感应电能传输
感应电能传输的相关文献在2001年到2022年内共计168篇,主要集中在电工技术、无线电电子学、电信技术、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文66篇、会议论文5篇、专利文献288695篇;相关期刊38种,包括军民两用技术与产品、技术与市场、湖南大学学报(自然科学版)等;
相关会议5种,包括第七届电工技术前沿问题学术论坛 、第15届全国电源技术年会、中国电工技术学会电力电子学会第八届学术年会等;感应电能传输的相关文献由296位作者贡献,包括麦瑞坤、何正友、孙跃等。
感应电能传输—发文量
专利文献>
论文:288695篇
占比:99.98%
总计:288766篇
感应电能传输
-研究学者
- 麦瑞坤
- 何正友
- 孙跃
- 李勇
- 王智慧
- 戴欣
- 唐春森
- 苏玉刚
- 林天仁
- 史黎明
- 陆立文
- J·T·博伊斯
- 乌达亚·库马拉·马达瓦拉
- 姜龙斌
- 殷正刚
- 田勇
- 李砚玲
- 谢伟
- G·A·考维克
- M·B·布德哈
- M·L·卡森
- R·查因斯基
- T·施纳尔
- 叶兆虹
- 向利娟
- 向永忠
- 周继昆
- 李博
- 李昊
- 杜乐帕·加雅娜丝·寺里马维萨那
- 杨海亮
- 杨鸣凯
- 田劲东
- 范满义
- 袁学庆
- 袁小芳
- 许乔迪
- 马晓晴
- M·拉努瓦耶
- 刘野然
- 吴远航
- 唐立国
- 夏晨阳
- 孙琪琪
- 孙登亚
- 张镠钟
- 彭辉
- 李欣宇
- 游江
- 潘硕
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郝文美;
张立伟;
蔡娇;
杨瑞;
修三木
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摘要:
无网受流列车作为一种新型城市轨道交通车辆,摆脱了传统的架空接触网,借助耦合线圈进行电能传输,耦合线圈作为重要的传输媒介,其配置与布局既要与应用目标车型相匹配,又要保证感应电能传输系统的传输性能及稳定性。基于此,该文首先提出一种适用于实际工程应用的耦合线圈设计及配置方法,从硬件设计的角度出发,综合考虑系统能效因素,给出一种针对目标车型的线圈设计方案,在目标控制策略下,系统应用该耦合线圈设计方案始终保持高效能的输出。然后针对实际车辆参数及线圈配置参数搭建仿真模型,仿真结果表明,该方法能够满足系统运行需求,并能实现较优的能效输出。最后基于提出的线圈设计方法,搭建1.5kW小型实验平台验证设计方案的合理性。
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何胜利;
阮文骏;
邓任任;
肖宇华
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摘要:
为了保证电池充电的安全性和有效性,恒流(CC)恒压(CV)充电模式被广泛应用于感应电能传输(IPT)系统。此处利用一个三桥臂半桥逆变器,提出了一种低成本的初级重构电路以实现电池的CC-CV充电。通过对不同工作状态需求的简单反馈控制,以获得CC输出和CV输出。所提电路仅额外增加一个开关管和交流开关来实现CC模式到CV模式的切换,且达到逆变器零相位角的工作效果。最后,搭建了60 V/4 A输出的样机,验证了理论分析。实验结果表明,所提出方法满足对电池充电的要求。
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钦超;
杨金明;
林学伟;
孙杰杉;
蒋志杰
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摘要:
为了让感应电能传输充电系统高效率地实现多级恒流和功率输出,并最少化无源元件和开关器件的数量,提出一种仅使用5个无源元件和2个开关的、基于三谐振的副边变补偿恒流恒压充电拓扑电路。该系统参数设计灵活,恒压模式复用了恒流模式的补偿元件,适用于多等级恒流充电场景,输出功率的提高不受磁耦合机构参数限制,仅需要改变副边3个无源元件的参数。恒流模式下,副边补偿电感L 2不影响恒流输出等级,通过配置L 2大小,可使逆变器开关管工作于零相位角、零电压开关或零电流开关的软开关状态;恒压模式下系统可实现零相位角。搭建了4 A、28 V恒流恒压充电样机进行实验,实验结果表明,所提出的充电拓扑在电池等效电阻发生变化时,恒流和恒压输出基本没有波动,可保证在实现零相位角特性的同时较高效率地恒流恒压充电。该系统使用的无源元件较少,有利于小型化移动设备及降低系统成本,同时可降低部分无源元件和开关器件的电压和电流应力,一定程度上提高可靠性。
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谢兆杰
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摘要:
针对IPT系统的耦合机构偏移会造成耦合系数变化,影响系统输出功率的平稳性,提出一种原边失谐-副边谐振的串串补偿拓扑与“方+田”线圈结构结合的设计方法以提升系统抗偏移恒功率输出能力。为验证所提方法的有效性,搭建1.8 kW的原理样机进行实验,结果表明IPT系统沿X轴方向偏移±220 mm、沿Y轴方向偏移±220 mm(占最大线圈尺寸55%),输出功率波动程度在5%以内,系统效率始终高于90.0%,最高值达92.4%。
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孙杰杉;
杨金明;
刘润鹏;
邓梓颖
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摘要:
针对感应电能传输(inductive power transfer,IPT)无线充电系统中恒压或恒流输出的相互转换问题,基于LCL/S拓扑电路,提出含变结构中继谐振回路的恒压恒流无线充电系统,利用2个相互解耦的DD型线圈作为中间线圈,与谐振电容器形成谐振回路,使用2个交流开关用于系统充电模式的切换,实现独立于负载的恒流和恒压充电.该结构不需要原副边通信以及复杂的控制策略,在充电过程中没有无功功率输入,可获得较高的传输功率和传输效率.为了验证该方法的有效性和可行性,在PSIM中进行电路仿真并搭建实验原理样机,实验结果表明:基于所提方法输出的恒流和恒压随着电池等效负载电阻改变而轻微变化,但仍然满足电池恒流和恒压充电要求.
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何流
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摘要:
本文介绍了一种基于感应电能传输技术的新型无刷励磁,推导了交流励磁机的稳态模型和励磁电流传递关系,分析了重建励磁磁场时励磁电流控制方法,并结合直接转矩控制技术阐述了新型无刷励磁在应用上的优点特性.
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张克涵;
张志垚;
惠淑婷;
潘光
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摘要:
首先建立了海洋环境下感应电能传输(IPT)系统能量模型和优化模型,在满足系统传输功率的基础上,以传输效率最优为优化指标,提出一种基于改进粒子群优化(IPSO)算法的IPT系统参数优化方法.该算法在标准粒子群优化(PSO)算法基础上,通过引入约束因子和惯性权重线性增大,实现算法的快速收敛,提高了搜索效率.仿真和实验表明,IPSO算法综合搜索性能更好、优化效率高,可应用于海洋环境下IPT系统的参数优化设计.
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姜龙斌;
史黎明;
殷正刚
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摘要:
交通车辆的双向感应电能传输系统(Bidirectional Inductive Power Transfer,BIPT)能够将车辆制动能量回馈至原边侧,大幅降低车辆能耗.在原副边无通讯且无检测线圈的情况下,现有的正反向能量传输切换方法是副边变流器输出电压的移相角不变,其相对于电流的相位逐渐反相,该方法存在副边变流器功率因数过低和副边线圈电流振荡的问题.本文提出一种采用副边线圈电流跟踪控制的策略,通过副边线圈电流过零信号来控制输出电压的频率和相位,切换过程中,副边变流器输出电压的移相角先减小到零、然后输出电压立即反相、移相角逐渐增加,从而实现切换控制.同时,由副边变流器输出电压移相角的正负来控制系统传输能量的方向、移相角的大小控制系统传输能量的大小.结果表明,与现有切换方法相比,所提切换策略能至少降低副边线圈电流波动率9%,副边变流器的功率因数得到大幅度提高.
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Ma Xiaoqing;
马晓晴;
Mai Ruikun;
麦瑞坤;
Lu Liwen;
陆立文;
Li Yong;
李勇
- 《第七届电工技术前沿问题学术论坛》
| 2016年
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摘要:
感应电能传输(IPT)系统在进行电能传输的过程中,系统负载受到外部环境以及系统不同工况的影响而发生变化,进而导致一次侧回路等效阻抗发生变化,并且一次侧回路等效阻抗的变化量难以用准确的数学表达式表示.这种情况导致IPT系统一次侧回路不谐振,逆变器工作在非软开关状态,增大了一次侧电源的容量.为解决这一问题,以基于串联-并联补偿的一次侧恒流的IPT系统为研究对象,分析系统一次侧谐振状态受二次侧整流性负载影响的原因,采用一种最小电压跟踪的调频调谐方法,以实时检测的当前降压直-直变换器输出电压值为反馈量,控制逆变器的输出电压频率,通过不断跟踪降压直-直变换器输出的电压的最小值,使系统一次侧回路恢复到谐振状态.实验结果表明,所采用的方法能够有效地恢复一次侧回路的谐振状态,降低了一次侧电源的容量需求,使逆变器工作在软开关状态.
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秦海鸿;
王慧贞;
严仰光
- 《第15届全国电源技术年会》
| 2003年
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摘要:
文中给出非接触式松耦合感应电能传输的基本原理,讨论了影响系统电能传输的关键因素.针对不同的应用场合,对原副边进行了补偿设计,提高电能传输效率和减小供电电源的电压电流定额.并对系统稳定性和可控性问题进行了讨论.最后,基于以上分析,给出非接触式松耦合感应电能传输系统的一般设计方法.
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