万吨列车

摘要： 【本刊讯】据陕煤运销集团消息,今年,陕煤运销集团坚持做优铁路集运能力、做大地方站台、做强多式联运、做精自备车运行,不断强化与中国铁路西安局集团有限公司合作,提升煤炭铁路发运效率,促进煤炭铁路运量较快增长,进一步增强陕煤集团跨区域保供能力。据了解,陕煤运销集团在日常运行中,坚持不懈推进煤炭发运“公转铁”,提升中长协合同兑现率,从铁运增量空间主要集中在陕北地区的实际出发,依托浩吉铁路万吨列车开通契机,强化靖神线的集运效应和运输能力,推动自有矿井资源“应装尽装”、周边社会资源“应集尽集”。陕煤运销集团通过承包、联营等多种方式,与地方站台积极开展合作,不断扩大外购煤运量。

摘要： 据近期公布的数据,2022年1月,公司核心资产大秦线完成货物运输量3406万吨,同比减少8.22%,日均运量109.87万吨。大秦线日均开行重车72.9列,其中日均开行2万吨列车52.8列。市场担心大秦铁路运量下滑是否会是常态,但结合基本面多个端口的分析,我们从中长期还是可以看到大秦铁路运量的确定性,且从逻辑上具备以绝对股息提供的安全边际。

摘要： “重载专用线智能牵引方式的研究”是太原局集团公司2019年立项研究的重载专项课题。该项目结合太原局重载专用线运输组织特点,通过了解运煤专用线和大宗货物装车点用户需求,从环保性、经济性与运输效率的角度考虑,提出牵引万吨列车的智能调车绞车系统,代替部分现有的机车牵引,优化专用线运输组织和牵引装车方式,保障作业安全、高效,有效提升了专用线牵引作业智能化、信息化水平。

摘要： 基于瓦日线重载铁路组合万吨和单元万吨试验列车通过期间牵引供电系统的运行数据,从牵引变电所系统容量、主变容量、馈线供电能力等方面进行分析,说明瓦日线瓦塘-临县北区段牵引供电系统能满足正常供电方式和越区供电方式下开行组合万吨和单元万吨重载列车的条件.

摘要： 量化开行2万t重载列车是提高朔黄铁路运输能力的主要途径.根据朔黄铁路未来一段时期3.5亿t的运输需求,测算量化开行2万t重载列车的数量;结合当前试验开行2万t重载列车的经验,分析量化开行2万t重载列车存在的不足,并提出针对性解决措施,为朔黄铁路量化开行2万t重载列车提供参考和借鉴.

摘要： 万吨列车重载运行技术的创新,是我国铁路交通运输重要的技术源泉,通过实现万吨列车的重载运行,进而提升铁路的运输实力.对包神铁路集团巴准线万吨列车运行进行了研究,总结了万吨列车运行中在人、机、环、管4个方面存在的潜在安全风险,对在人的方面存在的安全风险点进行了重点分析,并对照风险,提出了保证万吨列车运行安全的对策.

摘要： 唐公塔车站为既有大准线上的中间站,车站大同方向纵列式设置唐公塔集运站.现为满足唐公塔集运站往大同方向能满足万吨列车装车作业,对既有唐公塔车站进行满足万吨列车改建方案研究.本文主要对该站的平面改建方案进行了研究,通过多方案比较推选出最优方案,总结出满足万吨列车车站改建项目的一些特点,针对性地分析了万吨列车车站的规模、到发线有效长的确定方法、车站改建方案,为以后的设计提供借鉴参考.

摘要： 为进一步优化包神南线万吨列车的编组作业,实现万吨列车编组列数最大化,在阐述包神集团南线神华号机车和SS4B机车概况基础上,对神华号机车与SS4B机车运用情况进行比较分析,找出影响机车周转时间的关键因素,再通过动态规划理论,将包神集团南线各站的最优万吨编组列数归结为多阶段决策过程优化问题,求出在目前7台上线机车条件下,各站的最优万吨编组列数.从而实现在有限资源下,合理安排各站万吨编组列数,发挥包神南线万吨机车最大运用效益.

摘要： 侯新石铁路通道作为我国"三西地区"煤炭外运、"西煤东运"的重要能源运输动脉,现状能力已饱和,限制了运量的进一步增长.根据通道煤炭运量的构成,为满足能力需求,对煤炭列车开行万吨进行必要性分析.同时根据煤炭集疏运流量流向特点及万吨列车开行原则,对煤炭万吨列车的开行区段及开行数量进行研究,并对通道能力适应性进行分析.

摘要： 作为大秦线煤炭集运主要后方通道之一,大包线为满足其集运要求,开行万吨列车.万吨车站除满足煤炭集运、列车救援需要外,越行需要是车站分布的重要因素之一,本次通过铺画运行图分析万吨列车开行数量与吨列车越行站的合理匹配.

摘要： 本发明公开了一种万吨组合列车的列尾通话系统和方法，该万吨组合列车包括本务机车和多个从位机车，其中该系统包括：第一电台，通过该第一电台执行列尾查询操作，该第一电台具有固定的查询频率；第二电台，用于提供导频信号；第三电台，本务机车与多个从位机车之间及多个从位机车相互之间通过该第三电台进行通话，该第三电台具有多个不同的预设通话频率；以及控制装置，与第一电台、第二电台和第三电台连接，用于接收本务机车的机车序号，根据该机车序号和预设通话频率的数量来确定本务机车的通话频率，并将第三电台的通话频率调整到所确定的通话频率以进行通话，其中预设通话频率与查询频率不重叠，解决了通话与列尾查询相互干扰的问题。

摘要： 本发明公开了一种实现机车万吨无线重联列车同步操控的仿真系统及方法。该系统包括：主机车驾驶仿真器，包括第一控制器；从机车驾驶仿真器，包括第二控制器；第一控制器与第二控制器获取预先配置的列车运行相关参数，并根据预先配置的列车运行相关参数分别对主机车驾驶仿真器和从机车驾驶仿真器执行初始化操作；第一控制器还用于获取主机车驾驶仿真器的运行状态参数信息，并根据运行状态参数信息控制主机车驾驶仿真器；第二控制器还用于获取主机车驾驶仿真器的运行状态参数信息，并根据运行状态参数信息控制从机车驾驶仿真器。通过上述的系统和方法，能够基于机车驾驶仿真器实现机车万吨无线重联列车同步操控的仿真，便于司乘人员的培训。

摘要： 本发明涉及万吨水压机锻造百吨或以上重量复杂锻件润滑剂配制技术，属于万吨压机锻造润滑领域。万吨压机百吨复杂锻件锻造润滑剂，由以下质量份的材料组成：石墨10～60份、氟化石墨2～5份、金属铜粉3～8份、金属镍粉3～6份、氮化硼1～5份、水溶性碱酚醛树脂1～5份、锂基膨润土膏体1～5份、硅酸铝镁膏体1～3份，KH560偶联剂0.1～1.0份、聚乙烯醇缩丁醛树脂0.2～0.5份和水20～50份。本发明的特大型锻件优质锻造润滑剂，其悬浮性(24H)/大于98％、四球试验Pb≥1350公斤，固含量＞35％，用园环敦粗法测得600°C的摩擦系数为0.03,该润滑剂在12个月内能快速分散，无结块，对环境无污染。

摘要： 本发明公开了一种万吨重载列车驾驶仿真培训系统设计方法，在分析现有铁路综合仿真培训系统组成结构、功能特点及培训方式的基础上，结合中国铁路货运现场实际运营状态，以SS4B和神华号电力机车为研究对象，模拟等效电力机车电力元件及相关软件模块构建列车驾驶仿真模型，根据列车实际运行控制中心、车站、区间及其相关功能特点和对应的线路数据信息创建环境服务器，再根据铁路现场培训需求及系统功能特点设计教学计划编制及执行故障或非正常功能的教员管理系统，模拟列车运行状况、操作特性、牵引/制动特性、编组、无线重联、解编以及故障和非正常操作，同时也可根据实际需要对列车调度员和车站值员进行培训。

摘要： 本发明公开了一种实现机车万吨无线重联列车同步操控的仿真系统及方法。该系统包括：主机车驾驶仿真器，包括第一控制器；从机车驾驶仿真器，包括第二控制器；第一控制器与第二控制器获取预先配置的列车运行相关参数，并根据预先配置的列车运行相关参数分别对主机车驾驶仿真器和从机车驾驶仿真器执行初始化操作；第一控制器还用于获取主机车驾驶仿真器的运行状态参数信息，并根据运行状态参数信息控制主机车驾驶仿真器；第二控制器还用于获取主机车驾驶仿真器的运行状态参数信息，并根据运行状态参数信息控制从机车驾驶仿真器。通过上述的系统和方法，能够基于机车驾驶仿真器实现机车万吨无线重联列车同步操控的仿真，便于司乘人员的培训。

摘要： 本发明公开了一种万吨组合列车的列尾通话系统和方法，该万吨组合列车包括本务机车和多个从位机车，其中该系统包括：第一电台，通过该第一电台执行列尾查询操作，该第一电台具有固定的查询频率；第二电台，用于提供导频信号；第三电台，本务机车与多个从位机车之间及多个从位机车相互之间通过该第三电台进行通话，该第三电台具有多个不同的预设通话频率；以及控制装置，与第一电台、第二电台和第三电台连接，用于接收本务机车的机车序号，根据该机车序号和预设通话频率的数量来确定本务机车的通话频率，并将第三电台的通话频率调整到所确定的通话频率以进行通话，其中预设通话频率与查询频率不重叠，解决了通话与列尾查询相互干扰的问题。

摘要： 本发明涉及万吨水压机锻造百吨或以上重量复杂锻件润滑剂配制技术，属于万吨压机锻造润滑领域。万吨压机百吨复杂锻件锻造润滑剂，由以下质量份的材料组成：石墨10～60份、氟化石墨2～5份、金属铜粉3～8份、金属镍粉3～6份、氮化硼1～5份、水溶性碱酚醛树脂1～5份、锂基膨润土膏体1～5份、硅酸铝镁膏体1～3份，KH560偶联剂0.1～1.0份、聚乙烯醇缩丁醛树脂0.2～0.5份和水20～50份。本发明的特大型锻件优质锻造润滑剂，其悬浮性(24H)/大于98％、四球试验Pb≥1350公斤，固含量＞35％，用园环敦粗法测得600°C的摩擦系数为0.03,该润滑剂在12个月内能快速分散，无结块，对环境无污染。

摘要： 本实用新型公开了一种万吨重载列车电控制动系统，包括贯穿机车和每一车厢的列车管和电源总线，所述电源总线于机车和每一车厢内挂接一网络收发器；每一车厢内的所述网络收发器通信连接到安装于副风缸和制动缸之间的ECP制动系统；机车内的所述网络收发器通信连接到操纵台；还包括备用制动机，所述备用制动机其制动阀安装于制动缸和列车管之间；所述ECP制动系统其CCD控制器电连接有独立控制器；所述独立控制器通过驱动器并入ECP制动系统其电控执行装置输入端；本实用新型的万吨重载列车电控制动系统，采用点对点式电控主导，并配合相邻车厢检测控制和启用备份制动系统方式进行多重安全设置，安全性能高。

摘要： 本实用新型公开了一种万吨组合列车的列尾通话系统，该万吨组合列车包括本务机车和多个从位机车，其中该系统包括：第一电台，通过该第一电台执行列尾查询操作，该第一电台具有固定的查询频率；第二电台，用于提供导频信号；第三电台，本务机车与多个从位机车之间及多个从位机车相互之间通过该第三电台进行通话，该第三电台具有多个不同的预设通话频率；以及控制装置，与第一电台、第二电台和第三电台连接，用于接收本务机车的机车序号，将该机车序号与预设通话频率的数量相除并求余数，将该余数所对应的预设通话频率确定为该本务机车的通话频率，并将第三电台的通话频率调整到所确定的通话频率以进行通话，解决了通话与列尾查询相互干扰的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种活性焦10万吨活化车间连续上料自动化设备，包括底板，底板的左侧上方设置有若干个支撑柱，支撑柱远离底板的一端设置有送料箱，送料箱的上方设置有进料口，送料箱的右侧下方设置有水平上料带，水平上料带的右侧设置有斜上料带，水平上料带和斜上料带的内部均设置有上料轮，上料轮的中心设置有转动轴。本实用新型当装置运行时，把原料从进料口倒入送料箱，经过送料箱导入到水平上料带上，从而使水平上料带和斜上料带转动，使原料经过水平上料带和斜上料带的作用下，运送到收集口，从而进入活化箱进行活化加工，利用上料电机的不停运行，实现对原料的连续上料，提高上料速度，加快加工速率，适合大量推广。