的优化设计过程作了分析,提出了中纵槽形舱壁的几个方案并对每个方案进行计算、分析和比较,从结构重量、工艺性及船东要求等多个方面考虑选择中纵槽形舱壁的最优方案.对中纵槽形舱壁的设计提出见解。

摘要： 一种8200T化学成品油船船体分段翻身辅助工装，属于船配技术领域，包括控制器、第三气缸、第二机架、滑轨、滑块、第一机架、第一气缸、第一支板、第一镂空、第一销轴、剪叉臂、第二镂空、第二支板、弹簧、垫板、绳子、双头气缸、夹板、第一鱼眼轴承、第二气缸、支杆、第一滚轮、第一滚轴、皮带、第一架子、第二滚轮、第二滚轴、第二架子、电机、机座和第二销轴，所述皮带套设在第一滚轮和第二滚轮上，第一滚轮安装在第一滚轴上，第一滚轴左右两侧各安装在第一架子上；本发明的优点是：开发结构简单、操作方便，且仅需要使用小型吊车就能使船体分段翻身。

摘要： 本发明公开了一种成品油船污水处理方法及装置，包括如下步骤：A)接种污泥：污水通过缓冲单元，进入生化单元，在生化单元中加入种泥，得到污泥体积占比1/4‑1/3的溶液；B)泥水分离：待处理污水由缓冲单元进入生化单元，经过预设时间的曝气后，进入静止期，形成上部清液和下部污泥，直至上部清液的BOD

摘要： 本发明涉及一种回收清理水面浮油的环保型成品油船，包括油船本体，油船本体的前侧具有两个可开合运动的油液聚拢结构，两个油液聚拢结构由油船本体向外侧逐步扩散，两个油液聚拢结构随着油船本体的行进而开合摆动，两个油液聚拢结构与油船本体连接的位置之间具有纵向设置的吸油输送结构，油船本体上具有油液收集筒，吸油输送结构的下端置于液面下方，吸油输送结构向着油液收集筒的方向输送并在油液收集筒处将油液分离至油液收集筒内。本发明具有如下优点：快速清除液面上的油液，并快速实现油液的收集，避免人工打捞以及围栏等操作，实现自动化快速清理及收集。

摘要： 本发明涉及一种成品油船漏油应急处理装置，包括多个浮力球体以及置于浮力球体上的真空抽油结构，相邻两个浮力球体之间具有L型连接杆，浮力球体内具有驱动L型连接杆的一端伸缩的驱动组件，浮力球体的下端具有浮力块，每个浮力球体的外侧均具有转动组件，多个转动组件启动带动多个浮力球体整体式转动，L型连接杆置于液面的上方位置，每个浮力球体的内侧具有多个吸油海绵体，多个吸油海绵体随着浮力球体的转动而旋转转动，L型连接杆的下端具有围栏体，围栏体的下端具有浮力层。本发明具有如下优点：快速清除液面上的油液，并快速实现油液的收集，提高油液吸附效率，降低劳动强度。

摘要： 本发明涉及一种用于成品油船特涂的绳索机构，包括吊篮，货油舱顶部和底部分别设有若干个锚点，每个上部锚点分别设有一上驱动组件，上驱动个组件与吊篮之间通过平行索相连；每个下部锚点分别设有一下驱动组件，下驱动组件与吊篮之间通过下拉索相连。吊篮可以实现封闭船舱6个表面的喷涂，可伸缩导轨模块可以进一步扩大喷涂工作空间，通过距离传感器识别工作空间。使用时，本防护工装工作空间大、承载能力强，避免了传统通过搭设、拆除脚手架环节，以及带来的安全隐患和返工修补工作。

摘要： 本申请涉及一种双壳成品油船运输用的油品存储装置，其包括用于对油品存储的存储机构和用于对存储机构进行防护的多个防护机构；防护机构包括防护板和多个缓冲组件，其中多个缓冲组件用于防护板和存储机构之间的弹性连接；本方案利用防护板和缓冲组件对存储机构进行防护，对碰撞力进行缓冲和吸收，进而保护存储机构，避免影响油品存储。

摘要： 本实用新型公开了一种用于成品油船液货舱的吸能减震装置，包括两个支撑板，其中一个支撑板背面的两端均穿插设有两个滑杆，两个滑杆的一端分别与另一个支撑板正面的两端穿插连接，其中一个支撑板的底部固定设有连接座，连接座两侧的四个边角处均转动设有第一连杆，且连接座两侧的四个边角处分别与四个第一连杆的两端转动连接，其中两个第一连杆的内壁均固定设有第二连杆，两个第二连杆的一侧均转动设有第三连杆，本实用新型通过设置支撑板、连接座、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一弹簧、固定块、第二弹簧和缓震气垫共同构成减震结构，此机构能够有效减缓支撑板顶部货物所遭受的颠簸，缓震效果好。

摘要： 本实用新型公开了一种用于成品油船发电机组扇热片的高效清洗装置，包括清洗箱本体，清洗箱本体的一侧开设有进料口，清洗箱本体的另一侧开设有出料口，清洗箱本体的内壁活动连接有多个转动辊，每个转动辊与进料口和出料口位于同一平面内，清洗箱本体的正面活动连接有多个从动轮，每个从动轮的输出轴穿过清洗箱本体的内壁，且与对应的转动辊固定连接，清洗箱本体位于进料口和出料口的两侧均固定连接有支撑板，位于同一侧的两个支撑板相互靠近的一侧均活动连接有传送机构，通过布水管上设置的喷头对散热片的表面喷水，冲洗散热片的表面，避免工人手动清洗散热片，提高了散热片的清洗效率，降低了工作强度。

摘要： 本实用新型涉及一种成品油船的可拆卸式集油箱结构，包括设置在成品油船甲板上的集油箱体，集油箱体的下方具有多个行走轮，集油箱体通过连接管实现与油船管路接口连接，集油箱体置于油船管路接口的下方位置，且连接管纵向设置在油船管路接口与集油箱体之间；连接管内具有软管体，软管体的上端向连接管的内壁延伸有倾斜过渡段，倾斜过渡段形成导向口结构，倾斜过渡段的上端向上延伸有连接板部，连接板部的外圆周均匀分布有多个卡扣件，连接管内壁具有多个容卡扣件嵌合的卡槽，多个卡扣件与多个卡槽依次卡合连接，连接管的内壁与软管体之间具有多个弹簧。本实用新型具有如下优点：避免油液堵塞连接管的同时，便于实现快速安装拆卸。

摘要： 本实用新型涉及一种用于成品油船特涂的绳索机构，包括吊篮，货油舱顶部和底部分别设有若干个锚点，每个上部锚点分别设有一上驱动组件，上驱动个组件与吊篮之间通过平行索相连；每个下部锚点分别设有一下驱动组件，下驱动组件与吊篮之间通过下拉索相连。吊篮可以实现封闭船舱6个表面的喷涂，可伸缩导轨模块可以进一步扩大喷涂工作空间，通过距离传感器识别工作空间。使用时，本装置工作空间大、承载能力强，避免了传统通过搭设、拆除脚手架环节，以及带来的安全隐患和返工修补工作。