成品油价

摘要： 根据国家发改委消息,2月14日24时,国内每吨汽油上调50元、每吨柴油上调50元。折合92号汽油每升上调0.04元,95号汽油每升上调0.04元,0号柴油每升上调0.04元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将多花费约2元。这是国内成品油2019年第3次上调,也是年内首度“三连涨”。截至目前,今年汽油累计涨幅为400元/吨,柴油涨幅385元/吨。

摘要： 2019年才刚过了第一季度,国内的资本市场已经是云谲波诡。不仅是A股市场一改过去的长期低迷,走出牛市行情。而且国内成品油价在经过去年大跌后,又出现了连续上涨。此外,国务院的大幅降税政策也惠及一大批行业,还有发改委推进的新型城镇化,也让我们看到了中国经济前所未有的勃勃生机。

摘要： 7月23日,国家发改委网站信息显示,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2018年7月23日24时起,国内汽、柴油价格（标准品,下同）每吨分别降低125元和120元.本次成品油价下调与近期国际油价整体走低有关,其中,WTI原油价格近日一度跌至70美元/桶下方.

摘要： 国际油价大幅下挫影响下，国内油价迎来年内最大跌幅，结束了此前的“四连涨”。国内汽、柴油价格每吨分别下调375元、365元。据测算显示，折合每升89#汽油降0．28元、92#汽油降0．29元、95群汽油降0.3l元、0带柴油降0．31元。此次下调政策落实后。国内成品调价共经历2l轮调价窗口，其中13次上调、7次下调，1次搁浅。

摘要： 近年来,由于受国际市场影响,我国成品油价格也频繁波动.对于我国现有的成品油定价制度来说,成品油价格变化对市场的影响机制更值得研究和分析.本文将简要分析我国在2008年颁布新的成品油定价机制之后,短时间内成品油价格波动与中石化企业股票价格之间的关系.

摘要： 一、IPO重启。沪港通启动。从新年伊始至1月6日，约30家企业获批IPO重启后新股发行资格；11月17日，沪港通开通，将推动我国资本市场双向开放和促进人民币国际化进程。 二、成品油价连跌消费税连提。从7月22日起至12月13日，国内油价创下史上“十连跌”纪录，成品油等部分产品两次提高了消费税。

摘要： 截至2014年12月18日，国际油价已经连续七个交易日走跌，其中有6日暴跌。对比国际油价半年下跌48％的幅度，国内成品油价跌幅有限，汽油价格跌幅只有19％。成品油消费税两次提升、税费居高不下、大型油气企业保留利润，是造成油价跌幅有限的主要原因。

摘要： 0.14元 近日，汽、柴油价格每吨分别降低190元和180元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0．14元和0.15元．调价执行时间为11月14日24时。这是今年7月份以来连续第八次下调成品油价恪。

摘要： 目前，国内成品油价在零售端仍有进一步下跌的空间。在当前成品油价格形成机制下，根据十个工作日调价的原则，2014年全年调价窗口的具体日期，早已经是板上钉钉，只是油价具体的调整幅度，需要根据国际原油价格的变化测算得出，只要对应变化幅度超过50元／吨，那么国内成品油调价就会自动触发。在全球石油供需面疲软、短期难有大动作支撑油价的背景下，国内市场迎来了成品油价“八连跌”。

摘要： 国家实行成品油税费改革,给西部道路客货运输业的发展带来了机遇和挑战。本文从道路运输管理部门和道路客货运输企业的角度阐述成品油税费改革对行业管理与企业发展的机遇和挑战,并结合实际提出了应对策略与建议。

摘要： 国家实行成品油税费改革,给西部道路客货运输业的发展带来了机遇和挑战。本文从道路运输管理部门和道路客货运输企业的角度阐述成品油税费改革对行业管理与企业发展的机遇和挑战,并结合实际提出了应对策略与建议。

摘要： 国家实行成品油税费改革,给西部道路客货运输业的发展带来了机遇和挑战。本文从道路运输管理部门和道路客货运输企业的角度阐述成品油税费改革对行业管理与企业发展的机遇和挑战,并结合实际提出了应对策略与建议。

摘要： 国家实行成品油税费改革,给西部道路客货运输业的发展带来了机遇和挑战。本文从道路运输管理部门和道路客货运输企业的角度阐述成品油税费改革对行业管理与企业发展的机遇和挑战,并结合实际提出了应对策略与建议。

摘要： 本发明涉及废水处理领域，公开了一种成品油库污水处理系统和成品油库污水的处理方法。本发明的成品油库污水处理系统根据污水处理流向依次设置有调节池(1)、隔油池(2)、气浮池(3)、水解酸化池(4)、生物氧化池(5)、沉淀单元(6)、内循环BAF池(7)和臭氧催化氧化池(8)。通过本发明的成品油库污水处理系统和成品油库污水的处理方法，能够彻底降解成品油库污水中的有机污染物，实现污水达标排放。

摘要： 本发明涉及废水处理领域，公开了一种成品油库污水处理系统和成品油库污水的处理方法。本发明的成品油库污水处理系统根据污水处理流向依次设置有调节池(1)、隔油池(2)、气浮池(3)、内循环厌氧反应器(4)、预氧化水池(5)、MBR膜生物反应器(6)、臭氧催化氧化罐(7)和内循环BAF池(8)。通过本发明的成品油库污水处理系统和成品油库污水的处理方法，能够彻底降解成品油库污水中的有机污染物，实现污水达标排放。

摘要： 本发明提供一种考虑成品油随机需求的多周期生产计划方案的制定方法，涉及炼油生产技术领域。该方法首先获取炼厂全流程生产、物料与能耗数据以及成品油市场需求的历史数据；然后根据成品油市场需求的历史数据构建成品油产品需求的场景树；然后建立常减压蒸馏装置、二次炼油装置和调和装置的物料和物性平衡方程；建立考虑需求随机的炼厂全流程多周期生产计划优化模型，最大化炼厂全流程生产期望净利润；再采用改进的外部近似算法求解建立的炼厂全流程多周期生产计划优化模型，获得炼厂全流程多周期的生产计划方案；该方法考虑不同需求场景下，针对炼厂全流程生产与能耗过程进行数学建模，综合考虑各部分的利润空间，为整体期望目标提供优化方案。

摘要： 本发明涉及基于排序网络的成品油管道异常检测方法、系统及设备，方法包括建立仿真管道模型；基于仿真管道模型模拟各种正常与异常工况的运行情况，得到仿真管道模型中各站的进出口压力时间序列数据；基于压力时间序列数据搭建基于排序网络的成品油管道异常检测模型进行，用于对管道进行检测。本发明模型对于成品油管道的异常检测具有很高的准确性和很强的通用性，同时模型将以往的识别问题转化为排序问题，极大的提升了模型对异常情况的检测准确度和容错率。

摘要： 本公开涉及成品油库存监管方法、装置、存储介质、电子设备及系统，降低企业富余票虚开、低价购油不开票的风险。所述方法包括：获取加油站在预设时间段内的售油交易信息，根据开票金额和售油金额确定加油站的开票率，根据开票油量和售油油量确定加油站的油量差异值，将发票率低于预设阈值的加油站确定为目标加油站，发送与目标加油站对应的油量差异值至增值税发票管理终端，以使增值税发票管理终端对其自身记载的该目标加油站的成品油库存进行核减并将核减后的成品油库存同步至与该目标加油站对应的企业开票终端。

摘要： 本申请公开了一种成品油的输送方法，包括：接收包含油品牌号的成品油的输送请求；确定每个油品牌号对应的油品密度、目标油品输送量和油品储罐；根据油品密度按从小到大对成品油排序以确定成品油的输送顺序；根据输送顺序和目标油品输送量输送油品储罐中的成品油。本申请根据油品密度按从小到大确定成品油的输送顺序时密度相近的成品油能够相邻排列进行输送，降低成品油在顺序输送过程中产出的混油量，并且产生的混油也易于处理。本申请还公开了一种成品油的输送装置及介质与方法对应，具体效果如上。

摘要： 本发明公开了一种新型成品油商业模式、无线加油装置及系统，包括储油卡、油卡配套商业模式、主体、显示屏、键盘、加油卡拔插接口、加油管、蓄电池、控制器、蓝牙模块、身份识别验证模块、IC卡读写模块、无线通信模块、云服务器和APP，所述显示屏、键盘、加油卡拔插接口和加油管固接设于主体侧壁上，所述蓄电池、控制器、蓝牙模块、身份识别验证模块、IC卡读写模块和无线通信模块分别设于主体内，所述云服务器包括身份信息数据库和资金数据管理数据库。本发明属于商业模式无线通信技术领域，具体是提供了一种无线操控、有效规避市场风险、降低用油成本、实用性高、方便快捷、成本低廉的一种新型成品油商业模式、无线加油装置及系统。

摘要： 本发明涉及一种基于实时数据的成品油管道批次跟踪方法、系统及设备，该方法包括：根据管道油品密度数据，判断油品到站时间；计算“批次界面”在管道中的位置，进而判断每种油品到达下一站场的时间；获取管道实时运行数据，基于批次到站时间及批次运移计算，对管道中批次进行连续跟踪。本发明能够辅助现场人员判断批次界面实时位置，确定批次到站时间，及时对不同种类油品进行下载，确保市场的稳定供应，同时提高经济效益，减小现场人员的工作量。

摘要： 本发明涉及一种基于数据驱动的成品油管道工况识别方法及系统，方法包括：构造成品油管道运行数据矩阵；基于管道运行数据矩阵，构建基于降噪自编码器的矩阵降噪模型；对降噪后的管道运行数据进行数据聚类，获得工况识别模型；通过工况识别模型完成对成品油管道的工况识别。本发明工况识别算法利用现场SCADA实时运行数据进行管道运行工况的实时监控，识别模型可验证管道运行工况是否符合制定工况类型，预防管道运行中出现的异常工况变化，能够很大程度上减少现场人员的工作量，提高成品油管道运行状况识别的准确性，提高经济效益，保障管道的正常运行，同时保障油品的稳定、连续供应，并且有助于实现对成品油管道的高效、安全管理。

摘要： 本申请提供基于车辆燃料消耗量定额的成品油价格补贴计算方法及系统，包括：步骤一：根据车辆信息提取相关基础信息，相关基础信息包括车辆所属地区信息、车辆车型信息、车辆长度信息、车辆燃料类型信息、车辆排量信息、车辆变速器型式信息、车辆行驶里程信息和空调制冷信息；步骤二：根据步骤一中所提取的车辆长度信息、车辆燃料类型信息、车辆排量信息、车辆变速器型式信息、空调制冷信息确定对应的每种信息的修正系数；步骤三：根据步骤一中车辆所属地区信息对应标准车型车辆燃料消耗量定额值和空调使用月份、车辆长度信息、车辆排量信息和步骤二每种信息的修正系数得出车辆燃料消耗量定额；步骤四：得出车辆补助用油量，科学合理并且高效系统。