32位

摘要： 近日,比亚迪半导体宣布其车规级MCU量产装车突破1000万颗。据悉,比亚迪半导体2007年进入工业MCU领域,之后从工业级MCU跨越延伸到车规级MCU,并于2018年率先推出第一代8位车规级MCU芯片,2019年推出第一代32位车规级MCU芯片,批量装载在比亚迪全系列车型,实现汽车整体智能化。

摘要： 不久前,有网友反馈,安卓版微信有两个版本,分别是32位和64位。查询方法只需打开微信—我的—关于微信—双击版本号上面的图标即可。如果[eabi]这一行标有64,那么就是64位,显示armebi-v7a则是32位。有网友称,Google Play商店中的微信版本是64位,在体验上要比32位的好。经实测,我们在使用这两个版本的微信时,并没有感觉到差距。目前官方也没有说明,所以暂不清楚两个版本之间的区别。

摘要： 1.一键评估系统效率没有了Windows 7系统那样的直接效率体验评估,但我们还可以利用ExperiencelndexOK这样的软件,读取和显示Windows 8.1或Windows 10下的系统效率体验。软件有32位和64位之分,对应于不同位数的系统版本。ExperiencelndexOK运行后,会自动评估当前电脑配置组件项目的得分,并在下方显示当前系统的版本号。

摘要： 当通过Wubi安装了Ubuntu系统的电脑需要升级更换硬盘,或者同一台Windows电脑希望同时安装32位和64位的Ubuntu时,直接迁移Ubuntu无疑是比较好的方法,它既不用重装系统,也不用一个个重置大量的应用程序,省时省力。本文即为大家介绍不同情况下Ubuntu的迁移方法。

摘要： 瑞萨电子株式会社(Renesas)宣布推出四款采用超小型64脚BGA和LQFP封装的32位新型RX651微控制器(MCU)。新产品扩展了瑞萨广受欢迎的RX651 MCU系列产品,64引脚BGA封装4.5mmX4.5mm,与100脚相比面积减小59%;64脚LQFP封装为lOmmX10mm,比100脚LQFP面积减少49%。

摘要： 随着信息技术的不断发展,家用电器集成电路已经发展到32位的SoC阶段,基于IP内核的设计方式已经成为IC设计发展的必然趋势。本文对MIPS 4Kc体系的结构进行了比较深入分析研究,在此基础上,进一步论述了基于MIPS 4Kc内核的SoC设计,有助于促进32位SoC设计质量的不断提高,对于从事相关工作的技术人员具有一定的借鉴意义。

摘要： 本发明公开了一种二位三通阀及具有该二位三通阀的隔振系统，属于阀门技术领域。所述二位三通阀包括阀体下盖、固定设置在所述阀体下盖内部的阀套、以及滑动设置在所述阀套内部的阀芯，其中所述阀体下盖的侧面设置有位置相错的进气口和出气口；所述阀套的侧面与所述进气口和出气口相对应的位置分别设置有第一通气孔和第二通气孔；所述阀芯的上表面设置有排气口，所述阀芯的侧面周向开设有第一通气凹槽，所述第一通气凹槽的高度大于所述第一通气孔和第二通气孔的间距，所述阀芯的下轴肩的高度与所述第二通气孔的高度相同；本发明通过使阀芯上下移动微小行程就能实现不同状态之间的切换，使本发明保持较高的调节精度。

摘要： 本发明涉及一种用于在建筑物(2)内部的第一位置(P1)和第二位置(P2)之间对用户(1)导航的方法，其中，所述第一位置(P1)是在所述建筑物(2)中停放的机动车(8)的停放位置，或者反之，所述方法包括如下步骤：‑基于在机动车方产生的对围绕所述机动车(8)的环境中的对象(13)进行描述的车辆环境信息在所述机动车(8)方面产生对所述建筑物(2)的至少一个子区域进行描述的地图信息(KI)；‑在所述机动车(8)方面提供包含所述机动车(8)在所述建筑物(2)内部的停放位置的停放信息(PI)；‑将所述地图信息(KI)和所述停放信息(PI)由所述机动车(8)传输给用户方的移动通信设备(6)；‑基于所传输的地图信息(KI)和所传输的停放信息(PI)在所述用户方的移动通信设备(6)方面产生包含所述第一位置和所述第二位置之间的至少一个导航路线的导航信息(NI)；以及‑基于所述导航信息(NI)借助于所述移动通信设备(6)将所述用户(1)从所述第一位置(P1)导航至所述第二位置(P2)中。

摘要： 提出一种具有层结构(10)的二位存储器件(1)。层结构(10)以此顺序包含底层(A)、含有具有至少一个极性官能团的手性化合物的分子层(C)和顶层(E)。顶层(E)是导电的和铁磁性的。分子层(C)的手性化合物充当穿过分子层(C)的电子的自旋过滤器。所述手性化合物具有柔性构象并具有构象柔性分子偶极矩。层结构(10)对从底层(A)流向顶层(E)的电流的电阻具有至少四种不同的状态，取决于顶层(E)的磁化和取决于分子层(C)的手性化合物的构象柔性偶极矩的取向。本发明的进一步方面涉及运行所述二位存储器件的方法和包含至少一个二位存储器件的电子组件。

摘要： 本发明提供一种二位三通阀以及基于二位三通阀的集成EPB空气处理系装置，二位三通阀是包含第一进气端、第一活塞以及复位底座，第一活塞可于第一进气端与复位底座之间往复运动;还包括第二进气端和第三进气端，能够实现多种方式输出，从而在通过车辆电控单元实现车辆EPB与整车空气处理系统集成中，解决其多通阀存在的输出控制问题的二位三通阀，并将该二位三通阀与继动阀、取低输出阀配合，与车辆电控单元连接，以达到将电子驻车开关与车辆电控单元、车辆空气处理系统集成的技术目的。

摘要： 本发明公开了一种二位三通阀及具有该二位三通阀的隔振系统，属于阀门技术领域。所述二位三通阀包括阀体下盖、固定设置在所述阀体下盖内部的阀套、以及滑动设置在所述阀套内部的阀芯，其中所述阀体下盖的侧面设置有位置相错的进气口和出气口；所述阀套的侧面与所述进气口和出气口相对应的位置分别设置有第一通气孔和第二通气孔；所述阀芯的上表面设置有排气口，所述阀芯的侧面周向开设有第一通气凹槽，所述第一通气凹槽的高度大于所述第一通气孔和第二通气孔的间距，所述阀芯的下轴肩的高度与所述第二通气孔的高度相同；本发明通过使阀芯上下移动微小行程就能实现不同状态之间的切换，使本发明保持较高的调节精度。

摘要： 本发明涉及用来分别在第一和第二记录方式下记录第一和第二信息信号的记录设备。该设备利用两个基本上相同的处理单元(12,22),用来处理所述信息,以便获得适合于记录的信号(图1)。此外,公开了用来重放利用该记录设备记录的信号的重放设备。

摘要： 本实用新型公开了二位二插二位二、三插排插，包括装置本体，装置本体的外表面设置有防护套，装置本体的上表面设置有二插插孔，二插插孔的两侧设置有二、三插孔，装置本体的两侧均开设有第一卡槽，第一卡槽的内部插接有卡块，卡块的一侧设置有复位弹簧。本实用新型通过防护套、减震垫和减震弹簧的设置，当装置不小心从高处落下时，通过防护套对装置外壳进行保护，防止外壳摔裂，通过内部减震垫和减震弹簧的设置，对内部元件进行有效的减震，防止内部元件因为摔落引起的内部震动导致元件零散错位的情况，有效的解决了现在的排插安全性不高，如果不小心碰到摔倒地上，可能会导致内部元件零散，排插故障的情况。

摘要： 本实用新型公开了一种二位五通转换二位三通阀板结构，包括过渡板和二位五通阀本体，所述过渡板固定在二位五通阀本体上一侧，所述二位五通阀本体上分别设有主进气口和主出气口，所述主进气口上包括第一进气口和第二进气口，所述主出气口包括第一出气口和第二出气口，所述过渡板上位于第一进气口和第二进气口位置开设有平行四边形凹槽，所述平行四边形凹槽覆盖在第一进气口和第二进气口上，所述第一出气口和第二出气口之间通过过渡板上开设的曲线凹槽连通，本实用新型可以直接安装到原来二位五通阀的阀板上，不需要更换原有的阀板，节省了宝贵的时间，对于原来价格较为昂贵的二位五通阀可以实现用二位三通的提升阀来代替。

摘要： 本实用新型公开了一种二位三通阀及具有该二位三通阀的隔振系统，属于阀门技术领域。所述二位三通阀包括阀体下盖、固定设置在所述阀体下盖内部的阀套、以及滑动设置在所述阀套内部的阀芯，其中所述阀体下盖的侧面设置有位置相错的进气口和出气口；所述阀套的侧面与所述进气口和出气口相对应的位置分别设置有第一通气孔和第二通气孔；所述阀芯的上表面设置有排气口，所述阀芯的侧面周向开设有第一通气凹槽，所述第一通气凹槽的高度大于所述第一通气孔和第二通气孔的间距，所述阀芯的下轴肩的高度与所述第二通气孔的高度相同；本实用新型通过使阀芯上下移动微小行程就能实现不同状态之间的切换，使本实用新型保持较高的调节精度。

摘要： 一种适用于高压大流量的二位三通、二位二通阀，有顶杆(1)、阀体(2)、阀芯(3)、阀芯弹簧(4)、端堵(5)、密封圈(7)等，在阀芯(3)与阀体(2)之间装有用橡胶制成的阀垫(10)和由两个半环组成的托环(11)，阀芯上有外径为d