总吨位

摘要： 本文通过随机收集防城港近几年100条不同船舶水尺计重的资料,并进行相应数据的统计、归纳,结合作者10年的水尺计重经验,从不同的角度分析、总结各类散货船的常数特点,分析、总结各类散货船常数同总吨位、船舶产地、船龄、吃水差、拱陷等因素之间的联系,为水尺检验鉴定员在今后的水尺检验中提供有重要意义的借鉴和参考.

摘要： 希腊船东继续统治全球船舶资产,但是由于市场不稳定和新的监管要求,过去一年内希腊船东控制的船队数量规模同比下降,这也是十年来第一次在过去32年里,位于伦敦的希腊航运合作委员会(GSCC与IHS Markit合作收集统计希腊控制的超过1000GT的船舶数据,3月6日的最新数据量、载重吨和总吨位均出现下降。

摘要： 近日,据克拉克森研究数据显示,日本船东船舶造船订单数排名全球第一。日本造船船舶订单数2520万总吨位,相当于其船队范围内15%的船舶。中国拥有第二大造船订单量,订单量为2050万总吨位,而希腊在过去几年中在船舶买卖方面处于世界领先地位,排名第三,造船订单量为1750万总吨位。

摘要： 35米的超级游艇，定制化的服务，20节的最高时速，低于300总吨位，2000海坦巡航里程，船主独享的私密甲板层超大娱乐空间，尽在这艘Gipsy.

摘要： 依据江苏省谏壁船闸2006年～2014年共计9年的船舶过闸年统计数据,采用最小二乘回归分析的方法,以建立过闸总吨位与载重吨位之间合理的关系数据,结果表明内河通过谏壁船闸的船舶总吨位与载重吨位之间具有显著的相关性,在统计意义上可采用建立的线性关系实时计算过闸的船舶通过量,并且可以利用回归分析中系数变化的特点间接反映内河航运市场的经济状况.

摘要： 据《The Motorship》9月9日报道，随着芬兰的签字加入，缔约国船舶总吨位超过了全球总吨位的35％，《压载水管理公约》已达到生效条件，将于2017年9月8日正式生效。lMO秘书长林基泽表示，该公约的生效不仅可以最大限度地降低通过船舶压载水及沉淀物侵入的外来物种带来的潜在风险。

摘要： 瓦锡兰FUNA股份有限公司为正在德国帕彭堡的迈尔造船厂建造的新邮轮“云顶梦”号设计了一个独特的外部灯光照明系统。“云顶梦”号总吨位150,000吨，隶属于云顶香港有限公司旗下的星梦邮轮公司。

摘要： 国际海事组织（IMO）主导制定的压载水管理公约（BWM Convention）生效在即。截至2016年6月，全球已有51个国家和地区同意并批准了该压载水管理公约。这些国家和地区的商船运力占全球商船总运力的34．87％，距离公约生效的条件——_35％，只差0．13％。鉴于占全球0．04％总吨位的秘鲁和占全球0．14％的芬兰已表示即将签署公约，因此，压载水管理公约正式生效只是时间早晚的问题。

摘要： 本发明属于铁路车辆领域，具体涉及一种大吨位隧道牵引车用转向架及大吨位隧道牵引车，大吨位隧道牵引车包括车体和至少两个转向架，各转向架共同支撑车体，所述转向架包括框形构架，框形构架包括两间隔布置的纵梁和两间隔布置的端部横梁，两端部横梁分别位于纵梁的两端，框形构架上安装有行走单元，行走单元包括动力单元、轮轴及安装在轮轴两端的车轮，框形构架的中部具有用于与大吨位隧道牵引车的车体连接的中部连接结构，行走单元设有两个，两个行走单元在框形构架的长度方向上对称布置，动力单元包括驱动电机，驱动电机处于框形构架的两端位置，纵梁的两端设有下沉段，端部横梁连接在下沉段的端部，端部横梁位于驱动电机的下方外侧。

摘要： 本发明提供一种大吨位叉车传动装置及其大吨位叉车，包括驱动电机和驱动桥，所述驱动电机与所述驱动桥之间安装制动器，所述驱动电机的输出轴与所述驱动桥的驱动轴之间通过花键套连接。本申请将花键套应用于叉车行业，通过花键套直接连接驱动桥和驱动电机的传动方式，结构简单，布局紧凑，降低了驱动桥噪音，提高了传动效率，提升了驾驶员驾驶的舒适性，减小能量损耗，延长车辆的使用寿命。本发明所提供的具有大吨位叉车传动装置的大吨位叉车，外型紧凑，性能稳定可靠，噪音低，使用寿命长。

摘要： 本发明涉及一种应用于大吨位车辆的电子液压制动系统、方法及大吨位车辆，所述电子液压制动系统包括制动主缸部分（1）、助力部分（2）、踏板模拟器部分（3）和高压动力源（4），所述制动主缸部分（1）与助力部分（2）连接，所述助力部分（2）与高压动力源（4）连接，所述液压控制单元HCU（5）和助力部分（2）阀体集成，所述踏板模拟器部分（3）集成在助力部分（2）阀体上。本发明的电子液压制动系统的整个系统的控制部分集成到助力部分，包含有多个电磁阀和传感器的液压控制单元HCU（5）和助力部分（2）阀体集成，踏板模拟器（3）也同样集成在助力部分（2）阀体上，使得产品总成体积小，结构接凑，提高产品可靠性。

摘要： 本发明涉及一种压机四点吨位监测系统及其吨位分析的方法，包括：用于监测压机四点吨位值的吨位仪；用于吨位仪的数据采集和数据推送的智能硬件；云端服务器，接收吨位仪的吨位值，对压机的四点吨位值进行分析，计算压机的重心位置，判断所述压机是否偏载或超载；与云端服务器进行数据通讯的设备终端。本发明中吨位仪的数据通过智能硬件传送到了云端服务器，云端服务器将检测的吨位仪的数据进行分析处理，得出压机偏载或超载的结果，直接为用户提供压机的负载状态信息，用户能够实时获取吨位仪的检测数据和历史数据，能够根据吨位仪的检测数据和压机的负载状态，获知压机的健康趋势，为压机的使用和维护提供了数据支持。

摘要： 本实用新型公开一种5万总吨级中型液化气船的分舱布置结构。货物区域布置三个液货舱，分别定义为第一液货舱，第二液货舱以及第三液货舱；第一液货舱与艏舱区相邻，且之间设有一货舱区首舱壁；第一液货舱与第二液货舱之间设有第一主分隔水密舱壁，第二液货舱与第三液货舱之间设有第二主分隔水密舱壁；第三液货舱与艉舱区相邻，且之间设有货舱区尾舱壁；以靠近船中的第二液货舱长度为液货舱基准长度，第一液货舱的长度应在基准长度的80％至95％之间。艏舱区内设有防撞舱壁，其与货舱区首舱壁之间的距离在3米至12.5米之间；货物区域的露天甲板区域设有液货装卸管线区，该液货装卸管线区的中心位置与液化气船的船长中点的纵向距离为±5米。

摘要： 本实用新型涉及工程机械技术领域，并提供一种配重组件及大吨位起重机、小吨位起重机，包括第一配重块和与第一配重块相对称的第二配重块；第一配重块的第一对合面和第二配重块的第一对合面对合形成第一配重模组，第一配重模组能够与大吨位起重机的超起配重托盘相适配；第一配重块的第二对合面和第二配重块的第二对合面对合形成第二配重模组，第二配重模组适用于小吨位起重机。配重组件既可作为大吨位起重机的超起配重使用，又可作为小吨位起重机的后配重使用，提高了配重组件的通用性和利用率，在不同作业阶段，可将大吨位起重机和小吨位起重机上的配重组件拆借应用，无需额外运输多余的配重，减少配重运输数量。

摘要： 本实用新型属于钻探技术领域，具体公开了一种能实现大吨位慢速和小吨位快速起下的起吊装置，包括用于收放钢丝绳的起吊机，以及一对重载滑轮组组件和轻载滑轮组组件，一对重载滑轮组组件均与轻载滑轮组组件可拆卸连接，以构成动滑轮组组件，轻载滑轮组组件和吊钩连接，且钢丝绳依次绕过设于起吊机的定滑轮组组件的定滑轮和动滑轮组组件上的动滑轮，形成动滑轮轮系，且靠近定滑轮组组件的位置设有限位部，限位部和与轻载滑轮组组件分离后的重载滑轮组组件可拆卸连接。本装置中通过增减滑轮组的数量，可根据实际改变吊钩的载荷，且不用重复安装定位起吊设备，即可实现重载慢速，轻载快速两种工况，以及重载慢速切换到轻载快速简单方便。

摘要： 本实用新型提供一种大吨位叉车传动装置及其大吨位叉车，包括驱动电机和驱动桥，所述驱动电机与所述驱动桥之间安装制动器，所述驱动电机的输出轴与所述驱动桥的驱动轴之间通过花键套连接。本申请将花键套应用于叉车行业，通过花键套直接连接驱动桥和驱动电机的传动方式，结构简单，布局紧凑，降低了驱动桥噪音，提高了传动效率，提升了驾驶员驾驶的舒适性，减小能量损耗，延长车辆的使用寿命。本实用新型所提供的具有大吨位叉车传动装置的大吨位叉车，外型紧凑，性能稳定可靠，噪音低，使用寿命长。

摘要： 本实用新型公开了一种新型中高吨位及大吨位起重机驱动装置，其要点是：包括箱体、齿轮轴、箱盖、驱动电机；所述的驱动电机为锥形转子绕线式制动电机，其轴伸上的齿轮与齿轮轴上的齿轮进行配合传输动力；所述的箱盖上加装密封圈后用螺栓将箱体紧密连接成一体；齿轮轴9上轴齿轮与齿轮19配合工作，由齿轮轴1上的轴齿轮输出低转速，大扭矩的动力，所述的箱盖设置有轴承盖安装口；本实用新型具有启动平稳性高、噪音低、能耗小、使用寿命长、体积小、重量轻的优点。

摘要： 本发明提出一种实现总吨位控制的复合材料压机四角调平系统，所述调平系统的输出端为滑块；所述滑块周沿均匀设置多个调平单元；所述调平单元与控制单元相连；各调平单元均包括调平缸、信息采集元件和与调平缸相连的伺服阀；所述调平缸缸杆在调平过程中与滑块接触，所述控制单元经伺服阀同步控制各调平缸缸杆位置及输出力以使滑块调平；本发明可对调平系统的四个基础压力进行闭环分配以及单缸压力精确控制，实现调平系统总输出力以及滑块水平度的有效控制。