怠速故障

摘要： 针对汽车发动机故障问题,研究了不同发动机故障的影响因素,分析了发动机故障产生的具体原因,并在此基础上阐述了汽车发动机故障的诊断方法,进而提出相应的维修策略.

摘要： 本文从汽车怠速故障现象的角度出发，分析汽车在特定故障现象下的故障排除方法。本文主要研究发动机怠速故障的解决方案，将故障原因初步分为进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统四大类。本文针对汽车的怠速各种故障进行研究，设计了一个模块化的排故流程，对于4S店日常维修作业以及车主对私家车的保养有一定的借鉴作用。

摘要： 在摩托车运转过程中经常会出现怠速情况,怠速的运转情况是摩托车发动机的重要性能.怠速不良故障相对复杂,产生故障的原因也比较多样.本文通过对怠速不良的主要原因进行分析,然后提出了故障检修的方法,旨在为广大摩托车爱好者与维修服务人员作为参考.

摘要： 广大同行在维修电喷汽油车电器故障时,经常遇到由怠速步进电机引发的各种故障。怠速步进电机是控制电喷发动机怠速的一种部件,也是电喷发动机故障率最高的部件。有些怠速故障还比较难判断,属于疑难故障。步进电机式怠速系统在国产微型车中应用最广。

摘要： 随着我国的现代化建设越来越快和我国的经济的快速发展,我国的汽车行业有着非常大的进步,汽车已经是人民群众的一项分厂重要的消费品.但是汽车的结构是非常复杂的,所以常常会发生让人难以预料的故障发生,从而造成了很多不必要的麻烦,耽误群众的正常生活.因此,本文着重的探讨了汽车发动机怠速的故障和检修方法,这样做的目的是可以尽量避免汽车发动机怠速故障的发生,保证人们的正常生活.

摘要： @@ 一、怠速转速太低rn怠速转速太低的原因有:怠速控制阀故障;怠速空气通道堵塞;节气门位置传感器信号不正确;空气流量计或进气压力传感器信号不良;氧传感器信号错误;油压过低;聩油器故障;点火正时不正确;真空管插错;点火系统故障;开关信号不良;废气再循环阀故障;ECU故障和发动机机械部分故障等.

摘要： 故障形象：有时发动机启动后无怠速，或刚启动时怠速在2000r／min左右，运转一段时间后又突然熄火，故障出现没有规律，有时一天会出现好几次而有时又不出现。这个故障已经发生一个月左右了，曾在另一家服务站进行检查并做过几次怠速调节器的清洗，没有起到任何效果。

摘要： 怠速故障是电喷车常见故障之一，并且有些怠速故障还比较难治，属于疑难故障，因为怠速工况是一种特殊的工况，很多问题都会引起怠速故障。在原因众多的怠速故障中，由于发动机的结构不同， 也会出现不同的故障现象。

摘要： 一辆进口大众卡罗瓦雷轿车出现怠速游车故障，对节气门体进行清洗。在拆下节气门体后，发现在节气门下方的怠速开关触点与节气门线束相连，在节气门打开和关闭时节气门轴会触动怠速开关触点。用万用表进行测量，发现在任何条件下怠速开关触点都呈断路状态，可见怠速开关触点已坏，发动机控制单元无法接收到怠速信号而无法对怠速转速进行控制，从而造成怠速游车现象。

摘要： 一辆巳行驶40000km的瑞典绅宝9000型轿车突然没怠速。更换了一个怠速马达，略好一点，几天后又不行了。拆下怠速马达，测量其电阻值均符合要求。接上5V电压试验，动作非常灵活，可以判定怠速马达没有故障。（有允许使用12V电压供电）。

摘要： 一种怠速启停系统，无需对常规的发动机ECU做出大幅设计改变，能并用常规的发动机ECU和针对起动发电机设计的起动发电机ECU，并通过对发动机ECU和起动发电机ECU进行控制来简单地实现怠速启停功能。怠速启停系统包括：发动机和发动机ECU；在发动机启动时作为启动电机工作并且在发动机启动后作为发电机工作的起动发电机和起动发电机ECU；以及曲轴传感器，其设置于起动发电机，并对起动发电机的转速进行检测，发动机ECU与起动发电机ECU分体设置，起动发电机ECU对曲轴传感器的电源进行控制，由曲轴传感器检测出的有关起动发电机的转速的检测结果被传递至发动机ECU，并进而控制发动机，起动发电机ECU与刹车开关或启动电机开关连接。

摘要： 如果在通过由驾驶者进行的对制动器踏板的操作而使车辆停车的状态下，预先设定的许可条件成立，则使搭载于车辆的发动机自动停止，在使发动机自动停止时、且进行即使在减少制动操作的情况下也产生能够维持车辆的停车状态的制动力的停车维持控制的动作时，如果停车制动器进行动作，则开始进行表示车辆的点火开关的状态为接通的点火信息向车辆的乘员的通报。

摘要： 本发明通过简单的操作程序能够在脱离怠速熄火状态后紧接着进行后退；怠速熄火控制部(30)，在钥匙开关为起动状态、有制动器操作、车速为零、且换档位置处于前进档时，使发动机变为怠速熄火状态，并且，在发动机处于怠速熄火状态的情况下制动器操作被解除且换档位置处于前进档时，使发动机重新启动，进而，在发动机处于怠速熄火状态的情况下保持进行制动器操作的状态且将换档位置从前进档转为空档时，使发动机重新启动。

摘要： 一种怠速启停系统，无需对常规的发动机ECU做出大幅设计改变，能并用常规的发动机ECU和针对起动发电机设计的起动发电机ECU，并通过对发动机ECU和起动发电机ECU进行控制来简单地实现怠速启停功能。怠速启停系统包括：发动机和发动机ECU；在发动机启动时作为启动电机工作并且在发动机启动后作为发电机工作的起动发电机和起动发电机ECU；以及曲轴传感器，其设置于起动发电机，并对起动发电机的转速进行检测，发动机ECU与起动发电机ECU分体设置，起动发电机ECU对曲轴传感器的电源进行控制，由曲轴传感器检测出的有关起动发电机的转速的检测结果被传递至发动机ECU，并进而控制发动机，起动发电机ECU与刹车开关或启动电机开关连接。

摘要： 本发明涉及一种用于操作用于机动车辆（Kfz）的怠速控制装置（LR）的方法，其中，怠速控制装置（LR）指定总设定点扭矩（gs），该总设定点扭矩包括电动马达的设定点扭矩（es）以及与电动马达相互作用的内燃发动机的设定点扭矩（vs），并且借助于相应的控制路径（er、vr）来设定设定点扭矩（es、vs）。本发明规定：在第一操作模式下，怠速控制装置（LR）仅经由内燃发动机的控制路径（vr）借助于至少一种控制干预来设定所请求的总设定点扭矩（gms），并且在第二操作模式下，怠速控制装置（LR）借助于经由内燃发动机的控制路径（vr）的至少一种控制干预以及借助于经由电动马达的控制路径（er）的至少一种控制干预来设定所请求的总设定点扭矩（gms），其中，经由内燃发动机的控制路径（vr）的控制干预由至少一种预定的慢速控制干预组成，并且在电动马达的控制路径（er）中的控制干预由至少一种预定的快速控制干预组成，所述至少一种预定的快速控制干预以比所述至少一种预定的慢速控制干预更高的随时间变化率进行干预。

摘要： 本发明提供了一种可以实现零功率怠速及低怠速电压的氢燃料电池系统，包括截止阀；所述截止阀的输入端连接至所述电堆的空气出口端，输出端连接至所述流量计的输出端与所述空压机的输入端之间；所述截止阀打开时，所述电堆的空气出口端输出的贫氧空气通过所述截止阀输入至所述空压机的输入端口，使所述电堆的空气出口端输出的贫氧空气再循环进入所述电堆，以解决所述空压机无法满足底空气流量供给导致氧饥饿的问题。本发明的有益效果是：本发明所提出的技术方案通过将贫氧空气再循环进入阴极，相同计量比下降低氧气分压，导致氧气饥饿，降低开路电压，提升系统寿命，达到系统效率与寿命的平衡。

摘要： 根据本发明，本发明提供区间反复行驶车辆的怠速启停控制方法，作为在规定区间反复行驶的车辆的怠速启停控制方法，包括：怠速停止条件判断步骤，判断是否满足怠速停止进入条件；齿轮档判断步骤，在满足怠速停止进入条件的情况下，判断齿轮档是否满足怠速停止开始条件；怠速停止条件辅助判断步骤，在判断上述齿轮档满足怠速停止开始条件的情况下，根据预先构建的行驶状态履历信息，追加判断在对应停车位置上的怠速停止条件；引擎停止步骤，在上述怠速停止条件辅助判断步骤中，在判断满足怠速停止条件的情况下，使引擎停止；满足怠速启动条件判断步骤，在上述引擎停止步骤之后，判断是否满足怠速停止解除条件；以及引擎再启动步骤，在判断满足上述怠速启动条件的情况下，将再次启动引擎。

摘要： 本发明提出了一种电控怠速装置、怠速系统及其控制方法，包括通电线圈、转子，所述转子下部连接有旋转阀，所述旋转阀用于遮挡怠速孔，所述转子下部连接有扭簧，所述转子为永磁铁，所述通电线圈通电后驱动所述转子偏转，其系统，包括电源模块、MCU模块，所述MCU模块的输出端连接NMOS管，所述NMOS管的两个输入引脚连接于所述MCU的输出端上，输出引脚与线圈连接，简化了线束，降低线束成本。取消怠速步进电机，有效降低节气门体成本；降低了ECU硬件成本。无需步进电机驱动芯片，只需要一个NMOS管；降低软件复杂度、提高了软件实时性能。MCU只需要控制一路PWM占空比，代码量及时间消耗降低一个数量级；没有步进电机失步忧虑；对油污、积炭不敏感。

摘要： 如果在通过由驾驶者进行的对制动器踏板的操作而使车辆停车的状态下，预先设定的许可条件成立，则使搭载于车辆的发动机自动停止，在使发动机自动停止时、且进行即使在减少制动操作的情况下也产生能够维持车辆的停车状态的制动力的停车维持控制的动作时，如果停车制动器进行动作，则开始进行表示车辆的点火开关的状态为接通的点火信息向车辆的乘员的通报。

摘要： 本实用新型公开了一种接触式怠速控制怠速阀，包括：怠速阀体，所述怠速阀体的后端安装有连接块，所述连接块的右端活动设有连接插头，所述连接插头的右端中心固定连接有连接导线；扣槽孔，其对称开设在所述连接插头的前后两端中心位置，所述连接插头的左壁固定设有插头端口，所述插头端口、连接插头和连接导线三者呈一体式固定；连接槽，其开设在所述连接块的右壁内部，所述连接槽的内壁固定设有防护圈，所述连接槽的前后两端固定设有束缚带条。本实用新型通过防护套管插入到两个定位孔中，以此当使用螺钉对定位安装板进行固定时，可以保证连接的更加牢固，并且还可以防止定位孔的边棱对螺钉造成磨损，从而保证螺钉的使用寿命。