恶劣海况

摘要： 依托宁波舟山港主通道舟岱大桥施工,在桥梁建设时同步开展暴露试验站,用以评估大桥混凝土结构耐久性。针对大风、大浪、大流速等恶劣自然条件,详细阐述暴露试验站的设计及施工工艺,探讨恶劣海况条件下暴露试验站的设计及施工技术控制要点,提出了装配式平台施工新技术。装配式暴露试验站施工顺利高效,能降低施工风险,确保施工质量,为恶劣海况下同类型施工提供借鉴。

摘要： 半潜式生产平台是深水油气开采的主要设施,其主体结构需要满足极端海况下强度要求来保证平台的安全生产和人员安全。通过分析半潜式生产平台整体强度在波浪载荷下的典型控制工况,采用设计波法,完成了南海百年一遇极端海况条件下的总体结构强度分析,主体各结构部件的应力均在设计许用范围内。证明此半潜生产平台结构布置与选型设计合理,满足南海恶劣海况的作业要求。

摘要： 本文设计了一款基于Arduino控制的小型液压驱动直升机自适应起落架控制系统。该自适应起落架控制系统能够在保证机体姿态平稳的前提下,利用对两端起落架长度进行自适应调整,实现安全着陆。通过小型直升机平台进行侧坡起降试验,试验结果表明,该小型直升机自适应起落架控制系统能够保证直升机在15°侧坡角情况下完成平稳着陆。

摘要： 工程区域海况恶劣,水深浪大、强台风频繁、可施工窗口期少,施工难度极大。针对恶劣海况下的防波堤结构方案,基于实际海况特点及施工需求分析,提出采用超大型双层扭王字块护面结构,并从垫层的形式及规格对护面稳定性影响、双层扭王字块护面结构的安全性、护面块体安装密度等方面进行论述。结果表明:双层扭王字块结构安全可靠,能较好地满足施工期防台需求;上下两层块体质量差应尽量加大,上层扭王字块质量宜达到下层的3倍左右或以上;对超大型双层扭王字块护面,表层块体的安装密度具备适当降低空间。研究成果可供类似工程参考。

摘要： 平潭海峡公铁两用大桥海况恶劣,共需架设34孔简支钢桁梁。根据平潭桥的海况特点,综合考虑了简支钢桁梁的重量、尺寸、间隙,浮吊的平稳度和吊装条件,采用大尺寸船舶、加大落梁区域、相邻钢梁移位等措施,增强了架设技术的适应性。应用此技术,加大了恶劣海况下简支钢桁梁吊装的可行性,安全快速有效,季风期亦可进行钢桁梁架设施工,为今后的海洋桥梁施工大型预制梁吊装开启了先河,为中国桥梁事业走向远洋具有深远的意义。

摘要： 随着深远海风能开发,海上风机安装及运行面临更加复杂的海洋环境条件。为实现大型吸力式导管架高效制造与安装,针对深水、恶劣海况条件,开发“分段卧式拼装+节段翻身总拼”制造技术,研发三点组合式吊具,采用基于BIM云的测量定位方法,建立导管架深水溢浆观测方法。长乐外海海上风电场A区项目采用该施工技术,实践表明新型导管架制造技术解决了88 m超高导管架制造难题,三点式吊具在深水、恶劣海况条件下的适应性强,基于BIM云的测量系统定位精确,导管架深水溢浆观测方法可行。该技术方案解决了恶劣海况下导管架深水施工难题,为后续同类型海上风电基础施工积累了可靠的经验。

摘要： 广东江龙船艇有限公司为尼日利亚制造了6条全铝合金高速巡逻艇,1、2、3号艇已于2019年8月交货;4、5、6号艇已于2020年1月初完成吊装上船作业,已于3月份交付客户。这些艇长38.8 m、型宽7.2m。为了能更好地适应西非海岸快速巡逻任务与高度机动灵活的需要,采用了三机三浆驱动,最大航速可达63 km/h。在高速航行状态与恶劣海况环境下,仍能保持灵活、稳定、机动、快速优势,同时艇上还配备了现代化的电罗经,磁罗经、电子海图、视频磁盘记录(VDR)、全球定位系统(GPS)、自动化吊臂相关装置,使艇的各项性能均处于国际领先水平。

摘要： 大型施工装备■“三航风和”号风电安装船“三航风和”号集大型设备吊装、风电基础打桩、设备安装、运输于一体,是国内最先进的1200t自升式风电安装船。可容纳3套6MW级风机或2套8MW级风机,最大可满足10MW风机的塔筒吊装和风机安装,在5m浪高及16级台风的恶劣海况下亦可实现高精度安装作业。

摘要： 为了保障救援船舶在恶劣海况环境下能够安全、高效地到达救援区域,本文改进人工鱼群算法开展海上救援路径规划研究.选取地形、海风和海浪等指标进行风险度量,采用GIS(geographical infor-mation system)多指标决策方法构建海洋环境威胁场,通过粒子群算法计算救援路径规划的最佳参数,并实现海上救援路径搜索.实验表明,基于改进的人工鱼群算法规划的船舶救援路径效果更优,可为海上应急救援提供辅助决策参考.

摘要： 随着经济的发展,全球海洋石油运输量不断攀升,导致海上溢油事故频发,但海上溢油应急处置技术和设备研发一直相对缓慢,无法满足安全高效应急处置的要求.文中分析了现有的海上溢油处置方法、应用范围及其优缺点,针对海上环境风大、浪急、风险多的特点,概念性地设计了若干适用于恶劣海况的新型海上溢油应急处置设备,并分析了应用前景.

摘要： 深V船型具有良好的总体性能以及耐波性能,因而被普遍认为有着广泛的应用前景.该型船具有明显的首部外飘,在恶劣海况中做大幅运动时,由于非直壁影响与砰击上浪作用,船体波浪载荷呈现明显的非线性.一艘典型的深V船船体模型在耐波性水池中开展了多个航速、多个浪高的和多个浪向的组合工况试验,并使用基于势流理论的二维非线性程序NORS开展了数值计算,对比分析了船体在大波浪航行时的波浪载荷特征,为该型船的结构设计与校核提供了参考.

摘要： 从2005年开始,中国救捞系统陆续在中国沿海布置了多艏以8000kW为主的的大型救助船,这些新型救助船在中国海区救助中发挥了巨大作用,特别是恶劣海况下执行搜救任务、拖救任务、消防任务等,其优势作用更加明显.面对各种恶劣海况,救助船长能否灵活地操纵救助船;面对各种救助现场,救助人能否灵活应用救援设备,将直接影响到救助成效.救助船搜救落水人员一般分搜寻落水人员、迅速驶近和营救落水人员、护理低温获救人员和抢救失去知觉的落水人员三个步骤。在恶劣海况下实施放艇、强行触靠等模式转运人员，其危险系数极高、难度极大。采取强靠难船，利用吊篮转运人员实施救援抢险任务。在此过程中，应仔细观察并熟悉难船运动规律，等待难船平稳的时机再上。全神贯注地观察两船靠拢情况，对随时产生的危险信息保持高度敏锐，及时报告难船的运动状况，两船横距及夹角变化，风向变化等，这些都是非常要害的数据。吊篮转出时，一定要选择好落脚点，并很好地控制住纵距，避免吊篮挂住难船甲板的各种结构件，以免发生人员及克令吊的危险。

摘要： 给出了一种与船舶波浪载荷实测统计过程一致的波浪载荷概幅域估算方法,即根据航行中先后遭遇的表观波浪的波高、周期,按简化的力学模型(线性和非线性),逐一计算船体的波浪弯矩,砰击弯矩和合成弯矩,进而统计这些波浪载荷幅值,运用熵技术获得这些载荷的统计特征值.为了验证本方法的适用性,取某一高速排水型船舶的恶劣测试海况为条件,详细地估算了该船在该恶劣海况下的船舯波浪弯矩、砰击弯矩和合成弯矩的统计特征值,并与测试结果进行比较,比较结果显现了该方法对高海情、高航速排水型船舶波浪载荷估算的有效性,可供有关研究设计工作者参考.

摘要： 本文对恶劣天气海况与渔船重大海损事故的关系,用翔实的数字联系渔业安全管理实际予以论述.

摘要： 本文对恶劣天气海况与渔船重大海损事故的关系,用翔实的数字联系渔业安全管理实际予以论述.

摘要： 本文对恶劣天气海况与渔船重大海损事故的关系,用翔实的数字联系渔业安全管理实际予以论述.

摘要： 本文对恶劣天气海况与渔船重大海损事故的关系,用翔实的数字联系渔业安全管理实际予以论述.

摘要： 本文对恶劣天气海况与重大渔业海难事故进行论述,提出相应的避免措施

摘要： 本文对恶劣天气海况与重大渔业海难事故进行论述,提出相应的避免措施

摘要： 本文对恶劣天气海况与重大渔业海难事故进行论述,提出相应的避免措施

摘要： 本发明公开了一种用于恶劣海况下无人船对准的改进UKF算法，利用投影统计算法对滑动窗口内的新息向量重新赋权，实现对量测噪声方差阵的实时估计，并针对处于复杂恶劣海况中的无人船对准时，各个观测量必然不会只受单一的外界干扰，利用遗传算法求解自适应因子阵，最优化地调整量测噪声方差阵。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：与常规自适应鲁棒UKF算法算法相比，该算法实现了自适应调节能力的最优化，可提高恶劣海况下无人船对准的精度和稳定性。

摘要： 本发明涉及一种恶劣海况条件下的AUV自主布放回收充电装置，该装置包括：椭圆柱体捕获笼：尾部开口且内部设有内腔；捕获笼移动组件：包括架设在无人艇控制平台底部的水平横向导轨以及在水平横向导轨上滑动调节横向位置的钢缆收放控制机构；捕获笼固定组件：包括下端与椭圆柱体捕获笼固定连接的垂直杆、套设在垂直杆上的稳定套筒以及与钢缆收放控制机构固定连接的垂直杆锁定夹；AUV识别组件：包括水下照明单元和水下视觉传感器单元；AUV锁定组件：包括设置在椭圆柱体捕获笼尾部内腔的螺杆以及固定在螺杆上的锁定卡扣，与现有技术相比，本发明具有扩大了可回收区域、降低了高精度对接的要求、降低了回收AUV时艏部的撞击风险等优点。

摘要： 本发明属于无人系统协同编队技术领域，公开了一种适用于恶劣海况的异构无人系统协同编队控制系统，包括岸基系统、无人机系统和无人艇系统；岸基系统用于规划初始路径；无人机系统用于根据初始路径实时更新无人无人机二次优化路径，无人机系统实时调节无人机模型，使无人机尽可能按照无人无人机二次优化路径飞行并保持稳定；无人艇系统用于根据初始路径实时更新无人无人艇二次优化路径，无人艇系统实时调节无人艇模型，使无人艇尽可能按照无人无人艇二次优化路径航行并保持稳定。

摘要： 本发明公开了一种基于海况条件和船舶航行状况预测恶劣海况下船舶油耗的方法，在训练数据的筛选中，根据浪高对海况等级进行划分，选择出大风浪恶劣海况下的船舶在航的航行数据，提取出数据中的特征参数，对每两个特征参数采用基于基尼指数标准的随机森林算法，先计算出某个特征在一个决策树上节点分枝前后的基尼指数变化量之和，然后计算该特征在随机森林所有的决策树中节点基尼指数平均变化量作为该特征参数的相关性指数，挑选出与海况特征参数以及油耗相关度高的其他特征参数作为输入，删除其他的特征数据。

摘要： 本发明公开了一种适用于恶劣海况下的THz通信方法，涉及海上无线通信技术领域；针对海上太赫兹通信传输速率低和误码率高的问题，建立适用于恶劣海况条件下自适应、高有效和高可靠THz通信系统；提出信源信道联合编码的方案，以提高通信系统的可靠性和有效性；对主信道和辅助信道之间的总时延差进行理论分析，以保证接收端对数据的快速处理和减少传输时延；提出自适应调制方案，以提高数据传输速率；针对太赫兹波的传输特性，建立海上太赫兹通信信道模型；计算舰船相对移动和环境影响产生的多普勒频移，并进一步研究多普勒频移对信道的影响；本发明提出的太赫兹通信方式不仅可以将通信效率提高到20Gbps，而且可以在低误码率的情况下实现长距离数据传输。

摘要： 本发明公开了一种恶劣海况条件下跨海大桥水上施工方法，包括如下步骤：步骤一：得到施工海域模拟波浪后报，从而模拟出各桥墩位处的波浪场条件；步骤二：编制波浪周期双要素统计表，并对船舶进行选型；步骤三：得到船舶的运动响应；步骤四：确定船舶运动阈值；步骤五：根据船舶运动响应和运动阈值，计算可施工的船舶作业窗口期；步骤六：根据工效要求确定船舶选型；步骤七：现场波浪逐墩预报；步骤八：形成波浪预报与船舶辅助决策系统，并根据此系统对船舶进行派遣。本发明的方法使管理人员在办公室便能观测到施工海域的海况及船舶信息，利用波浪预报技术和船舶窗口期，提出有效的调度，提高海上船舶的作业效率，保障海上船舶的高效施工。

摘要： 本发明公开一种抗恶劣海况的消浪抗浪一体化浮式光伏装置，包括至少一个浮式光伏单元，浮式光伏单元之间用连接件连接，连接件可避免浮式光伏单元之间碰撞；浮式光伏单元包括漂浮系统、光伏系统、走道系统，漂浮系统用于支撑光伏系统并承受波浪载荷冲击，光伏系统是光伏发电系统，走道系统在光伏系统之间，走道系统为浮式光伏装置后期维修保养提供便利；通过对漂浮系统的改进提高了浮式光伏装置在海上的抗浪能力；通过支撑结构将光伏组件抬高，避免了浮式光伏装置在恶劣海况下因波浪喷涌而由底部冲击光伏组件的情况；大量钢制构件作为浮式光伏装置支撑构件，提高了浮式光伏装置的结构强度；模块化程度高，施工方便大面积铺设效率高，整体结构简单。

摘要： 本发明涉及一种恶劣海况条件下的AUV自主布放回收充电装置，该装置包括：椭圆柱体捕获笼：尾部开口且内部设有内腔；捕获笼移动组件：包括架设在无人艇控制平台底部的水平横向导轨以及在水平横向导轨上滑动调节横向位置的钢缆收放控制机构；捕获笼固定组件：包括下端与椭圆柱体捕获笼固定连接的垂直杆、套设在垂直杆上的稳定套筒以及与钢缆收放控制机构固定连接的垂直杆锁定夹；AUV识别组件：包括水下照明单元和水下视觉传感器单元；AUV锁定组件：包括设置在椭圆柱体捕获笼尾部内腔的螺杆以及固定在螺杆上的锁定卡扣，与现有技术相比，本发明具有扩大了可回收区域、降低了高精度对接的要求、降低了回收AUV时艏部的撞击风险等优点。

摘要： 本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种恶劣海况下LNG气罐电缆管路的分隔贯穿装置。包括第一电缆管、第二电缆管、压紧型电缆隔离组件、电缆管连接口盲板法兰以及搭焊法兰；第一电缆管内具有至少两根电缆；压紧型电缆隔离组件安装于电缆管连接口盲板法兰内，且压紧型电缆隔离组件包括至少两个电缆安装模块以及压紧件，至少两根电缆分别穿过至少两个电缆安装模块且通过压紧件压紧；电缆安装模块与电缆密封连接；电缆管连接口盲板法兰与搭焊法兰连接进而连接相邻的第一电缆管与第二电缆管。本实用新型实现即使在恶劣海况下，也能保证LNG气罐电缆管路中各电缆紧固良好，完全隔绝海水的进入，并且能隔绝爆炸性危险气体进入电缆管道。

摘要： 本实用新型公开了一种恶劣海况下的无人机收放系统，包括箱体、起落座和起落架，箱体通过减摇陀螺仪安装在安装板上，箱体的上端设有多块可开合的降落防护板，多块降落防护板沿箱体的周向分布，降落防护板的内侧设有第一位置标识；起落座通过竖直驱动件连接箱体的内底部，起落座通过弹性连接件连接降落防护板，起落座的上端设有第二位置标识，竖直驱动件可驱动起落座相对箱体升降运动，起落座升降运动时可带动降落防护板开合；起落架设于无人机的下端，可磁性连接并电性连接起落座。本无人机收放系统可以给执行海上任务的无人机提供一个稳定收放的平台，解决了现有技术中的无人机不能在恶劣的海况或运动的情况下稳定地收放的难题。