性能计算
性能计算的相关文献在1986年到2022年内共计902篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、电工技术、航空
等领域,其中期刊论文601篇、会议论文52篇、专利文献546327篇;相关期刊302种,包括石油工业计算机应用、互联网周刊、计算机工程与科学等;
相关会议50种,包括中国航空学会第八届动力年会、第三十届全国直升机年会、中国工程热物理学会2014年年会等;性能计算的相关文献由1333位作者贡献,包括B·D·约翰森、L·霍雷恩、B·博格丹斯基等。
性能计算—发文量
专利文献>
论文:546327篇
占比:99.88%
总计:546980篇
性能计算
-研究学者
- B·D·约翰森
- L·霍雷恩
- B·博格丹斯基
- 金莲
- D·G·莫克斯纳斯
- 刘羽
- A·斯瑞尼瓦桑
- 刘伟
- 吕文静
- 杨勇平
- 王玲
- 葛鑫
- 于涛
- 侯正雄
- 刘阳
- 张伟
- 李秀春
- 李进
- 杨杰
- 林帅康
- 温书豪
- 王云岚
- 王智微
- 董勇
- 谷建华
- 赖力鹏
- 赵天海
- 马健
- A·西达巴斯尤尼
- E·G·格兰
- P·文卡泰什
- 冯建新
- 刘书霞
- 刘文毅
- 刘满姣
- 刘超飞
- 卢凯
- 周恩强
- 张勇
- 李青松
- 李鹏
- 王涛
- 王渭巍
- 袁寒玉
- 裴智勇
- 赖菲
- 陈超录
- A·乔拉德
- A·潘特
- F·扎西德
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梁日平
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摘要:
本文将讨论火力发电厂能量损失的性能计算和分析,实时能损分析的原理及算法探讨,以及在线能损分析系统的结构与实现,预期值的选择和基准工况,并根据现状提出一些建议,希望能为相关公司和员工提供一些新的思路。
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孙常新;
庞旭东;
孟少飞;
王葳;
赵波;
高毅;
张世俊
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摘要:
国内某大型连续式风洞主回路运行功率为240 MW,主换热器必须具有高效的换热能力才能满足风洞试验要求,相比于工程上已应用成熟的传统换热器,该换热器还要具有非常低的压损性能,以满足节能运行的需要。针对换热器特殊的高效低阻研制需求,项目团队设计制造了一种新型翅片结构,并开展了换热/压损性能测试、数值计算及试验验证等研究工作。研究结果表明新翅片完全满足换热器设计要求,研究方法可为类似大型板翅式换热器的设计提供借鉴。
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严友谊;
蔡志斌;
朱明军
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摘要:
为研究掺混段开孔对某基准方案回流燃烧室出口温度场影响,利用三维定常数值模拟方法对基准方案火焰筒及在该火焰筒外环掺混段开孔的4种方案进行计算。计算研究表明:相比基准方案,外环掺混孔直径由Ф6增加到Ф8使得燃烧室出口温度场OTDF、RTDF及总压损失分别下降13.6%、1.9%及21.9%,但其径向温度分布曲线在靠叶根处有27.6%的温度增加;相比大弯管上方开孔方案,在大弯管下方开孔能节约70%的气量,同时OTDF及RTDF分别下降10.5%与6.3%;大弯管壁面多排气孔方案相比基准方案的OTDF、RTDF指标分别增大51.6%与32%,总压损失降低7.5%,同时径向温度分布曲线叶根处的温度明显降低。
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池国镇;
倪建军
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摘要:
基于气化反应动力学方程建立了气流床煤气化炉的性能计算模型.将所建立的模型嵌入大型通用流程模拟软件ASPEN PLUS中,实现了气化炉反应动力学模型与大型工业流程模拟软件的无缝结合.采用大量热壁式水煤浆气化炉的工业运行性能数据对模型的动力学校正参数进行校正,使模型可准确预测气化炉性能指标.采用所建立的模型对干煤粉气流床气化炉进行模拟,并将模拟结果与工业运行数据进行对比验证.结果表明:该模型的预测结果与实际运行数据比较吻合,验证了模型的准确性.本模型可较准确地预测气流床气化炉的碳转化率、合成气组成、冷煤气效率、比氧耗、比煤耗等性能指标,以及性能指标随O/C、蒸汽/氧气的变化情况,可用于指导大型商业气流床煤气化炉的开发及运行操作.
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郑华雷;
吴雪蓓;
刘斌
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摘要:
为了研究超临界二氧化碳布雷顿循环在设计状态和非设计状态下的性能,建立压气机、涡轮及换热器等主要部件的部件模型.给出各部件在共同工作时需要满足的平衡方程,同时建立求解稳态特性计算模型的非线性方程组,进而发展出1种超临界二氧化碳布雷顿循环非设计点性能计算方法和对应程序.针对简单布雷顿循环和再压缩布雷顿循环分别建立2种模型,并计算分析了转速、压气机和涡轮进口温度对发动机性能的影响.结果 表明:在设计状态下,再压缩布雷顿循环的效率高于简单布雷顿循环的效率;在非设计状态下,再压缩布雷顿循环的性能降低速率更快.
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李嘉;
顾立群;
李丹阳
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摘要:
由于高炉煤气燃气机组的燃料特性和受热面的不同,使得传统的性能计算方法不再适用,因此对试验规程中的性能计算方法进行改进,得到了适用于高炉煤气燃气机组直流锅炉的方法。采用二变量Pearson分析法对直流锅炉的效率进行分析,其结果可为电站人员提供技术和理论支撑。
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陆新征;
许镇;
程庆乐;
熊琛;
曾翔;
田源;
顾栋炼
- 《第一届全国动力多灾害工程结构防护学术研讨会》
| 2018年
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摘要:
城市建筑震害模拟可以揭示地震对城市造成的破坏,服务震前防灾减灾规划和震后快速救援,对减轻城市地震灾害风险具有非常重要的意义.本文针对城市抗震弹塑性分析中海量建筑建模、高性能计算、高真实感可视化、次生灾害预测与“场地—城市效应”等一系列关键科学问题,提出了相应的解决办法,包括:基于物理驱动模型的建筑群多尺度模型;基于CPU/GPU异构并行的高性能计算方法;基于3D城市模型和物理引擎的震害高真实感展示方法;基于精细化模拟和新一代性能化设计的震损预测和次生灾害模拟方法;考虑“场地—城市效应”的区域建筑非线性时程分析方法.并介绍了城市抗震弹塑性分析方法在震后灾损近实时预测(九寨沟)、震前防震减灾规划(唐山)、城市中心区高层建筑群多尺度震害模拟(北京CBD)、城市建筑震害及次生灾害全过程模拟(旧金山湾区)等方面的应用,其成果可为城市防震减灾提供重要决策参考.
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Chen Yajun;
陈雅君
- 《2016第五届民用飞机航电系统国际论坛》
| 2016年
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摘要:
电子飞行包系统(Electronic Flight Bag System,EFB)是一种飞行员飞行辅助工具,它结合计算机信息融合和管理技术,提供空中和地面信息管理的一体化解决方案,旨在提供驾驶舱额外的显示媒介,营造“无纸化驾驶舱”.目前我国国产民机仍无此类设备装备,市场上的电子飞行包产品均为欧美厂商生产,不仅价格昂贵,而且由于我国民航运行体制与国外有所不同,国外产品很难满足国内用户的需求.为提高航空公司安全运行的能力和效力,提高我国民航服务质量和竞争力、提高运营支持行业的技术力量,打破国外航空巨头在飞行性能计算和电子飞行包系统的技术和产品的垄断状态,本文对我国民用飞机加装电子飞行包技术展开研究.EFB硬件平台的研发旨在开发EFB专用的硬件平台以及对外的专用数据接口。需要解决平台芯片的选型、硬件原理的设计,以及外观结构的设计,按照航空电子产品的要求进行开发。采用硬件芯片选型、原理设计、layout的三步路线进行开发。
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王盼;
樊丁;
彭凯;
石飞云
- 《中国航空学会第十八届航空发动机自动控制专业学术交流会》
| 2016年
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摘要:
固体火箭冲压发动机具有速度快、射程远、体积小、质量轻等优点.本文介绍了固体火箭冲压发动机工作原理,并通过对固体火箭冲压发动机各部件建模,及固体火箭冲压发动机各部件共同工作条件,针对壅塞式固体火箭冲压发动机进行建模仿真及性能计算.通过仿真得到并分析了壅塞式固体火箭冲压发动机的速度特性与高度特性.
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CHEN Xin;
陈鑫;
ZHU Xiao-bin;
朱晓彬;
HE Li-ming;
何立明;
WANG Yu-qian;
王育虔
- 《中国航空学会第八届动力年会》
| 2014年
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摘要:
针对一种小型涡喷发动机和脉冲爆震发动机(PDE)的混合推进系统,介绍了它的结构组成及工作过程,建立了性能计算的简化数学模型,计算分析了其飞行性能及涡喷发动机效率特性的影响.结果表明,为尽可能降低耗油率并提高单位推力,涡喷发动机最佳增压比为5~8,最佳涡轮前燃气温度为1200~1300K;采用保持PDE进口气流压力不变的调节规律,随着飞行马赫数的提高和飞行高度的降低,发动机推力下降,总耗油率升高;随着压气机和涡轮效率的降低,PDE单位推力变化不大,而耗油率明显升高.
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段晰怀;
郑日恒;
李立翰
- 《中国工程热物理学会2014年年会》
| 2014年
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摘要:
为了研究亚燃冲压发动机在高超声速条件下工作的性能,采用总体性能计算和对发动机部件的流体力学仿真方法,对基于突扩燃烧的高马赫数亚燃冲压发动机内流通道进行匹配设计研究,得到了其速度特性和调节特性.结果表明设计出的亚燃冲压发动机在高超声速范围内性能良好,能够正常工作,在接力点Ma=3.5,H=12 km,发动机余气系数α=1.1时,推力系数最大为0.649,此时比冲为13801.2N·s/kg;在巡航点Ma=5.0,H=21km,发动机余气系数α=1.8时比冲最大为12574.0N·s/kg,此时推力系数为0.370.
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张胜利;
陆森林;
曹平宽
- 《陕西省机械工程学会第十次代表大会暨学术年会》
| 2014年
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摘要:
本文介绍了Φ型垂直轴风力机风轮的设计方法,并选用NACA0012翼型进行了算例设计.考虑到风力机的实际运行方式,运用计算流体动力学软件Fluent对设计算例进行合理地建模和性能数值计算.计算采用了SIMPLEC算法、标准的k-ε湍流模型和滑移网格技术,并对数值计算的结果进行了分析.结果表明,数值计算具有较好的准确性和可信度,可为Φ型垂直轴风力机的改进设计提供参考.
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韩占群;
关昊;
刘亚奇;
孙科;
苏艳君
- 《2013年IDAJ中国区用户年会》
| 2013年
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摘要:
发动机在高原地区运行时,动力性、经济性及排放性能会大幅下降.本文介绍了通过应用GT-Power软件对某款TGDI发动机在高原环境1000m、3000m、50000m的性能进行了预测性计算.本文通过应用GT-Power对公司TGDI发动机进行建模仿真,并使模型与试验数据相吻合,然后根据仿真计算出了不同海拔高度下发动机的动力性与经济性,结果表明:GT-Power所具备的发动机换气过程分析与增压器匹配计算能力可以在很大程度上缩短开发周期,提高工作效率,降低开发费用;随着海拔高度的增加发动机低速动力输出逐渐降低,中高速动力性和经济性在海拔高度达到一定程度时也会发生恶化现象;本仿真是在发动机工作边界不变的条件下运行的,未能考虑高原工况空燃比的加浓等特殊情况,可能会与实际有一定程度的误差。
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Sun Ran;
孙然;
Chen Ming;
陈铭;
Wang Baobing;
王保兵;
Cao Fei;
曹飞
- 《第三十届全国直升机年会》
| 2014年
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摘要:
结合现代农业市场对于无人直升机的广泛需求,并基于国内外研究现状,以北京航空航天大学自主研制的单旋翼无人直升机F-120为飞行平台,结合配套研发的飞行控制系统以及机载喷雾系统建立一套完整的航空植保系统.以无人直升机应用于航空植保任务为目标,对其前飞性能及续航性能进行计算,基于计算结果,确定其航空植保适航规定,并与Rmax无人直升机进行性能对比.最后,对整个系统进行喷雾性能测试.试验表明,采用F-120无人直升机进行植保作业,在保质保量的前提下,显著的提高了植保效率和效益.
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Sun Ran;
孙然;
Chen Ming;
陈铭;
Wang Baobing;
王保兵;
Cao Fei;
曹飞
- 《第三十届全国直升机年会》
| 2014年
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摘要:
结合现代农业市场对于无人直升机的广泛需求,并基于国内外研究现状,以北京航空航天大学自主研制的单旋翼无人直升机F-120为飞行平台,结合配套研发的飞行控制系统以及机载喷雾系统建立一套完整的航空植保系统.以无人直升机应用于航空植保任务为目标,对其前飞性能及续航性能进行计算,基于计算结果,确定其航空植保适航规定,并与Rmax无人直升机进行性能对比.最后,对整个系统进行喷雾性能测试.试验表明,采用F-120无人直升机进行植保作业,在保质保量的前提下,显著的提高了植保效率和效益.