悬臂结构

摘要： 肯纳金属推出了新一代3D打印定子孔刀具,用于加工电动汽车的铝制发动机外壳。该刀具的最新版本采用了新设计的旋悬臂结构,用碳纤维制成更大的中心管,重量比原始设计减轻了20%以上。这种复杂的刀具能够在一次操作切削中加工三个大直径,为汽车零部件制造商节省了安装调整时间和加工时间,并提供了最高的精度和表面质量。

摘要： 单级单吸悬臂式离心泵设计完成后,计算出水泵在运行曲线上小流量点,额定流量点,大流量点的轴承受力载荷,复核出轴承的可靠和安全性。本文列出富乐泰水泵公司生产的NDX200/400单级单吸离心泵在额定流量点轴承寿命计算方法,并通过此方法计算出小流量点和大流量点轴承寿命,结果显示,小流量点受力最大,轴承寿命最小,为后期该类泵载荷计算和轴承寿命计算提供参考方向。

摘要： 介绍了贵阳某球场钢结构罩篷受力体系的比选过程,考虑内外场的建筑美观性、结构材料费用和施工措施、施工工期等,详细分析了各种结构体系的优势和劣势。基于选定的悬臂桁架结构方案,通过分析和比对各种结构方案,结果表明立体悬臂桁架的稳定性更好,对环向构件的数量需求小,便于施工。在罩篷的对比分析过程中,创新性提出了适用于大跨悬挑屋盖结构的单环索承悬臂结构和双级环索车辐式弦支网壳结构,可有效减小屋盖结构厚度和材料用量;当屋盖厚度相同时,双级环索车辐式弦支网壳结构抵抗竖向荷载的效率比单环索承悬臂结构高约30%。由于拉索单价高于型钢,施工难度也更大,采用拉索比例越高,钢结构罩篷的经济性能越差。

摘要： 获奖的3D打印定子孔铣铰刀仅重7kg,能够在加工中心进行快速刀具更换和旋转加速高速换刀和旋转加速度。肯纳金属推出了新一代3D打印定子孔刀具,用于加工电动汽车的铝制发动机外壳。该刀具的最新版本采用了新设计的旋悬臂结构,用碳纤维制成更大的中心管,质量比原始设计减轻了20%以上。

摘要： 在简述悬臂结构浮子式波浪能发电装置基本原理的基础上,阐述并解析了装置结构,以双体船作为安装平台,创新地将悬臂支架设计为可随波浪运动上下浮动的结构,并设计了新式的液压系统、齿轮换向增速箱以及发电系统,从而显著提高了浮子式波浪能发电装置对波浪能的捕获效率和发电效率。

摘要： 白鹤滩水电站泄洪深孔上游悬臂牛腿结构反坡坡比1∶1、下游1∶0.75,施工难度大、拆立模施工耗时长、施工安全风险高,外观质量难以保障。采用内拉式钢桁架预制拼装模板,可整体吊装,吊装及加固在仓内进行,减少了传统钢模板需提前安装模板支撑平台、浇筑完成后拆模、拆除支撑平台等工艺,降低了深孔悬臂结构施工的安全风险,提高了备仓效率,保证了悬臂结构施工质量,节省施工成本。

摘要： 阐述了新能源汽车动力电池模组生产过程中的夹紧工艺需求,研制了一种专用于动力电池模组夹紧工艺的专机系统.对夹紧专机的夹紧机构、提升机构和下压机构等子系统进行了模块化设计,重点分析了电池模组夹紧过程中移动板组件这一关键件的力学特性,并通过Solidworks中的Simulation模块进行了有限元分析,形成了结构优化的受力件,再加之下压机构的管控,有效解决了移动板组件上翘难题.经过实际生产验证,该专机系统性能稳定,满足电池模组夹紧工艺要求,提高了电池模组尺寸公差的一致性,具有行业推广价值.

摘要： 研究了圆柱、圆锥、抛物型和双曲型回转变截面悬臂梁在侧向三角形分布载荷下的挠度.基于四类回转悬臂梁的惯性矩沿长度方向的分布规律,得到其任意侧向分布载荷下的挠曲线方程.基于三角形分布载荷下的挠曲线方程,得到其端部挠度值.在等长度和等体积假设下,通过比较端部挠度值找到四类悬臂梁中挠度最小者.研究表明三角形分布载荷下,特征参数在特定范围内,母线为双曲线的悬臂梁挠度最小.

摘要： 近年来U形预应力混凝土板桩在河道治理、航道护岸、港口码头、市政管道工程及城市基坑支护工程中应用广泛,尤其在南方软土地区有较好的适应性,具备投资省、占地小、施工方便、工期短等优点.在河道驳岸应用时可避免开挖,最大限度减少占地,并能提供较强的力学性能及耐久性,具备良好的推广价值.

摘要： 溪洛渡拱坝表孔群在运行期受到多种荷载作用,由于弧形闸门启闭状态的不同,荷载组合复杂多变,表孔群及悬臂结构应力状态复杂.本文采用三维有限元法对溪洛渡拱坝表孔群及悬臂结构进行了应力分析,计算结果表明,表孔群大部分区域处于受压状态,局部区域存在拉应力,最大拉应力为1.2MPa,出现在1#和7#表孔左侧孔壁590 m高程处;施工期门机荷载仅对荷载作用处的局部区域应力影响明显,表孔结构其他部位基本不受影响.

摘要： 中央电视台主楼悬臂结构为塔楼连体部分,呈空间L形,具有悬挑跨度大、结构位形控制要求高、施工安全控制难度大等特点,是该工程结构施工的难度所在。本文介绍了悬臂钢结构安装方案及合龙关键施工技术,包括合龙前的位形分析、全龙构件结构分析及主要施工措施等内容。

摘要： 本文对利用模态分析方法改进盘状悬臂结构进行了探讨，在有限元软件Ansys中对此构件进行了模态仿真分析。根据仿真分析结果,针对外载频率与1阶固有频率接近的缺点,对此构体进行了结构修正,从而使外载频率和固有频率的差值达到了设计要求,振幅也减小,许用范围内变化,这些都满足了设计要求。利用模态仿真分析方法对振动构件进行分析,对设计进行修正,在一定程度上可以增加设计的可靠性。

摘要： 常规基坑支护设计沿用传统平面设计的方法,而基坑作为一个具有长、宽、深的三维空间体系,常规设计无法满足基坑三维空间结构的特点.基于基坑的空间效应,提出依据坡顶水平位移量反推空间效应影响下的主动土压力与被动土压力的计算方法.参考现行规范计算空间效应影响下的嵌固稳定安全系数,以基坑最危险部位(基坑中部)的嵌固稳定安全系数作为标准,提出悬臂支护结构优化设计方案.研究表明:基坑开挖时主动土压力与被动土压力同时受到空间效应的影响,但主动土压力相对于被动土压力受空间效应影响更加明显.

摘要： 分析了引起螺旋挤出机头部晃动的原因:螺旋挤出机工作时机头部晃动,是由于工作时悬臂结构承受巨大的径向不平衡力所致,挤出机传动设计结构刚度不足,加剧了主轴悬臂的晃动.在此基础上,我们提出了采用浮动轴或浮动螺旋结构,同时增加整个主轴螺旋支承结构整体刚性的改进措施。

摘要： 钢筋混凝土悬臂结构广泛应用于工程结构中，在实际使用中发现，悬臂长度较长时，易导致结构开裂，影响结构的正常使用性能。本文介绍了一种钢筋混凝土悬臂结构最大悬臂长度的分析计算方法，即基于平截面假定，推导出钢筋混凝土悬臂结构在不同工作阶段的应力、内力和抗裂性计算公式，结果表明按照控制裂缝宽度的方法进行最大悬臂长[Lmax]的计算，当L设计大于[Lmax]时，应对结构进行开裂非线性分析，结构形式宜按预应力混凝土结构进行设计。

摘要： 中科院量子创新研究院科研楼为复杂超限高层建筑.建筑形体复杂,中部45m跨度的跨河部分和西侧出挑15m的悬臂部分需要在不影响建筑功能的前提下实现,这对结构提出了挑战.建筑平面和竖向均存在多项不规则,采取性能化设计方法进行抗震设计,针对各项不规则提出了分析和设计措施.分析了诸多因素对于大跨度和长悬臂部位钢桁架受力的影响:施工方案与安装顺序、楼板刚度、次结构杆端约束、关键节点形式等.根据分析结果指导主体结构施工安装顺序、提高关键构件的安全度、减少对次结构的承载力需求.

摘要： 中科院量子创新研究院科研楼为复杂超限高层建筑.建筑形体复杂,中部45m跨度的跨河部分和西侧出挑15m的悬臂部分需要在不影响建筑功能的前提下实现,这对结构提出了挑战.建筑平面和竖向均存在多项不规则,采取性能化设计方法进行抗震设计,针对各项不规则提出了分析和设计措施.分析了诸多因素对于大跨度和长悬臂部位钢桁架受力的影响:施工方案与安装顺序、楼板刚度、次结构杆端约束、关键节点形式等.根据分析结果指导主体结构施工安装顺序、提高关键构件的安全度、减少对次结构的承载力需求.

摘要： 中科院量子创新研究院科研楼为复杂超限高层建筑.建筑形体复杂,中部45m跨度的跨河部分和西侧出挑15m的悬臂部分需要在不影响建筑功能的前提下实现,这对结构提出了挑战.建筑平面和竖向均存在多项不规则,采取性能化设计方法进行抗震设计,针对各项不规则提出了分析和设计措施.分析了诸多因素对于大跨度和长悬臂部位钢桁架受力的影响:施工方案与安装顺序、楼板刚度、次结构杆端约束、关键节点形式等.根据分析结果指导主体结构施工安装顺序、提高关键构件的安全度、减少对次结构的承载力需求.

摘要： 中科院量子创新研究院科研楼为复杂超限高层建筑.建筑形体复杂,中部45m跨度的跨河部分和西侧出挑15m的悬臂部分需要在不影响建筑功能的前提下实现,这对结构提出了挑战.建筑平面和竖向均存在多项不规则,采取性能化设计方法进行抗震设计,针对各项不规则提出了分析和设计措施.分析了诸多因素对于大跨度和长悬臂部位钢桁架受力的影响:施工方案与安装顺序、楼板刚度、次结构杆端约束、关键节点形式等.根据分析结果指导主体结构施工安装顺序、提高关键构件的安全度、减少对次结构的承载力需求.

摘要： 本发明公开一种独立悬臂减震结构及带独立悬臂减震结构的婴儿手推车，包括底座，及与底座一端固定连接的前轮支架，及与底座另一端活动连接的左后轮支架和右后轮支架，及设置在底座与左后轮支架和右后轮支架之间的后支架橡胶垫；所述左后轮支架上设置有转动元件，所述转动元件上固定连接有限位元件，所述限位元件相对应的下方、且位于底座上设置有减震元件，所述右后轮支架和左后轮支架结构相同，左后轮支架和右后轮支架通过转动元件活动连接到底座上。当后轮支架受力时，光轴螺杆和弹片接触挤压，弹片又和减震元件接触挤压，起到二次减震效果，后支架橡胶垫做到了三次减震，使减震效果更好，舒适性高。

摘要： 本发明公开了一种悬臂浇筑桥梁悬臂端混凝土智能养护结构及养护方法，包括开设在梁体顶部的安装槽，安装槽的内部放置有储水箱，储水箱内壁的底部固定有潜水泵，潜水泵的出水口连通有贯穿至储水箱外部的软管，软管的一端连通有喷水头，梁体的顶部设置有驱动摇摆机构，喷水头上设置有击水拍打机构，本发明涉及混凝土养护技术领域。该悬臂浇筑桥梁悬臂端混凝土智能养护结构及养护方法，通过驱动摇摆机构的设置，便于带动喷水头进行往复摇摆，不需要人工进行喷淋，喷淋范围广，自动化程度高，处理效果好，通过击水拍打机构的设置，便于对喷水头喷出的水进行往复阻挡，进而改变水喷射出来的距离，适用性更强，喷淋养护的效果更好。

摘要： 为解决现有技术具备升降功能的隐藏式手机镜头存在的不能将分段变速、端点定位与安全防撞的功能集合于一个整体，且占用空间较大、安全度较低等问题，本实用新型提出一种挠性悬臂阶段式齿排结构，用于隐藏式手机镜头，除了具备升降功能，还同时具有分段变速、端点定位和安全防撞的功能。本实用新型包括悬臂固定部和齿区段，所述悬臂固定部和齿区段一体成型，且为挠性材料；所述悬臂固定部用于固定连接所述挠性悬臂阶段式齿排结构；所述齿区段为阶段齿区段，所述阶段齿区段包括至少两组齿根高度不同的阶段齿区，所述阶段齿区的顶部为定位部，所述定位部为一个定位档板；本实用新型为一体成型为挠性悬臂阶段式齿排结构，可以节省空间使之置入超薄结构中。

摘要： 本实用新型公开一种独立悬臂减震结构及带独立悬臂减震结构的婴儿手推车，包括底座，及与底座一端固定连接的前轮支架，及与底座另一端活动连接的左后轮支架和右后轮支架，及设置在底座与左后轮支架和右后轮支架之间的后支架橡胶垫；所述左后轮支架上设置有转动元件，所述转动元件上固定连接有限位元件，所述限位元件相对应的下方、且位于底座上设置有减震元件，所述右后轮支架和左后轮支架结构相同，左后轮支架和右后轮支架通过转动元件活动连接到底座上。当后轮支架受力时，光轴螺杆和弹片接触挤压，弹片又和减震元件接触挤压，起到二次减震效果，后支架橡胶垫做到了三次减震，使减震效果更好，舒适性高。

摘要： 本实用新型涉及一种悬臂动态混合器主轴用密封结构及悬臂动态混合器，该密封结构设在悬臂动态混合器的混合腔壳体和连接体之间，连接体设在悬臂动态混合器的动力总成和混合腔壳体之间，悬臂动态混合器还包括主轴，且主轴一端穿过连接体与动力总成连接、另一端伸入混合腔壳体内部，密封结构包括套设在连接体内部主轴外的填料函，填料函内周面开设有填料腔，在填料腔中设置有填料隔环，在填料隔环两侧的填料腔内充填有密封填料，填料函右端的主轴上间隙套设有螺旋套，螺旋套设有内螺纹，内螺纹的旋向与主轴旋转的方向相反，螺旋套的外侧套设固定有滑动轴承。如此，解决了现有的悬臂动态混合器单一密封，密封效果不好，及悬臂主轴的上述支撑问题。

摘要： 本发明公开了一种悬臂结构件的焊接工装及悬臂结构件的加工方法。所述焊接工装包括：底座、对称布置在所述底座上的第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件均包括：第一铰链臂支板、第二铰链臂支板和连接筒支板，所述第一支撑组件的第一铰链臂支板、所述第一支撑组件的连接筒支板、所述第二支撑组件的连接筒支板和所述第二支撑组件的第一铰链臂支板依次相对间隔布置。该焊接工装能够分别通过第一铰链臂支板、第二铰链臂支板和连接筒支板与悬臂结构件的相应部位进行固定，这使得悬臂结构件在焊接时，焊接工装能够支撑并固定悬臂结构件，从而避免悬臂结构件在焊接时发生变形。

摘要： 本发明公开了一种悬臂结构件的焊接工装及悬臂结构件的加工方法。所述焊接工装包括：底座、对称布置在所述底座上的第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件均包括：第一铰链臂支板、第二铰链臂支板和连接筒支板，所述第一支撑组件的第一铰链臂支板、所述第一支撑组件的连接筒支板、所述第二支撑组件的连接筒支板和所述第二支撑组件的第一铰链臂支板依次相对间隔布置。该焊接工装能够分别通过第一铰链臂支板、第二铰链臂支板和连接筒支板与悬臂结构件的相应部位进行固定，这使得悬臂结构件在焊接时，焊接工装能够支撑并固定悬臂结构件，从而避免悬臂结构件在焊接时发生变形。

摘要： 本发明涉及悬臂起重机技术领域，且公开了一种悬臂起重机悬臂结构，包括悬臂，所述悬臂的内部滑动连接有调节机构，所述调节机构包括有驱动轴，所述驱动轴的相背侧设置有密封块，所述悬臂的内壁转动连接有防止润滑脂露出的密封机构，所述调节机构的外壁滑动连接有导向轮，所述导向轮的相对侧转动连接有承重底座。该悬臂起重机悬臂结构，通过清扫辊带动清扫刷板高速转动将悬臂内流出的润滑脂从传动轴上扫下，高速转动的清扫辊将扫下的润滑脂甩在回收仓的内壁，在活塞块往复运动时将回收仓内壁粘附的润滑脂抽入储油仓内，在减少润滑脂浪费的同时避免了润滑脂流出悬臂对吊装钢索和货物造成污染，自动化程度更高。

摘要： 本申请涉及热室技术领域，公开一种用于悬臂结构安装的快换结构，包括：锥形定位块，其周面包括斜面部和立面部，当锥形定位块呈竖向放置时，立面部呈竖向，斜面部与竖向呈设定夹角；锥形定位槽，具有与锥形定位块的形状一致的定位腔。本公开实施例的快换结构中，锥形定位块与锥形定位槽的定位腔相接触且契合后，可实现除了竖向上的自由度之外的5个自由度的限制，保证了对接后的稳定性。且在竖向上的自由度没有限制，在锥形定位块与锥形定位槽在竖向上发生相对运动的过程中，即可完成锥形定位块与锥形定位槽的契合连接和分离，简单可靠。

摘要： 本实用新型适用于全地形车辆技术领域，提供了一种悬臂结构及具有该悬臂结构的全地形车辆。悬臂结构包括悬臂主体，所述悬臂主体具有连接于车架或车身的内端和连接于车轮内侧的外端，所述悬臂主体的外端相对所述悬臂主体向下折弯设置，所述悬臂主体的外端向下折弯处距离所述悬臂主体内端的距离占所述悬臂主体1总长的70％至90％。全地形车辆具有上述的悬臂结构。本实用新型提供的悬臂结构及具有该悬臂结构的全地形车辆，悬臂结构中的悬臂主体采用了折弯拱形设计，安装于车辆时，在整车车身高度不变的情况下，由于折弯处靠近于车轮，折弯处至悬臂主体内端的离地间隙相对较大，有效地提高了整车离地间隙，利于提高整车通过性，使车辆的越野性能提高。