悬臂板

摘要： 泊松比是衡量材料横向变形的弹性常数,在工程实际中有重要应用价值。为简便易行和有效地动态测试定向刨花板(OSB)的泊松比,通过OSB悬臂薄板一阶弯曲模态的应力分析,寻找到板内存在横向应力等于零的贴片位置,并经仿真计算和理论分析以及四点弯曲法和横向应力为零的粘贴应变片法的试验验证,提出了OSB试件尺寸在满足一定条件下能准确、可靠地动态测试OSB面内泊松比的悬臂板跨中贴片法。该方法基于动力学原理,能实现无损检测材料的性能参数。研究结果表明:悬臂板跨中贴片法和横向应力等于零的贴片法所确定的OSB纵向和横向泊松比的最大相对误差不超过3%;用OSB悬臂跨中的横向和纵向应变值之比表征泊松比具有足够精度;跨中贴片法和横向应力等于零的贴片法动态测试的OSB纵向和横向泊松比的相对误差在±3.9%以内;跨中贴片法动态测试的OSB纵向和横向泊松比与四点弯曲法测试的OSB泊松比相当吻合;悬臂板跨中贴片法适用于长宽比为5~6、宽厚比为4~10以及长宽比为4、宽厚比为7~10的悬臂板。

摘要： 以悬臂板压电结构为对象,分析其固有频率和阻尼,并探究压电片电压与振幅特性的关系。运用COMSOL进行力场、电场的复合结构仿真,得出了该结构的模态特性,得到了悬臂板压电结构在施加电压时产生振动方向的挠度变化及在振动时压电片的电压变化,为振动主动控制提供参考。

摘要： 以运宝黄河大桥幅桥为工程实例,应用桥面板有效分布宽度原理,分别计算桥面板在单向板及悬臂板工况下的有效分布宽度;分析单向板及悬臂板工况下的最不利车轮布置,计算各个工况的轮压荷载。采用有限元分析程序midas Civil,基于空间梁单元建立三维有限元模型,取桥梁最薄弱跨中截面进行框架杆系计算,分析桥面板在各种工况下的力学性能。

摘要： 提出了一种抑制功能梯度材料(functionally graded material,FGM)悬臂板振动的鲁棒控制方法。悬臂板的材料性能沿厚度方向按体积分数幂律进行梯度分布。采用经典层合板理论、一阶活塞气动力理论、Hamilton原理和Galerkin方法,推导气动力作用下功能梯度悬臂板的动力学方程。为了抑制板的振动,将压电片贴在FGM悬臂板的上下表面分别作为作动器与传感器,利用压电片的正逆压电效应,设计状态反馈控制器,引入全维状态观测器,形成功能梯度悬臂板动力学控制系统的闭环回路。在控制方案上,除了采用鲁棒控制方法外,还采用了线性二次型最优控制(linear quadratic regulator,LQR)方法对振动抑振效果进行对比分析。采用数值方法研究了体积分数指数和长宽比对FGM悬臂板振动特性的影响。通过比较不同体积分数指数、长宽比、温度以及参数不确定条件下的时间历程图和控制电压图,验证所提控制器的有效性和准确性。

摘要： 在准确的数值造波的基础上,本文采用单向流固耦合的方法,研究了悬臂板在波浪作用下的振动获能问题.为了剖析悬臂板上波浪能转化机制,比较悬臂板动能、重力势能和应变能的时程变化,衡量各部分能量占比,找出最优能量.通过对不同物理参数下的计算分析,总结其对悬臂板获能效率的影响程度及规律,得出了对悬臂板振动和获能的关键影响因素以及提高获能效率的通用方法.

摘要： 石墨烯是一种新型的碳纳米材料,将石墨烯添加到不同基体中可达到增强基体力学性能,并优化结构的效果.本文主要研究了在悬臂边界条件下石墨烯复合材料板的非线性动力学行为,通过Halpin-Tsai模型计算了复合材料板的等效杨氏模量,运用一阶剪切板理论和Hamilton原理得到复合材料板的非线性动力学方程.通过模态缩聚,得到复合材料板横向位移的运动控制方程.应用Rayleigh-Ritz法计算出复合材料板的固有频率,发现第二阶与第四阶固有频率间存在1∶3的关系.利用多尺度法研究了复合材料板在1∶3内共振情况下的非线性振动响应,通过数值模拟分析了外激励对板结构非线性振动响应的影响.结果表明:横向外激励对复合材料板的非线性动力学行为影响较大,对实际工程具有一定的指导意义.

摘要： 为了给出适用于各向同性材料和准各向同性材料的动态测试泊松比的方法,应用ANSYS程序计算长宽比为3~6、宽厚比为5~20的低碳钢、铝和玻璃等材质的悬臂板在一阶弯曲模态下的应力和应变。通过对其悬臂板在一阶弯曲模态下的应力、应变分析和平面应力状态下的应力-应变关系,得到了板内横向应力等于零的位置,即为动态测试材料泊松比应变花的粘贴位置;动态测定了钢、轧制铝和轧制纯铜等各向同性材料以及中密度纤维板(MDF)等准各向同性材料的泊松比。主要结论表明:悬臂板在自由端的中点受集中力作用下,悬臂板内也存在横向应力等于零的位置。该位置的横向静应变与纵向静应变比值的绝对值等于材料泊松比。动态测试泊松比的应变花粘贴位置依赖于悬臂板的宽长比和厚宽比;动态测定泊松比的应变花粘贴位置依赖于悬臂板宽长比和厚宽比表达式的正确性得到轴向拉伸试验和悬臂静态弯曲试验的验证。本研究中测试材料泊松比方法适用于各向同性材料和准各向同性材料。

摘要： 箱梁在约束扭转时悬臂板会承受一定的剪应力,但在计算过程中却没有充分考虑悬臂板对约束扭转的贡献.本文基于梁理论的扭转分析对箱梁约束扭转的计算公式进行了修正,并充分考虑了悬臂板对约束扭转的贡献.对比分析了按修正前后2种方式计算的翘曲应力之间的差别,研究了结构参数对箱梁约束扭转的影响.结果表明:考虑悬臂板的翘曲应力比未考虑时大,尤其是在集中荷载作用下,考虑悬臂板后的翘曲正应力增加了27%,翘曲剪应力增加了63.7%;在集中扭矩作用处,箱梁的约束扭转力矩和翘曲双力矩很大,而且衰减很快,导致集中扭矩作用处的箱梁截面产生很大的翘曲应力;高跨比、高宽比、宽厚比等设计参数对箱梁的约束扭转有一定的影响,总体规律是约束扭效应随着高跨比的增大而增大,随高宽比的增大而减小,随宽厚比的减小而减小.%The cantilever slab of box girder will bear a certain shear stress when restrained torsion happened,but the contribution of cantilever slab to restrained torsion is not fully considered in the calculation process.Based on the torsion analysis of beam theory,the calculation formula for restrained torsion of box girder was corrected in this paper,the contribution of cantilever slab to restrained torsion was fully considered.The differences of the warping stresses calculated in two ways before and after correction were compared and analyzed,and the influence of structural parameters on the restrained torsion of box girder was analyzed.The results show that considering the warping stress of cantilever plate is larger than that of unconsidered,especially under the concentrated load,the warping normal stress and the warping shear stress are increased by 27%and 63.7%respectively.The restrained torsional moment and the warping double moment of box girder are very large and decay quickly under the concentrated torque,and the section of box girder at the position of concentrated torque will produce a large warping stress.The design parameters of height span ratio,height width ratio,width thickness ratio have a certain influence on the restrained torsion of box girder.The general rule is that the restrained torsion effect increases with the increase of height span ratio,decreases with the increase of height width ratio,and decreases with the decrease of width thickness ratio.

摘要： The inherent frequencies in the first two steps of the model of cantilever plate with an attached lumped mass are calcu-lated by the theoretical equation based on existing theory, then compared the relative results analyzed by finite element software and tested by experiment.The data of these three were found to have good consistency which verified reliability of finite element software in auxiliary calculation.Engineering problems like natural frequencies,inherent vibration modes and amplitudes vibrated by external exci-tation are analyzed by modal and response spectrum in mature finite element software,in order to avoid complexity of theoretical calcu-lation and difficulty in achieving analytical solution.%结合现有理论计算含有集中质量悬臂薄板模型的前两阶固有频率,并使用有限元软件分析和实验测量得到了相应的结果.发现三者有较好的一致性,可以验证使用有限元软件辅助计算的可靠性.借助一些较为成熟的有限元软件进行模态以及响应谱分析,辅助工程师求解固有频率、固有振型以及在外激励作用下的幅值等工程性问题,以避免在进行理论计算时,分析过程繁琐无法获得解析解.

摘要： 本文以飞行器机翼为工程背景,将机翼简化为悬臂板模型,在应用经典板理论和Hamilton原理建立横向和面内激励共同作用下压电复合材料悬臂板的无量纲非线性偏微分方程的基础上,利用Galerkin方法将系统离散为两自由度的非线性常微分方程.然后考虑主参数共振-1:3内共振,运用多尺度法将两自由度的系统控制方程进行摄动分析,推导出四维平均方程.基于四阶Runge-Kutta法,使用MATLAB软件研究了横向外激励幅值和压电参数项对压电复合材料悬臂板非线性动力学行为的影响.结果表明,系统存在周期和混沌运动,所得结论对实际工程具有指导意义.

摘要： 微小颗粒分离在很多领域中有着广泛的应用,比如化学工程、生物工程等.传统的分离方式包括离心机分离与筛子分离.然而,离心式的分离方法在颗粒数量比较小的情况下使用起来不方便,并且分离的精度很难控制.筛子的方式只能分离尺寸不同的颗粒,而在多种颗粒具有相同尺寸的场合就不适用.本文提出了一种基于悬臂板面内与面外振动复合效应的分离微小颗粒的新方法.本实验中使用的微颗粒混合物为玻璃球、玉米颗粒、酵母颗粒、石英砂中的两种所混合而成.实验结果显示玻璃球可以被从玉米颗粒、酵母颗粒和石英砂的混合物中分离出来.本实验中的器材不包括旋转部件,并且分离过程可以迅速完成.分离的颗粒数量比先前的方法提高了一个数量级.

摘要： 基于反馈控制系统,利用压电陶瓷片和阻尼材料构成的主动约束层阻尼材料,针对悬臂板的低频振动,通过在其表面敷设主动约束层阻尼材料对其振动进行控制,实验结果表明,对于悬臂板的振动,施加控制后,获得明显的减振效果.

摘要： 研究荷载监测对于促进结构健康监测(SHM)的发展具有重要的学术和实际意义.目前,光纤布拉格光栅(FBG)传感器的研究非常活跃,被认为是有前途的SHM传感器之一.采用FBG传感器作为荷载监测的应变传感器、建立实时、在位荷载识别的有效算法、基于一种图形化编程语言Labview8.0在动态光纤光栅解调仪(sm130-700,MOI)软件平台上开发了荷载在线荷载监测系统,并应用于翼型悬臂板的荷载监测实验.结果表明,该在线荷载监测系统能够高精度地识别荷载的位置和荷载大小,且有较好的容错性.

摘要： 塑性阶段的荷载分布宽度不同于弹性阶段,但在设计中普遍仅采用弹性阶段的荷载分布宽度.针对一种新型的组合板--加劲钢板-混凝土组合板,进行了足尺模型试验研究.利用非线性有限元方法,分析了组合悬臂板在弹性和塑性受力阶段的荷载分布宽度,并将结果与我国现行公路桥梁设计规范计算公式进行了比较.结果表明:在塑性极限状态,试验分析得到的荷载分布宽度比弹性阶段提高了44﹪,数值计算得到的荷载分布宽度比弹性阶段提高了61﹪.

摘要： 对于常用的钢筋混凝土桥梁悬臂板,本文将不同国家的规范悬臂计算方法进行了比较分析,并运用有限元的计算方法,在不同的荷载位置条件下,对悬臂板的纵向、横向不同位置测点的纵横向弯矩进行计算,并进行了1:1的现场模型试验,将有限元计算与实测结果及规范计算值进行对比分析,找出了悬臂内力分布的基本规律,为今后此类悬臂的设计提供了参考依据.

摘要： 本文针对粘弹性约束层阻尼悬臂薄板开展振动分析及阻尼优化设计研究.在明确粘弹性约束层阻尼材料的有限元分析方法基础上,建立了带粘弹性阻尼的悬臂板有限元模型,并通过试验测试验证了计算模型的准确性.其次,采用实验测试,研究了粘弹性约束阻尼板对不同载荷条件的响应.最后,对比分析了不同的粘弹性阻尼材料结构参数和几何参数对系统振动特性的影响规律.

摘要： 桥梁箱梁悬臂板的设计通常只参照规范计算,但当翼缘板的根部与端部的厚度比较大且荷载作用于翼缘板端部的时候,规范的计算可能偏于危险.而且要考虑到在箱梁端部附近翼缘板的半无限效应,以免箱梁端部附近翼缘横向板配筋不足,从而造成危险.本文通过全箱梁模型和悬臂板模型进行分析,得出了当荷载作用在箱梁自由端附近时翼缘板的根部弯矩,以及翼缘板根部弯矩集中的范围.对箱梁的设计配筋具有指导作用.rn 当荷载位置靠近箱梁端部时，翼缘板根部弯矩的集中效应明显，对于全箱梁模型，箱梁端部翼缘板根部弯矩可达跨中的3倍以上。对于悬臂板模型，箱梁端部翼缘板根部弯矩也有跨中的2.4倍左右。翼缘板根部弯矩在箱梁端部附近的集中现象在距离箱梁端部1倍悬臂长度范围内比较明显，此范围以外就已经和跨中的翼缘板根部弯矩相差无几了。当翼缘板根部与端部的厚度比较大且荷载作用于翼缘板跨径端部的时候，悬臂板配筋要详细分析计算，当荷载的作用点离自由端一定距离时，在作用点位置处也会产生正弯矩，因此要求在板的下缘配置足够数量的钢筋。由于翼缘板根部弯矩在箱梁端部附近的集中现象，在实际设计中应该把距离箱梁自由端1倍悬臂长度范围内的荷载放大或者把这部分的钢筋进行加强。如缺乏详细计算结果，不妨参考日本或者加拿大安大略规范。

摘要： 本文基于Ritz法的原理研究了悬臂矩形板的弯曲.总结了挠曲函数选取的原则与方法.通过选取三角函数级数形式的挠曲函数,解决了以往选取的挠曲函数只能适用于某些特定载荷情况的问题.用统一的挠曲函数求出了板在各种载荷作用板的挠度.

摘要： 针对按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)对长悬臂行车道板进行计算有许多不合理的情况(偏于不安全),本文借助于大型软件ANSYS,详细讨论并分析了长悬臂行车道板的计算方法,提出了一比较简洁、实用的计算公式。通过对一实例的验算证明相对于规范和沙柯公式,本文提出的公式准确、可靠。

摘要： 针对按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)对长悬臂行车道板进行计算有许多不合理的情况(偏于不安全),本文借助于大型软件ANSYS,详细讨论并分析了长悬臂行车道板的计算方法,提出了一比较简洁、实用的计算公式。通过对一实例的验算证明相对于规范和沙柯公式,本文提出的公式准确、可靠。

摘要： 本实用新型的实施例提出一种用于组合结构桥梁的悬臂板的可拆装悬臂支架，所述组合结构桥梁包括钢主梁和悬臂板，所述可拆装悬臂支架包括支撑板和支撑块，所述支撑板用于可拆卸地安装在所述钢主梁的腹板上，所述支撑块的数量至少为两个，至少两个所述支撑块沿着所述悬臂板的长度方向间隔设置在所述支撑板的上表面。因此，本实用新型实施例的用于组合结构桥梁的悬臂板的可拆装悬臂支架具有简化施工步骤、提升施工速度、减低施工劳动成本和支撑材料的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种可调节悬臂板，涉及悬臂板领域,包括板体和可调节安装耳，所述板体的两边向下垂直延伸至与可调节安装耳同宽，在所述可调节安装耳中部间隔设有开槽，所述板体两边均匀设有通孔，所述开槽与通孔均可同时被螺栓穿过。本实用新型在悬臂板的后端设置了可调节安装耳，在实用时，可根据所需放置设备的大小伸长或缩短，在放置体积较的设备时，缩短的悬臂板大大节省了柜内的空间，提高了柜内的散热效率。

摘要： 本申请涉及路桥工程的技术领域，尤其是涉及一种桥梁悬臂板处直排式泄水防堵组合构造，包括悬臂梁，悬臂梁的顶面铺设有桥面层，桥面层的顶面开设有集水坑，悬臂梁的中部安装有泄水管，泄水管的中部贯穿开设有扩口落水口，集水坑的中部安装有格栅盖，泄水管与格栅盖正对布设，格栅盖包括有落水部，落水部上开设有泄水孔组，泄水孔组与扩口落水口相接通，为了提高桥梁桥面的排水效率，本申请提供一种桥梁悬臂板处直排式泄水防堵组合构造。

摘要： 本实用新型的实施例提出一种具有悬臂板的组合结构桥梁，包括主梁和悬臂板，悬臂板设置在所述主梁的上表面，所述悬臂板包括预制板和现浇混凝土层，所述预制板搭设在所述主梁的上表面，所述现浇混凝土层至少一部分浇筑在所述预制板的上表面，所述预制板包括多组弯筋，所述弯筋两端沿所述预制混凝土层的厚度方向嵌合在所述预制混凝土层内，所述述弯筋的弯折部向上伸出所述预制混凝土层并嵌合在所述述现浇混凝土层内。因此，本实用新型实施例的具有悬臂板的组合结构桥梁具有简化施工步骤、提升作业的便捷性和提升施工速度的优点；同时还具有降低施工的人工和材料的成本的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于路基上拱的小跨度刚构悬臂板整治结构，包括柱体结构、悬臂板梁；柱体结构的下端一部分置于上拱地质下方，柱体结构的上端另一部分穿过上拱地质设置；柱体结构的上端与悬臂板梁连接；悬臂板梁与路基表面之间设置有脱空层；柱体结构包括桩基、墩柱，围绕墩柱的侧壁设置有分隔层，在分隔层内填塞有乳化沥青。通过设置脱空层，可以直接避免在路基上拱时候路基表面首先可能对悬臂板梁造成的抬升；通过围绕墩柱的侧壁设置分隔层，并在分隔层内填塞有乳化沥青，能缓解墩柱与其周围上拱地质间的作用力，可以避免岩体在继续上拱的过程中对墩柱产生托举效应，从而避免悬臂板梁随之抬升，造成轨道结构变形。

摘要： 本实用新型公开了一种机柜用的悬臂板，包括悬臂主板、悬臂侧板和加固钣金件，其特征在于：所述悬臂主板与悬臂侧板，所述悬臂侧板底部设有悬臂连接板，所述悬臂侧板固定有加固钣金件，所述悬臂侧板与加固钣金件固定连接，所述悬臂连接板和悬臂加固钣金件与安装架固定连接，该悬臂主板、悬臂侧板、悬臂连接板和悬臂卡板为一体冲压的板块，在节省材料的同时也能增加其承重能力，环保且实用，使悬臂侧板与安装架的连接中增加受力点，加固钣金件与悬臂侧板的固定连接能加强机柜悬臂板整体的承载能力，使其承载时不易发生形变，且加固钣金件设计简约，安装方便，节省了人工安装的时间成本。

摘要： 本实用新型公开了一种混凝土悬臂板，包括：预制板，安装在钢梁的上翼缘板的上侧边缘处，且从上翼缘板向外侧延伸；混凝土层，浇筑在预制板和上翼缘板上，预制板、混凝土层和上翼缘板连接形成整体。该混凝土悬臂板通过在上翼缘板的上侧边缘处搭设预制板，在预制板和上翼缘板上浇筑混凝土层，在施工时，可将混凝土层直接浇筑在预制板和上翼缘板上，无需在路面上搭设满堂落地脚手架，不会影响路面交通；通过在上翼缘板上浇筑混凝土层，使得混凝土层与上翼缘板、预制板直接接触，增加了预制板在上翼缘板上的连接牢固性，从而提高了混凝土层、预制板和上翼缘板构成的整体的牢固性。该混凝土悬臂板结构简单、施工方便、受力性能好。

摘要： 本实用新型涉及一种提升桥面悬臂板的加固结构，所述桥面悬臂板包括有用于固定新建护栏的桥面悬臂板的端部以及桥面悬臂板的根部，其特征在于：所述加固结构包括自桥面悬臂板的端部延伸至桥面悬臂板的根部的钢筋构造，所述钢筋构造用于与桥面悬臂板及新建护栏的连接，与现有技术相比，本实用新型的优点在于从结构受力上看，混凝土层与钢筋构造的组成的加固层能够修复桥面悬臂板的裂缝，并且更换新建护栏后，在提高护栏防撞能力的同时，钢筋构造还使得对桥面悬臂板进行加固以提高桥面悬臂板的抗弯承载能力。

摘要： 本实用新型公开了一种现浇混凝土悬臂板底模板吊筋的处理装置，涉及吊筋处理技术领域，包括固定套、吊筋，固定套上端开设有浇灌口，固定套侧壁上开设有安装卡口，吊筋穿设安装卡口设置在固定套中，固定套中设置有用于支撑的填充材料。本实用新型提供了方便凿除、凿除效率高、修补区域混凝土的耐久性好的一种现浇混凝土悬臂板底模板吊筋的处理装置。

摘要： 本实用新型公开了一种钢箱梁悬臂板移动安装台车，在已成型的钢箱梁的翼缘处顺桥向安装轨道，能够在轨道上滚动行进的行走轮与轨道配合设置，行走轮轴在行走轮两侧端面凸伸；主桁架是在两片呈直立的横向桁架之间利用顺桥向的纵向杆件进行连接，横向桁架具有一竖向撑杆，在竖向撑杆的底部朝向桥面一侧呈L形连接水平撑杆，水平撑杆固定设置在连接座上，连接座设置在凸伸的行走轮轴上，使主桁架能够随行走轮行进；在竖向撑杆的顶部朝向桥外侧呈倒“L”形连接水平悬杆；在水平悬杆的外端设置由卷扬机驱动的起吊索，起吊索挂接在悬臂板的吊孔中对悬臂板进行起吊。本实用新型用于钢箱梁悬臂板安装，有效提高施工效率，提高施工工装化水平。