惯性质量

摘要： 为提升传统阻尼器的耗能减振效率,融合磁致负刚度单元、旋转式电涡流阻尼单元与滚珠丝杠两节点惯质单元,发展与研制了一种新型三元被动减振装置-磁致负刚度电涡流惯质阻尼器(magnetic negative stiffness eddy-current inertia damper,MNSEID)。首先阐明了MNSEID的整体构造、工作原理及力学模型;然后综合理论分析、三维电磁场有限元仿真与样机力学性能试验,获得了MNSEID的轴向出力特征,建立了磁致负刚度的精准计算分析方法;最后验证分析了MNSEID力学模型的适用性。结果表明:MNSEID的磁致负刚度系数随激振频率的增大基本保持不变,而等效电涡流阻尼系数随激振频率的增大呈现下降趋势;不同于现有位移相关型负刚度阻尼器,MNSEID表现出“准恒定”磁致负刚度特征。

摘要： 轨道车辆的悬架系统决定着轨道车辆的稳定性、舒适性和安全性。传统被动悬架方式虽然能在一定程度上满足车辆动力学性能要求,但其悬架特性在车辆运行过程中不能随激励的变化而进行调整,也不能适应复杂运营线路,因而限制了轨道车辆动力学性能的进一步提升。鉴于此,提出一种采用电磁式电涡流减振器的新型半主动悬架体系,其原理为将滚珠丝杆式惯容器与旋转式电涡流可变阻尼有机地结合在一起,极大地提高了电涡流阻尼的阻尼系数,而且充分利用惯性质量产生的负刚度效应提高减振效果;此外,通过改变励磁电流改变磁场大小,即可实现阻尼系数的连续可调。数值模拟的结果表明:同一轴向速度下,随着电磁铁励磁电流的增加,阻尼力不断增大;同一电磁铁励磁电流下,随着轴向速度的增大,阻尼力先不断增大,达到一定数值后增速逐渐放缓甚至不再增大。在此基础上,设计出满足轨道车辆悬架外形尺寸和阻尼特性要求的可调阻尼电涡流减振器,进行力学性能试验,试验结果与数值模拟结果吻合良好。本研究中的减振器电磁铁最大通电电流是在无需考虑散热问题的条件下确定的,未来若能妥善解决散热问题,该减振器的阻尼密度可进一步提高,有望替代目前普遍使用的被动式油压减振器,提升车辆的动力学性能和减振器耐久性。

摘要： 在前期研究基础上出发,推导出反映惯性质量本质的统一场数学模型,并运用该模型分析正、负电子对转化为伽马光子对时惯性质量抵消基本原理,得出惯性质量不等同于能量质量,物体惯性质量即静止质量可以抵消且当惯性质量为零时物体将以光速前进的结论.同时,对飞碟反重力原理及技术实现途径进行进一步的理论分析.

摘要： 欢迎订阅2022年《机车车辆工艺》杂志。《机车车辆工艺》是以学术性、实践性、规范化为特色的期刊杂志。报道的主要内容为:铁道机车车辆、轨道交通装备用的新材料、新工艺;制造和修理方面的新技术;引进、吸收国产化方面的新成果;解决关键零部件惯性质量问题方面的新措施等。它是机车车辆制造和修理部门有关领导,广大工程技术人员和技术工人,以及大、中专院校师生的良师益友。

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摘要： 目前高校实验室中常用的惯性称,存在称臂水平和竖直方向调平缺少参照,仪器调节缺少水平仪,水平摆动和竖直摆动的角度靠估计,学生难以把握摆幅和摆角调节尺度,以及搬动和归置困难等问题.为了解决这些问题,提出了设计方案,采用套筒式立柱,可自由伸缩调节,扩展立柱的变化范围,更好地研究周期与待测物质量的关系.增加横向刻度尺、水平仪等,以期减少实验误差.

摘要： 为了研究阻尼器惯性质量对汽车馈能悬架系统减振性能及馈能特性的影响,优化电磁阻尼器选型,根据汽车悬架系统动力学方程推出阻尼器惯性质量表达,并引入惯性质量,以悬架系统车身加速度、悬架动行程和车轮动变形量作为系统输出,建立了精确化馈能悬架系统的状态空间模型,通过状态空间模型系统输出的频域传递特性分析了惯性质量等级对悬架系统主要性能的影响.仿真结果表明:随着阻尼器等效惯性质量的增大,悬架系统平均馈能功率降低;虽然低频段主要性能指标的幅频传递特性有小幅改善,但中频段传递特性恶化严重;过高的阻尼器等效惯性质量会引起悬架系统总体性能恶化.通过1/4悬架系统台架实验对仿真结果进行验证,结果表明:在相同激励条件下,电磁阻尼器惯性质量使馈能悬架系统平均能量回收功率产生最高44％的衰减;较高等级的惯性质量导致悬架系统关键性能指标传递特性在中频段产生不同程度的恶化,共振频率发生小幅前移,悬架系统总体性能变差.实验结果验证了仿真结果的正确性.

摘要： 磁性液体既具有固体材料的磁性又具有液体的流动性.在磁场的作用下,呈现出许多固体磁性材料所没有的特性,从而具有广阔的应用前景.传感器是磁性液体最重要的应用领域之一.利用磁性液体设计制作的倾斜角传感器具有类型更多样、结构更完美、性能更优越的特点.本文在介绍不同种类磁性液体倾斜角传感器工作原理的基础上,还对以磁性液体倾斜角传感器理论基础进行了分析.磁性液体作为一种新型功能材料，具有下列特性:磁性液体具有一阶浮力和二阶浮力特性，利用外加磁场可使磁性液体保持或流动与任何位置，当磁场加到磁性液体上时，在磁性液体内产生体积力;在一定范围内，磁性液体粘度随磁场的增加而增加等。将磁性液体本身作为惯性量的倾斜角传感器结构，采用的是差动式变压器结构，以永久磁铁为惯性质量的磁性液体倾斜角传感器有两种形式，一种是圆柱小磁铁浸没在磁性液体中，根据磁性液体二阶浮力原理，小磁铁漂浮在磁性液体中间，通过缠绕管道外部的感应线圈来对磁铁的位置进行检测等。

摘要： 本文研究一种新型无缆管道机器人，机器人完全浸润在充满流动介质的管道内。利用流体压力以及流体速度能量所产生的驱动力，机器人随着管内流体的流动向前推进。面对不同的流体介质，要克服机器人的惯性质量，与管壁之间的摩擦，必须研究机器人的广义几何尺寸设计，以及计算管道内必须具备的流体力学条件。

摘要： 本文介绍了一种新型的同轴行波热声制冷机，比传统的环形结构更加紧凑。采用行波热声发动机驱动，实验研究了不同惯性管直径与入口压比下的制冷机性能。采用弹性膜附加质量块代替惯性管，既消除了惯性管的声功损失，提高制冷机的COP，又改善了制冷机的负载阻抗，从而在一定入口压比下大幅提高了制冷量。截至目前，工作压力3MPa、入口压比1.094时，在-20°C有340W的最大制冷量，最低制冷温度为-80°C。另外，实验还研究了Gedeon直流与自然对流对制冷机性能的影响。

摘要： 本文介绍了一种新型的同轴行波热声制冷机，比传统的环形结构更加紧凑。采用行波热声发动机驱动，实验研究了不同惯性管直径与入口压比下的制冷机性能。采用弹性膜附加质量块代替惯性管，既消除了惯性管的声功损失，提高制冷机的COP，又改善了制冷机的负载阻抗，从而在一定入口压比下大幅提高了制冷量。截至目前，工作压力3MPa、入口压比1.094时，在-20°C有340W的最大制冷量，最低制冷温度为-80°C。另外，实验还研究了Gedeon直流与自然对流对制冷机性能的影响。

摘要： 本文介绍了一种新型的同轴行波热声制冷机，比传统的环形结构更加紧凑。采用行波热声发动机驱动，实验研究了不同惯性管直径与入口压比下的制冷机性能。采用弹性膜附加质量块代替惯性管，既消除了惯性管的声功损失，提高制冷机的COP，又改善了制冷机的负载阻抗，从而在一定入口压比下大幅提高了制冷量。截至目前，工作压力3MPa、入口压比1.094时，在-20°C有340W的最大制冷量，最低制冷温度为-80°C。另外，实验还研究了Gedeon直流与自然对流对制冷机性能的影响。

摘要： 本文介绍了一种新型的同轴行波热声制冷机，比传统的环形结构更加紧凑。采用行波热声发动机驱动，实验研究了不同惯性管直径与入口压比下的制冷机性能。采用弹性膜附加质量块代替惯性管，既消除了惯性管的声功损失，提高制冷机的COP，又改善了制冷机的负载阻抗，从而在一定入口压比下大幅提高了制冷量。截至目前，工作压力3MPa、入口压比1.094时，在-20°C有340W的最大制冷量，最低制冷温度为-80°C。另外，实验还研究了Gedeon直流与自然对流对制冷机性能的影响。

摘要： 本文介绍了一种新型的同轴行波热声制冷机，比传统的环形结构更加紧凑。采用行波热声发动机驱动，实验研究了不同惯性管直径与入口压比下的制冷机性能。采用弹性膜附加质量块代替惯性管，既消除了惯性管的声功损失，提高制冷机的COP，又改善了制冷机的负载阻抗，从而在一定入口压比下大幅提高了制冷量。截至目前，工作压力3MPa、入口压比1.094时，在-20°C有340W的最大制冷量，最低制冷温度为-80°C。另外，实验还研究了Gedeon直流与自然对流对制冷机性能的影响。

摘要： 介绍了磁性液体加速度传感器研究的国内外发展状况,通过对己有的磁性液体加速度传感器模型的研究,阐述了基于磁性液体原理的加速度传感器独特的优点,简要介绍了作者最近研究的一种加速度传感器;并提出了磁性液体加速度传感器的发展方向.

摘要： 介绍了磁性液体加速度传感器研究的国内外发展状况,通过对己有的磁性液体加速度传感器模型的研究,阐述了基于磁性液体原理的加速度传感器独特的优点,简要介绍了作者最近研究的一种加速度传感器;并提出了磁性液体加速度传感器的发展方向.

摘要： 介绍了磁性液体加速度传感器研究的国内外发展状况,通过对己有的磁性液体加速度传感器模型的研究,阐述了基于磁性液体原理的加速度传感器独特的优点,简要介绍了作者最近研究的一种加速度传感器;并提出了磁性液体加速度传感器的发展方向.

摘要： 本发明公开了一种机动车辆悬架的行程末端的液压止挡件，所述液压止挡件使指向前方方向(AV)的轴向运动减速，所述液压止挡件包括后部压缩腔室(22)，所述后部压缩腔室在减速期间经由惯性流体柱(36)朝向容器(16)传输自身的流体，维持了所述流体中的压力，所述压缩腔室(22)与轴向滑动活塞(20)连接，所述轴向滑动活塞在该悬架的压缩期间经受来自与悬架元件(2)联接的推进弹簧(40)的向前作用力，以及经受来自倚靠在止挡件主体(10)上的高度补偿腔室(26)的向后作用力，所述高度补偿腔室经由流体通道限制器(30)由所述容器(16)供应加压流体。

摘要： 本发明涉及一种用于钟表谐振器(400)的具有惯性和/或不平衡调节的惯性质量件(100)，其包括多个用于调节惯性和/或不平衡的可动件(3)，该可动件是带齿或带凹槽的，每个可动件相对于惯性质量件(100)所包括的法兰绕运动轴线(DM)可枢转地安装，并且所述可动件具有相对于该运动轴线(DM)偏心的质心，在由惯性和/或不平衡调节冠状齿轮(20)和/或可动件(3)施加的弹性回复力所施加的永久约束下，每个可动件(3)通过啮合与所述冠状齿轮配合，所述冠状齿轮是带齿或带凹槽的。

摘要： 本发明公开了一种可调式变惯性质量阻尼器。本发明包括变惯性质量系统，以及通过变速装置与变惯性质量系统下部连接的转动系统；所述转动系统的滚珠丝杆顶部与变速装置的输入轴底部连接，转动系统的滚珠丝杆套筒底部设有连接环；所述变惯性质量系统的主动轴底部通过联轴器与变速装置的输出轴顶部连接，变惯性质量系统的从动轴顶部通过联轴器与旋转质量块连接，阻尼器上部结构外壳的顶部设有上端连接环；所述变惯性质量系统的主动轴和从动轴与电磁粉式变惯性装置联接。本发明根据土木结构减振需求，以较小的外界输入电流，实现可调变惯性质量系数和滑差摩擦力的大小，利用惯性质量与滑差摩擦力提升惯性质量阻尼器对土木工程结构振动控制效果。

摘要： 本发明涉及一种用于钟表谐振器(400)的具有惯性和/或不平衡调节的惯性质量件(100)，其包括多个用于调节惯性和/或不平衡的可动件(3)，该可动件是带齿或带凹槽的，每个可动件相对于惯性质量件(100)所包括的法兰绕运动轴线(DM)可枢转地安装，并且所述可动件具有相对于该运动轴线(DM)偏心的质心，在由惯性和/或不平衡调节冠状齿轮(20)和/或可动件(3)施加的弹性回复力所施加的永久约束下，每个可动件(3)通过啮合与所述冠状齿轮配合，所述冠状齿轮是带齿或带凹槽的。

摘要： 本发明公开了一种惯性质量放大型调谐质量阻尼器，属于结构振动控制技术领域。所述的惯性质量放大型调谐质量阻尼器包括空心箱体、工字型质量块、齿轮a、齿轮b、矩形框、钢环、粘滞阻尼器、钢片、弹簧、转动轴和滚珠。本发明通过调整齿轮a和齿轮b的半径之比来放大惯性阻尼力；并且可以通过调整质量块质量、弹簧刚度等方便地改变阻尼参数；本发明的优点是设计质量较小，可避免附加重力过大给结构带来的不利影响，提升了结构的性能；本发明设计合理，占地空间较小，可以给建筑节省更多的使用面积，大大提高了建筑的利用效率，构造简单，且安装方便，具有广泛的应用前景和发展潜力。

摘要： 本申请公开了一种电磁磁流变惯性质量阻尼器，涉及阻尼器。电磁磁流变惯性质量阻尼器通过惯性质量、磁流变、电磁来吸收能力，其包括缸体、端盖、拉环、滚珠丝杠机构、转动轴、惯性质量块、磁流变阻尼及电机。本申请的电磁磁流变惯性质量阻尼器在压缩及复原的过程中，其惯性质量块部分的阻尼力根据转动轴的旋转速度变化、磁流变阻尼力值大小通过控制电流来控制磁场的大小，进而改变磁流变阻尼力的大小。电机内部的电磁阻尼力也通过控制电流来控制内部电磁阻尼力值的变化。故本申请能够达到可调范围更大、响应时间更快、阻尼力更大且体积更小的优点。

摘要： 本发明涉及一种摩擦非对称与惯性质量耦合的冲击驱动器及耦合驱动方法，属于精密驱动技术领域。该驱动器包括基座、导向单元、柔性驱动单元、惯性质量块和滑轨组五部分，柔性驱动单元以过盈配合的形式内嵌于滑轨组间，通过施加相同的预紧变形量，使刚度不同的薄壁柔性足、厚壁柔性足与滑轨组间产生不同的摩擦力，配合锯齿波激励信号实现摩擦非对称冲击。进一步，在非对称柔性铰链的薄壁一侧设置惯性质量块，实现摩擦非对称冲击与惯性质量冲击的耦合作用。本发明的优点在于：通过一个压电叠堆和一路信号输入，实现了两种冲击原理的耦合，进一步拓展了驱动力，解决了现有惯性冲击式压电驱动器综合输出性能较差的实际问题。

摘要： 本发明提供了一种基于转动惯量虚拟平动惯性质量的TMD控制系统，包括固定块，质量块，丝杠，弹簧，飞轮，套筒，滚珠，轴承，主结构，嵌入固定槽；所述固定块安装在主结构的嵌入固定槽内；所述丝杠两端通过轴承与固定块轴接，实现丝杠在固定块内自由转动；所述丝杠端部通过螺栓与飞轮固接；所述丝杠腰部通过滚珠在预定的滑道内与外部套筒形成滚珠丝杠套筒；套筒外部与质量块固定连接，质量块设置在主结构上，采用滑动配合连接；在固定块与质量块之间连接设有弹簧。本发明占用的空间小，实际物理质量很小，控制效果好，安装方便，便于推广，可以达到抑制或减轻结构的振动。

摘要： 本实用新型提供了一种惯性质量、阻尼系数可调的惯性质量阻尼器，应用于模型斜拉索减振试验，属于振动抑制领域。其包括滚珠丝杠副、止推滚珠轴承、圆筒状质量块、粘性阻尼器部件、阻尼器外壳、底座、角度调整装置、连接件。整个惯性质量阻尼器由连接件连接模型拉索和螺杆，当模型拉索振动时，带动螺杆上下平动，转化为滚珠螺母和固定于滚珠螺母上的圆筒状质量块旋转，产生负刚度特性。粘性阻尼器部件为剪切式粘性阻尼器，依靠插板在粘性阻尼液中上下往复运动，产生粘滞力来耗能。模型斜拉索减振试验中，可方便的装卸圆筒状质量块和更改粘性阻尼液的种类来设计工况，用以验证惯性质量阻尼器参数对减振试验的影响。

摘要： 本实用新型公开了一种惯性质量放大型调谐质量阻尼器，属于结构振动控制技术领域。所述的惯性质量放大型调谐质量阻尼器包括空心箱体、工字型质量块、齿轮a、齿轮b、矩形框、钢环、粘滞阻尼器、钢片、弹簧、转动轴和滚珠。本实用新型通过调整齿轮a和齿轮b的半径之比来放大惯性阻尼力；并且可以通过调整质量块质量、弹簧刚度等方便地改变阻尼参数；本实用新型的优点是设计质量较小，可避免附加重力过大给结构带来的不利影响，提升了结构的性能；本实用新型设计合理，占地空间较小，可以给建筑节省更多的使用面积，大大提高了建筑的利用效率，构造简单，且安装方便，具有广泛的应用前景和发展潜力。