3PL
3PL的相关文献在1999年到2022年内共计198篇,主要集中在经济计划与管理、贸易经济、交通运输经济
等领域,其中期刊论文197篇、会议论文1篇、专利文献393426篇;相关期刊104种,包括物流工程与管理、物流时代、集团经济研究等;
相关会议1种,包括2005中国控制与决策学术年会等;3PL的相关文献由245位作者贡献,包括王勇、郑克俊、迟青梅等。
3PL—发文量
专利文献>
论文:393426篇
占比:99.95%
总计:393624篇
3PL
-研究学者
- 王勇
- 郑克俊
- 迟青梅
- 余杨
- 朱爱娇
- 李士忠
- 王利改
- 覃燕红
- 刘佳
- 刘津平
- 刘涛
- 吕赞
- 周云
- 唐小东
- 孙国楠
- 宋志刚
- 尹学一
- 张玉成
- 张雪梅
- 彭灿
- 方小兴
- 李胜馨
- 杨爱明
- 林文
- 王飞飞
- 罗智强
- 罗虎
- 肖逸
- 许丰恺
- 郑莹
- 郭宏湘
- Ming K. Lim
- Rebecca Aggarwal
- Seungkil Lim
- Taehan Lee
- Yang-Ja Jang
- 丁力
- 丁晓琳
- 严伟杰
- 于强
- 任香翼
- 何亮
- 何秀玉
- 余冰
- 余晓琴
- 余芸付
- 倪海云(编译)
- 兰秀菊
- 冯文龙
- 刘兴富
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张栋
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摘要:
客户关系管理对了解客户需求和完善物流绩效起到重要影响,如何在动态市场变化影响下提高客户满意度和客户忠诚度是优化第三方物流绩效的重要手段。DHL公司作为全球知名的第三方物流服务商,通过高效的客户关系管理,随着内部和外部环境变化及时调整对客户需求变化的反应,从而提供最佳的供应链解决方案,解决3PL企业发展中普遍存在的困境,获得更大的市场竞争优势。
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任香翼;
邹筱
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摘要:
随着经济全球化步伐的加快,现代科学技术尤其是信息技术和通信技术的快速发展,现代物流模式的改变成为企业降低成本及提高竞争力的重要手段之一。第三方物流服务在物流服务中,有着很多方面的优越性。第三方物流业必将成为国民经济的增长点。1、概念“第三方物流”(Third-party logistics,简称TPL或3PL)一词于20世纪80年代后期开始盛行,最早提出是在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中,这种新思维被纳入到顾客服务职能中,被描述为“物流服务提供者”。随着市场竞争加剧以及对效率的追求,组织之间的社会分工越来越细。
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王廷林;
贾玉龙;
石俊;
于强;
李伟
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摘要:
随着我国互联网的快速发展,出于消费者的需求以及面对激烈的市场竞争力,物流企业不得不提升企业的运输能力来应对当前的市场需求。本文通过3PL标准要求及人员职能研究对循环取货进行分析,通过以S公司为参考对象,对其标准及人员职能进行系统的说明,以此来敦促S公司遵守相关的业务流程和市场标准,完善循环取货3PL整体建设。
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吕宜真
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摘要:
21世纪的竞争,不再是企业与企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争.中国制造业供应链物流成本高,特别是在汽车制造领域尤为突出.如何通过优化供应链物流来降低成本,提高产品市场竞争力就显得尤为重要.本文从某一汽车工厂的实际生产出发,提出具体解决方案,破解供应链物流组织难、成本高的问题,对处于发展阶段的生产制造企业具有一定的指导意义.
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赵亮;
张忠根
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摘要:
新型城镇化对于农产品电商供应链利益共享机制具有重要推动作用.电子商务的发展对我国农产品线上销售产生积极影响,在我国得到广泛运用.但是由于农产品运输过程中的特殊性和供应链的复杂性,导致新型城镇化进程中农产品电商面临很多供应链利益共享问题.本文基于新型城镇化视角建立农产品电商供应链运作模式,在委托代理假设下分析了风险中性时农产品电商供应链利益共享机制.研究发现:在风险中性条件下,农产品电商、3P L和供应链上整体企业达到利润最大化时的条件一致,因此在新型城镇化进程中农产品电商供应链利益共享可以达成一致.
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无
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摘要:
在数字化转型浪潮中,瑞仕格(Swisslog)以灵活的、数据与机器人技术驱动的物流自动化解决方案,与第三方物流企业继续合力并进,将供应链履约服务真正融入价值链,继续为各行业企业数字化转型与可持续发展而努力!
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贺刚
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摘要:
农村经济发展是我国现阶段经济发展的重中之重,农产品物流结合金融衍生出的农产品金融物流可以促进农村经济发展.本文结合物流金融风险评价方法,对农产品金融物流中农产品企业、物流企业和外部环境等方面的风险进行分析,并根据具体的风险内容提出相应的防范策略.
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张签名
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摘要:
赵董提出的问题其中文关键词:,就是如何处理好标准化和个性化两者的关系。而对于所有的合同物流即3PL物流来说,无论是在线上还是线下,这都是一个共性的问题,是你中有我、我中有你的问题。标准化与个性化似乎是一对矛盾,但其实是一个矛盾的统一体。
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潘鸿
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摘要:
宋总想把自己的企业托出去,在当前的市场情况下,我认为是明智之举。但是他找错了接盘对象,不要说宋总这样的小3PL公司,就是几百人的3PL公司生存都很困难。换句话说,3PL的市场份额,在快递迅猛发展以及物流互联网平台的崛起下,已经严重萎缩。市场已经逐渐属于后者了,宋总想脱手自己的企业,应该把自己的盘子交给未来者。
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唐加福;
晁代振
- 《2005中国控制与决策学术年会》
| 2005年
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摘要:
针对物流网络系统中客户对3PL企业运输服务具有季节性需求的特点,本文提出运输定价的策略以引导客户接受反周期的运输服务,平滑对运输能力需求的波动,提高企业运输能力的利用率.本文考虑多种运输方式下物流网络系统中客户和3PL企业的运输计划与定价的联合决策,决策变量包括3PL企业周期内随时间变化的运输价格和运输量、客户周期内随时间变化的交运量.通过引进权重,将客户和企业的目标集成在一起,建立联合决策的单目标决策模型.仿真分析了3PL企业和客户的权重对联合决策及利益分配的影响。
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唐加福;
晁代振
- 《2005中国控制与决策学术年会》
| 2005年
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摘要:
针对物流网络系统中客户对3PL企业运输服务具有季节性需求的特点,本文提出运输定价的策略以引导客户接受反周期的运输服务,平滑对运输能力需求的波动,提高企业运输能力的利用率.本文考虑多种运输方式下物流网络系统中客户和3PL企业的运输计划与定价的联合决策,决策变量包括3PL企业周期内随时间变化的运输价格和运输量、客户周期内随时间变化的交运量.通过引进权重,将客户和企业的目标集成在一起,建立联合决策的单目标决策模型.仿真分析了3PL企业和客户的权重对联合决策及利益分配的影响。
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唐加福;
晁代振
- 《2005中国控制与决策学术年会》
| 2005年
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摘要:
针对物流网络系统中客户对3PL企业运输服务具有季节性需求的特点,本文提出运输定价的策略以引导客户接受反周期的运输服务,平滑对运输能力需求的波动,提高企业运输能力的利用率.本文考虑多种运输方式下物流网络系统中客户和3PL企业的运输计划与定价的联合决策,决策变量包括3PL企业周期内随时间变化的运输价格和运输量、客户周期内随时间变化的交运量.通过引进权重,将客户和企业的目标集成在一起,建立联合决策的单目标决策模型.仿真分析了3PL企业和客户的权重对联合决策及利益分配的影响。
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唐加福;
晁代振
- 《2005中国控制与决策学术年会》
| 2005年
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摘要:
针对物流网络系统中客户对3PL企业运输服务具有季节性需求的特点,本文提出运输定价的策略以引导客户接受反周期的运输服务,平滑对运输能力需求的波动,提高企业运输能力的利用率.本文考虑多种运输方式下物流网络系统中客户和3PL企业的运输计划与定价的联合决策,决策变量包括3PL企业周期内随时间变化的运输价格和运输量、客户周期内随时间变化的交运量.通过引进权重,将客户和企业的目标集成在一起,建立联合决策的单目标决策模型.仿真分析了3PL企业和客户的权重对联合决策及利益分配的影响。
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唐加福;
晁代振
- 《2005中国控制与决策学术年会》
| 2005年
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摘要:
针对物流网络系统中客户对3PL企业运输服务具有季节性需求的特点,本文提出运输定价的策略以引导客户接受反周期的运输服务,平滑对运输能力需求的波动,提高企业运输能力的利用率.本文考虑多种运输方式下物流网络系统中客户和3PL企业的运输计划与定价的联合决策,决策变量包括3PL企业周期内随时间变化的运输价格和运输量、客户周期内随时间变化的交运量.通过引进权重,将客户和企业的目标集成在一起,建立联合决策的单目标决策模型.仿真分析了3PL企业和客户的权重对联合决策及利益分配的影响。