微表处

摘要： 为了优化路面结构,改善路面使用性能,修复路面病害,必须重视公路路面养护施工。目前,在公路预防性养护施工中,常用的公路养护技术包括微表处、稀浆封层、雾封层等,其中微表处因其技术优势,在公路路面养护施工中具有良好的应用效果。

摘要： 介绍了微表处技术的特点,结合具体工程,详细阐述了微表处技术的原材料和施工工艺,并进行了构造深度和摩擦系数试验和渗水系数试验,试验结果表明,施工后路面防水和抗滑性能得到一定提升,可供同类工程参考。

摘要： 以某公路工程为例,对该工程微表处养护施工技术的应用进行分析,研究结果表明,微表处养护技术可以有效地提升公路性能,但在应用过程中,施工单位应做好原路面的处理并进行养护材料的准备和配比,然后合理控制拌和、摊铺、碾压等流程,最后进行接缝处理和养护,以此保证微表处养护技术的应用效果。

摘要： 由于交通荷载和自然因素等影响,沥青混凝土在通车运行一定时间后,往往会出现不同程度的病害,比如裂缝、车辙、推移等,病害的出现,将会对公路的通行质量造成很大影响。因此,需要及时进行养护维修,从而抑制病害发展,恢复路面使用性能。微表处是路面预防性养护的关键技术之一,合理应用微表处技术可以有效修复路面病害,延长工程使用寿命。本文在全面了解微表处作用机理的基础上,结合具体案例,对微表处施工材料选择、技术要点与质量控制措施进行了分析与探讨。

摘要： 为解决公路运营过程中出现的路面病害,结合公路工程实际情况,对其运营过程中的微表处预防性养护技术具体应用进行深入分析,提出具体的施工方法和需要注意的要点,以期为相关人员提供参考。

摘要： 预防性养护是指在不增加路面结构承载力的前提下,对结构完好的路面或附属设施有计划地采取雾封层、碎石封层、微表处等具有费用效益的措施,以达到保养路面系统、延缓路面损坏、保持或改进路面功能状况的目的。与其他养护方式相比,预防性养护虽然需要更早地投入人力、物力、财力,却不失为一种成本效益比最优的养护措施。

摘要： 水性环氧树脂是一种理想的沥青路面微表处用胶结料,能有效改善早期病害多发的问题。探究水性环氧树脂体系对乳化沥青的改性工艺,是实现其工程应用的关键。研究表明:在综合成本、耐磨耗性能、开放交通时间等基础上,水性环氧树脂体系的最佳外掺量为10wt%。混匀掺加改性法、分步掺加改性法均能有效提升微表处混合料的耐磨耗性能。可将水性环氧乳液A预混掺入乳化沥青,而后将水性固化剂B加入添加剂箱体以实现工程应用。

摘要： 以国道314线路面综合检测数据为基础,分别进行运营第3年、第4年、第5年、第6年微表处养护,分析养护后路面评价指标值,获得不同年限实施预养护后路面状况指数,确定各年养护的实际面积及养护总费用,通过求取费用效益比获得最佳养护时机。结果表明,运营第3年实施预养护产生的效益费用比最大,养护效果最佳;路面状况指数为良时实施微表处的效益最好。

摘要： 为探索玄武岩纤维微表处在高速公路预养护中的应用效果,文章基于六景至钦州港高速公路K113+900~K114+900段路面预养护工程实例,从路况、原材料性能、配合比设计、施工质量控制等方面进行了玄武岩纤维微表处应用分析。结果表明:玄武岩纤维微表处能有效恢复路面的抗滑性能,可作为高速公路路面预防性养护技术进行积极推广。

摘要： 为解决公路养护问题,结合某公路工程实际,对其养护过程中微表处技术的具体应用进行深入分析,包括施工材料类型及要求、混合料配合比设计与微表处施工工艺,最后经检验确认该工程所用微表处施工方法合理可行,养护效果显著,各项技术指标均能达到要求。

摘要： 微表处是一种预防性养护技术,一定级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌制成流动型混合料,再均匀洒布于路面上的封层.本文对高速公路微表处的工艺流程及质量控制要点进行分析,从中介绍微表处材料的选择及工艺方法,讨论在施工中的质量控制和出现问题的解决方法.

摘要： 通过高温和常温相同试验条件下可拌和时间的对比可知，高温条件显著缩短了稀浆混合料的可拌和时间。调整矿料级配、用水量、水泥用量、添加Al2(SO4)3外加剂等方法对常温和高温条件下的可拌和时间影响规律不同。在高温条件下，上述方法对微表处可拌和时间的影响有限，具体结论有：级配调粗后，可拌和时间虽有延长，但仍不满足指南要求；增加用水量可以较便捷的延长可拌和时间，但调节范围有限；不同剂量的水泥对可拌和时间的影响不同，采用最佳水泥用量时的可拌和时间仍不满足指南要求；添加Al2(SO4)3等外加剂对延长可拌和时间基本没有作用。在采用上述方案效果不明显的情况下，通过调整乳化剂的剂量或进行乳化剂的复配后，高温条件下稀浆混合料可拌和时间明显增长。但采用进口与国产复配的乳化剂的混合料的成型速度较慢。综合考虑，应尽量采用进口的不同型号复配的乳化剂所生产的乳化沥青。为改善高温天气下微表处混合料可拌和时间不足的问题，首先应当考虑调整级配、用水量、水泥剂量、外掺剂等指标，若调整后效果仍不明显，可考虑调整乳化剂的品种、掺配方式及用量，来改善高温环境下的可拌和时间。由于微表处具有开放交通快、抗滑性高、污染小等优点，近年来广泛应用于高速公路路面养护工程中。

摘要： 京承高速公路由于交通量较大,致使有效施工时间短,路面养护难度较大.本文以京承高速沥青面层修复工程为例,介绍了dB60微表处的施工作业流程及工程方案,经实际运营效果检验,该方案表现出优异的使用性能.

摘要： 彩色路面对于美化城市环境、疏导交通、提高道路行驶安全性的作用明显.本文概述了彩色路面的种类以及工艺特点,并重点介绍了彩色乳化沥青微表处技术的原料性能技术指标、彩色乳化沥青微表处混合料技术指标及其施工工艺特点和要求;指出彩色路面以及彩色乳化沥青微表处技术面临的一些需要完善之处,并对未来彩色乳化沥青微表处的发展提出几点建议.

摘要： 本文以京港澳高速新乡至郑州段为依托工程,对高黏低噪微表处技术进行了一系列研究试验,通过改善黏结材料力、调整集料级配、增加橡胶粉等方法来达到提高微表处与路面黏结力、防止脱落、降低交通噪声污染的目的,取得了良好的效果,对微表处技术的发展和推广很有帮助.

摘要： 沥青路面微表处性能的优劣与其配合比设计有密切关系,而油石比的确定在配合比设计过程中至关重要.为确定纤维微表处的最佳油石比,在原指标确定的油石比范围内增加低温评价指标,并通过低温弯曲试验、湿轮磨耗试验、负荷车轮黏砂试验最终确定了油石比的最佳值,同时分析了纤维对微表处性能的影响情况.研究表明:普通微表处掺加一定量纤维后,同样可以达到快速开放变通的要求,而且显著提高微表处的路用性能;当掺加0.10％的聚丙烯纤维,其最佳油石比提高0.5％左右;增加新的评价指标后,缩小了油石比范围,降低了施工随意性.

摘要： 为对比分析纤维微表处施工性能与纤维种类、纤维掺量、油石比的关系,选取4种纤维,通过改变纤维掺量、油石比大小进行不同条件下的拌和试验、黏聚力试验.通过一系列试验结果可知:随着纤维掺量的增加,纤维微表处混合料的拌和时间逐渐缩短,黏聚力值逐渐增大,且不同纤维掺量有其最合适的用水量;对于纤维微表处施工性能,当纤维掺量为0.10％～0.25％,油石比为7.0％～7.5％时,施工性能最佳.

摘要： 微表处作为一种经济、环保、有效的道路养护技术,在我国各等级公路都有很好的应用,针对微表处混合料乳化沥青破乳速度太快、摊铺后石料脱落、摊铺后混合料颜色异常、微表处表面泛油、微表处纵向划痕较多、微表处接缝问题等问题提出了解决办法。建议增大乳化剂用量或拌合时适当增大用水量;添加缓破剂(硫酸铝或者乳化剂的水溶液);在石料级配范围内，将石料调粗;将地面进行预湿，降低地表温度;调整填料的品种和用量;更换洁净程度高的石料。注意施工时天气变化，尽量避免气温较低、阴雨天或破乳前下雨环境下施工;重新进行混合料配合比设计;完全破乳上强度后再开放交通;将原路面清扫干净;保证好的混合料稠度和摊铺厚度。对颜色异常问题可以调整油石比、更换石料、改变填料种类或用量。调整实际油石比，重新标定设备;重新筛分石料，调整级配;控制用水量;考虑湿石料的湿涨性质。施工前将超粒径石料筛分出去;施工前将摊铺槽及刮皮清洗干净，在施工过程中将破乳的大块混合料及时清除;可以加二次刮平板。针对接缝问题，最重要的是对现场施工人员的技术培训。

摘要： 微表处技术是在国外应用广泛的高等级公路路面养护技术.国内近些年微表处技术也日渐成熟,本次施工采用自己生产的(SBS)改性乳化沥青，它可进一步提高与石料的配伍性，扩大石料的可选范围，使微表处可拌和时间得到有效控制。微表处技术施工与其他养护措施相比具有施工快捷、不影响交通、污染小、节约能源、成本低等优点。有着良好的社会经济效益，是一种对付道路多种病害的最经济的手段之一；微表处由于厚度薄，在路面结构体系中，只作为表面保护和磨耗层，不起承重作用，施工前必须对原有路面病害进行预处理，这样才能有效地解决粗糙度、平整度问题，彻底封闭路面裂缝，防止迸一步水损坏，提高路面使用年限，达到微表处预防性养护的效果。

摘要： 目前,我国大量的高速公路已进入养护维修期,微表处技术作为高速公路预防性养护的重要手段,以其更节能、更环保、更舒适、更降噪特点受到广泛关注.本文结合京沪高速公路临沂段养护实践,系统介绍微表处定义与特点、适用范围、材料组成与要求、混合料配比设计、施工工艺与质量控制等,以期对高速公路预防性养护提供借鉴和参考.

摘要： 本申请涉及沥青路面养护的领域，具体公开了一种微表处混合料及其制备方法及微表处施工方法。一种微表处混合料包含以下重量份的组分：改性乳化沥青100～132份，矿料800～1200份，拌和用水90～100份，氧化聚乙烯蜡乳液24～36份，硅树脂聚醚乳液12～24份，合金粉末8～18份。本申请的微表处混合料可用于公路车辙修复，其具有减少公路再次出现车辙的情况，减少对填补效果的影响优点。

摘要： 本申请涉及沥青路面养护的领域，具体公开了一种微表处混合料及其制备方法及微表处施工方法。一种微表处混合料包含以下重量份的组分：改性乳化沥青100～132份，矿料800～1200份，拌和用水90～100份，氧化聚乙烯蜡乳液24～36份，硅树脂聚醚乳液12～24份，合金粉末8～18份。本申请的微表处混合料可用于公路车辙修复，其具有减少公路再次出现车辙的情况，减少对填补效果的影响优点。

摘要： 本发明涉及一种连续式微表处摊铺机上料系统及连续式微表处摊铺机。一种微表处摊铺机连续上料系统，包括履带车、上料斗以及皮带转运单元，所述皮带转运单元包括皮带提升机和皮带输送机Ⅰ，皮带提升机起始端位于上料斗内，皮带提升机末端连接皮带输送机Ⅰ；所述皮带提升机和皮带输送机Ⅰ各自带有变位/翻转机构，其中皮带提升机中部两侧对应转动铰接在履带车架两侧，皮带输送机Ⅰ起始端两侧与皮带提升机末端对应转动铰接。一种连续式微表处摊铺机，包括稀浆封层车以及前置的连续上料系统；所述连续上料系统的履带车与稀浆封层车匹配设置，皮带转运单元的皮带提升机主体结构为两端向外拉伸的倒“Z”形，其高度与稀浆封层车高度匹配。

摘要： 本发明公开了一种钢渣微表处路表修复材料配方，包括以下组分：0‑3石料、3‑5石料、0‑3钢渣(A)、0‑3钢渣(B)、3‑5钢渣(C)和改性乳化沥青。本发明选取钢渣替代石料，基于同种乳化沥青和级配，将0‑3和0‑5档钢渣替代同等级规格的石料，通过负荷轮粘沙试验和湿轮磨耗试验，比较其粘附沙量(LWT)与湿轮磨耗值(WATA)的技术指标差异。结果表明：使用0‑3钢渣(A)替代石料效果最好，其浸水1h和6d的湿轮磨耗值是纯石料的34％，46％，黏附砂量比纯石料高1倍以上，就上海市而言价格比纯石料低了26％。使用钢渣替代石料不仅能提高微表处性能，而且可以及时科学有效的综合利用钢渣尾渣，保护环境，减少污染，一定程度上降低道路养护成本。

摘要： 本发明提供了一种彩色沥青微表处混合料及其制备方法，属于彩色沥青路面技术领域。本发明以芳香烃油、抗老化剂、聚合物改性剂、石油树脂、稳定剂、阳离子快裂乳化剂和沥青改性剂作为原料，得到彩色改性乳化沥青；然后将彩色改性乳化沥青顺次与石料、色粉混合，即可得到彩色沥青微表处混合料。本发明的彩色沥青微表处混合料不仅能很好的对彩色沥青面层起到保护和预防病害的作用，还可以作为新建沥青表面层的抗滑磨耗层处理，增强路面的抗滑性能；对于已经铺设过一段时间的彩色沥青，表面出现小坑槽和中、轻度的车辙等沥青路面的破坏，也能有效的修补路面，降低损害，延长沥青路面的使用年限。

摘要： 一种超级微表处乳化沥青，其包括如下重量百分比的组分：基质沥青60％‑68％，丁苯橡胶2.5％‑4.5％，苯乙基聚氧乙烯醚0.4％‑0.8％，二乙基二硫代氨基酸铅1.6％‑2.4％，乙酸1.4％‑2.2％，水26.1％‑30.1％。本发明所提供的超级微表处乳化沥青，可有效解决原路面抗滑性能不足问题、原路面渗水问题；此外还有效提高了预养护沥青罩面高温稳定性和低温抗裂性；从而解决了气温低、湿度大的条件下微表处开放交通时间延长的问题。

摘要： 本申请涉及路面施工的领域，具体公开了一种低噪音微表处路面材料及其制备方法，低噪音微表处路面材料，包括以下组分：集料100‑120份、乳化沥青16‑20份、水泥4‑6份和水6‑10份，所述集料的粒径小于9.0mm，且粒径3.0mm～5.0mm的集料占集料总质量的30‑37%，本申请的路面材料实现了减小微表处路面噪音的目的；本申请还提出了一种低噪音微表处路面材料的制备方法，本申请的方法具有工艺简单的优点。

摘要： 本发明公开了一种植物纤维增强环氧乳化沥青微表处混合料及制备方法，以质量分数计，包括如下组分：矿料100份、阳离子乳化剂10‑16份、水性环氧树脂乳液0.5‑14份、水8‑15份、甘蔗植物纤维0.4‑0.6份。本发明通过蔗渣纤维增强及环氧树脂改性后制得的微表处混合料,其与石料的粘附性、与乳化沥青的相容性及稳定性良好,试验结果表明其能够大幅改善微表处的耐磨耗性能,抗水损害性能和抵抗车辙性能,延长路面的服役寿命，修复路面的各种病害并且显著提升行车舒适程度。

摘要： 本实用新型公开了一种钢渣微表处路表修复材料反应装置，包括筒体、固定在筒体下端的支撑腿、设置在筒体上端的进料口以及安装在筒体下端的排泄阀，所述筒体的上端连接有电机，所述筒体内安装有截面一致的方形的搅拌框，且电机的电机轴穿过筒体与搅拌框连接，所述搅拌框内设置有将原料上下搅拌的搅拌机构。搅拌框转动时，带动转杆转动，同时，转杆上的齿轮与齿环啮合，从而自转，这样转杆带动螺旋叶转动，带动原料上下移动，这里，齿环内外交替设置成内齿环和外齿环，从而使，内外侧的转杆的旋向相反，这样，一个将原料上提，另一个将上侧的原料下送，从而做到上下搅拌，同时，搅拌框带动周向转动，保证筒体内都被搅拌，混合更均匀。

摘要： 本实用新型公开了一种市政路面微表处摊铺机，涉及摊铺机技术领域，包括底盘，所述底盘的底部活动套装有两组驱动轮，且底盘外部固定套装有两个固定板，两个所述固定板之间活动套装有连接轴，所述连接轴的外部固定套装有滚筒。该市政路面微表处摊铺机，通过冷风机和通风管道以及分流底座和喷头的配合使用，使得该市政路面微表处摊铺机在行进过程中能够通过启动冷风机并通过通风管道向分流底座中灌输冷风，从而使得冷风从喷头的末端喷出，由于喷头有两排，右侧的一排喷头末端向装置的右侧延伸，因此能够将摊铺机行进路线前方的沙尘吹散，左侧的一排喷头末端向滚筒的外部延伸能够将附着于滚筒外表面的沙尘和石屑吹落。