慢行

摘要： 为改善城市居住环境,北京市提出“以人为本”的交通发展理念,对其中的慢行交通进行研究。以自专路南展项目中荷清路为例,秉承绿色经济、持续发展的理念,设计改造现况道路,提升慢行服务水平,具体措施如下:优化路面布局,提升慢行路权比例;不使用或少使用硬质隔离设施下优化机非隔离方式;道路与周边用地一体化设计、增设交通信号灯并对交通组织方式进行优化,以减少不同出行者之间的交通延误;研究结果可为类似工程提供一定参考。

摘要： 低碳理念的不断推进,慢行交通的发展逐渐受到重视,其中慢行过江桥梁的建设已成为城市交通发展的一个亮点。慢行过江交通与两侧接线的衔接方式也成为工程设计中的一个难点。结合赣州章江慢行桥的设计,通过对现状交通进行分析,针对慢行交通特点,对城市慢行过江通道的形式和选线进行研究,通过方案比选选择最合理的接线设计方案,并对设计过程中需要注意的相关问题进行梳理归纳和总结。

摘要： “路曼曼其修远兮,吾将上下而求索。”千年前,屈子立于荆楚大地,发出这样的感慨。如今,我们踏上征程,秉着“读万卷书,行万里路”的理念,前往长沙研学求知。一个城市会被贴上许多标签,但是,慢慢地看,慢慢地品,我们便会发现它真实又动人的面貌,便会透过物件感受到蕴藏在其中的“真知”。正是求知漫漫,请慢行。

摘要： 探究城乡社区老年人慢行活动规律并构建相关的活动空间结构,对于老年人友好社区规划有着积极的意义。本文利用地理信息数据进行核密度和统计分析,得到城市社区“慢行圈”的结构,即“核心圈—基础圈—扩展圈—机会圈”,以1600m为半径,多点式目的地形成均质、面状活动空间,内圈多为娱乐和服务活动,外圈多为体育和购物活动。而乡村社区“慢行圈”仅有三级,缺少机会圈,半径为1 000 m,活动空间呈单核式,核心为村委会,内圈多为娱乐和购物活动,外圈多为体育和服务活动。

摘要： 随着城市的快速发展,居民对城市公共空间需求快速上升.城市滨水公共空间更新为城市品质提升提供可行路径,而城市旧城区滨水空间更新往往面临多方面问题.结合上海市苏州河公共空间慢行贯通案例,针对目前旧城滨水公共空间岸线断点多、情况复杂、防汛墙过高、腹地不足等特点,从断点处理、桥梁建设、堤岸改造与分段控制4个方面提出相应慢行贯通策略,同时提出相应贯通保障机制,借此为类似城市提供参考与借鉴.

摘要： 北黎路早饭后,喜欢去海边走走。穿过楼下那片绿地,出小区南门,便是海边了。前后不过四五分钟,而我则往往舍近求远,宁愿从楼后的滨海北路绕到西侧的北黎路向海边慢行。对,一定是慢行。这样一条路,自然会让你脚步慢下来的。

摘要： 随着慢行交通建设蓬勃发展,休闲旅游廊桥建设已进入快速发展阶段,市场规模逐步扩大。文章总结了休闲旅游廊桥标准段常用的结构形式,分析了各种结构形式的特点和适用性。列出了各种结构类型适用的桥面宽度、梁高和推荐跨径,并对廊桥常用宽度的用钢量进行对比研究。

摘要： 随着城镇化率逐年增长,城市绿地空间、公共活动空间不断被压缩,城市街道逐步从单一的通勤功能转变为集通勤、休闲、娱乐、运动等功能为一体的公共活动空间,街道规划与街道景观营造就显得愈发重要.以"慢行"为切入点,对城市慢行街道景观的营造及组成要素进行了分类研究,从可步行性的角度研究并指出了慢行街道所存在的问题,提出了慢行街道景观以人为本、传承记忆、景观资源平衡的优化策略,以期为我国城市街道景观的营造与更新提供参考.

摘要： 本文针对特大城市轨道、公交、慢行三网融合实施方案进行了研究,探讨了三网融合的发展目标与策略,三网融合实施方案的编制原则、编制内容等,并以深圳市白沙岭、红荔片区为例进行了案例分析.本文的研究成果可为相关特大城市的轨道、公交、慢行三网融合项目的实施提供参考,也可为相关工程技术人员、科研人员提供有益借鉴.

摘要： 本发明公开了一种面向慢行交通的城区非机动车车道设计方法，具体包括在特定新城区的部分市中心采用将非机动车道移动至道路中央的全新的非机动车道交通设计办法，针对这一路权的改动，对道路及相关交叉口的信号相位，标志标线，附属设施，路权划分，衔接交通组织等方面进行全新的系统的优化设计，从而消除右转机动车与直行非机动车的冲突，在保障通行安全的基础上，在城区市中心提高非机动车的通行能力，达到倡导绿色出行的目的。本发明适用于新城区慢行交通试点非机动车车道设计及路网规划这一特殊领域，且通过慢行设计、路网规划与引导，引导城区慢行出行，减缓城区机动车拥堵，提升城区慢行活力。

摘要： 本发明的实施例提供了一种获取慢行车辆行驶轨迹的方法及装置，其中方法包括：接收数据供应端所采集的慢行车辆的数据信息；对接收到的所述慢行车辆的数据信息进行预处理，确定符合第一预设条件的目标慢行车辆的数据信息；根据所述目标慢行车辆的所述数据信息以及对路网进行预处理得到的逻辑网络，得到所述目标慢行车辆的当前位置点的近邻路段集合；根据所述目标慢行车辆的当前位置点的所述近邻路段集合以及与所述当前位置点间隔一预设时间的前一位置点的近邻路段集合，确定所述目标慢行车辆的行驶轨迹。本发明的技术方案通过上述处理流程能提高数据信息处理的效率、减小确定当前位置点范围的误差、提高行驶轨迹的准确性。

摘要： 本申请涉及一种城市慢行系统防堵塞透水混凝土路面施工方法，包括以下步骤：修建路槽；在路槽的底面铺设第一防水混凝土层，并在第一防水混凝土层上安装若干引水管，引水管内壁设有气流喷嘴；倒入再生级配砂石，并在再生级配砂石内埋覆导水管，在再生级配砂石的顶面浇筑第二防水混凝土层；在第二防水混凝土层上铺设透水土工布层；在透水土工布上浇筑再生骨料透水混凝土；在再生骨料透水混凝土层上浇筑强固透水混凝土；最后在强固透水混凝土的顶面喷洒封闭剂。通过设置第一防水混凝土层、第二防水混凝土层、引水管，使酸性雨水不易进入到再生级配砂石层内，使再生级配砂石层不易被酸性雨水腐蚀而变脆，从而使为了使路面不易下沉碎裂。

摘要： 本发明公开了一种基于RFID电子车牌数据的慢行车判定分析方法，所述分析方法具体为：S1：对选定路段的RFID电子车牌数据进行数据预处理，并提取所有车型的行程时间数据；S2：提取判定分析观测值；S3：求取不同车型与典型慢行车、典型非慢行车观测值之间的距离；S4：确定慢行车的具体车型范围。首先在分析不同车型行程时间分布特征的基础上选取能够反映不同车型行程时间分布特点的观测值，利用改进TOPSIS方法对不同车型进行判定分析，弥补了以往研究种忽视慢行车比例的缺陷。

摘要： 本发明公开了一种竹碎屑水泥混凝土慢行道铺面的制造方法，属于道路材料生产技术领域，其技术方案要点是：步骤如下，S1、以厚壁竹材为制造原料，使用粉碎机将所述厚壁竹材粉碎，获得竹碎屑；S2、将水泥、砂和步骤S1中所述的竹碎屑放入搅拌机中，然后向所述搅拌机中加水，并通过所述搅拌机将水泥、砂、竹碎屑和水搅拌混合均匀，获得水泥混凝土；S3、将步骤S2中所述的水泥混凝土，经摊铺、振捣、养护过程形成非透水慢行道铺面和/或透水慢行道铺面。本发明主要用于替换传统的混凝土粗集料，铺筑环保、轻质、舒适、经济的慢行道铺面，并且，竹材选自植物，具有明显的固碳效果，兼具低碳环保功能、明显的社会效益外和经济效益。

摘要： 本发明涉及一种用于城市慢行系统的功能路面及其施工方法，所述的路面自上而下依次包括精封层、透明耐磨抗冲击层、预制中间层、粘结层和路基层，所述的精封层喷涂在透明耐磨抗冲击层上，预制中间层通过粘结层与路基层连接，其余各层彼此之间通过压合或粘结而成。本发明的功能路面由多层制成，且将其用于城市慢行系统，具有绿色能源、发光指示、融雪化冰、交通引导、特殊人群出行提示、景观提升等功能；不仅解决了冬季路面结冰问题，又解决了供电等问题，还将路面变为提供清洁电力的场所，本发明的施工方法为实现碳达峰、碳中和和交通基础建设与养护的过程中智能化、韧性化和可持续发展提供了基础。

摘要： 本发明的技术方案如下：一种道路慢行作业车辆联网主动预警系统，包括：北斗定位装置，4G通讯模块，车载导航终端，云平台，地图服务器，第三方地图服务商，慢行作业车辆、社会车辆、自动驾驶车辆。所述北斗定位模块获取慢行作业车辆经纬度及速度信息，通过4G通讯模块上传到云平台和地图服务器，云平台可以推送车辆经纬度和速度信息给予高德地图等第三方地图导航服务商。慢行作业车辆工作状态时的经纬度及速度信息，地图服务器和第三方地图服务商通过车载导航终端推送该信息给在该路段行驶的社会车辆和自动驾驶车辆，主动语音提醒驾驶人员注意避让和自动驾驶车辆自动避让。

摘要： 本发明提供的一种基于正和博弈的慢行交通与汽车冲突预警方法，其通过在待预警交叉口的每一个机动车进入方向上划分虚拟博弈区，设置机动车运行数据采集装置和慢行者行进数据采集装置，分别采集机动车通行数据和慢行者通行数据，量化计算虚拟博弈区内机动车和慢行交通者的事故概率，基于事故概率计算冲突风险，在机动车进入处置区之前，分别对机动车和慢行交通者发布警示内容，做到对交叉口的慢行交通者与机动车冲突风险的自动预警，确保能够提升慢行交通者与机动车驾驶人的对交叉口处的交通安全认知，极大地降低了交叉口管控人员的工作量。同时，本发明也公开了一种基于正和博弈的慢行交通与汽车冲突预警系统。

摘要： 一种慢行交通行驶路面标识的构建方法，包括该“共享新电单”的行驶路面标识设置，其特征包括，步骤（1）设置直线行驶标识，步骤（2）设置转弯行驶标识，步骤（3）设置人行警示标识，步骤（4）设置临时停靠标识，步骤（5）设置泊车停靠标识，步骤（6）设置车场停车标识，步骤（7）设置车流传感标识，步骤（8）设置违规传感标识。本发明通过实现所述基于车路网协同的“共享新电单”解决方案，由此低成本达成解决有关城市慢行交通路面实现共享电单车自动驾驶难题的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种人行的悬挂式桥梁慢行系统，包括顺桥向排列的主梁，所述主梁两侧的横隔板底端固定设置有两排转动组件，位于外侧的转动组件上连接有竖直的钢拉杆，位于内侧的转动组件上连接有朝向钢拉杆一侧倾斜的斜撑杆，斜撑杆的另一端均与钢桥面板的侧端固定连接；所述钢桥面板为格构体系，钢桥面板的上端面与钢拉杆通过转动组件相连接，在转动组件下侧的钢桥面板内部顺桥向固定排列有主纵梁，钢桥面板向外的侧端顺桥向固定排列有边纵梁且该侧固定设置有朝向主梁弯曲的装饰板。本实用新型旨在提供一种采用慢行系统与机动车道非共面的形式，能够保证行人及非机动车不受机动车行驶干扰的悬挂式桥梁慢行系统。