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惠斯通电桥

惠斯通电桥的相关文献在1989年到2022年内共计288篇,主要集中在物理学、电工技术、自动化技术、计算机技术 等领域,其中期刊论文190篇、会议论文7篇、专利文献7551篇;相关期刊141种,包括江苏师范大学学报(自然科学版)、新乡学院学报(自然科学版)、河南教育学院学报(自然科学版)等; 相关会议7种,包括第七届全国高等学校物理实验教学研讨会、2012年全国高等学校(物理)基础课程教育学术研讨会、第十六届全国半导体集成电路硅材料学术会议等;惠斯通电桥的相关文献由629位作者贡献,包括陈果、唐浩、孟利波等。

惠斯通电桥—发文量

期刊论文>

论文:190 占比:2.45%

会议论文>

论文:7 占比:0.09%

专利文献>

论文:7551 占比:97.46%

总计:7748篇

惠斯通电桥—发文趋势图

惠斯通电桥

-研究学者

  • 陈果
  • 唐浩
  • 孟利波
  • 宋刚
  • 廖敬波
  • 张又进
  • 潘飞
  • 葛康康
  • 谭川
  • S·庞塔罗洛
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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期刊

    • 何华平; 徐伟; 何立蜓; 黄俊华; 陈平
    • 摘要: 关于如何提升惠斯通电桥灵敏度一直是惠斯通电桥研究的热门话题.运算放大器组装成为的差分放大电路在一定范围内可以线性放大输入电压.但是,使用运算放大器提高电桥灵敏度的方法并未被采用.本文采用LM358N型运算放大器来提高电桥两端电势差的测量精度,从而提升惠斯通电桥的灵敏度.我们使用Multisim软件对该方案进行仿真,结果表明如果将放大倍数调至20倍,那么实际误差将小于2%.经过对改进电桥进行实际测量,实验和理论结论符合得很好.采用此方法可以得到一个易操作、低成本、高灵敏度的惠斯通电桥.
    • 侯光喜
    • 摘要: 利用惠斯通电桥理论测电阻是指用已知阻值的3个电阻和1个灵敏电流计测第4个未知电阻的阻值的实验方法,其基本原理是部分电路的欧姆定律。利用惠斯通电桥理论测电阻的优点有四个:一是选材简单,只需2个已知阻值的定值电阻、一个电阻箱和一个灵敏电流计.不需使用电流表或电压表:二是易连接,在连接电路时不需顾虑正负接线柱的问题.
    • 秦正波
    • 摘要: 惠斯通电桥和交流电桥实验是中高等实验教育中的重要组成部分,针对学生普遍原理理解相对容易、实验操作能力相对薄弱的问题,采用电路模块化分层教学和线色标识的方法,大大提高了学生对实验电路结构的理解,极大地提高了组建电路的效率,让学生把主要精力放在实验现象探索和实验规律的研究当中,很好地提高了教学效果,因此本方法可以推广到其他类似的或者更复杂的电路实验当中。
    • 代国红; 许艺铧; 吴庆丰; 沈云; 韩道福; 邓晓华
    • 摘要: 惠斯通电桥广泛应用于现代测量技术以及自动控制领域,本文从理论上分析了惠斯通电桥电压灵敏度与组成电路中各元件参数的关系,讨论了影响电桥电压灵敏度的几个关键因素,得出获得最大电压灵敏度的参数条件。分析结果表明:惠斯通电桥的电压灵敏度主要由桥路相邻两侧电阻的比值决定,等臂电桥具有最大灵敏度。同时,考虑到桥路输出电压与组成电路中的电阻相对变化率具有非线性,使用电阻应变片并采用半桥差动方式来搭建实验测试装置,以消除桥路电压非线性带来的影响。最后,利用自主搭建的半桥差动电桥对不同弯曲应变状态下的测量电压灵敏度进行了实验测试。实验结果表明,通过半桥差动连接方式,弯曲应变状态下桥路电压随应变程度呈线性关系。
    • 柏思忠
    • 摘要: 电桥法或者恒流源法PT100温度测量时只能输出毫伏级信号,为解决因信号幅度过小需经放大后才能AD采样的问题,采用24位A/D电子称重专用芯片HX710A直接测量毫伏级信号,针对HX710A的±20 mV采样范围设计了两线制PT100的惠斯通电桥电路,测量电阻结果采用查表法转换为温度,经过零点标校后,在-20°C~100°C温度范围内利用恒温槽对PT100进行测量,温度测量分辨率0.0003°C,实测误差不超过±0.1°C;用标准电阻模拟测量,输出信号不超过±18 mV范围,不经过放大,HX710A直接采样并计算出电阻值,查表后转化为温度,温度范围扩展到-200°C~600°C,测量误差不超过±0.1°C。
    • 陈致名
    • 摘要: 将飞机滑跑起飞分为不同阶段,依据飞行参数的时间历程变化,将扭矩电桥对不同载荷的响应进行解耦,给出电桥对剪力、扭矩敏感因子的计算公式,依据计算结果对电桥实现筛选,基于某飞机多架次飞行数据对筛选结果进行验证。结果证明:该筛选方法避免了扭矩电桥筛选过程对地面载荷校准试验的依赖性,可降低地面载荷校准试验的设计难度,并有效提升飞行载荷测量精度。
    • 焦帅克; 耿丽松; 王泽峰; 郑甲宏
    • 摘要: 旋翼系统是直升机的重要组成部分,直升机旋翼系统工作时,旋翼会受到挥舞、摆振、扭转等多个运动自由度耦合,工作环境十分复杂,同时旋翼系统会受周期载荷的作用,从而引起桨叶的疲劳,甚至会影响着直升机的飞行安全。旋翼载荷一直是飞行试验密切关注的数据,旋翼载荷测量的准确与否跟旋翼载荷标定曲线密切相关。在以往的标定实验中并未考虑桨叶重力对载荷标定结果的影响,该文通过理论和实验进行分析,对未考虑桨叶重力的标定数据进行修正,理论修正与实验方法修正结果基本一致,这表明重力在桨叶标定过程中不可忽视。最后,还给出旋翼系统柔性梁和桨叶的载荷标定曲线为未来飞行载荷测量的准确性奠定基础。
    • 郭小川; 彭文博; 蔡亚辉; 郭书文; 赵小龙; 贺永宁
    • 摘要: 针对传统ZnO紫外光探测器无法直接输出电压传感信号而难以与后端信号处理芯片集成的问题,提出并实现了一种小体积电压输出型ZnO惠斯通电桥式紫外探测单元。利用大功率射频磁控溅射SiO_(2)钝化层时高能粒子轰击ZnO薄膜表面的方法增加了ZnO薄膜表面的氧空位缺陷浓度,使ZnO光电导器件桥臂的紫外光响应电流获得近2个数量级的显著提升;在SiO_(2)钝化层上通过射频磁控溅射ZnO作为紫外线遮光层可大大减少ZnO光电导器件桥臂的暗场漏电流。遮光后ZnO光电导器件桥臂的紫外光响应电流显著降低至原先的1/10;所制备的ZnO电桥式紫外探测单元可将入射的紫外光信号直接转换为电压信号输出,且可对1μW~6 mW跨3个数量级强度范围的紫外光进行响应,响应度最高达9 mV/μW,紫外光可见光对比度为143.8,且整个单元体积小于1 mm^(3)。实验结果表明,该ZnO电桥式紫外探测单元具有高响应度、宽响应范围、高紫外光可见光抑制比、可直接输出电压传感信号、体积小等优点,可用于实现具有高集成度的ZnO紫外感算一体芯片。
    • 陈果; 王江; 吴世海; 王韬; 张万里
    • 摘要: 提出了一种含有新型不规则形状的压力敏感膜的压阻式压力传感器,这种新型薄膜结构能够将整个膜面的应变聚集在四个局部区域内,从而提高传感器的灵敏度。惠斯通电桥被用来实现压强到电信号的转换,而电桥上的薄膜电阻刚好位于压力敏感膜片上的四个应变最大区域。实验测试表明,压力传感器能在3~129 kPa压强范围内正常工作,灵敏度为27.34μV/kPa,迟滞为1.2%,精度为±2.348%FS。此外,还在压力敏感膜外的零应变区集成了一个温敏电阻R_(T)作为温度传感器,仿真和测试结果表明,压强不会干扰温敏电阻的工作。采用开尔文四线法来测量R_(T)与温度的关系,测试结果表明温度传感器能在16~113°C的温度范围内工作,灵敏度为2.55Ω/°C,迟滞误差为0.1%,精度为±0.145%FS。
    • 徐佳琪; 邵云
    • 摘要: 影响惠斯通电桥精确度的主要因素有电桥的灵敏度和电阻箱的误差。为了简化问题,得到半定性半定量的、近似的理论结果,文章建立了电阻阻值误差的近似模型,结合已有的电桥灵敏度的理论公式,通过求误差极小值的方法,推导出测量精度最(极)大时桥臂电阻R_(1)、R_(2)的理论值。此外,文章还对某些现实性的问题进行了较详细的分析和讨论。尽管文章所得到的结果具有一定的近似性,文章的研究思路、方法和结论,或可为惠斯通电桥实验提供理论上的指导,亦可为相关的理论性研究提供一些线索及参考。
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